#小牛电动前CEO造增程电动车#【原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业 造增程电动汽车】相关媒体从多位行业人士处获悉，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。你看好么？

消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。

【原华为副总裁、小牛电动创始人李一男再创业，造增程电动汽车】
#小牛电动创始人李一男再创业# 据36氪报道，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。

2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已经从百余家规模锐减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新能源车的创业窗口期即将关闭。但有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放融资，我们会第一批投资。”

虽然创业造车的残酷生存战还在继续，但蔚来、理想汽车和小鹏汽车已经通过IPO登陆公开市场，不光市值达到150亿美元左右，超越大部分传统车企，也通过IPO和Pre-IPO募资超过上百亿人民币。

智能电动汽车行业前景趋于明朗，也引发投资行业态度扭转。“不少VC机构都在反思，为什么早期没有押注新造车项目，以及为什么没有大额押注？”一位资本行业人士告诉36氪。小鹏汽车投资人、晨兴资本创始合伙人刘芹也在小鹏汽车IPO当晚发布朋友圈，“最大的遗憾就是没有多投点。”

投资机构的遗憾是否会投射在新晋入局的李一男身上，尚难判断，但在ICT和互联网领域，李一男的经历足够传奇。详细请戳→https://t.cn/A6bhW6BK

【#原华为副总裁创业造电动汽车#：李一男悄然进入新能源汽车领域】
36氪消息，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场。

消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。

有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放融资，我们会第一批投资。”（36氪）