#惠州影响力早报# 【30分钟直达汕尾！深汕高铁要来了，西丽枢纽也有最新进展】深汕高铁是未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分。据深圳市轨道办近日透露，深汕高铁已作为近期建设项目纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
省发展改革委计划近期将《规划》上报国家发展改革委审批，待国家发展改革委批复后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。
“十三五”期间，深圳将深入实施“一带一路”、“粤港澳大湾区”、“东进战略”等发展战略，重点打造国际综合交通枢纽城市，为建设现代化、国际化创新型城市提供交通运输基础保障。
在此背景下，广东省委、省政府2017年公布《关于深汕特别合作区体制机制调整方案的批复》，明确支持从深圳到合作区建设1条时速350公里的高速铁路（深汕高铁）。
目前，广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。
深汕高铁作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分，它的大概走向是：
线路由深圳西丽站向东引出，途经深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全长约86千米，全程直达时间预计在30分钟内。
市人大代表侯少藩表示：
“
深汕合作区是推动深圳与粤东地区一体化发展、增强城市向海西辐射的桥头堡以深圳带动合作区的发展将加快粤东地区新增长极的培育。
”
在侯少藩看来，深汕高铁的开通，将促成深汕两地“30分钟内交通圈和生活圈”，有利于改善粤港澳大湾区及粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，将助力广东优化经济发展空间格局，实现区域协调发展。
为什么这么说呢？原因显而易见——
● 深圳市域总面积不足2000平方公里，当前城市经济发展中面临着城市空间狭小、土地资源不足等挑战；
● 而粤东地区拥有良好的腹地资源、天然深水良港，且具备电力能源、电子信息等产业优势和深汕特别合作区产业园基础。
在高铁发展的助力下，深圳将和粤东地区拉开协同发展新态势。为此，侯少藩建议，确保深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，积极跟踪上报中国铁路总公司的深圳市铁路枢纽总图布局的批复进展，确保在国家层面的上层次规划上稳定深汕高铁规划，协调省发改委将深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序，协调推动省发改委2019年启动深汕高铁工可编制工作，2020年开工建设。
深圳市轨道办表示：
“
待国家发改委批复后
深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作
”
建设深汕高铁的意义不言而喻
● 承担高速客运功能
深汕高铁为国家沿海高铁的一部分，主要承担湾区对外与海峡西岸、长三角城市群的高速联系功能，兼顾湾区内部深圳与惠阳、深汕合作区的高速城际客运功能。
●带动经济发展
其规划建设对提升粤港澳大湾区在国家经济发展和对外开放中的支撑引领作用，强化粤港澳大湾区与东南沿海城市群联系，发挥深圳作为粤港澳大湾区核心引擎对粤东地区的辐射带动作用具有重要意义。
深圳市轨道办透露，已会同市规划和自然资源局、各相关区政府（新区管委会）等单位成立工作专班，加快推进深汕铁路等东部城际轨道项目规划方案研究、调整工作，并积极向省发展改革委和中国铁路总公司、中国铁路广州局集团沟通协调，争取项目尽早开工建设。
根据2019年省发展改革委关于《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(征求意见稿)》，深汕高铁已作为近期建设项目纳入规划。经跟踪对接，目前，省发展改革委计划近期将《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》上报国家发展改革委审批。
待国家发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。
下一步将继续推进深汕高铁设计、建设、协调等工作，争取深汕高铁尽早建成通车。
备受关注的西丽枢纽也有了新进展！
《西丽枢纽预可行性研究》
已完成阶段成果，
明确了枢纽功能定位、空间布局，
交通接驳、上盖及周边建筑等方案。
9月5号下午，
南山区人大常委会召开代表建议督办会议，
市、区相关职能部门就
《关于打造西丽高铁新城的建议》
现场向市、区两级人大代表答复其办理情况。
规划
引入多条铁路和城轨
西丽枢纽是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，交通功能及区域位置都极其重要。
据介绍，西丽枢纽规划范围由茶光路、沙河西路、南坪快速与南海大道4段道路围合而成，面积约1.68平方公里，是深圳市国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，也是深圳市最重要的交通门户之一和全国重要的铁路客运枢纽。
根据规划，西丽枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（规划方案）3条城际铁路，以及13、15、27、29号线4条城市轨道。其承担赣深、深茂、沿海等多条高铁始发终到功能，高铁车站规模为11台22线，比深圳北站多2线。
进展
预可行性研究已完成阶段成果
会上，相关职能部门先后汇报了建议的办理情况，并就人大代表们现场提出的疑问、建议等逐一回应。
为加快西丽枢纽规划建设，市各部门根据职责分别开展了研究工作。其中，由市轨道办牵头组织编制的《西丽枢纽预可行性研究》已完成阶段成果，明确了枢纽功能定位、空间布局、交通接驳、上盖及周边建筑等方案。
市轨道办相关负责人介绍，中国铁路总公司已原则同意西丽枢纽预可研成果，认同西丽枢纽站城一体化开发理念。为支撑城市设计落地，保障工程可行性，市轨道办拟牵头启动西丽枢纽工程可行性研究。下一步，深圳将在西丽枢纽工可研中，邀请高水平的设计团队，按照国际化的设计理念，强化城市与轨道的融合，优化铁路车站设计，研究创新管理及运营模式，实现站城一体化和可持续发展的战略意图。
市规划和自然资源局已完成《西丽枢纽综合规划》研究，对枢纽布局及城市设计形成了基础性的判断，并开展了西丽枢纽片区城市设计国际咨询竞赛。通过“邀请＋公开”的选拔方式，遴选出8家具有国际视野及丰富枢纽设计经验的团队。
此外，鉴于西丽枢纽的区位优势，市工业和信息化局拟将西丽高铁新城纳入全市重点区域进行开发，进一步促进片区产业发展。via地产小骚年
省发展改革委计划近期将《规划》上报国家发展改革委审批，待国家发展改革委批复后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。
“十三五”期间，深圳将深入实施“一带一路”、“粤港澳大湾区”、“东进战略”等发展战略，重点打造国际综合交通枢纽城市，为建设现代化、国际化创新型城市提供交通运输基础保障。
在此背景下，广东省委、省政府2017年公布《关于深汕特别合作区体制机制调整方案的批复》，明确支持从深圳到合作区建设1条时速350公里的高速铁路（深汕高铁）。
目前，广东省发改委、深圳市正积极开展深圳至汕尾等高速铁路的前期研究工作。
深汕高铁作为未来沿海高速铁路走廊的重要组成部分，它的大概走向是：
线路由深圳西丽站向东引出，途经深圳坪山站、惠州南站，至深汕合作区赤石站，与广汕铁路衔接，全长约86千米，全程直达时间预计在30分钟内。
市人大代表侯少藩表示：
“
深汕合作区是推动深圳与粤东地区一体化发展、增强城市向海西辐射的桥头堡以深圳带动合作区的发展将加快粤东地区新增长极的培育。
”
在侯少藩看来，深汕高铁的开通，将促成深汕两地“30分钟内交通圈和生活圈”，有利于改善粤港澳大湾区及粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，将助力广东优化经济发展空间格局，实现区域协调发展。
为什么这么说呢？原因显而易见——
● 深圳市域总面积不足2000平方公里，当前城市经济发展中面临着城市空间狭小、土地资源不足等挑战；
● 而粤东地区拥有良好的腹地资源、天然深水良港，且具备电力能源、电子信息等产业优势和深汕特别合作区产业园基础。
在高铁发展的助力下，深圳将和粤东地区拉开协同发展新态势。为此，侯少藩建议，确保深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，积极跟踪上报中国铁路总公司的深圳市铁路枢纽总图布局的批复进展，确保在国家层面的上层次规划上稳定深汕高铁规划，协调省发改委将深汕高铁纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
在省级层面稳定深汕高铁线位走向经过坪山站、初步稳定项目投资模式和确定建设时序，协调推动省发改委2019年启动深汕高铁工可编制工作，2020年开工建设。
深圳市轨道办表示：
“
待国家发改委批复后
深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作
”
建设深汕高铁的意义不言而喻
● 承担高速客运功能
深汕高铁为国家沿海高铁的一部分，主要承担湾区对外与海峡西岸、长三角城市群的高速联系功能，兼顾湾区内部深圳与惠阳、深汕合作区的高速城际客运功能。
●带动经济发展
其规划建设对提升粤港澳大湾区在国家经济发展和对外开放中的支撑引领作用，强化粤港澳大湾区与东南沿海城市群联系，发挥深圳作为粤港澳大湾区核心引擎对粤东地区的辐射带动作用具有重要意义。
深圳市轨道办透露，已会同市规划和自然资源局、各相关区政府（新区管委会）等单位成立工作专班，加快推进深汕铁路等东部城际轨道项目规划方案研究、调整工作，并积极向省发展改革委和中国铁路总公司、中国铁路广州局集团沟通协调，争取项目尽早开工建设。
根据2019年省发展改革委关于《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(征求意见稿)》，深汕高铁已作为近期建设项目纳入规划。经跟踪对接，目前，省发展改革委计划近期将《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》上报国家发展改革委审批。
待国家发展改革委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》后，深圳可立即推动深汕高铁立项和建设工作。
下一步将继续推进深汕高铁设计、建设、协调等工作，争取深汕高铁尽早建成通车。
备受关注的西丽枢纽也有了新进展！
《西丽枢纽预可行性研究》
已完成阶段成果，
明确了枢纽功能定位、空间布局，
交通接驳、上盖及周边建筑等方案。
9月5号下午，
南山区人大常委会召开代表建议督办会议，
市、区相关职能部门就
《关于打造西丽高铁新城的建议》
现场向市、区两级人大代表答复其办理情况。
规划
引入多条铁路和城轨
西丽枢纽是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，交通功能及区域位置都极其重要。
据介绍，西丽枢纽规划范围由茶光路、沙河西路、南坪快速与南海大道4段道路围合而成，面积约1.68平方公里，是深圳市国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，也是深圳市最重要的交通门户之一和全国重要的铁路客运枢纽。
根据规划，西丽枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（规划方案）3条城际铁路，以及13、15、27、29号线4条城市轨道。其承担赣深、深茂、沿海等多条高铁始发终到功能，高铁车站规模为11台22线，比深圳北站多2线。
进展
预可行性研究已完成阶段成果
会上，相关职能部门先后汇报了建议的办理情况，并就人大代表们现场提出的疑问、建议等逐一回应。
为加快西丽枢纽规划建设，市各部门根据职责分别开展了研究工作。其中，由市轨道办牵头组织编制的《西丽枢纽预可行性研究》已完成阶段成果，明确了枢纽功能定位、空间布局、交通接驳、上盖及周边建筑等方案。
市轨道办相关负责人介绍，中国铁路总公司已原则同意西丽枢纽预可研成果，认同西丽枢纽站城一体化开发理念。为支撑城市设计落地，保障工程可行性，市轨道办拟牵头启动西丽枢纽工程可行性研究。下一步，深圳将在西丽枢纽工可研中，邀请高水平的设计团队，按照国际化的设计理念，强化城市与轨道的融合，优化铁路车站设计，研究创新管理及运营模式，实现站城一体化和可持续发展的战略意图。
市规划和自然资源局已完成《西丽枢纽综合规划》研究，对枢纽布局及城市设计形成了基础性的判断，并开展了西丽枢纽片区城市设计国际咨询竞赛。通过“邀请＋公开”的选拔方式，遴选出8家具有国际视野及丰富枢纽设计经验的团队。
此外，鉴于西丽枢纽的区位优势，市工业和信息化局拟将西丽高铁新城纳入全市重点区域进行开发，进一步促进片区产业发展。via地产小骚年
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