#跟着中老铁路看云南# 【共建“一带一路” 聚焦中老铁路｜中老铁路开通 激活城市“夜经济”潜能】2021年12月，中老铁路即将开通运营，除了物流更高效、便捷外，也将促进旅游业的发展和提升。随着“夜生活”的兴盛，城市“夜经济”也日渐繁荣，中老铁路上的“夜经济”也将大放异彩。
在玉溪青花街
和600年前的青花瓷进行时空对话
华灯初上，玉溪的青花街迎来一天中最热闹的时刻，五彩斑斓的霓虹；历史厚重的青花瓷；各地的特色小吃；琳琅满目的手工艺品……吸引人们来此打卡休闲。
2019年，为深度挖掘玉溪青花瓷历史文化，以古瓷窑址为魂，以青花瓷复烧、文创非遗为产业，依托红塔山、钱瓜山等周边生态旅游资源，玉溪市在红塔区凤凰街道瓦窑社区打造集“历史文化、技艺传承、现代文创、生态观光”等产业元素于一身的产、文、旅融合样板的玉溪青花艺术小镇。
玉溪青花街占地139.9亩、街区总长1100米，融合了陶博物馆、陶瓷艺术展示区、陶艺体验馆、陶文创作店、陶艺定制等9大陶瓷文化旅游创意产业。青花艺术小镇总投资为45亿元，建设周期为4年（即从2019年1月至2022年12月），目前正按计划稳步推进。
玉溪古瓷窑址是云南省唯一一个被评为“国家级重点文物保护单位”的古陶瓷遗址，而玉溪青花瓷烧制技艺被列入第三批云南省非物质文化遗产名录。
玉溪青花瓷器的烧制最早可追溯到600多年前的元末明初，玉溪与江西景德镇、浙江江山并称为中国三大青花瓷产地。青花街规划的项目功能分区含青花瓷文化展示区、配套服务区、青花瓷文化体验区以及青花瓷工作室、大师工作室等，其中玉之陶、玉清烧聚集了玉溪青花瓷80%的陶瓷产品。除了玉溪青花瓷，青花街还聚集了陶瓷制作、民族刺绣等25家，200余特色民族产品，可以说是玉溪民族传统技艺的大观园。
玉溪的小吃也是青花街的一大特色。玉溪的米线节是世界吉尼斯纪录的世界最长节日，历时81天，该节日最早从元世祖至元十三年（1276年）设新兴州算起，已有七百多年的历史，米线也因此和青花瓷有了最初的邂逅。
米线，在玉溪人的智慧中演变出了各式各样的风味，鳝鱼米线、凉糕、凉米线等。在青花街，汇集了玉溪各种风味的米线，还有在全省久负盛名的回族牛肉火锅、戛洒汤锅、江川炊锅等特色小吃等，这里也成了“民族特色餐饮一条街”。
目前，玉溪青花街已成为红塔区的游客集散中心，在2020年12月被评为国家3A级旅游景区，2020年累计接待客流近600万人次，文创、非遗、餐饮等商户已入住，日均客流达1.5万人次。
青花街以文化为抓手，将青花瓷文化与玉溪旅游资源紧密结合，赋能区域民族特色经济，实现产业融合提升，在释放最大经济效益的同时，把中华民族优秀传统文化结合旅游产业更好地送到群众中去。
在告庄西双景
感受湄公河流域赶摆文化
夜幕降临，穿上傣家姑娘的服装，在气势恢宏的大金塔下打卡留念。这是很多来告庄西双景旅游人士的常规操作。告庄西双景，作为全国A4级旅游景区，亚洲最大的夜市，这里不仅将傣家文化传承与保留，更把“夜经济”发挥得淋漓尽致。短短几年时间，这里成为了西双版纳这个城市的形象新地标，也成为了热带夜生活风情的最佳体验地。
告庄西双景在傣语中译为“九塔十二寨”，这里以古时景洪鼎盛时期的景观为蓝本，规划重现“一江两门九塔十二寨”的盛世景象。
告庄西双景项目占地约2000亩，总建筑面积约180万平方米，融合湄公河流域傣泰民族精华，集萃湄公河流域各国建筑集群，汇集“文化、休闲、度假、体验、娱乐、旅游、商贸”等功能于一体，打造中国首个水岸傣泰休闲文化旅游综合体，成为“面向东南亚的大型游客集散中心”。
目前，景区内集聚近5000家商户，包括250家国内外特色餐饮、300余家特色客栈酒店、14000个床位，年营业收入近60亿元。
夜晚的告庄，少了一分白天的庄严，多了一分夜晚的热闹。在告庄西双景不仅可以欣赏到西双版纳的传统民族文化、吃到特色的小吃，还可以购买到泰国、老挝、越南、柬埔寨等周边国家的美食。购物完毕泛舟江上，恢弘的宗教建筑群、壮美的澜沧江江景交相辉映，亲身感受东南亚特色水上市场，零距离接触具有多瑙河美誉的澜沧江，实现不出国门就可以真实感受到湄公河流域的赶摆文化。
专题采写：云上融媒记者 梁东婕
专题摄影：云上融媒记者 贾翔
在玉溪青花街
和600年前的青花瓷进行时空对话
华灯初上，玉溪的青花街迎来一天中最热闹的时刻，五彩斑斓的霓虹；历史厚重的青花瓷；各地的特色小吃；琳琅满目的手工艺品……吸引人们来此打卡休闲。
2019年，为深度挖掘玉溪青花瓷历史文化，以古瓷窑址为魂，以青花瓷复烧、文创非遗为产业，依托红塔山、钱瓜山等周边生态旅游资源，玉溪市在红塔区凤凰街道瓦窑社区打造集“历史文化、技艺传承、现代文创、生态观光”等产业元素于一身的产、文、旅融合样板的玉溪青花艺术小镇。
玉溪青花街占地139.9亩、街区总长1100米，融合了陶博物馆、陶瓷艺术展示区、陶艺体验馆、陶文创作店、陶艺定制等9大陶瓷文化旅游创意产业。青花艺术小镇总投资为45亿元，建设周期为4年（即从2019年1月至2022年12月），目前正按计划稳步推进。
玉溪古瓷窑址是云南省唯一一个被评为“国家级重点文物保护单位”的古陶瓷遗址，而玉溪青花瓷烧制技艺被列入第三批云南省非物质文化遗产名录。
玉溪青花瓷器的烧制最早可追溯到600多年前的元末明初，玉溪与江西景德镇、浙江江山并称为中国三大青花瓷产地。青花街规划的项目功能分区含青花瓷文化展示区、配套服务区、青花瓷文化体验区以及青花瓷工作室、大师工作室等，其中玉之陶、玉清烧聚集了玉溪青花瓷80%的陶瓷产品。除了玉溪青花瓷，青花街还聚集了陶瓷制作、民族刺绣等25家，200余特色民族产品，可以说是玉溪民族传统技艺的大观园。
玉溪的小吃也是青花街的一大特色。玉溪的米线节是世界吉尼斯纪录的世界最长节日，历时81天，该节日最早从元世祖至元十三年（1276年）设新兴州算起，已有七百多年的历史，米线也因此和青花瓷有了最初的邂逅。
米线，在玉溪人的智慧中演变出了各式各样的风味，鳝鱼米线、凉糕、凉米线等。在青花街，汇集了玉溪各种风味的米线，还有在全省久负盛名的回族牛肉火锅、戛洒汤锅、江川炊锅等特色小吃等，这里也成了“民族特色餐饮一条街”。
目前，玉溪青花街已成为红塔区的游客集散中心，在2020年12月被评为国家3A级旅游景区，2020年累计接待客流近600万人次，文创、非遗、餐饮等商户已入住，日均客流达1.5万人次。
青花街以文化为抓手，将青花瓷文化与玉溪旅游资源紧密结合，赋能区域民族特色经济，实现产业融合提升，在释放最大经济效益的同时，把中华民族优秀传统文化结合旅游产业更好地送到群众中去。
在告庄西双景
感受湄公河流域赶摆文化
夜幕降临，穿上傣家姑娘的服装，在气势恢宏的大金塔下打卡留念。这是很多来告庄西双景旅游人士的常规操作。告庄西双景，作为全国A4级旅游景区，亚洲最大的夜市，这里不仅将傣家文化传承与保留，更把“夜经济”发挥得淋漓尽致。短短几年时间，这里成为了西双版纳这个城市的形象新地标，也成为了热带夜生活风情的最佳体验地。
告庄西双景在傣语中译为“九塔十二寨”，这里以古时景洪鼎盛时期的景观为蓝本，规划重现“一江两门九塔十二寨”的盛世景象。
告庄西双景项目占地约2000亩，总建筑面积约180万平方米，融合湄公河流域傣泰民族精华，集萃湄公河流域各国建筑集群，汇集“文化、休闲、度假、体验、娱乐、旅游、商贸”等功能于一体，打造中国首个水岸傣泰休闲文化旅游综合体，成为“面向东南亚的大型游客集散中心”。
目前，景区内集聚近5000家商户，包括250家国内外特色餐饮、300余家特色客栈酒店、14000个床位，年营业收入近60亿元。
夜晚的告庄，少了一分白天的庄严，多了一分夜晚的热闹。在告庄西双景不仅可以欣赏到西双版纳的传统民族文化、吃到特色的小吃，还可以购买到泰国、老挝、越南、柬埔寨等周边国家的美食。购物完毕泛舟江上，恢弘的宗教建筑群、壮美的澜沧江江景交相辉映，亲身感受东南亚特色水上市场，零距离接触具有多瑙河美誉的澜沧江，实现不出国门就可以真实感受到湄公河流域的赶摆文化。
专题采写：云上融媒记者 梁东婕
专题摄影：云上融媒记者 贾翔
【腾讯钟翔平：构建智慧交通出行一张网，助力打造数字经济发展新引擎】云南信息报讯 云上融媒记者徐蓉武汉报道 2021年11月3日，以“数实融合、绽放新机”为主题的腾讯数字生态大会在武汉举行。智慧交通出行作为数实融合的典型场景，也是产业互联网的重要落地领域。腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在会上谈到，腾讯将顺应智能汽车、智慧交通、智慧城市的协同发展趋势，基于数字化技术，构建智慧交通出行一张网，实现“一图统览、一云共建，一码通行”，推动交通物流的高效运转，助力城市的高效治理，实现社会的可持续发展。
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
自“十四五”规划及交通强国战略发布以来，构建现代化高质量国家综合立体交通网已经被纳入2021-2035年国家级重点规划，交通行业迎来重大的产业转型机遇期。智慧交通在社会数字化治理框架下，与智慧城市的建设相辅相成。它不仅包括技术、产品上的应用部署，同时也要求共同的技术底座，以及产业多方联动的生态化运作。
过去的交通，是以产业为中心。随着交通方式的升级，人们出行半径的拓展，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建。钟翔平谈到，腾讯坚持“数字化助手”的角色定位，做好交通出行产业智慧升级的共建者。在智能网联、城市交通、智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口、智慧物流等领域，腾讯围绕“图、云、码”等核心能力，凭借数字孪生等前沿技术，通过用户服务、生态连接等能力，提供数字化解决方案，助力实现人享其行、物优其流。
以下为演讲实录：
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友，大家好！
我是腾讯钟翔平。
今年数字生态大会的主题是数实融合，绽放新机。交通出行产业作为新基建的先行军，也是数实融合的最典型场景。产业互联网的大潮下，数字技术与交通出行产业深度融合，智慧交通成为智慧城市建设的核心底座。
纵观交通发展的历史，交通出行是能源、通信和工程技术的综合承载，也是人类文明建设水平的重要指标。比如我们今天大会所在地武汉，有九省通衢之称，自古以来就是我国内陆交通核心枢纽。武汉有多家航运、铁路、汽车、钢铁等大型企业，伴随新中国的成长，在我国交通和工业发展史上有着重要地位。我们的合作伙伴——东风汽车集团，就是其中典型代表，如今又一次勇立数字经济潮头，成为数实融合发展的先行者。
作为产业升级的数字化共建者，腾讯不断整合AI、云计算、大数据等技术，以及用户连接和服务优势，助力交通出行产业的智慧化发展。今天，我也想结合我们的实践，分享一些对产业发展的思考。
我们认为，智能汽车、智慧交通是智慧城市发展的主动脉，是数字经济的重要支撑。智慧交通需要深度融入智慧城市的顶层设计，基于数字化技术，做到“一图统览、一云共建，一码通行”，助力城市的高效治理、社会的可持续发展，加速企业组织的高效运转，为每个人带来更愉悦的出行体验。
首先，交通出行的智慧化升级依托智慧城市的顶层设计，需要在一张数字化全局视图上展开，形成产业全链路的“一图统览”。
在十四五规划和交通强国战略指导下，我国正在加速构建综合立体交通网络，支撑智慧城市发展规划。一方面，交通发展助力中国都市圈城市群不断扩大、产业集群快速聚集；另一方面，城市经济发展又给交通出行发展规划提出了更高的要求；解决这一系列问题，需要依托车、路和城市的协同发展。
过去的交通，是以产业为中心，铁路、公路、城际、城内等领域各自发展。随着人们交通半径的不断拓展，出行方式的多元化，未来的交通，需要以人的需求为中心来构建，最终是为了给人创造便捷、高效、安全、绿色的出行体验，实现人享其行，物优其流。
因此，我们认为，未来交通发展，需要站在城市规划建设角度，建立一张城市数字化全局图，连接交通工具、道路网络、交通枢纽和能源等各种数据。这张图将连接线上与线下，从平面到立体空间，体现人和物与位置的实时关系，为人流、物流、信息流的连接和流转，提供更高效的资源匹配方式。
目前，腾讯正在助力城市和交通管理部门，构建智慧城市底座，汇聚位置、感知、应用等数据要素，形成数字孪生化的可计算空间，实现城市规划、治理的一图统览，助力政务多领域的管理更加精准、协同和高效。在这张图上，数据将通过统一标准打通人流、物流与道路、建筑、安防等设施物联协同，提高交通设施、枢纽的运营服务能力，进而推动城市交通的高效运转。
第二，交通出行产业的可持续发展，有赖于运营服务的持续提升，生态和服务的产业协同需要“一云共建”。
得益于云计算和5G等技术，交通产业发展，可以在云端实现人车路的实时连接和刷新。交通新基建的目的，正是让交通基础设施具备感知能力，让交通运营管理体系之间信息畅通。在这样的基础之上，我们在云端构建数字孪生城市，可以实时感知和计算，为交通调度运行提供更精确的决策依据，各环节之间的衔接更紧密，供需匹配更精准，用户服务更及时。
目前，我国正在加速推动智能网联技术和应用，构建车-路-云一体化协同控制系统，为汽车和交通产业发展创造了新的机遇。腾讯正在与多家车企深度合作，提供符合人车共驾场景的云端导航地图服务。同时，腾讯正在与天津西青、深圳坪山、重庆两江新区等地深度合作，建设车联网先导区，打造自动驾驶、车路协同以及智慧交通示范平台。通过云上交通信息监测、路网运行感知体系不断完善，实现实时的调度管理、危机预警和应急保障，为公众提供高效、安全、绿色的交通环境。
不久前，我们发布了智慧高速解决方案，在浓雾、大雨或前方交通事故的情况下，通过云端对受影响的车辆推送实时路况信息，通过交通指示牌进行车流调度控制，提升道路通行能力和安全性。腾讯的交通操作系统方案，也在积极探索交通基础设施和应用服务之间的互联互通，在云端协同，实现共同进化。
第三，最终实现以人为中心的智慧交通，要通过“一码通行”，实现场景打通，无缝连接，为用户带来更高效、便利、愉悦的体验。
人们如今出行在机场、火车站或者公交地铁，通过刷身份证和刷码就能快速通行。随着现实世界和数字世界不断融合，每个人都将成为一个数字节点，以一个固定的ID，贯穿各项服务。我们希望继续发挥腾讯的连接能力，让交通出行各个场景之间更顺畅的联通，让用户一码通行。
我们在生态车联网和出行服务上的探索，已经建立了通过一个ID，让用户在手机、车机等更多终端之间，享受连贯的服务。腾讯出行服务小程序，用一个ID串联起公共交通、自驾、共享出行等各种场景，提供乘车码、实时公交查询、车生活等多项服务，目前已经接入300多家生态服务合作伙伴，累计服务用户2.7亿。目前腾讯乘车码也在全国180多个城市落地，覆盖多种交通工具，出差到全国各地乘坐公共交通，都可以一码通行。
通过一图、一云、一码的数字化助力，我们希望与交通出行领域的合作伙伴一起，共建一张智慧化交通网，服务好我们共同的用户，实现人享其行、物优其流。
在即将举办的出行和交通分论坛上，我们也将展示我们的方案迭代升级，以图和云为核心基础，在上面构建出车、路、网的生态体系，助力汽车企业全链路数字化升级、助力城市交通、高速、轨交、民航、港口等多场景的管理和运营服务升级。我们希望不断提高自身的技术和能力，助力产业链上单个组织的数字化升级，加速上下游数字化的连接，积极推动行业生态的共建。
面对社会发展、时代变革和环境变化，提升交通效率，减少能源消耗，是交通出行产业的重要使命。让人的出行、物的流通更高效，服务体验更舒适，也是交通出行数字化升级的核心价值。让社会可持续发展，让人们生活品质提高，这是我们的初心，也是不变的目标。希望与各位合作伙伴一起努力。谢谢大家！（图为腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平。）
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⚠️终于结束！
据今日德媒报道，在经过三轮全国范围火车大罢工后，德国铁路公司与德国火车司机工会就劳资纠纷达成协议，罢工终止。
根据双方达成的协议，德国铁路公司同意将员工的工资总额提高3.3%。从 2021 年 12 月 1 日起，工资最初将增加1.5%，2023 年 3 月 1 日起再增加1.8%。12月1日，员工还将获得最高600欧元的新冠奖金。2022年3月1日，还会获得另外400欧元的新冠奖金。
此前，双方因巨大分歧，无法回到谈判桌上，GDL举行了三次全国范围火车大罢工活动，其中上周周二结束的第三轮罢工，是迄今为止最长的罢工。
⚠️终于结束！
据今日德媒报道，在经过三轮全国范围火车大罢工后，德国铁路公司与德国火车司机工会就劳资纠纷达成协议，罢工终止。
根据双方达成的协议，德国铁路公司同意将员工的工资总额提高3.3%。从 2021 年 12 月 1 日起，工资最初将增加1.5%，2023 年 3 月 1 日起再增加1.8%。12月1日，员工还将获得最高600欧元的新冠奖金。2022年3月1日，还会获得另外400欧元的新冠奖金。
此前，双方因巨大分歧，无法回到谈判桌上，GDL举行了三次全国范围火车大罢工活动，其中上周周二结束的第三轮罢工，是迄今为止最长的罢工。
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