个别公交站名让人摸不着头脑 公交集团：已建立动态调整机制
北京日报客户端
单位早已搬走，公交站名却一直没变；站名里的路口，离站牌还有半站地远；同一个站点，却有两个不同的名称……记者近日走访时发现，北京的个别公交站名让人有点儿摸不着头脑。
现象一：公交站名跟不上变化
朝阳公园路上，一处公交站被命名为“枣营路北口”。在这座公交站停靠的有419路、421路、682路等线路。记者注意到，这座公交站距离蓝色港湾购物中心仅有约50米的距离，许多消费者搭乘公交前往时，都选择在这个车站上下车。
不过打开地图，虽然公交站周边有枣营北里小区、80中枣营分校和地铁枣营站等以“枣营”命名的居住区和单位。但是却并没有一条名为“枣营路”的道路。枣营路是哪儿？一位正在等车的居民告诉记者：“就是这条路，这条朝阳公园路以前也叫枣营路。”
通过北京市自然资源委主办的北京地名网查询，蓝色港湾门前的这条路，成路于1961年，因穿过原枣子营村，曾名枣营路。1990年，朝阳区撤销了枣营路地名，2005年，这条路由北京市规划委朝阳分局审批命名为“朝阳公园路”。尽管道路有了新名字，但在这15年的时间里，这座公交站用的还是老路名。
公交站名跟不上变化的情况，不光出现在路名变更上。有的公交站名使用的是单位名称，可如今单位搬走了，站名却一直没变。一位市民向记者反映，地铁十里堡站出来往北走，有两座公交站分别叫做“农民日报社”和“农民日报社北”的公交站，不过，这两座站名中提到的农民日报社如今已经搬走。“农民日报社的机关早就搬走多少年了，现在只剩印刷厂和家属院没有搬走，车站还叫农民日报社，会不会导致有人因此走错路？”
现象二：车站与地名差得太远了
记者探访时还发现，有的公交站使用了路名做站名，但车站与真正的道路之间却差出好几个路口。
在朝阳区霄云路网信大厦门口，一座公交站被命名为“麦子店西街”，停靠405路、604路等公交车。不过，真正的麦子店西街却并不在车站附近，而是在2公里外的亮马桥以南。从这里下车前往麦子店西街，普通成年人需要步行近半个小时。相反，如果搭乘405路前往麦子店西街，乘客在两站之外的“燕莎桥南”下车，反而只需走约30米就可以到达。
“这个‘路口南’实在太靠南了”。宽街路口南是2路的终点站，许多前往北京中医医院看病的老年朋友经常在这里上下车，不过这座公交站距离站名里的“宽街路口”，足足有400多米远，距离同方向、同站名的104路、108路站台，也有着310米的距离。“看病的老人走路都不太方便，下了车还要呼哧带喘地走小半站地。我们就希望能把这个站的位置再调一调，离医院大门和路口再近些。”一位乘客说。
现象三：一个公交站冒出俩站名
在通州、顺义、昌平等地，市民除了可以搭乘到北京公交集团开通的市郊线路之外，还可以选择地区内企业经营的区域公交线路。不过，这些区域的许多公交站却存在着“一站多名”的现象。
“上次我坐805路去果园地铁站，到站时公交报站竟然报的是‘日光清城’，等车开出了站才发现，这果园地铁站不就在旁边儿吗？”郭女士说，由于公交车已经开出，自己只能多坐一站，到果园环岛西下车之后，又往回走了500米，才回到了果园地铁站。
记者在郭女士所说的公交站看到，这座车站竖立着两个站牌，站牌顶端都写着“日光清城”的站名，但仔细看每个线路的站牌，却写着不同的站名。其中668路、805路、快速直达专线166路等站牌上写着“日光清城”的站名，而通10路、通11路、通68路等则写着站名为“城铁果园站”。
“城铁果园站”的站名出处来源于旁边的地铁站，“日光清城”则是车站对过一个小区的名字。“虽说现在大家用手机导航找路不容易出问题，但很多人坐公交车还是要靠听报站。如果不熟悉这里或者是外地人，跟他说日光清城，可能就找不到路了。”
在顺义区，公交站也存在着一站多名的现象。“像是乔波滑雪场门口的公交站，顺字头的线路，例如顺14路、顺21路、顺27路，都叫乔波滑雪场，而公交集团的856路，这站就叫西丰乐北口。”家住牛栏山镇的何先生告诉记者，牛栏山附近许多站点都存在着这种现象，比如龙湖别墅站，市区的公交就叫恒华街站。“市区的公交一个站名，顺义公交一个站名。本地人还分得清，城里要是有人来找就容易搞混。”
公交：已建立站名动态调整机制
公交站到底该如何命名？依据《北京市地名管理办法》《城市公共汽电车客运服务规范》，相关单位应按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的原则对公交站位名称进行管理。站位名称应具有适用性、准确性、唯一性、方便性、稳定性、延续性。公交站名应以地名为主，可采用道路名称、小区名称。新增站位不得使用企事业单位或商业机构命名，不得与既有站名重复，不得单独使用通名，在大的路口、立交桥区宜区分方位，且尽量简短。对于与既有站位并站的要与已有站名一致，不得出现一站多名或异地同名。
公交集团介绍，近年来，公交集团结合已知外部条件的变化，建立了站名动态调整机制，2019年至今已陆续调整50余对公交站位的名称。尽管站名动态调整的机制已经建立起来，不过一些不准确的站名却长久以来仍未被发现。“一些道路、立交桥等市政设施名称变更的情况，公交企业有时候无法及时掌握，因此我们也希望今后可以与相关部门加强沟通，及时了解公交车站周边变化，处理好站名的问题。”公交集团相关负责人说。
至于郊区公交站点存在着的“一站多名”和“一名多站”的问题，顺义区一位公路客运领域的相关负责人向记者透露，此前数年，郊区内的区域公交较为发达，而市区前往郊区的市郊公交线路较少。近年来，市郊公交陆续开辟新线后，由于站名需要遵循北京市的相关管理办法来命名，因此命名上与郊区既有线路站名出现了差异。“顺义区内所有公交站名都经过了区相关部门核查。有些站名命名时间已有二十余年，周边居民认可度较高，因此也不方便轻易改动。”这名负责人介绍，目前该区公交站名按“新站新办法、老站老办法”的方式处理。未来新设置的公交站将按照标准进行命名，并与市郊公交统一。
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单位早已搬走，公交站名却一直没变；站名里的路口，离站牌还有半站地远；同一个站点，却有两个不同的名称……记者近日走访时发现，北京的个别公交站名让人有点儿摸不着头脑。
现象一：公交站名跟不上变化
朝阳公园路上，一处公交站被命名为“枣营路北口”。在这座公交站停靠的有419路、421路、682路等线路。记者注意到，这座公交站距离蓝色港湾购物中心仅有约50米的距离，许多消费者搭乘公交前往时，都选择在这个车站上下车。
不过打开地图，虽然公交站周边有枣营北里小区、80中枣营分校和地铁枣营站等以“枣营”命名的居住区和单位。但是却并没有一条名为“枣营路”的道路。枣营路是哪儿？一位正在等车的居民告诉记者：“就是这条路，这条朝阳公园路以前也叫枣营路。”
通过北京市自然资源委主办的北京地名网查询，蓝色港湾门前的这条路，成路于1961年，因穿过原枣子营村，曾名枣营路。1990年，朝阳区撤销了枣营路地名，2005年，这条路由北京市规划委朝阳分局审批命名为“朝阳公园路”。尽管道路有了新名字，但在这15年的时间里，这座公交站用的还是老路名。
公交站名跟不上变化的情况，不光出现在路名变更上。有的公交站名使用的是单位名称，可如今单位搬走了，站名却一直没变。一位市民向记者反映，地铁十里堡站出来往北走，有两座公交站分别叫做“农民日报社”和“农民日报社北”的公交站，不过，这两座站名中提到的农民日报社如今已经搬走。“农民日报社的机关早就搬走多少年了，现在只剩印刷厂和家属院没有搬走，车站还叫农民日报社，会不会导致有人因此走错路？”
现象二：车站与地名差得太远了
记者探访时还发现，有的公交站使用了路名做站名，但车站与真正的道路之间却差出好几个路口。
在朝阳区霄云路网信大厦门口，一座公交站被命名为“麦子店西街”，停靠405路、604路等公交车。不过，真正的麦子店西街却并不在车站附近，而是在2公里外的亮马桥以南。从这里下车前往麦子店西街，普通成年人需要步行近半个小时。相反，如果搭乘405路前往麦子店西街，乘客在两站之外的“燕莎桥南”下车，反而只需走约30米就可以到达。
“这个‘路口南’实在太靠南了”。宽街路口南是2路的终点站，许多前往北京中医医院看病的老年朋友经常在这里上下车，不过这座公交站距离站名里的“宽街路口”，足足有400多米远，距离同方向、同站名的104路、108路站台，也有着310米的距离。“看病的老人走路都不太方便，下了车还要呼哧带喘地走小半站地。我们就希望能把这个站的位置再调一调，离医院大门和路口再近些。”一位乘客说。
现象三：一个公交站冒出俩站名
在通州、顺义、昌平等地，市民除了可以搭乘到北京公交集团开通的市郊线路之外，还可以选择地区内企业经营的区域公交线路。不过，这些区域的许多公交站却存在着“一站多名”的现象。
“上次我坐805路去果园地铁站，到站时公交报站竟然报的是‘日光清城’，等车开出了站才发现，这果园地铁站不就在旁边儿吗？”郭女士说，由于公交车已经开出，自己只能多坐一站，到果园环岛西下车之后，又往回走了500米，才回到了果园地铁站。
记者在郭女士所说的公交站看到，这座车站竖立着两个站牌，站牌顶端都写着“日光清城”的站名，但仔细看每个线路的站牌，却写着不同的站名。其中668路、805路、快速直达专线166路等站牌上写着“日光清城”的站名，而通10路、通11路、通68路等则写着站名为“城铁果园站”。
“城铁果园站”的站名出处来源于旁边的地铁站，“日光清城”则是车站对过一个小区的名字。“虽说现在大家用手机导航找路不容易出问题，但很多人坐公交车还是要靠听报站。如果不熟悉这里或者是外地人，跟他说日光清城，可能就找不到路了。”
在顺义区，公交站也存在着一站多名的现象。“像是乔波滑雪场门口的公交站，顺字头的线路，例如顺14路、顺21路、顺27路，都叫乔波滑雪场，而公交集团的856路，这站就叫西丰乐北口。”家住牛栏山镇的何先生告诉记者，牛栏山附近许多站点都存在着这种现象，比如龙湖别墅站，市区的公交就叫恒华街站。“市区的公交一个站名，顺义公交一个站名。本地人还分得清，城里要是有人来找就容易搞混。”
公交：已建立站名动态调整机制
公交站到底该如何命名？依据《北京市地名管理办法》《城市公共汽电车客运服务规范》，相关单位应按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的原则对公交站位名称进行管理。站位名称应具有适用性、准确性、唯一性、方便性、稳定性、延续性。公交站名应以地名为主，可采用道路名称、小区名称。新增站位不得使用企事业单位或商业机构命名，不得与既有站名重复，不得单独使用通名，在大的路口、立交桥区宜区分方位，且尽量简短。对于与既有站位并站的要与已有站名一致，不得出现一站多名或异地同名。
公交集团介绍，近年来，公交集团结合已知外部条件的变化，建立了站名动态调整机制，2019年至今已陆续调整50余对公交站位的名称。尽管站名动态调整的机制已经建立起来，不过一些不准确的站名却长久以来仍未被发现。“一些道路、立交桥等市政设施名称变更的情况，公交企业有时候无法及时掌握，因此我们也希望今后可以与相关部门加强沟通，及时了解公交车站周边变化，处理好站名的问题。”公交集团相关负责人说。
至于郊区公交站点存在着的“一站多名”和“一名多站”的问题，顺义区一位公路客运领域的相关负责人向记者透露，此前数年，郊区内的区域公交较为发达，而市区前往郊区的市郊公交线路较少。近年来，市郊公交陆续开辟新线后，由于站名需要遵循北京市的相关管理办法来命名，因此命名上与郊区既有线路站名出现了差异。“顺义区内所有公交站名都经过了区相关部门核查。有些站名命名时间已有二十余年，周边居民认可度较高，因此也不方便轻易改动。”这名负责人介绍，目前该区公交站名按“新站新办法、老站老办法”的方式处理。未来新设置的公交站将按照标准进行命名，并与市郊公交统一。
[按“图“求骥，苏州利用外资逆势飘红]
今年前5个月，江苏省苏州市实际利用外资59.05亿美元，比去年同期增长157.5%，增量和增幅均创历史新高。
新冠肺炎疫情冲击之下，苏州吸引外资何以逆势上扬？“进一步优化营商环境，推出‘开放创新合作热力图’，携手‘云招商’全天候吸引投资，是其中重要因素。”苏州市商务局局长方文浜说。
今年1月上线的“苏州开放创新合作热力图”是个网上招商平台，旨在全面推介苏州营商环境、投资政策和投资信息空间布局，为外资等各类资本选择苏州、投向苏州提供服务指南。现有电子图5张，分别为投资考察线路图、平台载体导引图、产业用地供应图、投资合作机会图、产业链全球合作对接图。
作为外向型经济重镇，苏州外贸依存度高，受外部环境影响程度深。“改革开放以来，苏州创造的业绩，靠的是开放、创新与合作。”江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏说，“直面当前困难和挑战，化危为机开拓新局面，依然要靠开放、创新与合作。”
亮出招商家底，有图有服务
正是借助“苏州开放创新合作热力图”，方达医药技术有限公司投资1.5亿美元的生物医药项目选择了苏州。
方达医药是一家成立于国外、支持药物研发的服务性企业，去年底决定扩大投资，3月12日签约落户苏州吴中经济技术开发区。
“我们是仔细研究热力图后，作出投资吴中决定的。这里发展生物医药产业的氛围，以及对整个产业链的精心打造，最吸引我们。”方达医药执行副总裁、中国区总经理张天谊说，方达发展所需要的上下游伙伴以及产业生态圈，苏州都具备。
现阶段，热力图包含106条投资考察线路、230个可用招商载体、68.8平方公里产业用地、718条投资合作项目需求……“一图打开，一目了然。这是苏州对全市招商资源首次进行系统整理，将原本散落在各个板块以及商务、发改等多个部门的数据库与基础地理信息大规模融合，几乎囊括投资者的所有刚需信息。”热力图专班二组组长张宏介绍。
按照传统渠道，这么大的范围和体量，投资商很难做到全面了解。有了热力图，选哪、选谁都有了基础依据。”太仓市委书记沈觅介绍，首期投资1000万美元的柯锐世低压锂离子电池工厂，注册外资3796万美元的新能源汽车零配件生产企业锐泽科技（太仓）有限公司，都经热力图引导落户太仓新能源汽车板块。今年前5个月，太仓市实际利用外资5.73亿美元，同比增长125%。
“有图还要有服务。”方文浜介绍，苏州从各个板块抽调招商负责人，成立项目小组当好“店小二”，在投资计划、土地挂牌、规划建设、开工准备等方面做好在线服务。截至5月底，热力图点击量超过31万次，获得项目线索近500条，产生有效意向的项目超100个；全市“云签约”外资项目超过50个，投资总额超过50亿美元。
迎来金凤凰，功夫更多在“图”外
“热力图上的‘欧美智造合作之旅’路线吸引了我们，通过实地探访，集团决策层感受到昆山市高端装备制造业的活力。”德国BBS自动化集团中国区投资总部总经理刘春艳介绍，集团的研发及制造中心基地项目，经3次洽谈后，顺利落户昆山开发智能制造产业片区。“选择昆山，是因为这里的产业积累、未来规划以及营商环境，让我们看准了现在，也看到了未来。”
“用好热力图，关键是下好‘图’外功夫。”苏州市市长李亚平说，真正吸引投资者的，是热力图背后的投资机会和营商环境。
3月13日，星巴克中国“咖啡创新产业园”项目落户昆山，这是星巴克在美国以外布局的最大一笔生产性战略投资。“中国是我们最重要的市场之一，而星巴克中国‘咖啡创新产业园’则是我们一项意义深远的战略投资。”星巴克咖啡公司总裁兼首席执行官凯文约翰逊表示，项目尚未落户，星巴克便体验到了苏州的热诚服务。疫情防控期间，昆山开发区专门成立服务团队，一面做好精准防控，一面为星巴克做好产业规划。
3月28日，苏州市委和市政府召开营商环境创新大会，发布苏州营商环境政策最新升级版《苏州市优化营商环境创新行动2020》，意欲打造“苏州最舒心”营商服务品牌。
接下来，苏州计划推出人才创新合作热力图、工业互联网5G热点分布热力图，同时提升平台筛选搜索功能，新增即时交互功能，引入用户管理系统，加快数据更新频率，开辟产业信息对接“集市”。方文浜说，希望通过一整套热力图，形成苏州全方位开放合作创新推介平台，成为不落幕的“招商会、交易会、对接会”，在常态化疫情防控背景下建立线上线下全天候开放合作创新机制。
创新用地模式，亩均效益助推高质量发展
德国BBS自动化集团研发及制造中心基地项目落户昆山之前，昆山市在用地会审时提出，提高土地利用率，100亩用地核减为80亩。
“苏州产业门类齐全，平均每平方公里用地创造超过2亿元产值，但大而不够强、结构不够优，80%的产业用地只贡献20%的税收。”苏州市自然资源和规划局有关负责人表示。
黄桥街道，是热力图上的一个点。作为老工业镇，黄桥街道产业用地已达极限。当地在产业用地上规划高层厂房，平均容积率由原先的不足0.5提升至2.5，置换出近2平方公里的工业用地。苏州新推出的68.8平方公里可用产业供地，就是这样“一处一处抠出来的”。
过去的“先招商后落地”也已转向如今的“以地招商”。按照“产业基地—产业社区—产业集聚区”进行分区的产业用地热力图中，标注了45个区域近期可供的产业用地，并逐一对应重点招引产业类型。
花力气腾挪出一定数量的产业用地，苏州把功夫下在了提质上：以集约用地和亩均效益为抓手，引导产业规模集聚、高质量发展，目标直指提升产业含“绿”量、产出含“金”量、科技含“新”量。
3月25日，苏州敏芯微电子技术股份有限公司竞得位于纳米城环路西的一宗工业（研发）用地，这意味着苏州首创的产业用地分段弹性年期（10+N）挂牌出让模式正式落地。出让协议规定：10年期（前段）内，企业需按照包括投资强度、达产时间、亩均税收等要求的《产业发展协议》履约考核；经过政府监管方考核通过的，可以受让N年期（后段）土地使用权。
“市区大部分工业用地出让都将采用弹性年期。”苏州市自然资源和规划局权益处工作人员马健德介绍，苏州建立了以投资总额、产出效益、利用强度等为主要指标的综合评价体系，根据项目产业类型、用地特点、生命周期以及投入产出要求等，实行定制化的供应方式、供地价格、出让年限、转让条件，服务初创期、成长期、成熟期、转型期等不同发展阶段的企业用地需求。
创新以地招商模式，高效率、高效益配置土地资源，苏州正不断推出实招硬招。
来源：人民网
作者：何聪 王伟健
今年前5个月，江苏省苏州市实际利用外资59.05亿美元，比去年同期增长157.5%，增量和增幅均创历史新高。
新冠肺炎疫情冲击之下，苏州吸引外资何以逆势上扬？“进一步优化营商环境，推出‘开放创新合作热力图’，携手‘云招商’全天候吸引投资，是其中重要因素。”苏州市商务局局长方文浜说。
今年1月上线的“苏州开放创新合作热力图”是个网上招商平台，旨在全面推介苏州营商环境、投资政策和投资信息空间布局，为外资等各类资本选择苏州、投向苏州提供服务指南。现有电子图5张，分别为投资考察线路图、平台载体导引图、产业用地供应图、投资合作机会图、产业链全球合作对接图。
作为外向型经济重镇，苏州外贸依存度高，受外部环境影响程度深。“改革开放以来，苏州创造的业绩，靠的是开放、创新与合作。”江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏说，“直面当前困难和挑战，化危为机开拓新局面，依然要靠开放、创新与合作。”
亮出招商家底，有图有服务
正是借助“苏州开放创新合作热力图”，方达医药技术有限公司投资1.5亿美元的生物医药项目选择了苏州。
方达医药是一家成立于国外、支持药物研发的服务性企业，去年底决定扩大投资，3月12日签约落户苏州吴中经济技术开发区。
“我们是仔细研究热力图后，作出投资吴中决定的。这里发展生物医药产业的氛围，以及对整个产业链的精心打造，最吸引我们。”方达医药执行副总裁、中国区总经理张天谊说，方达发展所需要的上下游伙伴以及产业生态圈，苏州都具备。
现阶段，热力图包含106条投资考察线路、230个可用招商载体、68.8平方公里产业用地、718条投资合作项目需求……“一图打开，一目了然。这是苏州对全市招商资源首次进行系统整理，将原本散落在各个板块以及商务、发改等多个部门的数据库与基础地理信息大规模融合，几乎囊括投资者的所有刚需信息。”热力图专班二组组长张宏介绍。
按照传统渠道，这么大的范围和体量，投资商很难做到全面了解。有了热力图，选哪、选谁都有了基础依据。”太仓市委书记沈觅介绍，首期投资1000万美元的柯锐世低压锂离子电池工厂，注册外资3796万美元的新能源汽车零配件生产企业锐泽科技（太仓）有限公司，都经热力图引导落户太仓新能源汽车板块。今年前5个月，太仓市实际利用外资5.73亿美元，同比增长125%。
“有图还要有服务。”方文浜介绍，苏州从各个板块抽调招商负责人，成立项目小组当好“店小二”，在投资计划、土地挂牌、规划建设、开工准备等方面做好在线服务。截至5月底，热力图点击量超过31万次，获得项目线索近500条，产生有效意向的项目超100个；全市“云签约”外资项目超过50个，投资总额超过50亿美元。
迎来金凤凰，功夫更多在“图”外
“热力图上的‘欧美智造合作之旅’路线吸引了我们，通过实地探访，集团决策层感受到昆山市高端装备制造业的活力。”德国BBS自动化集团中国区投资总部总经理刘春艳介绍，集团的研发及制造中心基地项目，经3次洽谈后，顺利落户昆山开发智能制造产业片区。“选择昆山，是因为这里的产业积累、未来规划以及营商环境，让我们看准了现在，也看到了未来。”
“用好热力图，关键是下好‘图’外功夫。”苏州市市长李亚平说，真正吸引投资者的，是热力图背后的投资机会和营商环境。
3月13日，星巴克中国“咖啡创新产业园”项目落户昆山，这是星巴克在美国以外布局的最大一笔生产性战略投资。“中国是我们最重要的市场之一，而星巴克中国‘咖啡创新产业园’则是我们一项意义深远的战略投资。”星巴克咖啡公司总裁兼首席执行官凯文约翰逊表示，项目尚未落户，星巴克便体验到了苏州的热诚服务。疫情防控期间，昆山开发区专门成立服务团队，一面做好精准防控，一面为星巴克做好产业规划。
3月28日，苏州市委和市政府召开营商环境创新大会，发布苏州营商环境政策最新升级版《苏州市优化营商环境创新行动2020》，意欲打造“苏州最舒心”营商服务品牌。
接下来，苏州计划推出人才创新合作热力图、工业互联网5G热点分布热力图，同时提升平台筛选搜索功能，新增即时交互功能，引入用户管理系统，加快数据更新频率，开辟产业信息对接“集市”。方文浜说，希望通过一整套热力图，形成苏州全方位开放合作创新推介平台，成为不落幕的“招商会、交易会、对接会”，在常态化疫情防控背景下建立线上线下全天候开放合作创新机制。
创新用地模式，亩均效益助推高质量发展
德国BBS自动化集团研发及制造中心基地项目落户昆山之前，昆山市在用地会审时提出，提高土地利用率，100亩用地核减为80亩。
“苏州产业门类齐全，平均每平方公里用地创造超过2亿元产值，但大而不够强、结构不够优，80%的产业用地只贡献20%的税收。”苏州市自然资源和规划局有关负责人表示。
黄桥街道，是热力图上的一个点。作为老工业镇，黄桥街道产业用地已达极限。当地在产业用地上规划高层厂房，平均容积率由原先的不足0.5提升至2.5，置换出近2平方公里的工业用地。苏州新推出的68.8平方公里可用产业供地，就是这样“一处一处抠出来的”。
过去的“先招商后落地”也已转向如今的“以地招商”。按照“产业基地—产业社区—产业集聚区”进行分区的产业用地热力图中，标注了45个区域近期可供的产业用地，并逐一对应重点招引产业类型。
花力气腾挪出一定数量的产业用地，苏州把功夫下在了提质上：以集约用地和亩均效益为抓手，引导产业规模集聚、高质量发展，目标直指提升产业含“绿”量、产出含“金”量、科技含“新”量。
3月25日，苏州敏芯微电子技术股份有限公司竞得位于纳米城环路西的一宗工业（研发）用地，这意味着苏州首创的产业用地分段弹性年期（10+N）挂牌出让模式正式落地。出让协议规定：10年期（前段）内，企业需按照包括投资强度、达产时间、亩均税收等要求的《产业发展协议》履约考核；经过政府监管方考核通过的，可以受让N年期（后段）土地使用权。
“市区大部分工业用地出让都将采用弹性年期。”苏州市自然资源和规划局权益处工作人员马健德介绍，苏州建立了以投资总额、产出效益、利用强度等为主要指标的综合评价体系，根据项目产业类型、用地特点、生命周期以及投入产出要求等，实行定制化的供应方式、供地价格、出让年限、转让条件，服务初创期、成长期、成熟期、转型期等不同发展阶段的企业用地需求。
创新以地招商模式，高效率、高效益配置土地资源，苏州正不断推出实招硬招。
来源：人民网
作者：何聪 王伟健
【北方华创科技集团股份有限公司董事长赵晋荣：“新基建”为半导体设备带来新机遇】
以5G、人工智能、IoT为代表的新一代信息技术以及近期被热议的“新型基础设施建设”为集成电路提供了新的增量市场，也为处于产业链上游的半导体装备制造企业带来更多机遇。对此，国内最大的半导体设备生产企业北方华创科技集团股份有限公司董事长赵晋荣日前在接受《中国电子报》记者采访时表示，面对数字时代带来的红利，国内半导体设备企业在加强提高自身创新能力的同时，更重要的是积极与客户建立紧密的战略合作伙伴关系，全面支撑中国半导体设备产业国产化需求。
——集赞誉，获首肯支撑设备国产化发展需求
半导体设备是完成晶圆制造、封装测试和实现集成电路技术进步的关键。有数据表明，半导体设备是晶圆代工厂的最大投资项，约占整体投资的70%。赵晋荣告诉《中国电子报》记者，近年来，中国集成电路产业取得了长足发展，已成为全球规模最大、增速最快的区域市场。芯思想研究院数据显示，国内计划新建的20家Fab投资总计将超过1000亿元，将会带来超过700亿元设备需求。
考虑到晶圆厂对国产设备的逐步认可和性价比优势，在接下来的产能扩张中，国产设备将会有更大的机会。赵晋荣向记者表示：“受中国市场需求旺盛以及国际环境的影响，存储芯片、2.5D/3D封装、CIS、第三代半导体、Micro/Mini-LED等产业国产化热潮涌动，驱动国产高端半导体装备业快速发展。作为国产设备企业，北方华创已经有包括刻蚀机、PVD、CVD、外延设备、湿法清洗、炉管等在内的30多种成熟设备在国内集成电路生产线上量产使用，随着越来越多的评估工作逐步开展，国内半导体装备企业将迎来历史性的发展契机。”
——同进退，共抗疫增强客户对国产设备的信任
去年年底开始的新冠肺炎疫情使得全球三大经济体与重要制造业地区受到严重影响，半导体整体市场需求的下滑，倒逼产业上游厂商设备支出同时缩减。SEMI于近期下调了今年全球晶圆厂设备支出的预估。赵晋荣告诉记者：“对于北方华创来说，公司业务涉及的国内外供应商部分停工、减产，对整体供应链的到货时效产生了一些影响。但是北方华创通过积极协调、紧急备货，使得整体生产工作得以有序进行。”
但从另一方面看，本次疫情对国内半导体装备产业的长期发展起到了一定的促进作用。赵晋荣表示，由于国外疫情逐渐恶化，国外主流设备公司停工或居家远程办公，与客户的沟通和交流处于暂停状态，尤其是针对国内客户的服务和响应不及时的问题突出。疫情期间，国外原厂支持工程师很难到位，这给客户的排产造成较大影响。“在这种情形下，北方华创作为本土供应商优势凸显。疫情期间，我们一直持续提供服务，积极采取防疫措施，在保证人员健康安全的前提下，快速响应客户需求。举例来说，公司专门为身处武汉疫区工作的客服人员租住了酒店，租了专车往返于酒店与客户工厂之间，对关键客服人员，直接就近住在客户的员工宿舍，更‘贴身’地满足客户需求。疫情期间，与客户‘同进退，共抗疫’的情谊，也极大地增强了客户对国产设备的信任。从长远看，相信这对中国高端半导体装备业的自主发展是十分有利的。”
——新基建，新机遇进一步深化客户战略合作
谈到未来，赵晋荣表示，半导体在中国作为战略产业的地位不会改变，中国继续发展本地化装备能力的趋势也不会改变，受疫情催生的“宅”经济和工厂自动化的需求，将为半导体产业链各环节带来持续的机会。5G、汽车电子、物联网、AI、高性能运算、工业机器人、智能穿戴等新一代信息技术的发展，尤其是最近中央提出的“新型基础设施建设”，进一步提高了对集成电路的需求，从而也为国产半导体设备行业发展带来新的机遇。
一代器件，一代工艺，一代设备，已经成为业内共识。而业内专家也多次强调要完善国内集成电路产业链建设，全面提升国内集成电路产业综合竞争力。赵晋荣认为，半导体设备行业的国产化发展将是大势所趋，国内厂商应该看到这个趋势，进一步加深与客户的合作，争取让客户研发之初就接纳国产设备。国产设备商应致力于与客户形成更加紧密的、互相绑定的战略合作伙伴关系，抓住中国半导体当前迅猛发展的契机，抓住存储器、IGBT、3D IC、Micro LED等应用机会，发挥国产设备速度快、服务好、成本低的优势，在业内建立良好的口碑，从而开辟国产设备新领空。
以5G、人工智能、IoT为代表的新一代信息技术以及近期被热议的“新型基础设施建设”为集成电路提供了新的增量市场，也为处于产业链上游的半导体装备制造企业带来更多机遇。对此，国内最大的半导体设备生产企业北方华创科技集团股份有限公司董事长赵晋荣日前在接受《中国电子报》记者采访时表示，面对数字时代带来的红利，国内半导体设备企业在加强提高自身创新能力的同时，更重要的是积极与客户建立紧密的战略合作伙伴关系，全面支撑中国半导体设备产业国产化需求。
——集赞誉，获首肯支撑设备国产化发展需求
半导体设备是完成晶圆制造、封装测试和实现集成电路技术进步的关键。有数据表明，半导体设备是晶圆代工厂的最大投资项，约占整体投资的70%。赵晋荣告诉《中国电子报》记者，近年来，中国集成电路产业取得了长足发展，已成为全球规模最大、增速最快的区域市场。芯思想研究院数据显示，国内计划新建的20家Fab投资总计将超过1000亿元，将会带来超过700亿元设备需求。
考虑到晶圆厂对国产设备的逐步认可和性价比优势，在接下来的产能扩张中，国产设备将会有更大的机会。赵晋荣向记者表示：“受中国市场需求旺盛以及国际环境的影响，存储芯片、2.5D/3D封装、CIS、第三代半导体、Micro/Mini-LED等产业国产化热潮涌动，驱动国产高端半导体装备业快速发展。作为国产设备企业，北方华创已经有包括刻蚀机、PVD、CVD、外延设备、湿法清洗、炉管等在内的30多种成熟设备在国内集成电路生产线上量产使用，随着越来越多的评估工作逐步开展，国内半导体装备企业将迎来历史性的发展契机。”
——同进退，共抗疫增强客户对国产设备的信任
去年年底开始的新冠肺炎疫情使得全球三大经济体与重要制造业地区受到严重影响，半导体整体市场需求的下滑，倒逼产业上游厂商设备支出同时缩减。SEMI于近期下调了今年全球晶圆厂设备支出的预估。赵晋荣告诉记者：“对于北方华创来说，公司业务涉及的国内外供应商部分停工、减产，对整体供应链的到货时效产生了一些影响。但是北方华创通过积极协调、紧急备货，使得整体生产工作得以有序进行。”
但从另一方面看，本次疫情对国内半导体装备产业的长期发展起到了一定的促进作用。赵晋荣表示，由于国外疫情逐渐恶化，国外主流设备公司停工或居家远程办公，与客户的沟通和交流处于暂停状态，尤其是针对国内客户的服务和响应不及时的问题突出。疫情期间，国外原厂支持工程师很难到位，这给客户的排产造成较大影响。“在这种情形下，北方华创作为本土供应商优势凸显。疫情期间，我们一直持续提供服务，积极采取防疫措施，在保证人员健康安全的前提下，快速响应客户需求。举例来说，公司专门为身处武汉疫区工作的客服人员租住了酒店，租了专车往返于酒店与客户工厂之间，对关键客服人员，直接就近住在客户的员工宿舍，更‘贴身’地满足客户需求。疫情期间，与客户‘同进退，共抗疫’的情谊，也极大地增强了客户对国产设备的信任。从长远看，相信这对中国高端半导体装备业的自主发展是十分有利的。”
——新基建，新机遇进一步深化客户战略合作
谈到未来，赵晋荣表示，半导体在中国作为战略产业的地位不会改变，中国继续发展本地化装备能力的趋势也不会改变，受疫情催生的“宅”经济和工厂自动化的需求，将为半导体产业链各环节带来持续的机会。5G、汽车电子、物联网、AI、高性能运算、工业机器人、智能穿戴等新一代信息技术的发展，尤其是最近中央提出的“新型基础设施建设”，进一步提高了对集成电路的需求，从而也为国产半导体设备行业发展带来新的机遇。
一代器件，一代工艺，一代设备，已经成为业内共识。而业内专家也多次强调要完善国内集成电路产业链建设，全面提升国内集成电路产业综合竞争力。赵晋荣认为，半导体设备行业的国产化发展将是大势所趋，国内厂商应该看到这个趋势，进一步加深与客户的合作，争取让客户研发之初就接纳国产设备。国产设备商应致力于与客户形成更加紧密的、互相绑定的战略合作伙伴关系，抓住中国半导体当前迅猛发展的契机，抓住存储器、IGBT、3D IC、Micro LED等应用机会，发挥国产设备速度快、服务好、成本低的优势，在业内建立良好的口碑，从而开辟国产设备新领空。
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