#车质网评新[超话]# 【不止于颜值 试驾#吉利星越#350T 驭星者AWD】
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
https://t.cn/A6UKwjw9（全文）
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
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【新基建提速，“混合计算”迎来大风口】世界电信日作为了解全球特别是中国通信行业发展的重要窗口，每年的5月17日都会有最新的通信发展动态更新，受到大家特别关注。在今年的2020年世界电信和信息社会日，分享通信集团董事局主席蒋志祥在ASIAOTT在线Videox公开课上发表了关于在新基建提速的背景下“混合计算”将迎来大风口的主旨演讲。
以下为演讲内容。
大家好：
欢迎大家来到直播间，感谢主办方的邀请，也感谢今天来到直播间的你们。先自我介绍一下，我是分享通信集团的蒋志祥，如果你也对我们今天的话题感兴趣，欢迎大家互动留言。那么今天，我们来聊一聊——新基建提速 “混合计算”迎来大风口。
新基建的战略现在是中国加快新型基础设施建设的指导性建设方针，其实这一概念早在2018年12月中央经济工作会议上就明确提出——新型基础设施建设这一新名词，之后新型基础设施建设就被列入2019年中央政府工作报告，加快推进建设新型信息化网也被提上日程。
可能很多人在这之前根本就没关注过新基建，也并不了解什么是新基建，但是今年新冠疫情的肆虐，让新基建以醒目的方式回到大家的视野里。
首先，咱们聊聊新基建，在很多新闻和报道里经常可以见到这个词，什么是新基建呢？顾名思义，就是指新型基础设施建设（简称：新基建），它的范围很广，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链，新基建是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
新基建我们总结主要包括三个类别：
（1）信息类基础设施建设，5G之类的属于信息类的基础设施建设，是基于新一代信息技术演化生成的信息基础设施；
（2）混合类基础设施建设，用高新技术来改造传统基础设施，像智能交通、智能能源等等，属于混合类的、融合类的所谓基础设施建设，是深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施。
（3）科创类基础设施建设，像大科学装置，实验室经济，科创中心等等，属于科创类的基础设施建设是支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的创新基础设施。
所以，新基建是包括了三大类，一是信息类，二是混合类，三是科创类。
从今年年初开始，国务院常务会议、中央全面深化改革委员会第十二次会议、中共中央政治局常务委员会议以及工信部就不停深化研究部署新基建措施。
现在中国的新冠疫情已经得到全面控制，相对于国家的经济等方面也在稳步恢复中，但是因为疫情所带来的经济打击影响是巨大的，各行各业都在这次疫情中遭受了前所未有的考验，而这时也正是国家出手刺激市场经济发展的必要时机，参考各国都在量化宽松就能知道，这次疫情，对中国经济的冲击，也加速了政府发展新基建的决心，同时，国际形势也出现很多的不稳定因素，消费和出口遭到抑制，投资也将成为稳增长的主要驱动力。
而疫情期间催生的远程办公、在线课堂、医护机器人也都依赖5G、大数据、人工智能的发展，工业互联网也同样会助力制造业产业升级，向高端制造发展。
所以，新基建的提速与传统基建相比，是更体现数字经济特征，偏重产业升级转型的高端化发展趋势，在这一轮的建设当中，也势必会把中国从投资驱动转向创新驱动，而目前的中国，对新兴产业的大规模开发应用领先于世界，也为“十四五”规划打下坚实的基础。
好了，咱们普及完新基建，再聊聊咱们都比较感兴趣的话题。新基建提速能给我们的生活带来什么变化？毕竟这些都是和我们工作、生活息息相关的。
其实传统意义上的基础设施建设，可以理解为国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都称之为基本建设。
但是新基建一改往日风格，开始走全新的数字化经济路线，与传统基建相比，新型基础设施建设内涵更加丰富，涵盖范围更广，更能体现数字经济特征，能够更好推动中国经济转型升级。
新基建更加侧重于突出产业转型升级的新方向，无论是人工智能还是物联网，都体现出加快推进产业高端化发展的大趋势。
今年的新冠肺炎疫情，咱们在看各种媒体报道的时候，就能看到，例如服务机器人在医疗、配送、巡检等方面大显身手，儿童陪伴机器人、扫地机器人、拖地机器人等家用服务机器人亦加速落地。
当然，随着包括5G网络、大数据中心、人工智能在内的“新基建”按下快进键，双重因素叠加，服务机器人市场正迎来新的发展新机遇。
比如，可以根据路口车流量实时调整放行时长的AI（人工智能）信号灯，比传统的红绿灯更人性化；
比如可以帮助民警高效、精细化社会治理的平安建设大数据，这个系统的应用有效减少犯罪案件的发生；
比如，集合了结婚证、驾驶证等55类证照的办理事项的APP, 实现在线查社保、查公积金、查机动车违章罚款等项目的APP，有效提高了政府部门工作效率，减少民众排队办理的时间。
再比如疫情期间，我们分享通信研究设计了“中小企业数字化转型与智能化管理服务平台”，可以通过提供不同的功能和产品，来满足各种不同类型的中小企业复工复产需求及创新发展的需要。
这些都是“新基建”提速的新的产业链重构，上游是基站、天线、传感器、存储器、光纤光缆等，下游是智能手机、智能汽车、智能家居、智能机床等终端硬件以及软件开发服务，呈现出资金密集型和技术密集型特点。可以说，每一细分领域都有巨大发展空间，未来咱们的生活将会无时无刻，都在感受科技与信息化魅力的时代。可以说，我们幸运的赶上了这个时代。
接下来咱们看一个名词叫混合计算，如果以前看过分享通信新闻或者听过我演讲的朋友肯定听到过这个名词，今天我就具体给大家讲讲，混合计算是什么？
混合计算是我们分享通信集团面向5G万物互联新时代打造的开放平台和生态环境，它是解决云计算、边缘计算、家庭计算、个人计算的协议适配、海量连接、数据存储、设备管理、规则引擎、事件告警等应用场景的共性问题，促进各种应用场景简易搭建、各种应用即想即建。
大家知道以“ABCDEHI5G”，具体是指：人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算、智慧家庭、物联网和5G，物联网未来预测，从消费端到企业端、从设备到数据，万物互联市场都呈现爆发式增长；2020年，预计全球连接设备数量将达到500亿台；到2025年，预计万物互联的销售收入将达到1.6万亿美元；到2030年，预计物联网产生的数据量将达到4.4ZB。
以此为概念的各个运营商从消费级各类应用、到智慧城市级各类、再到农业溯源区块链的各类应用、再到未来最具增长的工业互联网的各类应用；设备制造商从消费级终端、工业级终端到各类应用平台及解决方案；各类互联网企业的支撑性技术，包括传感器技术、通信连接、各类基础性技术企业都在广泛布局，自然形成各自为政。
对于应用者来说都是非常复杂的选型，包括未来的各种场景协同，大数据大计算的协同，如何轻松配置等；而运营商就是以连接为基础的基础设施。
混合计算可以赋能各类场景，应用简易搭建。我们可以把各类抽象性技术变成了应用于不同场景的应用组件。包括无线连接的场景、大视频大娱乐5G高宽带场景、车联网（无人驾驶）场景、智能制造工业互联网场景、能源物联网，不是仅限于电力电网，更是包括水电煤气各类能源的综合利用等场景。更是包括今天的会议主题赋能金融科技的资金融通、场景互通、信用赋能。
介绍完混合计算，它为什么可以支撑这么多的功能和业务？那是因为它有三大核心能力：
一是万物数字化；
二是计算感知化；
三是人工智能平台垂直化。
车联网等得以实现，这就是未来5G时代，万物互联，智慧城市实现的基础。
基于混合计算的终将实现，5G应用的发展趋势，我总结了物联网的七大发展趋势:
(1) 物联网将演变为知觉工具、
(2)认知技术成为新的智慧、
(3) 物联网平台商品化、
(4)无人机无人车的运输期待正式商用、
(5)智能汽车和智能家居的融合已经实现、
(6) AI个人秘书竞争优势、
(7)混合计算无处不在。
对于“混合计算”的构建及未来遐想，我们分享通信集团基于边缘计算、家庭计算的创新产物——分享家丞，在不远的将来，数字资产成为人类最重要的资产之时，分享家丞也将大放异彩。未来，我们将会赋能无线类业务、大视频、车联网、智能制造、智慧能源、金融科技等领域，打造合作共赢生态环境。
最后总结一下，目前中国社会正经历百年未有大变局，在各行各业都面临巨大压力的情况下，新基建的提速，必然让“混合计算”迎来一个大的风口。所以我们“打造‘混合计算大连接’平台，因为未来10年是万物智联的时代，唯有以连接为基础，才能发挥最大价值，赋能无限类业务、大视频、车联网、智能制造、智慧能源、金融科技等领域，打造合作共赢的生态环境。
以下为演讲内容。
大家好：
欢迎大家来到直播间，感谢主办方的邀请，也感谢今天来到直播间的你们。先自我介绍一下，我是分享通信集团的蒋志祥，如果你也对我们今天的话题感兴趣，欢迎大家互动留言。那么今天，我们来聊一聊——新基建提速 “混合计算”迎来大风口。
新基建的战略现在是中国加快新型基础设施建设的指导性建设方针，其实这一概念早在2018年12月中央经济工作会议上就明确提出——新型基础设施建设这一新名词，之后新型基础设施建设就被列入2019年中央政府工作报告，加快推进建设新型信息化网也被提上日程。
可能很多人在这之前根本就没关注过新基建，也并不了解什么是新基建，但是今年新冠疫情的肆虐，让新基建以醒目的方式回到大家的视野里。
首先，咱们聊聊新基建，在很多新闻和报道里经常可以见到这个词，什么是新基建呢？顾名思义，就是指新型基础设施建设（简称：新基建），它的范围很广，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链，新基建是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
新基建我们总结主要包括三个类别：
（1）信息类基础设施建设，5G之类的属于信息类的基础设施建设，是基于新一代信息技术演化生成的信息基础设施；
（2）混合类基础设施建设，用高新技术来改造传统基础设施，像智能交通、智能能源等等，属于混合类的、融合类的所谓基础设施建设，是深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施。
（3）科创类基础设施建设，像大科学装置，实验室经济，科创中心等等，属于科创类的基础设施建设是支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的创新基础设施。
所以，新基建是包括了三大类，一是信息类，二是混合类，三是科创类。
从今年年初开始，国务院常务会议、中央全面深化改革委员会第十二次会议、中共中央政治局常务委员会议以及工信部就不停深化研究部署新基建措施。
现在中国的新冠疫情已经得到全面控制，相对于国家的经济等方面也在稳步恢复中，但是因为疫情所带来的经济打击影响是巨大的，各行各业都在这次疫情中遭受了前所未有的考验，而这时也正是国家出手刺激市场经济发展的必要时机，参考各国都在量化宽松就能知道，这次疫情，对中国经济的冲击，也加速了政府发展新基建的决心，同时，国际形势也出现很多的不稳定因素，消费和出口遭到抑制，投资也将成为稳增长的主要驱动力。
而疫情期间催生的远程办公、在线课堂、医护机器人也都依赖5G、大数据、人工智能的发展，工业互联网也同样会助力制造业产业升级，向高端制造发展。
所以，新基建的提速与传统基建相比，是更体现数字经济特征，偏重产业升级转型的高端化发展趋势，在这一轮的建设当中，也势必会把中国从投资驱动转向创新驱动，而目前的中国，对新兴产业的大规模开发应用领先于世界，也为“十四五”规划打下坚实的基础。
好了，咱们普及完新基建，再聊聊咱们都比较感兴趣的话题。新基建提速能给我们的生活带来什么变化？毕竟这些都是和我们工作、生活息息相关的。
其实传统意义上的基础设施建设，可以理解为国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都称之为基本建设。
但是新基建一改往日风格，开始走全新的数字化经济路线，与传统基建相比，新型基础设施建设内涵更加丰富，涵盖范围更广，更能体现数字经济特征，能够更好推动中国经济转型升级。
新基建更加侧重于突出产业转型升级的新方向，无论是人工智能还是物联网，都体现出加快推进产业高端化发展的大趋势。
今年的新冠肺炎疫情，咱们在看各种媒体报道的时候，就能看到，例如服务机器人在医疗、配送、巡检等方面大显身手，儿童陪伴机器人、扫地机器人、拖地机器人等家用服务机器人亦加速落地。
当然，随着包括5G网络、大数据中心、人工智能在内的“新基建”按下快进键，双重因素叠加，服务机器人市场正迎来新的发展新机遇。
比如，可以根据路口车流量实时调整放行时长的AI（人工智能）信号灯，比传统的红绿灯更人性化；
比如可以帮助民警高效、精细化社会治理的平安建设大数据，这个系统的应用有效减少犯罪案件的发生；
比如，集合了结婚证、驾驶证等55类证照的办理事项的APP, 实现在线查社保、查公积金、查机动车违章罚款等项目的APP，有效提高了政府部门工作效率，减少民众排队办理的时间。
再比如疫情期间，我们分享通信研究设计了“中小企业数字化转型与智能化管理服务平台”，可以通过提供不同的功能和产品，来满足各种不同类型的中小企业复工复产需求及创新发展的需要。
这些都是“新基建”提速的新的产业链重构，上游是基站、天线、传感器、存储器、光纤光缆等，下游是智能手机、智能汽车、智能家居、智能机床等终端硬件以及软件开发服务，呈现出资金密集型和技术密集型特点。可以说，每一细分领域都有巨大发展空间，未来咱们的生活将会无时无刻，都在感受科技与信息化魅力的时代。可以说，我们幸运的赶上了这个时代。
接下来咱们看一个名词叫混合计算，如果以前看过分享通信新闻或者听过我演讲的朋友肯定听到过这个名词，今天我就具体给大家讲讲，混合计算是什么？
混合计算是我们分享通信集团面向5G万物互联新时代打造的开放平台和生态环境，它是解决云计算、边缘计算、家庭计算、个人计算的协议适配、海量连接、数据存储、设备管理、规则引擎、事件告警等应用场景的共性问题，促进各种应用场景简易搭建、各种应用即想即建。
大家知道以“ABCDEHI5G”，具体是指：人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算、智慧家庭、物联网和5G，物联网未来预测，从消费端到企业端、从设备到数据，万物互联市场都呈现爆发式增长；2020年，预计全球连接设备数量将达到500亿台；到2025年，预计万物互联的销售收入将达到1.6万亿美元；到2030年，预计物联网产生的数据量将达到4.4ZB。
以此为概念的各个运营商从消费级各类应用、到智慧城市级各类、再到农业溯源区块链的各类应用、再到未来最具增长的工业互联网的各类应用；设备制造商从消费级终端、工业级终端到各类应用平台及解决方案；各类互联网企业的支撑性技术，包括传感器技术、通信连接、各类基础性技术企业都在广泛布局，自然形成各自为政。
对于应用者来说都是非常复杂的选型，包括未来的各种场景协同，大数据大计算的协同，如何轻松配置等；而运营商就是以连接为基础的基础设施。
混合计算可以赋能各类场景，应用简易搭建。我们可以把各类抽象性技术变成了应用于不同场景的应用组件。包括无线连接的场景、大视频大娱乐5G高宽带场景、车联网（无人驾驶）场景、智能制造工业互联网场景、能源物联网，不是仅限于电力电网，更是包括水电煤气各类能源的综合利用等场景。更是包括今天的会议主题赋能金融科技的资金融通、场景互通、信用赋能。
介绍完混合计算，它为什么可以支撑这么多的功能和业务？那是因为它有三大核心能力：
一是万物数字化；
二是计算感知化；
三是人工智能平台垂直化。
车联网等得以实现，这就是未来5G时代，万物互联，智慧城市实现的基础。
基于混合计算的终将实现，5G应用的发展趋势，我总结了物联网的七大发展趋势:
(1) 物联网将演变为知觉工具、
(2)认知技术成为新的智慧、
(3) 物联网平台商品化、
(4)无人机无人车的运输期待正式商用、
(5)智能汽车和智能家居的融合已经实现、
(6) AI个人秘书竞争优势、
(7)混合计算无处不在。
对于“混合计算”的构建及未来遐想，我们分享通信集团基于边缘计算、家庭计算的创新产物——分享家丞，在不远的将来，数字资产成为人类最重要的资产之时，分享家丞也将大放异彩。未来，我们将会赋能无线类业务、大视频、车联网、智能制造、智慧能源、金融科技等领域，打造合作共赢生态环境。
最后总结一下，目前中国社会正经历百年未有大变局，在各行各业都面临巨大压力的情况下，新基建的提速，必然让“混合计算”迎来一个大的风口。所以我们“打造‘混合计算大连接’平台，因为未来10年是万物智联的时代，唯有以连接为基础，才能发挥最大价值，赋能无限类业务、大视频、车联网、智能制造、智慧能源、金融科技等领域，打造合作共赢的生态环境。
【我市重点项目吹响复工“冲锋号”（图） 】
日前，作为我市重点外贸出口企业，天津万达轮胎有限公司获准复工。 本报记者 吴迪 摄
春日晴朗天，施工好时节。近日，津城大地上机器轰鸣，吊臂起落，工程建设换挡提速。我市有力有序抓好复工复产，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，稳妥有序推动重点项目开工复工建设，按下“快进键”，奏响“春耕曲”。
重点项目攻坚克难 为早日竣工打下坚实基础
车辆穿梭、焊花四溅，建设者们戴着口罩、安全帽，正在紧张作业……我市重点项目工程陆续吹响节后复工号角，展露积极气象。
昨天下午，记者来到位于津塘高速公路和外环线调整线西北侧夹角的东郊污水处理厂及再生水厂迁建工程建设现场。地面设备层的鼓风机房里，10台巨大的鼓风机正轰鸣运转，十几名工人正在对其做着调试。“东郊污水处理厂主要是用生物法来处理污水，微生物需要呼吸，这些鼓风机就是给微生物供氧用的。”一位施工工人介绍。
高效沉淀池旁，在现场人员的调试下，看上去和普通自来水几乎无差别的净水徐徐排出，“这才刚到第6段，我们的污水排放总共有9个处理段呢。”天津创业环保集团股份有限公司建设管理中心总监江晓川说。
“2月18日我们正式复工，目前现场包括施工工人和管理人员在内，总共有159人，这个数字在不断变化，因为每天我们都有返津人员回到项目中。计划到2月底，能有200人进场；到3月份，计划达到300人；4月开始进行厂区绿化，人员也将达到高峰，现场预计将有500名人员。”
想要安全复工，防疫物资不能少。眼下，项目上已经准备了大量口罩、防护服、消毒液等，其中消毒液更有着近680升的储备，根据项目上的计算，足够使用一个月的时间。生产物资方面，江晓川说，自己这些天一直在积极地和上下游企业联系，随着这些企业的陆续复工复产，生产物资也能尽快到位。
江晓川说，在复工的措施指导上，政府提供了不少帮助。“复工前我们只能按照自己对文件的理解做好相应准备，但到底行不行，心里其实没底。好在市质安监管总队和区防控工作指挥部都对我们作了细致入微的指导，还提供了口罩的采购渠道，让我们觉得踏实多了……”
作为目前亚洲最大的半地下式污水处理厂，复工之后的东郊污水处理厂将如何加快建设？江晓川表示，眼下由于人员有限，将调整工序，先干最紧迫的工序、最重要的点位，随着人员逐步到位，将加快攻坚克难，为早日竣工打下坚实基础。
春意渐浓，在城市另一边，位于津南区的国家会展中心项目上，一线建设者们也干劲满满。
国家会展中心（天津）有限责任公司工程管理部总经理马文彦介绍，国家会展中心项目已于2月20日获得复工通知，在做好防疫工作的前提下，积极安排施工人员返场，投入施工。
“复工后，累计返场人员达350余人，现场总人数达到460余人。近百名工人已进行安全、防疫培训，在充分落实现场安全防护措施的情况下，已投入钢结构吊装、幕墙和屋面安装、机电安装等施工作业。”
马文彦同时表示，项目将以总工期不变为目标，重新调整施工计划和资源配置，进一步将空间占满、时间用满，强化工序穿插的紧密程度，尽可能保证项目按既定时间投入使用。
目前，国家会展中心一期展馆区已完成全部桩基和基础施工，钢结构安装完成80%，酒店区已完成桩基施工。按照总体计划，国家会展中心一期展馆区将于2021年6月竣工，满足布展需求。
地铁建设关乎千家万户。天津地铁集团党委副书记、总经理马运康表示，地铁工程逐步复工以来，原材料的生产和供应已得到了缓解，主要材料陆续进场，下一步，将从劳动力组织、集中攻克难点问题、优化工序三个方面下足功夫。
交通运输项目快马加鞭
京津冀打通交通“动脉”
京滨铁路建设项目的正式复工，吹响了在建京津冀交通“动脉”的复工“冲锋号”。
“来，大家戴好口罩，排队测温，一会儿施工就按之前安排好的以小组为单位分散作业……”昨天一早，在位于北辰区大张庄镇的京滨铁路三标项目跨永定新河连续梁工点施工现场，中铁十八局京滨铁路三标项目部项目经理王利莹正不停叮嘱着即将投入建设的工友们。
“我们正在进行的是跨永定新河连续梁水中墩的水上钻孔平台施工，这边一组工人是在进行钢结构焊接，那边则是在用履带吊辅助震动锤将之前已经焊接好的钢管打入水面以下25米的地层，为水上钻孔作业搭建作业平台……”
王利莹介绍，复工几日来，参建人员已达到200余人，防控工作也是更加严格细致：复工工人一到就先进入隔离区，所有员工都会建立健康卡，隔离期满、符合防疫规定的才能安排上岗。准备上岗的班组需要进行防疫培训教育和岗前安全培训。上岗后早晚两次测温，分组分散施工，不仅是分餐和错峰用餐，吃饭时人与人的间距也要不少于2米。生活区每天消毒2次，卫生间、厨房每天消毒3次，施工现场更是会定时消毒……
而在天津港北疆港区， C段智能化集装箱码头也拉开了复工的大幕，施工现场挖掘机、卡车来来回回，十分忙碌。未来，这里将建设包含多项全球首创的新一代智能化集装箱码头。“这几天正在进行复工之初的场地平整作业，后续随着建设物资一步步到位，码头桩基等施工作业也将陆续展开。”市港航管理局局长张立国说。
“在今年我市计划实施的公路、水运和铁路交通建设工程项目中，既有京津冀一体化的京滨城际铁路、京唐城际铁路、津石高速公路天津西段和东段，以及北疆港区C段智能化集装箱码头、高沙岭港区10万吨航道一期工程等国家级和市级重点工程，也有区域间互联互通津汉公路改建、武清区城区东环线、独流减河北堤路等普通公路建设工程，同时还有加快农村地区发展的农村公路基础设施建设工程。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示，“目前，今年市级在建公路、铁路、水运共11个项目中，已经复工9个，占82%，预计3月初可实现全面复工。”
市交通运输委副主任吴秉军则透露，按照分区分级、精准施策的原则，市交通运输委对交通建设工程项目有序复工作出了全面部署。针对工程项目坐落的地点和工程自身特点，按照“一工程一方案”“一标段一方案”“一工点一方案”细化防控要求，加强员工排查、内部管理、信息报告，盯紧盯牢员工用餐、个人卫生、集体宿舍管理、消毒清洁、防护用品使用等各环节，确保防控措施落实落细。
在把好复工复产疫情防控关、安全生产关的同时，施工建设必备的物资保障关也决不能放松。对此，王魁臣表示，针对工程项目坐落的地点和工程自身特点，市交通运输委积极与属地政府进行沟通协调取得支持，持续关注并主动服务解决施工面临的混凝土、砂石料等物资供应问题，积极做好协调服务。
近期，市交通运输委还将优选一批质量信誉考核AAA级和AA级道路货物运输企业，并向社会公示，为企业复工复产物资运输提供运力支持，确保项目在做好疫情防控的前提下，加快工程建设，助力经济社会发展。（来源：天津日报）
日前，作为我市重点外贸出口企业，天津万达轮胎有限公司获准复工。 本报记者 吴迪 摄
春日晴朗天，施工好时节。近日，津城大地上机器轰鸣，吊臂起落，工程建设换挡提速。我市有力有序抓好复工复产，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，稳妥有序推动重点项目开工复工建设，按下“快进键”，奏响“春耕曲”。
重点项目攻坚克难 为早日竣工打下坚实基础
车辆穿梭、焊花四溅，建设者们戴着口罩、安全帽，正在紧张作业……我市重点项目工程陆续吹响节后复工号角，展露积极气象。
昨天下午，记者来到位于津塘高速公路和外环线调整线西北侧夹角的东郊污水处理厂及再生水厂迁建工程建设现场。地面设备层的鼓风机房里，10台巨大的鼓风机正轰鸣运转，十几名工人正在对其做着调试。“东郊污水处理厂主要是用生物法来处理污水，微生物需要呼吸，这些鼓风机就是给微生物供氧用的。”一位施工工人介绍。
高效沉淀池旁，在现场人员的调试下，看上去和普通自来水几乎无差别的净水徐徐排出，“这才刚到第6段，我们的污水排放总共有9个处理段呢。”天津创业环保集团股份有限公司建设管理中心总监江晓川说。
“2月18日我们正式复工，目前现场包括施工工人和管理人员在内，总共有159人，这个数字在不断变化，因为每天我们都有返津人员回到项目中。计划到2月底，能有200人进场；到3月份，计划达到300人；4月开始进行厂区绿化，人员也将达到高峰，现场预计将有500名人员。”
想要安全复工，防疫物资不能少。眼下，项目上已经准备了大量口罩、防护服、消毒液等，其中消毒液更有着近680升的储备，根据项目上的计算，足够使用一个月的时间。生产物资方面，江晓川说，自己这些天一直在积极地和上下游企业联系，随着这些企业的陆续复工复产，生产物资也能尽快到位。
江晓川说，在复工的措施指导上，政府提供了不少帮助。“复工前我们只能按照自己对文件的理解做好相应准备，但到底行不行，心里其实没底。好在市质安监管总队和区防控工作指挥部都对我们作了细致入微的指导，还提供了口罩的采购渠道，让我们觉得踏实多了……”
作为目前亚洲最大的半地下式污水处理厂，复工之后的东郊污水处理厂将如何加快建设？江晓川表示，眼下由于人员有限，将调整工序，先干最紧迫的工序、最重要的点位，随着人员逐步到位，将加快攻坚克难，为早日竣工打下坚实基础。
春意渐浓，在城市另一边，位于津南区的国家会展中心项目上，一线建设者们也干劲满满。
国家会展中心（天津）有限责任公司工程管理部总经理马文彦介绍，国家会展中心项目已于2月20日获得复工通知，在做好防疫工作的前提下，积极安排施工人员返场，投入施工。
“复工后，累计返场人员达350余人，现场总人数达到460余人。近百名工人已进行安全、防疫培训，在充分落实现场安全防护措施的情况下，已投入钢结构吊装、幕墙和屋面安装、机电安装等施工作业。”
马文彦同时表示，项目将以总工期不变为目标，重新调整施工计划和资源配置，进一步将空间占满、时间用满，强化工序穿插的紧密程度，尽可能保证项目按既定时间投入使用。
目前，国家会展中心一期展馆区已完成全部桩基和基础施工，钢结构安装完成80%，酒店区已完成桩基施工。按照总体计划，国家会展中心一期展馆区将于2021年6月竣工，满足布展需求。
地铁建设关乎千家万户。天津地铁集团党委副书记、总经理马运康表示，地铁工程逐步复工以来，原材料的生产和供应已得到了缓解，主要材料陆续进场，下一步，将从劳动力组织、集中攻克难点问题、优化工序三个方面下足功夫。
交通运输项目快马加鞭
京津冀打通交通“动脉”
京滨铁路建设项目的正式复工，吹响了在建京津冀交通“动脉”的复工“冲锋号”。
“来，大家戴好口罩，排队测温，一会儿施工就按之前安排好的以小组为单位分散作业……”昨天一早，在位于北辰区大张庄镇的京滨铁路三标项目跨永定新河连续梁工点施工现场，中铁十八局京滨铁路三标项目部项目经理王利莹正不停叮嘱着即将投入建设的工友们。
“我们正在进行的是跨永定新河连续梁水中墩的水上钻孔平台施工，这边一组工人是在进行钢结构焊接，那边则是在用履带吊辅助震动锤将之前已经焊接好的钢管打入水面以下25米的地层，为水上钻孔作业搭建作业平台……”
王利莹介绍，复工几日来，参建人员已达到200余人，防控工作也是更加严格细致：复工工人一到就先进入隔离区，所有员工都会建立健康卡，隔离期满、符合防疫规定的才能安排上岗。准备上岗的班组需要进行防疫培训教育和岗前安全培训。上岗后早晚两次测温，分组分散施工，不仅是分餐和错峰用餐，吃饭时人与人的间距也要不少于2米。生活区每天消毒2次，卫生间、厨房每天消毒3次，施工现场更是会定时消毒……
而在天津港北疆港区， C段智能化集装箱码头也拉开了复工的大幕，施工现场挖掘机、卡车来来回回，十分忙碌。未来，这里将建设包含多项全球首创的新一代智能化集装箱码头。“这几天正在进行复工之初的场地平整作业，后续随着建设物资一步步到位，码头桩基等施工作业也将陆续展开。”市港航管理局局长张立国说。
“在今年我市计划实施的公路、水运和铁路交通建设工程项目中，既有京津冀一体化的京滨城际铁路、京唐城际铁路、津石高速公路天津西段和东段，以及北疆港区C段智能化集装箱码头、高沙岭港区10万吨航道一期工程等国家级和市级重点工程，也有区域间互联互通津汉公路改建、武清区城区东环线、独流减河北堤路等普通公路建设工程，同时还有加快农村地区发展的农村公路基础设施建设工程。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示，“目前，今年市级在建公路、铁路、水运共11个项目中，已经复工9个，占82%，预计3月初可实现全面复工。”
市交通运输委副主任吴秉军则透露，按照分区分级、精准施策的原则，市交通运输委对交通建设工程项目有序复工作出了全面部署。针对工程项目坐落的地点和工程自身特点，按照“一工程一方案”“一标段一方案”“一工点一方案”细化防控要求，加强员工排查、内部管理、信息报告，盯紧盯牢员工用餐、个人卫生、集体宿舍管理、消毒清洁、防护用品使用等各环节，确保防控措施落实落细。
在把好复工复产疫情防控关、安全生产关的同时，施工建设必备的物资保障关也决不能放松。对此，王魁臣表示，针对工程项目坐落的地点和工程自身特点，市交通运输委积极与属地政府进行沟通协调取得支持，持续关注并主动服务解决施工面临的混凝土、砂石料等物资供应问题，积极做好协调服务。
近期，市交通运输委还将优选一批质量信誉考核AAA级和AA级道路货物运输企业，并向社会公示，为企业复工复产物资运输提供运力支持，确保项目在做好疫情防控的前提下，加快工程建设，助力经济社会发展。（来源：天津日报）
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