顺便给各位新Hondaman和HondaFans提供一个热知识，可能不完全对，但是根据我多年前做中古车的经验来看，普遍大家把日系性能车混作一起，什么evo sti gtr各种飞，实际上早些年车迷圈子对这些出生在90年代的车子有个大概的定位：

1. 头部档-高性能车
※本田NSX ; 日产Skyline-GTR；丰田Supra；三菱3000GT VR4；马自达RX-7
这些车主要是以6缸为主，主要活跃在赛道和DragRacing赛事当中，轮上马力基本都因为君子协定封印在280ps，而且各个掏出来各怀绝技，3000GT可能认识的人不多，但实际上也是四驱+双涡轮的大牛产品。

2. 中部档位-性能车
※斯巴鲁Impreza STi(含WRX)；三菱Lancer Evolution；日产Siliva；本田S2000
这些车以2.0L or 2.0T为主，基本都是成名已久的性能车型，其中Siliva的S14 S15虽然赛道性能一般，但是以出色的漂移能力直至今日还活跃在公众视野....丰田这段时间应该是断档的Trueno没出高性能后续，倒是什么Altezza，MR2，Mark II做的有模有样。

3. 腰部档位-街头性能车
※斯巴鲁legacy B4；本田Civic/Integra TR/Accord ER；日产Fairlady Z/Skyline GT（350/370）
这些车各自为战，基本上是最常见的炸街车型，拥有出色的性能和独特个性。

4. 裆部档位-街车
※本田Prelude，丰田Celica ZZT231
目前就想到这俩，有其他的可以补充，谈不上绝对性能，但Prelude Si-R的蓝头VTEC和Celica的VVTL-i都是当时最出色的民用内燃机，不顾Celica的操控挺一般的，胜在跑车造型了。

《14.58万元，还是纯正德系血统，搭爱信6AT很厚道，黑车标帅气十足》大家好，欢迎收看本期的老司机说爱车~合资车在国内汽车市场之中一直很受欢迎，不管是日系还是德系，车迷粉丝都很多。因为日系车和德系车的优点确实比较明显，再加上日系车企和德系车企研发汽车的时间确实要比国内汽车业https://t.cn/A66QIjNN

‍【马自达宣誓挑战GR86！300匹MAZDA3下半赛季登场】3月20日，2022赛季日本超级耐力赛揭幕战铃鹿5小时结束。使用碳中和燃料的1.4T三缸丰田GR86在与2.4自吸斯巴鲁BRZ的对阵中，正赛以1分03秒035的优势取胜。排位赛中GR86 CNF的最快成绩是2分19秒620，而BRZ CNF是2分21秒605。氢动力卡罗拉的续航比之前提升了两圈，同样顺利完赛。排位最快圈速是2分26秒012，社长MORIZO在此基础上慢4秒多。此外马自达带来了惊喜发表，丸本社长和执行董事、魂动之父、同样也参赛的前田育男在接受采访时提及，马自达工程师们坐不住了，也要和GR86以及BRZ一决胜负。由于目前参赛的MAZDA2赛车无法满足需求，遂提议MAZDA3使用300匹SKYACTIV-D 2.2升柴油发动机一战，丸本社长爽快答应。前田育男认为，MAZDA3在马力重量比方面和GR86接近，圈速能不能匹配还不清楚，下半赛季新赛车将亮相。马自达社长还透露创驰蓝天直喷汽油发动机也在尝试类似氢动力卡罗拉的技术，或将使用SKYACTIV-X压燃发动机烧氢。无论如何日系厂商的赛场内卷，对车迷来说肯定是一件好事。 #马自达# #丰田# #丰田86# #斯巴鲁brz#