今年的iPhone跟去年的有什么区别？今年的安卓旗舰跟去年的有什么区别？没想到手机衰退这么快，眼看着即将像电脑一样走入下坡路了，很多厂家还是执迷不悟，继续挤牙膏，好像在说:就这样吧，手机行业没前途了。余承东发布华为Mate50无精打采，发布问界汽车却喊了不下10次遥遥领先。苹果刚发布的iPhone14设计师什么都懒得改了，iPhone13换个颜色今年继续，我不知道苹果的设计师是不是已经开始放年假了，毕竟iPhone15可能也已经设计好了。说真的，手机销量下滑并不仅是消费者的问题，更大的问题来自于手机厂商，今年发布了一款跟去年一样的手机，然后说:嗐，消费者没钱啦，手机从1.5年一换变成了3年一换。我说要是手机厂家再这么怠慢下去，明年可能会变成4.5年一换了。#亿点曝光计划##新款苹果表采用与老款相同芯片#

福特最近在全球范围内将自己的自动驾驶辅助系统BlueCruise更新到了1.2版本，林肯也在新款航海家上带来了ActiveGlide 1.2版本，这俩其实就是一个东西，主要新增功能有以下几个：
1、打转向灯，系统就能根据路况实现自动变道，不用你动方向盘。如果系统发现本车道前方车辆过慢，也会建议你主动变道。
2、当前方有急转弯时，系统主动减速至安全区间，并在拐弯时稍微调整车辆在车道中的位子，为对向车辆留出安全空间。
3、当隔壁车道前方有大车的时候，系统会让车辆向另一侧稍微避让，为自己留出更大的安全空间。

老实说，没啥特别。像是长安两三年前推出的IACC集成式自适应巡航技术就已经能实现后面两点功能。前面一项功能虽然难度高一点，但不少具备NGP功能的中国品牌也能够实现了。老实说，现在在自动驾驶辅助功能方面，中国品牌和大多数国际品牌真没有代差式的差异，甚至可以说遥遥领先。#自动驾驶##汽车技术#

【月销17.5万辆再创新高，但比亚迪的实力远不止如此】
现在每个月的月初看各品牌新能源汽车销量排行榜，比亚迪都遥遥领先，有种以一打十的气势。比亚迪8月乘用车销量174915辆，同比增长157%，比亚迪壮士断腕全面转型新能源的品牌战略，可以说大获成功。

随着投资建设的工厂陆续投产，今年比亚迪乘用车销量持续快速攀升，年初月销9万多，7月销量突破16万辆，8月达到17.5万辆。现在已经是年初的近2倍，这样的产能提升速度，真不是随便一个企业能够做到的，可以说世界级别了。

当然了，比亚迪产能疯狂提升的背后，是其“全产业链+全市场”战略支撑了比亚迪的竞争力。比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术领域不断突破。比亚迪也是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业。这为比亚迪迎接新能源汽车时代到来、应对疫情带来的供应链危机赢得了机会，比如之前上海疫情导致一大片汽车企业生产停滞，而比亚迪受影响很小。

而敢于产能疯狂提升，则是其产品实力获得消费者的广泛喜爱和认可，供应无法满足用户的需求，至今依旧十分“缺货”。

而且不止国内，比亚迪也直接瞄准了更加广阔的海外市场。在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，同时市场版图还在快速扩张中。7月比亚迪宣布将进入老牌汽车强国日本市场，8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国，元Plus在柬埔寨发布亮相；8月底，比亚迪宣布将在欧洲市场推出汉、唐、元Plus等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。

持续攀升的销量和超前的海外动作，不仅让比亚迪成为大众关注的热门品牌，其商业影响力也日益凸显。8月2日，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单；8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。

而且，今年福布斯中国最佳CEO排名前三分别来自来自新能源汽车制造、电池和太阳能单晶硅光伏产品制造行业。福布斯中国提到，碳中和转型已成为世界各国的共识和战略目标。中国企业在光伏、风电等可再生能源和电动汽车上下游产业的深耕与积累，其全球范围内的影响力和创新力，正帮助他们迅速崛起，占据行业主导地位。

商业影响力与日俱增，比亚迪及比亚迪人也时刻牢记着企业社会责任。8月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股，支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。8月中旬，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人降低碳排放；同时，比亚迪宣布成功打造零碳园区总部。

8月的另外一个好消息是，得益于汽车销量的快速增长，比亚迪二季度财报十分亮眼。二季度营收837亿，相比一季度669亿环比增长25%；今年第三季度比亚迪营收大概率破1000亿？ 一个新的国产巨头品牌已经在东方冉冉升起。