#辅助驾驶# #理想汽车##小鹏汽车##零跑汽车#【开启辅助驾驶功能发生事故，该由谁承担责任？】
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
【天祝非遗】今年流行蓝坛子
端午节，去草原看花。香柴花、枇杷花开了，漫山遍野的紫，抚慰荒寒一冬的人心，间或从紫色里跳出的白色，是盛开的枇杷花，像星辰散落大地。
这里一群，那里一群的人们，各色的衣服，撑起各色的伞，也像是点缀在草地的花，他们是移动的花，尤其小孩子们在风里跑来飞去的，我会把彩色的他们当成大蝴蝶。
在草原上，端午节除了纪念屈子，也过桑吉曼拉节和采花节。
桑吉曼拉，是药师佛，也就是医生，一生在民间为黎民百姓解除疾苦。他走到哪里，就会把治病救人的药草放进泉水里，百姓饮水，祛病，平安生活。
采花节，当然是年轻人的节日，端午这一天，草原上的各种草药鲜花都是可以采摘的，年轻人采了花，送给爱慕的人，表白情意，姑娘若有意，就会接受鲜花，带你走进草原更深处，若无意，她会把鲜花重新抛给你，笑声和歌声也抛过来，谁也不觉得尴尬。
如今祁连山保护，马牙雪山下108眼药水神泉也被保护了起来，喝不到神泉水喝什么？不要着急，你来看看草原上的人们，每一个摆开阵势的家庭圈子里，都放着蓝色酒坛子，人们喝藏酒。
一位烧烤炉上忙碌的年轻人说：今年流行蓝坛子。
蓝坛子是什么意思？
原来蓝坛子是天祝藏酒厂出的一种酒品，藏蓝色的瓷瓶，圆圆的腰身，有点大肚能容的禅意，3斤装，印着金色的“藏酒”两个字，有华藏春的商标，写着藏家秘制，藏香型。
去一个唱酒歌的圈子，歌声不断，酒不断，欢笑声撒满草原。他们说，藏酒好喝，头不疼。
藏酒好喝，主要是麯好，水好。
酒麯，是藏家秘制，我们肯定不了解，也许这是酒厂的商业秘密也说不定呢，据说藏酒酿造工艺还获得国家发明专利。
更有了解藏酒的酒家说，藏酒酿制工艺将原先的单粮提升到了五粮酿造，已入选非物质文化遗产名录，天祝酿制的藏香型白酒已成为甘肃省技术监督局依据的地方标准。
仔细梳理一下，大概是说，藏酒把原来只以青稞和藏药为主要成份的制曲方法，创新技术，提升为以青稞做主料，加以小麦、大麦、玉麦、豌豆和藏曲的“藏香型”酿造工艺。
说到水好，人们都知道，酒厂院子里有一口泉叫华藏神泉，承马牙雪山药水神泉水脉，泉水富含偏硅酸、锶、钙、镁、硒等多种有益人体健康的微量矿物元素。
据《华藏寺志》记载，每逢农历五月初五的桑吉曼拉（药师佛节）前来饮华藏神泉水者数以千记，络绎不绝。
人道是：饮神泉，祛百病。
如今藏酒厂人以此神泉水酿造出“藏香纯正、醇香清雅”的藏香型白酒——中华藏酒。
究其根源，我才忽然明白，怪不得人们都要喝藏酒，原来是药水神泉的水酿造的，青藏水系九十九道弯，湾湾水相连，谁说水路不相通呢。
俗话说饮酒成仙，品茶成道。地处祁连山下的天祝人，既喝酒又饮茶，因为气候寒凉，喝酒以驱寒，饮茶以热血。喝酒就要酿酒，天祝自古以来就是酒的故乡。据可考历史资料和天祝县博物馆出土马厂文化时期的陶罐、陶瓮、陶壶告诉我们，居住在天祝的先民华锐哇，在空阔草原牧牛羊马匹，在河谷坡地耕田种青稞，在帐圈茅屋中，炊烟袅袅升起，那里一定有青稞酿制的酒香，暖着高原人家的生活。
马厂文化靠近青海，那里的土族回族自治县马厂塬遗址，离天祝县天堂寺镇一河之隔，离县城华藏寺很近，七八十公里。
有了陶器就会有粮瓮酒缸，当然就能酿造生活中的甜蜜。
祁连山下遍地的野青稞，是酿酒的最佳上品，加之天祝林海苍茫，药物资源种类繁多，虫草啦，灵芝啦，雪莲花了都是制作藏酒曲的原料。记忆中奶奶和大哥是牧场上制作青稞酒曲的能手。
做酒曲之前先要炒青稞。
炒熟的青稞在手摇石磨上破碎，留下一些不太碎的渣粒儿，其余多次研磨成糌粑粉状，待粘酒曲用。
要想酿得好酒，必先制得好曲。制曲时，奶奶必取端午水，必采端午药。奶奶让大哥去森林中采摘许多草药，荆芥、紫苏、辣蓼草、青蒿、苍耳草、砂仁、半夏……应有尽有，那些草药，被高原阳光抚摸过，被纯净山雨浸润过，再经过奶奶指尖仔细捊摘一遍，它们仿佛更有了灵气。我为奶奶烧灶火，等水开了，先把草药放进锅里熬煮一阵，奶奶说，这是把草药中的各种菌类、药性煮沸才能释放出来，火烧得不紧不慢，阳光普照的院落里开始弥漫起草药的清香气。
煮草药的空闲时间里，奶奶拿出去年的老酒曲，放在石板上用斧头研碎，我看都是褐色的粉末，用来当新酒曲的酵头子。
在细碎的酵头子里掺进青稞渣，拌上糌粑粉，在展开的大帐篷单子上或者大篰篮里翻过来倒过去，翻腾好几遍，搅拌均匀，酒曲的配料就齐了。
通常这个出力气的活都是大哥和他的好朋友吕宝、张哑哑在做。
我和奶奶是把煮好的药汁滗在陶瓷盆里，木桶里晾凉，搅拌进蜂蜜。药汁也是黑褐色的。
等大哥他们拌好酒曲，就抱着掺了蜂蜜的药汁倒进酒渣，像和面一样，再次翻腾搅拌，和成泥糊状。晾凉的温度以放进食指试温时，不烫手但有点热扎的感觉为好，这个温度最是考验做酒曲的人，许多人就是掌握不好这个度，做出的酒曲浓香度也是千差万别。特别像蒸馍的技艺，各家有各家的酵子味。
做青稞酒曲是村庄里的喜事，只要手头闲着的亲戚朋友都要来帮忙揉青稞团子。奶奶在大篰篮里盛放上磨细的糌粑粉，帮忙的人们把拌好的青稞泥糊糊一把一把揉成团子，丢在糌粑粉上，让团子粘裹一身白粉。
在空闲的堂屋地上铺几层长麦草秸，把白粉团子一个一个放在草秸子上，上面再盖几层麦草，青稞曲子就睡大觉了。过一段时间，把曲子串起来，挂在屋檐下，沾染人间烟火气，它在日升月落里慢慢发酵、沉淀，着了时光的颜色，有了岁月的味道。
那时的村庄里，奶奶和村人对维生素、氨基酸、微量元素和生化反应无法圆满解释，对粮食变成美酒的过程充满了神奇和神秘的联想，认为是上天某种超自然的力量，做曲子必要干净、虔诚，与敬佛祖一样。
机缘巧合，有一天我走进了天祝藏酒厂，酿酒的师傅告诉我，藏曲是一种糖化、发酵和生香剂，含有多种微生物及其产生的酶，藏曲都是自然曲，藏曲中的酵母菌数量在百分之九十以上，霉菌和细菌占比很小，形成独特的微生物体系。因此天祝酒厂生产的“藏香型”白酒，能获得国家专利。
这和我奶奶做酒必取端午水，必采端午草药一个道理，奶奶说端午时节是大地上特殊的节气，万物最有灵气。按科学的说法，端午时节是所有微生物体系最独特最丰富的日子。
心下暗喜，藏地之大，有些传统手艺和文化还是一脉相承，永续流传下来了。
喝家乡酒是一种文化情怀，一个地方传统的技艺和文化是需要一代一代人的努力，需要发扬广大和创新提升的，这正应了新时代兴文化，文化兴的要求。
文丨梅里·雪
图丨赵中华
https://t.cn/A6SId3dq
端午节，去草原看花。香柴花、枇杷花开了，漫山遍野的紫，抚慰荒寒一冬的人心，间或从紫色里跳出的白色，是盛开的枇杷花，像星辰散落大地。
这里一群，那里一群的人们，各色的衣服，撑起各色的伞，也像是点缀在草地的花，他们是移动的花，尤其小孩子们在风里跑来飞去的，我会把彩色的他们当成大蝴蝶。
在草原上，端午节除了纪念屈子，也过桑吉曼拉节和采花节。
桑吉曼拉，是药师佛，也就是医生，一生在民间为黎民百姓解除疾苦。他走到哪里，就会把治病救人的药草放进泉水里，百姓饮水，祛病，平安生活。
采花节，当然是年轻人的节日，端午这一天，草原上的各种草药鲜花都是可以采摘的，年轻人采了花，送给爱慕的人，表白情意，姑娘若有意，就会接受鲜花，带你走进草原更深处，若无意，她会把鲜花重新抛给你，笑声和歌声也抛过来，谁也不觉得尴尬。
如今祁连山保护，马牙雪山下108眼药水神泉也被保护了起来，喝不到神泉水喝什么？不要着急，你来看看草原上的人们，每一个摆开阵势的家庭圈子里，都放着蓝色酒坛子，人们喝藏酒。
一位烧烤炉上忙碌的年轻人说：今年流行蓝坛子。
蓝坛子是什么意思？
原来蓝坛子是天祝藏酒厂出的一种酒品，藏蓝色的瓷瓶，圆圆的腰身，有点大肚能容的禅意，3斤装，印着金色的“藏酒”两个字，有华藏春的商标，写着藏家秘制，藏香型。
去一个唱酒歌的圈子，歌声不断，酒不断，欢笑声撒满草原。他们说，藏酒好喝，头不疼。
藏酒好喝，主要是麯好，水好。
酒麯，是藏家秘制，我们肯定不了解，也许这是酒厂的商业秘密也说不定呢，据说藏酒酿造工艺还获得国家发明专利。
更有了解藏酒的酒家说，藏酒酿制工艺将原先的单粮提升到了五粮酿造，已入选非物质文化遗产名录，天祝酿制的藏香型白酒已成为甘肃省技术监督局依据的地方标准。
仔细梳理一下，大概是说，藏酒把原来只以青稞和藏药为主要成份的制曲方法，创新技术，提升为以青稞做主料，加以小麦、大麦、玉麦、豌豆和藏曲的“藏香型”酿造工艺。
说到水好，人们都知道，酒厂院子里有一口泉叫华藏神泉，承马牙雪山药水神泉水脉，泉水富含偏硅酸、锶、钙、镁、硒等多种有益人体健康的微量矿物元素。
据《华藏寺志》记载，每逢农历五月初五的桑吉曼拉（药师佛节）前来饮华藏神泉水者数以千记，络绎不绝。
人道是：饮神泉，祛百病。
如今藏酒厂人以此神泉水酿造出“藏香纯正、醇香清雅”的藏香型白酒——中华藏酒。
究其根源，我才忽然明白，怪不得人们都要喝藏酒，原来是药水神泉的水酿造的，青藏水系九十九道弯，湾湾水相连，谁说水路不相通呢。
俗话说饮酒成仙，品茶成道。地处祁连山下的天祝人，既喝酒又饮茶，因为气候寒凉，喝酒以驱寒，饮茶以热血。喝酒就要酿酒，天祝自古以来就是酒的故乡。据可考历史资料和天祝县博物馆出土马厂文化时期的陶罐、陶瓮、陶壶告诉我们，居住在天祝的先民华锐哇，在空阔草原牧牛羊马匹，在河谷坡地耕田种青稞，在帐圈茅屋中，炊烟袅袅升起，那里一定有青稞酿制的酒香，暖着高原人家的生活。
马厂文化靠近青海，那里的土族回族自治县马厂塬遗址，离天祝县天堂寺镇一河之隔，离县城华藏寺很近，七八十公里。
有了陶器就会有粮瓮酒缸，当然就能酿造生活中的甜蜜。
祁连山下遍地的野青稞，是酿酒的最佳上品，加之天祝林海苍茫，药物资源种类繁多，虫草啦，灵芝啦，雪莲花了都是制作藏酒曲的原料。记忆中奶奶和大哥是牧场上制作青稞酒曲的能手。
做酒曲之前先要炒青稞。
炒熟的青稞在手摇石磨上破碎，留下一些不太碎的渣粒儿，其余多次研磨成糌粑粉状，待粘酒曲用。
要想酿得好酒，必先制得好曲。制曲时，奶奶必取端午水，必采端午药。奶奶让大哥去森林中采摘许多草药，荆芥、紫苏、辣蓼草、青蒿、苍耳草、砂仁、半夏……应有尽有，那些草药，被高原阳光抚摸过，被纯净山雨浸润过，再经过奶奶指尖仔细捊摘一遍，它们仿佛更有了灵气。我为奶奶烧灶火，等水开了，先把草药放进锅里熬煮一阵，奶奶说，这是把草药中的各种菌类、药性煮沸才能释放出来，火烧得不紧不慢，阳光普照的院落里开始弥漫起草药的清香气。
煮草药的空闲时间里，奶奶拿出去年的老酒曲，放在石板上用斧头研碎，我看都是褐色的粉末，用来当新酒曲的酵头子。
在细碎的酵头子里掺进青稞渣，拌上糌粑粉，在展开的大帐篷单子上或者大篰篮里翻过来倒过去，翻腾好几遍，搅拌均匀，酒曲的配料就齐了。
通常这个出力气的活都是大哥和他的好朋友吕宝、张哑哑在做。
我和奶奶是把煮好的药汁滗在陶瓷盆里，木桶里晾凉，搅拌进蜂蜜。药汁也是黑褐色的。
等大哥他们拌好酒曲，就抱着掺了蜂蜜的药汁倒进酒渣，像和面一样，再次翻腾搅拌，和成泥糊状。晾凉的温度以放进食指试温时，不烫手但有点热扎的感觉为好，这个温度最是考验做酒曲的人，许多人就是掌握不好这个度，做出的酒曲浓香度也是千差万别。特别像蒸馍的技艺，各家有各家的酵子味。
做青稞酒曲是村庄里的喜事，只要手头闲着的亲戚朋友都要来帮忙揉青稞团子。奶奶在大篰篮里盛放上磨细的糌粑粉，帮忙的人们把拌好的青稞泥糊糊一把一把揉成团子，丢在糌粑粉上，让团子粘裹一身白粉。
在空闲的堂屋地上铺几层长麦草秸，把白粉团子一个一个放在草秸子上，上面再盖几层麦草，青稞曲子就睡大觉了。过一段时间，把曲子串起来，挂在屋檐下，沾染人间烟火气，它在日升月落里慢慢发酵、沉淀，着了时光的颜色，有了岁月的味道。
那时的村庄里，奶奶和村人对维生素、氨基酸、微量元素和生化反应无法圆满解释，对粮食变成美酒的过程充满了神奇和神秘的联想，认为是上天某种超自然的力量，做曲子必要干净、虔诚，与敬佛祖一样。
机缘巧合，有一天我走进了天祝藏酒厂，酿酒的师傅告诉我，藏曲是一种糖化、发酵和生香剂，含有多种微生物及其产生的酶，藏曲都是自然曲，藏曲中的酵母菌数量在百分之九十以上，霉菌和细菌占比很小，形成独特的微生物体系。因此天祝酒厂生产的“藏香型”白酒，能获得国家专利。
这和我奶奶做酒必取端午水，必采端午草药一个道理，奶奶说端午时节是大地上特殊的节气，万物最有灵气。按科学的说法，端午时节是所有微生物体系最独特最丰富的日子。
心下暗喜，藏地之大，有些传统手艺和文化还是一脉相承，永续流传下来了。
喝家乡酒是一种文化情怀，一个地方传统的技艺和文化是需要一代一代人的努力，需要发扬广大和创新提升的，这正应了新时代兴文化，文化兴的要求。
文丨梅里·雪
图丨赵中华
https://t.cn/A6SId3dq
#我们坐在高高的虾壳上听老虾讲过去的故事[超话]#
关于一些不该也不合适说的话 ，仅做友情提醒，不认可略过即可!
不要捧杀✘肖战说是谦虚心态，我们说就是瞪着眼说瞎话了，所谓捧杀在三次元德不配位的人适用的，也就是成绩和其身份地位不搭配，肖战的成绩和优秀受得起任何夸赞!
进步✘请更改为暴风式成长，前者有意以前有点弱，后者就是励志的代表!
非科班✘请把这三个字从脑海里去掉【包括我自己】真正的路人只关注你戏好不好，只有饭圈它家才会拿非科班踩他，如果以后碰到有人说他非科班，直接一句话回应，就因为非科班才觉得他牛笔，有天赋又肯努力的人天生就是吃这碗饭的，OK吧!
原声→_→从他开始用原声，他已经做好了充分的准备，一直都很顶，只是话剧的锤炼让他锦上添花更有韵味了，现在的程度是可以当播音的程度!
演技→_→肖战可是靠演技爆火的，陈情令一百多场不同形态的哭戏可以验证他的演技有多绝，他的剧没有一部是同类型的，全领域无短板的演员那个平台和投资商不爱呢!
说实绩→_→别废话甩图甩表格虾友们，就和今天的热搜一样[挖鼻][挖鼻]
在娱乐圈粉丝的谦卑是最愚蠢的，等同于给黑子嘴上抹油，我们实事求实的夸才是正确的，你以为你谦虚别人就会放过他吗？只有至高的强者才会让它们停下举起的武器，我们嘴里说出来的话一定必须是，他就是好，就是棒，正能量正确发声，任何人都没有资格替他谦卑，他付出的努力必须要得到最公正最正确的宣发 ，才不枉他所有的付出!
so为啥说这个，因为看到很多yxh下面的评论很窒息，讲真路人比我们更会更敢夸他呢!
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