【焕新向上，传祺M8稳居中国豪华MPV销冠】
回顾2020年，受存量市场竞争叠加疫情的持续性影响，全球汽车产业链和中国汽车产业格局都发生了剧烈变革。在复杂多变的市场环境下，作为中国高端自主品牌引领者的广汽传祺，则交出了一份令人满意的答卷。
广汽传祺以“e-TIME行动”计划为指导、以顾客体验为中心的高质量发展模式，赋能了产品、科技、品质、服务的升级，推动了下半年销量的持续增长，最终助力传祺品牌向科技传祺、品质传祺和服务传祺转变，并通过品牌焕新真正与用户“一祺智行 更美好”。
实现“V型反转”，严峻环境显真章
广汽传祺的2020年走出了一条“V型反转”曲线。
下半年，广汽传祺连续6个月实现同比正增长，9-12月连续4个月销量突破3万辆。在克服存量市场竞争和疫情阴霾后，作为后浪的广汽传祺，正乘风破浪。
值得一提的是，广汽传祺销量的复苏增长，核心价值更在于其在中高端品牌上取得的突破。由传祺M6和传祺M8组成的MPV双子星，2020年12月，终端销量破万，M8与M6终端销量均突破5000辆；1-12月累计销量超过了7.3万辆，同比增长25.1%。尤其是传祺M8，全年同比劲增47.1%，已连续11个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠军，进一步稳固了中国自主高端MPV的领先地位。
作为广汽传祺明星车型的传祺GS4家族同样强势，已连续八个月销量破万，全年销量超12.7万辆，同比增长达20.9%。走在高端化、年轻化的路线上，广汽传祺在2020年焕发了全新的活力。
品牌焕新，新动能下的新传祺
2020年，在消费结构高端化升级以及消费者年轻化趋势下，中国汽车品牌在品牌高端化和年轻化上取得了新的成绩。
作为其中的佼佼者，自成立以来，广汽传祺就坚持定位高端、品质优先、创新驱动的发展路径。2020年，广汽传祺站在12周年新的起点上，以新动能赋能新传祺，提出了“金三角战略”，通过产品、科技和服务三大核心升级，为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能，持续助力品牌向上，为消费者创造更有价值的产品和服务。
在品牌年轻化方面，广汽传祺也走出了不一样的路线。年轻化并不意味着品牌的向下以及价格的下探，广汽传祺所追寻的是一种有价值的年轻化，是在年轻化的基础上，为消费者持续创造更高价值的产品和服务。
在2020年广州车展上，广汽传祺提出了“一祺智行 更美好“的全新品牌口号，通过聚焦“趣、质、亲”三大核心价值，以更贴近消费者的方式，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”的领先形象，带动传祺品牌焕发全新活力。而在广州车展上首发亮相的轻跑轿车EMPOW55，专为年轻消费者而来，是广汽传祺全新品牌形象的最佳背书。年轻化的外衣之下，是广汽传祺始终坚持的高价值，这也是广汽传祺品牌及产品的核心优势。
增配不增价，超越价值赢得消费者青睐
高价值，是贯穿广汽传祺2020年的核心。2020年，汽车整体市场需求收缩，合资品牌和豪华品牌价格持续下探，中国汽车品牌的市场空间进一步被挤压，但广汽传祺以高价值实现了破局。
通过深化“研-产-销一体化体制”，广汽传祺更加洞察市场及消费趋势，强化了整车研发、生产制造、市场营销等全价值链版块的资源和战略协同，推动产品的持续迭代升级。产品全面增值，增配不增价，为消费者创造了实实在在的利益，让消费者直观感受到了广汽传祺全面领先其他品牌乃至合资品牌的高价值感。
这一年，广汽传祺以全新产品、中期改款、年款等方式，推出了包括GS4 COUPE、全新GS8S、GS3 POWER、M8大师版等在内的多款新车型。新车颜值+、科技+、价值+，但价格不增加，从而满足了不同消费者的不同需求，提升了消费者的用车体验。其中，传祺GS3 POWER配置价值提升2.2万元，为消费者创造了物超所值的体验。
增配不增价的升级方式，使广汽传祺新车的整体价值得到极大提升。正因为超越期待的价值感，广汽传祺赢得了市场和消费者的肯定，实现销量持续而稳定的增长。
科技传祺，引领智能化转型变革
汽车市场正在经历百年未有之大变局，随着汽车技术的进步以及消费者日益升级的汽车需求，科技化、智能化已经成为了汽车发展的主要趋势。这一年，中国汽车品牌转型升级的探索中，科技的分量日渐增加。
站在新一轮的科技竞赛中，广汽传祺在2020年全面升级了科技实力。在坚持“生产一代、研发一代、储备一代”技术思路的基础上，广汽传祺打造了一个正向研发的“技术蓄水池”，以广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统和矩浪动力三大硬核技术为基础，为产品和服务赋能，推动广汽传祺高质量发展。
其中，广汽传祺的全新一代动力科技——钜浪动力，包含发动机、变速器两大领域，拥有高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，囊括1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构，是中国品牌动力总成技术的集大成者。
特别是广汽传祺第四代发动机热效率达到了42.1%，刷新了目前中国品牌燃油发动机公开认证的最高热效率记录。而广汽传祺自主研发的7WDCT变速器，综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。
以科技赋能发展，广汽传祺在坚持高质量发展的基础上，加速智能化转型升级，致力于打造一个更领先、更科技的广汽传祺形象。
品质传祺，为高质量发展护航
中国汽车市场经过快速发展期后，进入了存量市场竞争的新时期。尤其是随着增换购比例逐渐增加，消费者购车也越来越理性，除车辆颜值、空间和性能外，对汽车的品质开始越来越重视。
自创立以来，广汽传祺始终重视质量管理，以动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质的“四心”品质为宗旨，打造超越客户期待的高质量产品。
2020年，广汽传祺以 “e-TIME行动”计划为指导，聚焦顾客体验，通过QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来更安心可靠的高品质、高价值体验。在2020年J.D.POWER中国新车质量研究（IQS）中，广汽传祺实现中国品牌8连冠。其中，传祺GS3荣膺微型SUV排名第一。
这一年，广汽传祺构建了更加可靠的品质护城河，每一款产品走向市场时都带着广汽传祺高品质、高质量、高安全的基因，为广汽传祺的高质量发展护航。
服务传祺，打造数字化特色服务体系
当前，“新四化”的进程在加速，存量市场的竞争也越来越大，各大车企相继布局数字化服务，推动服务模式的创新升级。
2020年，广汽传祺持续推动数字化特色服务体系建设，以数字化为服务赋能，推出了全新的服务品牌“Fun Car＋e”，打造了一键掌控、一键直联、一键趣享的特色服务体系，形成“客-店-厂”服务生态圈，以更好的关怀、更多的用心、更高的效率、更亲和的服务，持续创造超越客户期待的移动出行生活。
截止目前，广汽传祺已为超过240万车主，提供了超过1000万次的优质服务体验。行业首创的“享你所想尊享服务用车”，首批投入超过 8000 辆代步车，至今已为客户提供了超过250万次的服务，切实解决了客户在维修保养期间无车可用的痛点。
正是因为对服务质量的不懈追求，广汽传祺赢得了广大车主的认可，售后服务满意度提升明显，在2020年不仅获得了中国汽车客户之声（VOC+）售后服务标杆品牌奖，还蝉联了J.D.Power 中国汽车售后服务满意度研究（CSI）第一。
站在中国汽车发展的全新时代，综合产品力和服务质量的全面升级，将是企业致胜存量时代的利器。2021年的号角已经吹响，新的征程已然开启。广汽传祺将从新出发，通过品牌、产品、服务、营销等维度的全新举措，实现广汽传祺品牌和技术的领先，从而与广大消费者一祺智行，创造更美好的汽车生活。
回顾2020年，受存量市场竞争叠加疫情的持续性影响，全球汽车产业链和中国汽车产业格局都发生了剧烈变革。在复杂多变的市场环境下，作为中国高端自主品牌引领者的广汽传祺，则交出了一份令人满意的答卷。
广汽传祺以“e-TIME行动”计划为指导、以顾客体验为中心的高质量发展模式，赋能了产品、科技、品质、服务的升级，推动了下半年销量的持续增长，最终助力传祺品牌向科技传祺、品质传祺和服务传祺转变，并通过品牌焕新真正与用户“一祺智行 更美好”。
实现“V型反转”，严峻环境显真章
广汽传祺的2020年走出了一条“V型反转”曲线。
下半年，广汽传祺连续6个月实现同比正增长，9-12月连续4个月销量突破3万辆。在克服存量市场竞争和疫情阴霾后，作为后浪的广汽传祺，正乘风破浪。
值得一提的是，广汽传祺销量的复苏增长，核心价值更在于其在中高端品牌上取得的突破。由传祺M6和传祺M8组成的MPV双子星，2020年12月，终端销量破万，M8与M6终端销量均突破5000辆；1-12月累计销量超过了7.3万辆，同比增长25.1%。尤其是传祺M8，全年同比劲增47.1%，已连续11个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠军，进一步稳固了中国自主高端MPV的领先地位。
作为广汽传祺明星车型的传祺GS4家族同样强势，已连续八个月销量破万，全年销量超12.7万辆，同比增长达20.9%。走在高端化、年轻化的路线上，广汽传祺在2020年焕发了全新的活力。
品牌焕新，新动能下的新传祺
2020年，在消费结构高端化升级以及消费者年轻化趋势下，中国汽车品牌在品牌高端化和年轻化上取得了新的成绩。
作为其中的佼佼者，自成立以来，广汽传祺就坚持定位高端、品质优先、创新驱动的发展路径。2020年，广汽传祺站在12周年新的起点上，以新动能赋能新传祺，提出了“金三角战略”，通过产品、科技和服务三大核心升级，为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能，持续助力品牌向上，为消费者创造更有价值的产品和服务。
在品牌年轻化方面，广汽传祺也走出了不一样的路线。年轻化并不意味着品牌的向下以及价格的下探，广汽传祺所追寻的是一种有价值的年轻化，是在年轻化的基础上，为消费者持续创造更高价值的产品和服务。
在2020年广州车展上，广汽传祺提出了“一祺智行 更美好“的全新品牌口号，通过聚焦“趣、质、亲”三大核心价值，以更贴近消费者的方式，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”的领先形象，带动传祺品牌焕发全新活力。而在广州车展上首发亮相的轻跑轿车EMPOW55，专为年轻消费者而来，是广汽传祺全新品牌形象的最佳背书。年轻化的外衣之下，是广汽传祺始终坚持的高价值，这也是广汽传祺品牌及产品的核心优势。
增配不增价，超越价值赢得消费者青睐
高价值，是贯穿广汽传祺2020年的核心。2020年，汽车整体市场需求收缩，合资品牌和豪华品牌价格持续下探，中国汽车品牌的市场空间进一步被挤压，但广汽传祺以高价值实现了破局。
通过深化“研-产-销一体化体制”，广汽传祺更加洞察市场及消费趋势，强化了整车研发、生产制造、市场营销等全价值链版块的资源和战略协同，推动产品的持续迭代升级。产品全面增值，增配不增价，为消费者创造了实实在在的利益，让消费者直观感受到了广汽传祺全面领先其他品牌乃至合资品牌的高价值感。
这一年，广汽传祺以全新产品、中期改款、年款等方式，推出了包括GS4 COUPE、全新GS8S、GS3 POWER、M8大师版等在内的多款新车型。新车颜值+、科技+、价值+，但价格不增加，从而满足了不同消费者的不同需求，提升了消费者的用车体验。其中，传祺GS3 POWER配置价值提升2.2万元，为消费者创造了物超所值的体验。
增配不增价的升级方式，使广汽传祺新车的整体价值得到极大提升。正因为超越期待的价值感，广汽传祺赢得了市场和消费者的肯定，实现销量持续而稳定的增长。
科技传祺，引领智能化转型变革
汽车市场正在经历百年未有之大变局，随着汽车技术的进步以及消费者日益升级的汽车需求，科技化、智能化已经成为了汽车发展的主要趋势。这一年，中国汽车品牌转型升级的探索中，科技的分量日渐增加。
站在新一轮的科技竞赛中，广汽传祺在2020年全面升级了科技实力。在坚持“生产一代、研发一代、储备一代”技术思路的基础上，广汽传祺打造了一个正向研发的“技术蓄水池”，以广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统和矩浪动力三大硬核技术为基础，为产品和服务赋能，推动广汽传祺高质量发展。
其中，广汽传祺的全新一代动力科技——钜浪动力，包含发动机、变速器两大领域，拥有高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，囊括1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、AT、WDCT变速器、DHT混动变速器六个版块完整的产品架构，是中国品牌动力总成技术的集大成者。
特别是广汽传祺第四代发动机热效率达到了42.1%，刷新了目前中国品牌燃油发动机公开认证的最高热效率记录。而广汽传祺自主研发的7WDCT变速器，综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。
以科技赋能发展，广汽传祺在坚持高质量发展的基础上，加速智能化转型升级，致力于打造一个更领先、更科技的广汽传祺形象。
品质传祺，为高质量发展护航
中国汽车市场经过快速发展期后，进入了存量市场竞争的新时期。尤其是随着增换购比例逐渐增加，消费者购车也越来越理性，除车辆颜值、空间和性能外，对汽车的品质开始越来越重视。
自创立以来，广汽传祺始终重视质量管理，以动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质的“四心”品质为宗旨，打造超越客户期待的高质量产品。
2020年，广汽传祺以 “e-TIME行动”计划为指导，聚焦顾客体验，通过QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，为用户带来更安心可靠的高品质、高价值体验。在2020年J.D.POWER中国新车质量研究（IQS）中，广汽传祺实现中国品牌8连冠。其中，传祺GS3荣膺微型SUV排名第一。
这一年，广汽传祺构建了更加可靠的品质护城河，每一款产品走向市场时都带着广汽传祺高品质、高质量、高安全的基因，为广汽传祺的高质量发展护航。
服务传祺，打造数字化特色服务体系
当前，“新四化”的进程在加速，存量市场的竞争也越来越大，各大车企相继布局数字化服务，推动服务模式的创新升级。
2020年，广汽传祺持续推动数字化特色服务体系建设，以数字化为服务赋能，推出了全新的服务品牌“Fun Car＋e”，打造了一键掌控、一键直联、一键趣享的特色服务体系，形成“客-店-厂”服务生态圈，以更好的关怀、更多的用心、更高的效率、更亲和的服务，持续创造超越客户期待的移动出行生活。
截止目前，广汽传祺已为超过240万车主，提供了超过1000万次的优质服务体验。行业首创的“享你所想尊享服务用车”，首批投入超过 8000 辆代步车，至今已为客户提供了超过250万次的服务，切实解决了客户在维修保养期间无车可用的痛点。
正是因为对服务质量的不懈追求，广汽传祺赢得了广大车主的认可，售后服务满意度提升明显，在2020年不仅获得了中国汽车客户之声（VOC+）售后服务标杆品牌奖，还蝉联了J.D.Power 中国汽车售后服务满意度研究（CSI）第一。
站在中国汽车发展的全新时代，综合产品力和服务质量的全面升级，将是企业致胜存量时代的利器。2021年的号角已经吹响，新的征程已然开启。广汽传祺将从新出发，通过品牌、产品、服务、营销等维度的全新举措，实现广汽传祺品牌和技术的领先，从而与广大消费者一祺智行，创造更美好的汽车生活。
【一年22例小肠移植手术，这家医院成为全球第一】一年时间，22例手术，对于一个医院一个科室或许并不算多，然而浙江大学附属第一医院小肠移植中心却凭借一年22例小肠移植手术，成为全球第一。这是12月22日，在国家卫生健康委员会就浙江省“十三五”期间卫生健康工作进展成效举行的专题新闻发布会的消息。
小肠移植手术难度很大，单因小肠含有大量的淋巴细胞，是人体的少数几个高免疫反应性器官，80%以上的患者术后会发生免疫排斥反应。此外，小肠是空腔脏器，含有大量的微生物、食物残渣和消化液，移植手术后，小肠内的细菌极易进入血液，引发严重感染。
[话筒]11岁女孩，只剩下7厘米小肠
11岁的嘟嘟（化名）是一个热爱足球的小姑娘，然而去年11月的一场急性肠扭转，两次大手术让她的小肠只剩下7厘米。经过浙大一院梁廷波教授带领的多器官移植团队20余名专家的周密多学科联合会诊（MDT），嘟嘟是因急性肠扭转引发的“短肠综合征”。
这种疾病，每百万人口约有2-5例的发病率，只能通过小肠移植进行救治。不幸中的万幸，经过检查，妈妈与嘟嘟的血型相吻合，她毫不犹豫地捐出自己的一段小肠来救女儿。
“我们想为嘟嘟圆梦，希望她能重新驰骋绿茵场！”浙江大学医学院附属第一医院（浙大一院）党委书记、器官移植专家梁廷波教授与结直肠外科主任、具有丰富小肠移植经验的吴国生教授心中有着共同的期盼与信念——“挑战一切不可能，救回孩子！”
小肠移植被誉为“最难器官移植技术”，然而却也是治疗肠衰竭的重要手段。
世界上第一例成功的小肠移植手术直到1988年才出现。国内小肠移植手术从1994年开始起步，但患者术后均存活时间较短。在欧美等发达国家，小肠移植的供体主要为脑死亡者捐献，由于供受者之间的配型问题和长时间器官缺血等因素，移植术后并发症居高不下，5年存活率仅有50%左右。
2020年10月20日，梁廷波与吴国生两位教授联合主刀，20余名医护人员周末奋战，将一段长约2米、来自妈妈体内的鲜活小肠成功接入嘟嘟（化名）体内，术后母女二人恢复良好。而这也是全国成功开展的首例儿童亲体小肠移植。
吴国生教授介绍，他每年大概接诊20多例肠扭转患者，近八成患者是不可逆性的肠坏死，出现“短肠”甚至“无肠”的情况，从而需要进行小肠移植。这其中，青少年占了不少比例。活体小肠移植具有组织配型好、可以择期施行手术和器官缺血时间短等优点，临床实践证明，活体小肠移植排斥反应发生率只有20%左右，远低于脑死亡捐献（80%），术后长期生存的病人越来越多。
[话筒]共享一段小肠，母女成为最“牵肠挂肚”的人
“晨起体温36.8℃，平均体温37.7℃，全天共尿了6次，每次尿量在250ml~300ml之间…… ”在浙江大学医学院附属第一医院六号楼13楼一间病房的床头上，摆放着一本厚厚的笔记，从2019年4月16日起，每隔一、两个小时，都有详细的输液、呕吐及体温记录。
这本详细的笔记，来自内蒙古赤峰51岁的一位母亲。她躺在病床上，刚接受完动脉血管造影，从大腿根部动脉下穿刺放进探头再深入小肠，以确保血管解剖正常，为几天后的 “切肠”手术做准备。
对面病床上，是她半年无法吃饭、一直靠营养液维持生命的28岁女儿冯依（化名），她本来也即将成为一名母亲，因为妊娠合并肠扭转，造成几乎全部的小肠坏死，只剩下了12厘米的小肠和不到1米的大肠。她不仅失去了龙凤胎，当地医生判断，生命撑不过3年。
2019年7月，具有丰富小肠移植经验的专家吴国生教授及其团队接诊了冯依。经过多位专家的联合会诊，冯依系“妊娠合并肠扭转”。当时处于妊娠期的她，由于体内的孕激素水平升高使肠管平滑肌张力降低，肠蠕动减弱，再加上先天性肠系膜根部距离较短，受到增大子宫的推挤时，肠道蠕动受到限制。过度牵拉和挤压，使小肠扭转、变位，最终引发肠坏死。
“妊娠期肠扭转较罕见，发病率为1/1500~1/60000。”吴国生教授说，这种突发疾病，孕产妇死亡率高达6%～16.6%，胎儿死亡率达26%～44.40%。在他行医近30年的生涯中，一共遇到过3例类似疾病，其中两位患者接受小肠移植手术后，身体好转、存活至今，用这个办法试一试，也许能为冯依带来生的希望。
知道自己的一段小肠可以救宝贝女儿的命，冯依的妈妈喜出望外。“求求您，把我的小肠多切一点给我的女儿。”术前谈话后，冯依妈妈反复跟吴国生教授请求。过去不爱喝牛奶、吃肉的她，最近努力加强营养。
经过浙大一院多个学科、多名专家的合力拼搏，终于让母亲捐出的2.4米小肠成功接入冯依体内，这场母女间的动人故事也画上了圆满的句号。吴国生教授说：“如果冯依术后恢复情况良好，她还有做妈妈的希望和可能！”
[话筒]为打败“癌王”胰腺癌，医生把他的小肠取出来再“种”回去
“一发现就是晚期”，这是曾经人们对“癌王”胰腺癌的直观印象。
胰腺癌的一个特点就是浸润性生长，也就是说肿瘤是没有边界、很难分离的，需要把整个胰腺切除，但胰腺又和十二指肠是特别“亲密”的朋友，所以手术时通常是把胰腺和十二指肠一起切除。
而肠系膜上动脉为人体小肠和右半部分结肠供血，如果直接把它切除会导致小肠坏死，但如果不切除会导致肿瘤切除不彻底。如何在对肿瘤根治性切除的同时完整保留小肠功能？
小肠移植手术可以让这个问题得以化解，通过在体内仔细探查，将好的小肠完整切下来在体外进行修整，同时体内进行肿瘤切除手术，再将小肠重新“种回”体内，这种方法叫做“系统化疗后胰十二指肠切除联合自体小肠移植”。
70岁的杭州人老朱是全球首例“系统化疗后胰十二指肠切除联合自体小肠移植手术”的受益者。他天生就是个闲不住的人，退休后在桐庐置办了一处房子，每天种菜、浇花、钓鱼，这样的田园生活，老朱和老伴儿非常享受。但2018年末，一辈子没生过大病的他，连着好几天胃口不好，吃不下饭。
“他告诉我的时候，这样的症状差不多有一个多月了，我想想看有点不太对劲，这么长时间肯定是有问题的。”老朱的小儿子说，他们找到了浙大一院肝胆胰外科梁廷波教授团队，经过核磁共振等一系列检查，病因明确了：胰腺癌！晚期！
以往，胰腺癌患者化疗后仅30%有机会得到根治手术的机会，更多的患者因为肿瘤侵犯范围大，无法根治。“现在，通过系统性的化疗方案联合小肠移植技术，为更多的患者赢得了更多的救治机会，成为获益者。”浙大一院党委书记梁廷波教授表示。
2019年12月5日，老朱的手术正式开始，由梁廷波教授和吴国生教授共同完成。两位专家同时“开工”，这边在体内仔细切除胰十二指肠，那边对取出的小肠和结肠血管进行灌洗、修整，将未受肿瘤侵犯的血管保留下来，最后再将修整好的小肠和结肠与体内的血管仔细吻合，这样就达到了既最大限度切除肿瘤又保护小肠供血的目的。历时8个多小时，手术成功。
12月30日，老朱出院了，他的精神状态很难让人想到他是个动过“大手术”的人。其实，术后第二天，他就在监护室拔掉了气管插管并在床上可以自由活动；术后第五天，转回了普通病房，之后每一天都可以自己绕着病区走廊走三圈、四圈、五圈，气色越来越好。
梁廷波教授表示，根治胰腺癌用上了小肠移植的技术，这是浙大一院团队在探索疾病救治过程中的一次创新突破，以往胰腺癌患者如果不能根治手术，就意味着患者的复发率大大上升，而胰腺癌诊治和移植技术都是浙大一院的优势专长，两者结合让胰腺癌达到根治，为患者康复加了一道“双保险”。
世界首例多米诺肝小肠联合移植，世界首例年龄最大供者活体小肠移植，国内首例儿童小肠移植、胰十二指肠切除联合自体小肠移植，首例针对家族性腺瘤性息肉病小肠移植，高难度腹腔多器官联合移植等多项创新技术……一年时间，共有来自全国各地近30名换肠人在浙大一院重获新生，他们最大的56岁，最小的5岁。未来，他们将创造更多奇迹。
据悉，浙大一院是目前国内开展大器官移植门类最全的医院之一，截至目前，该院已经完成肝移植总数超过4000例，肾脏移植超过了7000例，小肠移植超过40例。（健康时报记者 石梦竹）
小肠移植手术难度很大，单因小肠含有大量的淋巴细胞，是人体的少数几个高免疫反应性器官，80%以上的患者术后会发生免疫排斥反应。此外，小肠是空腔脏器，含有大量的微生物、食物残渣和消化液，移植手术后，小肠内的细菌极易进入血液，引发严重感染。
[话筒]11岁女孩，只剩下7厘米小肠
11岁的嘟嘟（化名）是一个热爱足球的小姑娘，然而去年11月的一场急性肠扭转，两次大手术让她的小肠只剩下7厘米。经过浙大一院梁廷波教授带领的多器官移植团队20余名专家的周密多学科联合会诊（MDT），嘟嘟是因急性肠扭转引发的“短肠综合征”。
这种疾病，每百万人口约有2-5例的发病率，只能通过小肠移植进行救治。不幸中的万幸，经过检查，妈妈与嘟嘟的血型相吻合，她毫不犹豫地捐出自己的一段小肠来救女儿。
“我们想为嘟嘟圆梦，希望她能重新驰骋绿茵场！”浙江大学医学院附属第一医院（浙大一院）党委书记、器官移植专家梁廷波教授与结直肠外科主任、具有丰富小肠移植经验的吴国生教授心中有着共同的期盼与信念——“挑战一切不可能，救回孩子！”
小肠移植被誉为“最难器官移植技术”，然而却也是治疗肠衰竭的重要手段。
世界上第一例成功的小肠移植手术直到1988年才出现。国内小肠移植手术从1994年开始起步，但患者术后均存活时间较短。在欧美等发达国家，小肠移植的供体主要为脑死亡者捐献，由于供受者之间的配型问题和长时间器官缺血等因素，移植术后并发症居高不下，5年存活率仅有50%左右。
2020年10月20日，梁廷波与吴国生两位教授联合主刀，20余名医护人员周末奋战，将一段长约2米、来自妈妈体内的鲜活小肠成功接入嘟嘟（化名）体内，术后母女二人恢复良好。而这也是全国成功开展的首例儿童亲体小肠移植。
吴国生教授介绍，他每年大概接诊20多例肠扭转患者，近八成患者是不可逆性的肠坏死，出现“短肠”甚至“无肠”的情况，从而需要进行小肠移植。这其中，青少年占了不少比例。活体小肠移植具有组织配型好、可以择期施行手术和器官缺血时间短等优点，临床实践证明，活体小肠移植排斥反应发生率只有20%左右，远低于脑死亡捐献（80%），术后长期生存的病人越来越多。
[话筒]共享一段小肠，母女成为最“牵肠挂肚”的人
“晨起体温36.8℃，平均体温37.7℃，全天共尿了6次，每次尿量在250ml~300ml之间…… ”在浙江大学医学院附属第一医院六号楼13楼一间病房的床头上，摆放着一本厚厚的笔记，从2019年4月16日起，每隔一、两个小时，都有详细的输液、呕吐及体温记录。
这本详细的笔记，来自内蒙古赤峰51岁的一位母亲。她躺在病床上，刚接受完动脉血管造影，从大腿根部动脉下穿刺放进探头再深入小肠，以确保血管解剖正常，为几天后的 “切肠”手术做准备。
对面病床上，是她半年无法吃饭、一直靠营养液维持生命的28岁女儿冯依（化名），她本来也即将成为一名母亲，因为妊娠合并肠扭转，造成几乎全部的小肠坏死，只剩下了12厘米的小肠和不到1米的大肠。她不仅失去了龙凤胎，当地医生判断，生命撑不过3年。
2019年7月，具有丰富小肠移植经验的专家吴国生教授及其团队接诊了冯依。经过多位专家的联合会诊，冯依系“妊娠合并肠扭转”。当时处于妊娠期的她，由于体内的孕激素水平升高使肠管平滑肌张力降低，肠蠕动减弱，再加上先天性肠系膜根部距离较短，受到增大子宫的推挤时，肠道蠕动受到限制。过度牵拉和挤压，使小肠扭转、变位，最终引发肠坏死。
“妊娠期肠扭转较罕见，发病率为1/1500~1/60000。”吴国生教授说，这种突发疾病，孕产妇死亡率高达6%～16.6%，胎儿死亡率达26%～44.40%。在他行医近30年的生涯中，一共遇到过3例类似疾病，其中两位患者接受小肠移植手术后，身体好转、存活至今，用这个办法试一试，也许能为冯依带来生的希望。
知道自己的一段小肠可以救宝贝女儿的命，冯依的妈妈喜出望外。“求求您，把我的小肠多切一点给我的女儿。”术前谈话后，冯依妈妈反复跟吴国生教授请求。过去不爱喝牛奶、吃肉的她，最近努力加强营养。
经过浙大一院多个学科、多名专家的合力拼搏，终于让母亲捐出的2.4米小肠成功接入冯依体内，这场母女间的动人故事也画上了圆满的句号。吴国生教授说：“如果冯依术后恢复情况良好，她还有做妈妈的希望和可能！”
[话筒]为打败“癌王”胰腺癌，医生把他的小肠取出来再“种”回去
“一发现就是晚期”，这是曾经人们对“癌王”胰腺癌的直观印象。
胰腺癌的一个特点就是浸润性生长，也就是说肿瘤是没有边界、很难分离的，需要把整个胰腺切除，但胰腺又和十二指肠是特别“亲密”的朋友，所以手术时通常是把胰腺和十二指肠一起切除。
而肠系膜上动脉为人体小肠和右半部分结肠供血，如果直接把它切除会导致小肠坏死，但如果不切除会导致肿瘤切除不彻底。如何在对肿瘤根治性切除的同时完整保留小肠功能？
小肠移植手术可以让这个问题得以化解，通过在体内仔细探查，将好的小肠完整切下来在体外进行修整，同时体内进行肿瘤切除手术，再将小肠重新“种回”体内，这种方法叫做“系统化疗后胰十二指肠切除联合自体小肠移植”。
70岁的杭州人老朱是全球首例“系统化疗后胰十二指肠切除联合自体小肠移植手术”的受益者。他天生就是个闲不住的人，退休后在桐庐置办了一处房子，每天种菜、浇花、钓鱼，这样的田园生活，老朱和老伴儿非常享受。但2018年末，一辈子没生过大病的他，连着好几天胃口不好，吃不下饭。
“他告诉我的时候，这样的症状差不多有一个多月了，我想想看有点不太对劲，这么长时间肯定是有问题的。”老朱的小儿子说，他们找到了浙大一院肝胆胰外科梁廷波教授团队，经过核磁共振等一系列检查，病因明确了：胰腺癌！晚期！
以往，胰腺癌患者化疗后仅30%有机会得到根治手术的机会，更多的患者因为肿瘤侵犯范围大，无法根治。“现在，通过系统性的化疗方案联合小肠移植技术，为更多的患者赢得了更多的救治机会，成为获益者。”浙大一院党委书记梁廷波教授表示。
2019年12月5日，老朱的手术正式开始，由梁廷波教授和吴国生教授共同完成。两位专家同时“开工”，这边在体内仔细切除胰十二指肠，那边对取出的小肠和结肠血管进行灌洗、修整，将未受肿瘤侵犯的血管保留下来，最后再将修整好的小肠和结肠与体内的血管仔细吻合，这样就达到了既最大限度切除肿瘤又保护小肠供血的目的。历时8个多小时，手术成功。
12月30日，老朱出院了，他的精神状态很难让人想到他是个动过“大手术”的人。其实，术后第二天，他就在监护室拔掉了气管插管并在床上可以自由活动；术后第五天，转回了普通病房，之后每一天都可以自己绕着病区走廊走三圈、四圈、五圈，气色越来越好。
梁廷波教授表示，根治胰腺癌用上了小肠移植的技术，这是浙大一院团队在探索疾病救治过程中的一次创新突破，以往胰腺癌患者如果不能根治手术，就意味着患者的复发率大大上升，而胰腺癌诊治和移植技术都是浙大一院的优势专长，两者结合让胰腺癌达到根治，为患者康复加了一道“双保险”。
世界首例多米诺肝小肠联合移植，世界首例年龄最大供者活体小肠移植，国内首例儿童小肠移植、胰十二指肠切除联合自体小肠移植，首例针对家族性腺瘤性息肉病小肠移植，高难度腹腔多器官联合移植等多项创新技术……一年时间，共有来自全国各地近30名换肠人在浙大一院重获新生，他们最大的56岁，最小的5岁。未来，他们将创造更多奇迹。
据悉，浙大一院是目前国内开展大器官移植门类最全的医院之一，截至目前，该院已经完成肝移植总数超过4000例，肾脏移植超过了7000例，小肠移植超过40例。（健康时报记者 石梦竹）
这个圣诞节， 让TA成为全家人最棒的礼物！
随着圣诞节的即将到来，很多人又要开始要加入购物狂欢的大军中了，此时如果能拥有一个“能装”的MPV就算买再多的东西也不怕，这将成为送给全家人最棒的圣诞节礼物。其中，来自上汽通用五菱的宝骏730无疑是众多“能装”的座驾中最具竞争力的一个，自2014年上市至今，宝骏730累计销量突破130万辆，连续五年荣获细分市场满意度（CACSI）第yi名，成为名副其实的国民MPV。
首先是高颜值，宝骏730采用了宝骏家族最新的设计理念，车头的双透镜大灯与U型全镀铬格栅连为一体，不仅让整车更加年轻时尚，同时有效提升前脸视觉辨识度。其次是大空间，宝骏730为用户提供了2+3+2及2+2+3座椅布局形式，可根据家庭不同需求进行选择，如果家庭人数不多，那么第yi二排座椅可以满足乘坐要求，第三排座椅可折叠放倒，化身行李厢空间用来载物。如果家庭人数多于五人，那么可以根据需要随时调整。此外，如果将第二三排座椅纯平放倒，就能获得2300L容积的超大空间。
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而在动力方面，宝骏730提供1.5L、1.5T两款发动机，其中1.5T车型采用国际知名供应商霍尼韦尔提供的涡轮增压器，发动机额定功率108kW，峰值扭矩 250Nm。发动机在1000转左右涡轮即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩，有效兼顾了操控性与燃油经济性。
宝骏旗下还有宝骏360这一六座MPV可满足家庭的日常用车需求。如果你希望购买一辆更加简洁时尚的轿车，那么不妨看看宝骏310和宝骏310W，不仅价格更加亲民，而且对于家庭来说也更加经济实用。无论你买哪一款，宝骏都会让你在这个圣诞节里感受到家的温暖。
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