这两天一直在家休息，关掉手机不看微信不问工作不管公司的感觉真的太爽了。
当感觉不对、身体不适、暴躁易怒时快速抽离，抽离情绪，抽离那件事，宅在家也好，出门小游也好，只要不游离在已是不健康循环的漩涡里，便能尽快重新连上源能，这是一项必修技能，希望你我都能在淬炼之路达到那个自由切换的维度。
#今日份，睡了一个无比踏实的午觉，现在打算敷个面膜，泡个脚…
当感觉不对、身体不适、暴躁易怒时快速抽离，抽离情绪，抽离那件事，宅在家也好，出门小游也好，只要不游离在已是不健康循环的漩涡里，便能尽快重新连上源能，这是一项必修技能，希望你我都能在淬炼之路达到那个自由切换的维度。
#今日份，睡了一个无比踏实的午觉，现在打算敷个面膜，泡个脚…
开着雷凌双擎E+接送丈母娘，婚事儿连礼金都省了
生活在大城市，说没压力那都是骗人的，除非家里有矿。好不容易在公司做到了高层，恋爱问题也解决就要到谈婚论嫁的时候，丈母娘又来挑三拣四，要我说也不能怪阿姨们太挑剔，关键养孩子倾注毕生心血，每个做长辈的都希望自己的骨肉有个完美的归宿。
结婚时最早要求的三大件有手表、自行车、缝纫机，后来演变成房子、车子、票子，但到最近又有了升级版本——车位、牌照、师资。不觉得现代化丈母娘很高明吗，不问你有房没房，有车没车，就问你牌照和车位的事儿大致就能对你了如指掌了，最后再以房子对口的学区做终极询问，这可不，为孙辈儿也考虑到了，顺便也能从中了解一下小俩口对生娃养娃的态度。
事业刚起步的年轻人在大城市交个首付买个房能勉强支撑，但得勒紧裤腰带踏实地做个房奴。至于车嘛，不敢买豪华品牌，但也不能太寒颤，至少是个合资车吧，毕竟生在大城市，同学亲戚的第一辆车都是15万起步。问题来了，买车钱凑出来了，牌照可不是能用钱就能解决的，如果说几年前没有解决方案，那现在就有了。
丰田终于出国产的插电混动车型了，随着一汽丰田卡罗拉双擎E+的上市，广汽丰田雷凌双擎E+也随即进入大家的视野，在这个价位和级别中终于有了重磅车型的加入，生活在大城市的年轻人再也不用为牌照的事儿操心了，当然他们也不用专门准备一个车位安装充电桩，丰田的PHEV车型在电量耗尽后处于混动模式下行驶同样省油，那事实果真如此嘛，我特地前往宁波会一会这名最熟悉的陌生人。
照例先从外观说起，雷凌双擎E+采用了黑色的进气格栅，给人更加年轻时尚的感觉之，在细节之处多了一些PLUG-IN HYBRID的铭牌，以彰显PHEV的身份。内饰方面，雷凌双擎E+依旧沿袭了雷凌双擎的风格，混合动力专属仪表、科技感极强的挡把、高质感的座椅以及PHEV专属的棕色内饰都在述说其特殊身份。
小巧的蓝色挡把是丰田插混车的专属设计，在B挡下车辆的动能回收级别比较高，拖拽感比较强。
新车与大家之前见过的雷凌双擎确实差别不大，就连能说会道的试驾讲师也只用了不到1分钟的时间一笔带过，而我对于本次试驾最关注的当然是雷凌双擎E+这套PHEV系统带来的感受。
首先从中控台下方的三个按键说起，按下最左侧DRIVE MODE按键，雷凌双擎E+可以选择不同的驾驶模式，但根据试驾讲师的描述，无论是经济还是运动模式，都不会影响车辆本身的混动逻辑，仅仅是改变了油门的灵敏程度。
中间的HV-EV按键简单来说就是混动和纯电动的切换按键，HV模式类似于丰田其它HEV混动车型的表现，通过THS II混动系统，让排量为1.8L的阿特金森汽油机与最大功率为53kW的永磁同步电机在电控单元和E-CVT的调节下，提供优秀的燃油经济性，而电动模式下，车辆大部分时间则为电驱动。
至于最右边的EV CITY按键，从字面意思上理解就是雷凌双擎E+希望你在城市中启用这个功能。该模式，只要电池电量不消耗殆尽，车辆都会以纯电状态行驶。只有在极限工况比如空调开启时间过长或急加速时发动机才会介入。
我们的行程是从宁波洲际酒店出发前往100km开外的舟山群岛，车队启程时，油箱满油，电量显示97%，车上2男一女，为了不在前挡产生雾气开启了空调。我将驾驶模式调整至EV CITY也就是纯电动模式，不得不说电动机对于电门的响应轻柔且线性，并没有因为电动机瞬时达到扭矩峰值而显得加速突兀，但就如方才所述，只要踩下2/3以上的电门，发动机还是会介入，根据发动机的噪声以及以往经验，能判断发动机的介入转速应该超过了3000r/min，但发动机介入时，几乎无振动。
恕我直言，在急加速过程中，车辆给予我的反馈并不直接，在闹市区连续超车跟上车队有些费劲，不过这一切在之后试驾过程中将驾驶模式切换至POWER时稍有好转。
官方给出的雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km。不过由于我开启空调并且未以经济方式行车，最终试驾车在大约在行驶了45km左右之后，自动切换到了混动模式。好奇的同学会问为什么会是45km左右而不是一个确定值？老实说，我不确定车辆具体在何时切换到了混动工况，或许用悄无声息这四个字最能描述雷凌双擎E+的混动系统吧。
内饰细节8.jpg941ebd314723e4d75f7304fe8a2181e.jpg
接下来的行程我都使用混动模式，雷凌双擎E+不像有些增程式插电混动车那样能在行进过程中为电池充电，一方面丰田认为用一部分动力为电池充电比较低效，另一方面丰田确实对混动状态下的燃油经济性充满信心。
依靠着丰田成熟的THS II系统，雷凌双擎E+在混动模式下，能发挥出最大能效，如果不看系统能量提示，除了急加速时发动机转速过高有部分噪音传递到车内，仅凭其它感官判断，几乎感受不到车辆有任何变化。最终，在接近200km的综合道路试驾中，雷凌双擎E+作出了4.0L/100km的综合油耗成绩。
至于驾驶感受，雷凌双擎E+并不像时下同排量车型那样动力强劲，毕竟它的定位还是以省油为首要目的，底盘方面，雷凌双擎E+悬架的整体的滤震性还不错，但如果减速带过得稍快一点，能感觉出有轻微弹跳，这也可能与电池后置有关。
雷凌双擎E+满足了年轻人的用车需求，虽然价格有点越级，但综合考量整个用车生命周期，它能为你省下的成本以及赚得的面子远比你买一辆同价位的高级别车型来的多。而且雷凌双擎E+的动力电池拥有8年或20万公里的质保，免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，有效提升了保值率。
生活在大城市，说没压力那都是骗人的，除非家里有矿。好不容易在公司做到了高层，恋爱问题也解决就要到谈婚论嫁的时候，丈母娘又来挑三拣四，要我说也不能怪阿姨们太挑剔，关键养孩子倾注毕生心血，每个做长辈的都希望自己的骨肉有个完美的归宿。
结婚时最早要求的三大件有手表、自行车、缝纫机，后来演变成房子、车子、票子，但到最近又有了升级版本——车位、牌照、师资。不觉得现代化丈母娘很高明吗，不问你有房没房，有车没车，就问你牌照和车位的事儿大致就能对你了如指掌了，最后再以房子对口的学区做终极询问，这可不，为孙辈儿也考虑到了，顺便也能从中了解一下小俩口对生娃养娃的态度。
事业刚起步的年轻人在大城市交个首付买个房能勉强支撑，但得勒紧裤腰带踏实地做个房奴。至于车嘛，不敢买豪华品牌，但也不能太寒颤，至少是个合资车吧，毕竟生在大城市，同学亲戚的第一辆车都是15万起步。问题来了，买车钱凑出来了，牌照可不是能用钱就能解决的，如果说几年前没有解决方案，那现在就有了。
丰田终于出国产的插电混动车型了，随着一汽丰田卡罗拉双擎E+的上市，广汽丰田雷凌双擎E+也随即进入大家的视野，在这个价位和级别中终于有了重磅车型的加入，生活在大城市的年轻人再也不用为牌照的事儿操心了，当然他们也不用专门准备一个车位安装充电桩，丰田的PHEV车型在电量耗尽后处于混动模式下行驶同样省油，那事实果真如此嘛，我特地前往宁波会一会这名最熟悉的陌生人。
照例先从外观说起，雷凌双擎E+采用了黑色的进气格栅，给人更加年轻时尚的感觉之，在细节之处多了一些PLUG-IN HYBRID的铭牌，以彰显PHEV的身份。内饰方面，雷凌双擎E+依旧沿袭了雷凌双擎的风格，混合动力专属仪表、科技感极强的挡把、高质感的座椅以及PHEV专属的棕色内饰都在述说其特殊身份。
小巧的蓝色挡把是丰田插混车的专属设计，在B挡下车辆的动能回收级别比较高，拖拽感比较强。
新车与大家之前见过的雷凌双擎确实差别不大，就连能说会道的试驾讲师也只用了不到1分钟的时间一笔带过，而我对于本次试驾最关注的当然是雷凌双擎E+这套PHEV系统带来的感受。
首先从中控台下方的三个按键说起，按下最左侧DRIVE MODE按键，雷凌双擎E+可以选择不同的驾驶模式，但根据试驾讲师的描述，无论是经济还是运动模式，都不会影响车辆本身的混动逻辑，仅仅是改变了油门的灵敏程度。
中间的HV-EV按键简单来说就是混动和纯电动的切换按键，HV模式类似于丰田其它HEV混动车型的表现，通过THS II混动系统，让排量为1.8L的阿特金森汽油机与最大功率为53kW的永磁同步电机在电控单元和E-CVT的调节下，提供优秀的燃油经济性，而电动模式下，车辆大部分时间则为电驱动。
至于最右边的EV CITY按键，从字面意思上理解就是雷凌双擎E+希望你在城市中启用这个功能。该模式，只要电池电量不消耗殆尽，车辆都会以纯电状态行驶。只有在极限工况比如空调开启时间过长或急加速时发动机才会介入。
我们的行程是从宁波洲际酒店出发前往100km开外的舟山群岛，车队启程时，油箱满油，电量显示97%，车上2男一女，为了不在前挡产生雾气开启了空调。我将驾驶模式调整至EV CITY也就是纯电动模式，不得不说电动机对于电门的响应轻柔且线性，并没有因为电动机瞬时达到扭矩峰值而显得加速突兀，但就如方才所述，只要踩下2/3以上的电门，发动机还是会介入，根据发动机的噪声以及以往经验，能判断发动机的介入转速应该超过了3000r/min，但发动机介入时，几乎无振动。
恕我直言，在急加速过程中，车辆给予我的反馈并不直接，在闹市区连续超车跟上车队有些费劲，不过这一切在之后试驾过程中将驾驶模式切换至POWER时稍有好转。
官方给出的雷凌双擎E+的纯电续航里程为55km。不过由于我开启空调并且未以经济方式行车，最终试驾车在大约在行驶了45km左右之后，自动切换到了混动模式。好奇的同学会问为什么会是45km左右而不是一个确定值？老实说，我不确定车辆具体在何时切换到了混动工况，或许用悄无声息这四个字最能描述雷凌双擎E+的混动系统吧。
内饰细节8.jpg941ebd314723e4d75f7304fe8a2181e.jpg
接下来的行程我都使用混动模式，雷凌双擎E+不像有些增程式插电混动车那样能在行进过程中为电池充电，一方面丰田认为用一部分动力为电池充电比较低效，另一方面丰田确实对混动状态下的燃油经济性充满信心。
依靠着丰田成熟的THS II系统，雷凌双擎E+在混动模式下，能发挥出最大能效，如果不看系统能量提示，除了急加速时发动机转速过高有部分噪音传递到车内，仅凭其它感官判断，几乎感受不到车辆有任何变化。最终，在接近200km的综合道路试驾中，雷凌双擎E+作出了4.0L/100km的综合油耗成绩。
至于驾驶感受，雷凌双擎E+并不像时下同排量车型那样动力强劲，毕竟它的定位还是以省油为首要目的，底盘方面，雷凌双擎E+悬架的整体的滤震性还不错，但如果减速带过得稍快一点，能感觉出有轻微弹跳，这也可能与电池后置有关。
雷凌双擎E+满足了年轻人的用车需求，虽然价格有点越级，但综合考量整个用车生命周期，它能为你省下的成本以及赚得的面子远比你买一辆同价位的高级别车型来的多。而且雷凌双擎E+的动力电池拥有8年或20万公里的质保，免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，有效提升了保值率。
面试官问“你有什么要问我的”，如何回答？
写这个命题，是因为最近问得人很多，且之前没解答过。
当面试官问“你有什么要问我的吗”之时，说明他、她已经没什么要问你的了，意思就是：“我问完了，对你已经有了大致的了解，面试该结束了，如果没问题你可以走了，等我再面试几个候选者比较下，如果你是矮子里的将军，那么我会让你来报到。”
明白了这点，我们作为面试者，就知道应该怎么做了。但也不能不问，你象征性地问两三个不痛不痒的问题即可，然后示意面试官可以结束面试了，同时“感谢您能在百忙中抽空出来面试我，很期待加入你们！”
以上是通常情况。
以上才是正解，但你看知乎上的回答，无论是否高票，都用处不大。因为充满了HR忽悠你的言论，很多的则是某位求职者他自己一个人的经历，不足为据。以上这句，也是知乎等自媒体上职场类问答大多扯淡的原因。
但这天下并没有书本里写得“一招致胜”，学生和职场新人会认为“有这种操作”，其实没有。
所有的面试都是不一样的，每一个你遇到的面试，都是你本人当天那个时间段去参与的一家公司面对那一两个正好有空的面试官的面试，完全一样的面试是不曾有过的，今后也不会有，即使你下次复试再来还是这个面试官，情况也不一样了，这叫空前绝后。
啰嗦了下，我们看更具体的情况。
【一，大领导面试】
是的，能在面试前去琢磨这个问题的人，往往接下来面对的就是大领导，比如如下群友的三面。我夸奖他是因为之前他一直问开放式问题，实际上已经走到这“大领导面试”这步，已经胜券在望，具体怎么面对大领导，这里《明天有个面试，今天能做什么？》讲了不少，大家看下。
如下是群友小罗的面试进展，小罗应届生，之前也很着急，因为“一个面试电话也没有”，连网申里面的资料也不知道怎么填，现在则面试机会不断。明天是终面，所以他也在提前准备时想到这个问题。
大领导终面，看你什么呢？大领导不会不给手下经理面子，你主要是部门经理看中的，比方你面试我下面的采购员，我这供应链总监会为难你不？不会，到了我们这一关，你表现正常即可，别“缺胳膊少腿”的就行，当然说话逻辑要正确，别不能交流。
这步也就还是看那几个要素，尽管你简历都写了，但既然是面试当然需要你亲口说：先看你哪学校的，二看工作年数，三看上家公司知名度，四跟你闲聊几句，就是闲聊，也问下你这个人的来处（老家哪里），最后就问下“你有什么要问我的？”甚至你的期望工资我们都不看，你出不了那个范围，再说有人事和部门部门经理去搞定你，他们也足够搞定你，我谈什么工资呢。
所以，终面，面对大领导，你应该多问这些：我们公司的业务一般是上半年多点还是下半年更忙些？如果我过来上班是汇报给哪一位经理？他汇报给您吗？咱们部门现有多少人？大致几个Team？我们也有过团建活动吧？最近整体经济正处于2008年金融危机以来的下行期，您觉得大概什么时候是止跌回升的拐点？......问多少个问题呢？越多越好，时间越长越好，你跟大领导谈的时间越长，小领导和HR就会越将你在候选者中往前排。这句大家记住，从来没人告诉你。
【二，部门主管面试】
他是中层干部，工作那是真忙，他或她问你“还有什么要问的？”实际意思就是“没问题我们这次面试就结束”。
所以，你问一两个问题即可，也是大而化之的：我们团队几个人？您名下项目中目前最缺什么经验的人？我们采购需要全球出差不？一般去哪几个国家？......一旦你能进来，部门经理需要跟你讲得就太多太多，现在时间太短，讲一天一周都讲不完。因此，你问一两个问题即可，别死命地问。显得你忠诚，很想来？你这是太啰嗦。
你就是个小兵，也就那点月薪，经理确实太忙，面试给你20分钟正常，并不代表不录用你，“面试不足半小时肯定黄”这句话是错的。最后的礼貌性问题“你还有什么要问的”，你知趣即可，别浪费太多部门主管的工作时间。
【三，HR面试】
最难应对的就是HR，HR你不能不问，不问他们会感觉你不重视这次面试，诚意不够，不大想来。
面对HR，你要多问，至少问3个问题，6个不多，10个也行，省得以后还是要问，也省了后面谈工资的流程，避免了你接下来的误判。
HR代表公司，大多数公司都不是知名公司，越不知名越关心“你之前听过我们公司吗？”之前有所提及，公司就类似女孩，越不是美女她越关心别人对自己的评价，“你怎么这么关注我的呀？”所以，你必须多问，这样引起HR喜欢你。
你可以这样问，也可以说是假装问：我们公司在业内很知名，我想问下目前我们在国内有几个分支机构？我们属于哪个事业部？我们新员工入职有培训吗？......假装问，是为了哄HR开心。
接下来就是真问：请问公司有没有班车？我们公司是几点上班？正常大部门部门作息制度都是五天八小时吗？我们部门呢......我如果能入职，是跟我们公司直接签合同吗？试用期我们一般几个月？去年我们公司年终奖大概几个月？我这个职位的前任您了解吧，TA什么时候离职的，入职了几年？......记住，这是给你问的机会，别错过。
以上解答了这个问题：你有什么要问的？
文章看好了，你确实有个问题会问作者：他们三个面试官都在呢，怎么回答？
肯定这样更好：谁问你，你问谁。
写这个命题，是因为最近问得人很多，且之前没解答过。
当面试官问“你有什么要问我的吗”之时，说明他、她已经没什么要问你的了，意思就是：“我问完了，对你已经有了大致的了解，面试该结束了，如果没问题你可以走了，等我再面试几个候选者比较下，如果你是矮子里的将军，那么我会让你来报到。”
明白了这点，我们作为面试者，就知道应该怎么做了。但也不能不问，你象征性地问两三个不痛不痒的问题即可，然后示意面试官可以结束面试了，同时“感谢您能在百忙中抽空出来面试我，很期待加入你们！”
以上是通常情况。
以上才是正解，但你看知乎上的回答，无论是否高票，都用处不大。因为充满了HR忽悠你的言论，很多的则是某位求职者他自己一个人的经历，不足为据。以上这句，也是知乎等自媒体上职场类问答大多扯淡的原因。
但这天下并没有书本里写得“一招致胜”，学生和职场新人会认为“有这种操作”，其实没有。
所有的面试都是不一样的，每一个你遇到的面试，都是你本人当天那个时间段去参与的一家公司面对那一两个正好有空的面试官的面试，完全一样的面试是不曾有过的，今后也不会有，即使你下次复试再来还是这个面试官，情况也不一样了，这叫空前绝后。
啰嗦了下，我们看更具体的情况。
【一，大领导面试】
是的，能在面试前去琢磨这个问题的人，往往接下来面对的就是大领导，比如如下群友的三面。我夸奖他是因为之前他一直问开放式问题，实际上已经走到这“大领导面试”这步，已经胜券在望，具体怎么面对大领导，这里《明天有个面试，今天能做什么？》讲了不少，大家看下。
如下是群友小罗的面试进展，小罗应届生，之前也很着急，因为“一个面试电话也没有”，连网申里面的资料也不知道怎么填，现在则面试机会不断。明天是终面，所以他也在提前准备时想到这个问题。
大领导终面，看你什么呢？大领导不会不给手下经理面子，你主要是部门经理看中的，比方你面试我下面的采购员，我这供应链总监会为难你不？不会，到了我们这一关，你表现正常即可，别“缺胳膊少腿”的就行，当然说话逻辑要正确，别不能交流。
这步也就还是看那几个要素，尽管你简历都写了，但既然是面试当然需要你亲口说：先看你哪学校的，二看工作年数，三看上家公司知名度，四跟你闲聊几句，就是闲聊，也问下你这个人的来处（老家哪里），最后就问下“你有什么要问我的？”甚至你的期望工资我们都不看，你出不了那个范围，再说有人事和部门部门经理去搞定你，他们也足够搞定你，我谈什么工资呢。
所以，终面，面对大领导，你应该多问这些：我们公司的业务一般是上半年多点还是下半年更忙些？如果我过来上班是汇报给哪一位经理？他汇报给您吗？咱们部门现有多少人？大致几个Team？我们也有过团建活动吧？最近整体经济正处于2008年金融危机以来的下行期，您觉得大概什么时候是止跌回升的拐点？......问多少个问题呢？越多越好，时间越长越好，你跟大领导谈的时间越长，小领导和HR就会越将你在候选者中往前排。这句大家记住，从来没人告诉你。
【二，部门主管面试】
他是中层干部，工作那是真忙，他或她问你“还有什么要问的？”实际意思就是“没问题我们这次面试就结束”。
所以，你问一两个问题即可，也是大而化之的：我们团队几个人？您名下项目中目前最缺什么经验的人？我们采购需要全球出差不？一般去哪几个国家？......一旦你能进来，部门经理需要跟你讲得就太多太多，现在时间太短，讲一天一周都讲不完。因此，你问一两个问题即可，别死命地问。显得你忠诚，很想来？你这是太啰嗦。
你就是个小兵，也就那点月薪，经理确实太忙，面试给你20分钟正常，并不代表不录用你，“面试不足半小时肯定黄”这句话是错的。最后的礼貌性问题“你还有什么要问的”，你知趣即可，别浪费太多部门主管的工作时间。
【三，HR面试】
最难应对的就是HR，HR你不能不问，不问他们会感觉你不重视这次面试，诚意不够，不大想来。
面对HR，你要多问，至少问3个问题，6个不多，10个也行，省得以后还是要问，也省了后面谈工资的流程，避免了你接下来的误判。
HR代表公司，大多数公司都不是知名公司，越不知名越关心“你之前听过我们公司吗？”之前有所提及，公司就类似女孩，越不是美女她越关心别人对自己的评价，“你怎么这么关注我的呀？”所以，你必须多问，这样引起HR喜欢你。
你可以这样问，也可以说是假装问：我们公司在业内很知名，我想问下目前我们在国内有几个分支机构？我们属于哪个事业部？我们新员工入职有培训吗？......假装问，是为了哄HR开心。
接下来就是真问：请问公司有没有班车？我们公司是几点上班？正常大部门部门作息制度都是五天八小时吗？我们部门呢......我如果能入职，是跟我们公司直接签合同吗？试用期我们一般几个月？去年我们公司年终奖大概几个月？我这个职位的前任您了解吧，TA什么时候离职的，入职了几年？......记住，这是给你问的机会，别错过。
以上解答了这个问题：你有什么要问的？
文章看好了，你确实有个问题会问作者：他们三个面试官都在呢，怎么回答？
肯定这样更好：谁问你，你问谁。
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