公考那些事儿（六）——国考岗位海事局
很多同学第一次参加国考可能并不了解海事局，海事局是做什么的？好考么？薪资待遇如何呢？
[月亮代表我的心]【招录情况】
海事局历年都有大量的岗位，虽说比不上税务局，但是每年基本上也会招录800-1200人，这在国考中已经算是招录大户了。海事局一共有15个直属单位，一般设置在沿海省份，除此之外还会有黑龙江海事局和长江海事局。

以去年国考为例，海事局共招录805人，最终审核通过人数为40818人，平均竞争比为39:1，还是略低于国考的平均竞争比的。从进面分来看，海事局最高进面分为118.7分，最低为107.7分，这在国考岗位中也算是比较低的了。所以综合来看，报考海事局的竞争压力会更小一些，最终上岸的几率也会更大一些。

[月亮代表我的心]【日常工作】
海事局需要履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。所以海事局属于典型的“业务部门”，行政岗位较少，基本上都需要从事专业的海事工作。
据“过来人”讲，海事局的工作还是比较辛苦的，尤其是海巡执法、搜救中心等岗位，外勤很多，风吹日晒基本都是家常便饭。但好处是海事局采用值班制，加班的情况很少，例如一个班可能上7天休7天，虽然连续上7天班是很累的，但是之后还可以连续休7天，赶上一个小长假了，自由时间还是比较多的。

[月亮代表我的心]【薪资待遇】
虽然网上一直会有人抱怨HSJ薪资低，但其实近几年已经有所好转了，一般海事局的基层科员基本工资在6000元左右，算上各类补助、奖金、公积金、年终奖等，一年到手10万以上还是没什么问题的。

[心][心][心]总的来说，海事局招录人数众多，招录门槛不高，工作较为辛苦，需要值班，但福利待遇和职业发展还是比较不错的。2023年国考报名工作马上就要开始了，大家可以根据自身条件进行选择报考。#江苏省考##国考##海事局#

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#国内首次实现液体火箭动力重复使用#【国内首次！液体火箭发动机实现重复使用！】《环球时报》记者9月14日从中国航天科技集团六院处获悉，近日，由航天科技集团六院西安航天动力研究所自主研究设计的某型液氧煤油发动机实现重复飞行试验验证，该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，顺利完成了重复飞行试验，这也是国内首次实现液体火箭动力的重复使用。

自由进出空间，是航天运输系统后续发展的主要方向，发展可重复使用航天运载器则是实现自由进出空间的关键环节，迫切需要开展实质研究，实现技术突破。近年来，随着猎鹰9火箭重复使用的成熟应用，各国已经掀起新一轮重复使用技术新的发展热潮。

而液体火箭发动机作为航天运载器的主要动力装置，具有功能全、性能高、任务适应强、技术难度大、研制周期长等特点，也是航天运载器最复杂的产品之一，其可重复使用成为实现航天运载器重复使用必须突破的关键技术之一。

该型液氧煤油发动机作为我国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。

然而，可重复地面试车并不代表着发动机可以适应可重复使用。液体火箭发动机可重复使用还需要突破多次起动、低入口压力快速起动、大范围推力调节、状态评估检测及健康管理、快速简化处理、高温组件结构抗疲劳寿命评估及延寿、全任务剖面复杂力热环境预示及控制等关键技术。“十三五”期间，我国开展了液氧煤油发动机重复使用关键技术研究，取得了大量理论和试验研究成果，为液氧煤油发动机重复使用奠定了基础。

据了解，该型发动机于2021年作为某飞行器主动力装置参加首飞试验，经检测维护后参加本次重复飞行试验任务。

而据此前公开报道显示，2021年7月16日，由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，按照设定程序完成飞行后，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，首飞任务取得圆满成功。该款亚轨道重复使用运载器可作为升力式火箭动力重复使用航天运输系统的子级，是航天航空技术的高度融合体。

而在今年的8月26日，由中国航天科技集团一院自主研制的升力式亚轨道运载器重复使用飞行试验获得圆满成功。飞行试验采用的运载器经健康检测维护后，在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器的首次重复使用飞行。本次飞行试验的圆满成功，有力推动了我国航天运输技术由一次性使用向重复使用的跨越式发展。

此次完成重复飞行试验的液氧煤油发动机具备多次起动、低入口压力起动、大范围推力调节等功能，通过本次试验进一步验证了发动机全任务剖面复杂力热环境适应性、飞行后回收重复使用的可行性，探索了液氧煤油发动机快速简化处理方案、检测维护及健康管理方案，初步建立了液体火箭发动机重复使用设计评估准则，推动了重复使用航天运输技术的发展和工程应用。

液氧煤油发动机从一次飞行使用到两次飞行使用这一小步，却意义非凡，为后续我国开展更大推力可重复使用液氧煤油发动机研制积累了宝贵经验、探索了道路，标志着中国航天液体动力可重复使用实现了从零到有的突破，迈出了坚实的一大步。

西安航天动力研究所所长张晓军表示：“我国液氧煤油发动机首次重复飞行成功，标志着发动机重复使用技术进入工程应用阶段，我们将进一步关注发动机的高可靠性、低成本、高性能，持续开展可重复使用技术探索，为我国快速大规模进出太空空间提供坚强动力保障。”（环球时报-环球网报道 记者 樊巍 通讯员 党锋刚 王飞）