回答抖音朋友的疑问（2）反正新轮胎就是好，噪音低，就要换新胎。
海淀老头儿
关于“新胎就是好，噪音就是低，就要换新胎”这个问题我们来聊一聊。
来吧，我们开始，说到轮胎也好，轴承也好，它们都算零件，那么是零件便要遵从寿命曲线图【如图】，请看图表，零件从开始使用到报废都要经过，初期磨损，正常磨损和激剧磨损，三段磨损期。
初期磨损阶段：此时零件表面高低不平，并附着氧化层，脱碳层等等，由于零件的运转，在摩擦力的作用下很快被磨平。
正常磨损阶段：此阶段为零件磨损的第二阶段，一般零件的磨损随时间匀速增加且比较缓慢。
激剧磨损阶段：此阶段为物质磨损的第三阶段，此时正常磨损的关系已经打破，使得磨损剧烈增加，最后导致零件损坏，至使整个设备或车子的停摆。
说到初期磨损或者磨合，有个问题，请问新车为什么要磨合？
回答：因为都是新零件，要经过初期磨损阶段。
说的好，我们拿轴承打个比喻，一个新轴承拿到手，用力扒拉一下让它转动，我们会发现时间不长，轴承便静止下来，一点儿也不滑溜，这是因为摩擦副之间阻力很大，这段期间要磨去表面的氧化层，脱碳层什么的，这就是初期磨损。也就是为什么我们买了新车要磨合一段时间，因为车上有很多的轴承（曲轴轴承，连杆轴承，转向机轴承，车轮轴承等等，等等许多的轴承和摩擦副都要经过初期磨损这一段磨合期。
但是这一段儿时间相对很短，你见过谁磨合新车磨合好几年的？没有吧！不过您还别说，现在孩子的“初期磨合”可有点儿长！哈哈哈 哈哈，不说了，不说了，这不是咱们要聊的话题。
还说轴承吧，过了初期磨合的轴承，你在扒拉，扒拉看，我们会发现轴承转到很顺溜，转很长时间才停止，这阶段叫正常磨损期，这也是轴承有效生命时间段。等轴承的磨损进入到第三阶段，就是激剧磨损期，这个时期也就到了轴承寿命的终点，这时轴承的噪音加大，磨损加剧。就说轮胎轴承，当它进入激剧磨损期后，轮胎轴承会出现异响，转起来嗡嗡的，车速一高，就像刮风一样的声音。如果支起车子，用手搬动轮胎能感觉松旷，咣了咣当的。
记得95年的时候，我那时在海淀大街上开店儿，我的一位老同学开着一辆侉子“长江750”，突突 突的好威风！我们聊天时，他说这摩托车总有哒哒 哒哒异响的声音，不知是个什么情况？
我蹲在侉子边上听了听说道：这是气门响，也就是气门间隙过大的敲击声音，要调整一下，否则声音会继续加大，最终气门与压脚之间磨损严重，导致零件报废。
老同学又问了：气门间隙为什么会发出这个响动呢？
我说：正常情况下，摩擦副的间隙比较小，不易磨损，噪音也小。你这侉子之所以动静大，一定是气门间隙变大了，好比，我们拿着一个小铁锤儿，塞入一个上下合适空档之中，你要想轮动小铁锤儿敲击，那是敲不动的，上下夹着呢。如果这个空档上下间隙变大了，你再轮动小铁锤儿，不但能敲击出响动，很快这个间隙还被小铁锤儿砸到更宽，声音也会更大，你看是不是这个道理啊！
针对这辆跨子来说，事实上气门与压脚到了激剧磨损期阶段，好在气门间隙是可以调整的，这个时候一定要调整气门间隙，这就是修车师傅俗称的“调气门”。当然现在很多车子不用调气门了，这些发动机用上了“液压气门挺杆儿”，它可以自动调结气门与压脚之间的间隙，让零件的寿命延长，动静更小，使得正常磨损期更长。
就上面这个小故事，我们发现零件在这第二阶段，正常磨损期里越长越好。要想延长零件的正常磨损期靠什么？靠的是技术，靠的是硬实力。还拿轴承来说，什么是硬实力，就是谁把正常磨损期搞的越长就越牛。嘿嘿，我们居然有个制作轴承很牛的百年老店，那可是创造了很多中国之最的地方，那轴承一扒拉，嗖嗖的，后来一打听，原来这个厂子是由东边那个小国建造的。
科技发展到今天各国都在拼技术，拼材料，玩儿命往高精尖里钻，争相打造高精轴承，有一款叫指尖轴承，意思是用手扒拉一下看它能转多久？请大家猜一下能转多少分钟？就是用手扒拉一下，看它能转几分钟？也许玩儿轴承的朋友会猜到，三分钟？五分钟？
咱们就说目前转的最长时间的轴承，还是那个小国打造的，那指尖轴承用手一扒拉，嗖嗖 嗖嗖，生生转了24分47秒，就这硬实力，你说这么牛的轴承安装在汽车，飞机上，那使用寿命能短的了吗，那发动机得什么时候是个坏呀！
说回到轮胎同样有这三个周期，磨损大的“初期磨损”，“正常磨损”和“激剧磨损”。一般来说在初期磨损阶段，新轮胎有很大的弹性和摩擦力，因为新轮胎具有很好的弹性和对地面附着力（也可理解为摩擦力），所以这个阶段轮胎噪音最小，非常的静音和舒适，这就是大家喜欢新轮胎的缘由。但是这个阶段很短暂，一般也就一两个月就过了这个“初期磨损期”，剩下的就是几年或更久的“正常磨损期”。
有朋友说“新胎就是好，噪音低，我就要换新胎。”这也无可非议，很正常，您愿意俩月换一槽新轮胎，也是完全可以的。我常常说“遵从你内心的选择，就是最好的。”估摸着大多数人不会换胎这么勤，这也不利于环保啊。
重点来了，我们一定要把轮胎的第二阶段“正常磨损期”基本用完，再考虑换胎这才是最佳的方案，千万不要刚进入正常磨损期就惦记换胎。我知道绝大部分轮胎都牺牲在“正常磨损期”内不太远的道路上，让我们为这些英年早逝的轮胎祈祷吧！祈祷它们跑的更长远。
2020年12月1日星期二海淀老头儿
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海淀老头儿
关于“新胎就是好，噪音就是低，就要换新胎”这个问题我们来聊一聊。
来吧，我们开始，说到轮胎也好，轴承也好，它们都算零件，那么是零件便要遵从寿命曲线图【如图】，请看图表，零件从开始使用到报废都要经过，初期磨损，正常磨损和激剧磨损，三段磨损期。
初期磨损阶段：此时零件表面高低不平，并附着氧化层，脱碳层等等，由于零件的运转，在摩擦力的作用下很快被磨平。
正常磨损阶段：此阶段为零件磨损的第二阶段，一般零件的磨损随时间匀速增加且比较缓慢。
激剧磨损阶段：此阶段为物质磨损的第三阶段，此时正常磨损的关系已经打破，使得磨损剧烈增加，最后导致零件损坏，至使整个设备或车子的停摆。
说到初期磨损或者磨合，有个问题，请问新车为什么要磨合？
回答：因为都是新零件，要经过初期磨损阶段。
说的好，我们拿轴承打个比喻，一个新轴承拿到手，用力扒拉一下让它转动，我们会发现时间不长，轴承便静止下来，一点儿也不滑溜，这是因为摩擦副之间阻力很大，这段期间要磨去表面的氧化层，脱碳层什么的，这就是初期磨损。也就是为什么我们买了新车要磨合一段时间，因为车上有很多的轴承（曲轴轴承，连杆轴承，转向机轴承，车轮轴承等等，等等许多的轴承和摩擦副都要经过初期磨损这一段磨合期。
但是这一段儿时间相对很短，你见过谁磨合新车磨合好几年的？没有吧！不过您还别说，现在孩子的“初期磨合”可有点儿长！哈哈哈 哈哈，不说了，不说了，这不是咱们要聊的话题。
还说轴承吧，过了初期磨合的轴承，你在扒拉，扒拉看，我们会发现轴承转到很顺溜，转很长时间才停止，这阶段叫正常磨损期，这也是轴承有效生命时间段。等轴承的磨损进入到第三阶段，就是激剧磨损期，这个时期也就到了轴承寿命的终点，这时轴承的噪音加大，磨损加剧。就说轮胎轴承，当它进入激剧磨损期后，轮胎轴承会出现异响，转起来嗡嗡的，车速一高，就像刮风一样的声音。如果支起车子，用手搬动轮胎能感觉松旷，咣了咣当的。
记得95年的时候，我那时在海淀大街上开店儿，我的一位老同学开着一辆侉子“长江750”，突突 突的好威风！我们聊天时，他说这摩托车总有哒哒 哒哒异响的声音，不知是个什么情况？
我蹲在侉子边上听了听说道：这是气门响，也就是气门间隙过大的敲击声音，要调整一下，否则声音会继续加大，最终气门与压脚之间磨损严重，导致零件报废。
老同学又问了：气门间隙为什么会发出这个响动呢？
我说：正常情况下，摩擦副的间隙比较小，不易磨损，噪音也小。你这侉子之所以动静大，一定是气门间隙变大了，好比，我们拿着一个小铁锤儿，塞入一个上下合适空档之中，你要想轮动小铁锤儿敲击，那是敲不动的，上下夹着呢。如果这个空档上下间隙变大了，你再轮动小铁锤儿，不但能敲击出响动，很快这个间隙还被小铁锤儿砸到更宽，声音也会更大，你看是不是这个道理啊！
针对这辆跨子来说，事实上气门与压脚到了激剧磨损期阶段，好在气门间隙是可以调整的，这个时候一定要调整气门间隙，这就是修车师傅俗称的“调气门”。当然现在很多车子不用调气门了，这些发动机用上了“液压气门挺杆儿”，它可以自动调结气门与压脚之间的间隙，让零件的寿命延长，动静更小，使得正常磨损期更长。
就上面这个小故事，我们发现零件在这第二阶段，正常磨损期里越长越好。要想延长零件的正常磨损期靠什么？靠的是技术，靠的是硬实力。还拿轴承来说，什么是硬实力，就是谁把正常磨损期搞的越长就越牛。嘿嘿，我们居然有个制作轴承很牛的百年老店，那可是创造了很多中国之最的地方，那轴承一扒拉，嗖嗖的，后来一打听，原来这个厂子是由东边那个小国建造的。
科技发展到今天各国都在拼技术，拼材料，玩儿命往高精尖里钻，争相打造高精轴承，有一款叫指尖轴承，意思是用手扒拉一下看它能转多久？请大家猜一下能转多少分钟？就是用手扒拉一下，看它能转几分钟？也许玩儿轴承的朋友会猜到，三分钟？五分钟？
咱们就说目前转的最长时间的轴承，还是那个小国打造的，那指尖轴承用手一扒拉，嗖嗖 嗖嗖，生生转了24分47秒，就这硬实力，你说这么牛的轴承安装在汽车，飞机上，那使用寿命能短的了吗，那发动机得什么时候是个坏呀！
说回到轮胎同样有这三个周期，磨损大的“初期磨损”，“正常磨损”和“激剧磨损”。一般来说在初期磨损阶段，新轮胎有很大的弹性和摩擦力，因为新轮胎具有很好的弹性和对地面附着力（也可理解为摩擦力），所以这个阶段轮胎噪音最小，非常的静音和舒适，这就是大家喜欢新轮胎的缘由。但是这个阶段很短暂，一般也就一两个月就过了这个“初期磨损期”，剩下的就是几年或更久的“正常磨损期”。
有朋友说“新胎就是好，噪音低，我就要换新胎。”这也无可非议，很正常，您愿意俩月换一槽新轮胎，也是完全可以的。我常常说“遵从你内心的选择，就是最好的。”估摸着大多数人不会换胎这么勤，这也不利于环保啊。
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2020年12月1日星期二海淀老头儿
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#观世音菩萨闻思修[超话]##大乘妙法莲花经[超话]#2有公案记载，两个小和尚看到旗帜在飘动，一个讲是旗帜在动，一个讲是风在动。六祖怎么讲的？是仁者心动。再比如，这个茶杯是不是风？要细细观照。这个茶杯每分每秒都在不断地风化、锈蚀，放上二十年茶杯表面就会全部锈光，这就是“风动”。这个茶杯一百年以后可能绣成一堆粉了。它是一百年以后突然锈成粉了，还是每时每分每秒都在锈？那是不是就在动？是不是就是“风”？我们有时候跑到那个钢材仓库里，远远几十米、几百米就闻到那个铁腥味。3 这些坚固的物体，随着我们的妄想而显示出来。可不是由你心生出来的，它当下就是我们的心。如果它是我生出来的话，它是我的儿子；是我变出来的，它就是我，我就是它。只是因为我们地球人心力比较微弱，要通过岩石练成铁，铁水炼成铁皮，铁皮再打成茶杯。中间还要盖工厂，还要搞设计……麻烦。而天人心里一想就有，因为他心力比我们强。更不用说诸佛菩萨了，要风得风，要雨得雨。4 修行的目的就是要得到这种自在的解脱，整个尽虚空遍法界都是我们一个念之所变现。我们现在执著有一个家庭，有一个太太老公，有一个争气的儿子媳妇，有个几百万几千万……尽虚空遍法界都是我们呐！都是我们一个念！你怎么心量这么小啊？更何况你今生执著了，来世就没有了！
“执持世界”，这个“世界”，实际上是无量的世界、无量的国土，无量的世界、无量的国土下面就是个大风轮。那落实到每一个小世界，比如说一个太阳系，比如说我们地球，下面又有大风轮、中风轮、小风轮、小小风轮、小小小风轮……还有个总风轮。5 太阳系以须弥山为中心，周边四大部洲这个小世界，作为一个本体来讲，下面这个风轮有多大呢？有十六亿由旬厚，一个由旬少说四十里，多说一百二十里，说法不一，我们一般把它说为一百里好计算。也就是这个风轮1600亿里厚，它的直径是无限的。风轮有多坚固呢？用最大最大的金刚轮，你打到风轮去，金刚轮当下被砸得粉碎。要知道，世界的基础就是风，没有风的话，飞机能不能在天上飞？（不能）。轮船能不能在水上行？（不能）。都是靠风力托住了。#冒个泡# https://t.cn/R2Wx10n
“执持世界”，这个“世界”，实际上是无量的世界、无量的国土，无量的世界、无量的国土下面就是个大风轮。那落实到每一个小世界，比如说一个太阳系，比如说我们地球，下面又有大风轮、中风轮、小风轮、小小风轮、小小小风轮……还有个总风轮。5 太阳系以须弥山为中心，周边四大部洲这个小世界，作为一个本体来讲，下面这个风轮有多大呢？有十六亿由旬厚，一个由旬少说四十里，多说一百二十里，说法不一，我们一般把它说为一百里好计算。也就是这个风轮1600亿里厚，它的直径是无限的。风轮有多坚固呢？用最大最大的金刚轮，你打到风轮去，金刚轮当下被砸得粉碎。要知道，世界的基础就是风，没有风的话，飞机能不能在天上飞？（不能）。轮船能不能在水上行？（不能）。都是靠风力托住了。#冒个泡# https://t.cn/R2Wx10n
赞！
我们的高原 直-20
科学家们寻梦 追梦 圆梦
最终取得了成功
很小的时候
在北航跟着越南人 陈应明学了一阵
画飞机什么丙烯画儿 啦
那直升机上了高原一般会旋翼结冰
影响气动特性 一般是电加热
后来搞了气动隔膜
随着离心力变化 那旋翼边缘的隔膜隆起
可以把冰慢慢挤掉
而且是线性的
这类东西是技术核心
当时老师们当玩笑提气
转眼40年过去了
有意思---------
看央视 将军事的杜文龙说了句真话
印印买长弓阿帕奇 那东西最不适合高原作战了
的确AH６４在平原 沙漠 丛林 那叫一个欢－－－－
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