【如果世上有“天使” 一定是这些幼儿园老师的模样】幼儿园“变身”疫情防控临时指挥部，老师们能同意吗？家长们能放心吗？9月4日起，在铁西区实施临时性静态管理区域内就有这样一家幼儿园，不但免费贡献出园区当防疫工作场所，还派出11名老师当志愿者；就连家长们听说此事，也纷纷点赞支持，连连表示：“致敬！咱幼儿园的老师都是‘天使’。”“小宝宝们将来可以骄傲地说，我的幼儿园为防疫做过贡献！”
幼儿园“大变身” 第一时间改造成指挥部
9月7日一大早，天刚蒙蒙亮，位于铁西区爱工北街罗马假日小区旁的天使之翼实验幼儿园里就忙碌了起来：10余位幼儿园老师从二楼教室改成的临时休息间醒来，换好衣服变身“大白”；68组、近200名各地赶来的“大白”汇聚在楼门前，领取任务后陆续出发，前往各园区进行入户核酸检测；后勤保障人员忙里忙外，清点防疫物资；社区工作人员脚不沾地，为静态管理中的居民解决各类疑难杂事……
据了解，这家幼儿园已经开业8年，目前在园的有80余名孩子和20余位老师，从8月底开始因疫情暂时停园。9月4日凌晨6点，幼儿园执行园长金鸽突然接到来自罗马假日小区物业的电话，询问能否将幼儿园征用为防疫临时指挥部。“我立刻去问了下咱园的法人栾月，她毫不犹豫就同意了，并表示留园住宿的老师都可以当志愿者。”
就这样，幼儿园的老师们立即行动起来，与防疫工作人员一起给园区进行“大变身”：一楼图书角变成了防疫物资临时存放站，一楼教室变成“大白”更衣室，二楼教室变成临时住宿间，老师们晚上“打地铺”休息……从那时起，幼儿园的灯几乎就彻夜不熄。防疫工作千头万绪，临时指挥部就是至关重要的“大脑”，多亏幼儿园的倾力相助，这个“大脑”迅速有序地运转了起来。
穿起“大白”衣服 老师们当起了志愿者
铁西区实施临时性静态管理区域第五片区副组长、罗马假日小区点长王鹤翔介绍，第五片区的临时指挥部负责罗马假日、保利百合花园东园、富雅豪临三个园区和周边商户的静态管理工作，辖区居民多达3500余户，防疫工作量非常大。幼儿园的执行园长金鸽和10位留宿老师，如今成了11位“天使”防疫志愿者，协助指挥部处理各类日常工作，一忙就是一整天。她们平均年龄才二十二三岁，都是大学毕业不久的年轻女孩，穿起“大白”的衣服，跟着核酸检测的医务人员爬楼入户，往往一忙就是一整天。
王鹤翔表示：“说实话，以往防疫工作中，也遇到过需要临时征用场地的时候，也会被拒绝。这次借用幼儿园的场地，我们一开始也有顾虑，毕竟是孩子用的场所，老师和家长心里难免‘犯嘀咕’。真没想到，不但负责人毫不犹豫，免费让我们用场地，就连老师们也毅然决然地做了志愿者，全力配合社区防疫工作。真的是充满大爱，令人敬佩！”
指挥部入驻幼儿园以来，每天上千人次进进出出，几十件、上百件事情要逐一落实，工作组常常忙碌到后半夜，幼儿园的后勤负责人姜坤大哥就会热心地帮大家煮夜宵、做早餐。“这些食材本来是给幼儿园孩子们存的，现在停园，幼儿园就拿出来给防疫工作人员做好吃的。我们每次忙到深夜，饥肠辘辘的时候，吃到一碗热腾腾的面，心里别提多暖了！”每每提起温暖的这些细节，王鹤翔的感动之情溢于言表。
付出爱与真心 幼儿园为特殊人群孩子免餐费
记者了解到，其实这些年受到疫情影响，幼儿园的经营也存在一定困难，每年仅房租就要交几十万，停园对经营损失不小。即便如此，幼儿园却又在本次疫情开始前就推出一项新规——凡是医务人员、防疫志愿者、环卫工人以及周边家庭困难的居民，孩子入园一律免一年餐费。
要知道，一个孩子一年的餐费大约要五六千元，对小本经营的幼儿园来说并不是一笔小数目。开门做生意，不担心赔钱吗？但法人栾月却说：“因为幼儿园是一个充满爱的地方，不是纯粹盈利性的机构。它毕竟是教育行业，是一个良心的行业，要用爱用真心去付出，才能做得越来越长久。如果只想着赚钱，第一孩子不可能带好，第二家长不会放心，第三老师也不会跟你一条心。”
收获真诚致敬 家长说“宝宝们会为幼儿园骄傲”
幼儿园变成了防疫指挥部，家长们究竟怎么看？让园长金鸽都没想到的是，家长们不但同意，而且全力支持，甚至有家长在点赞的同时忙着问：“你们还需要志愿者吗？我也可以！”在天使之翼实验幼儿园的家长群里，家长们“致敬最美逆行者”的消息刷了屏。还有不少家长主动发朋友圈，晒出幼儿园老师当“大白”的工作照。有家长在群里留言说：“小宝宝们出去又可以骄傲地挺胸抬头说：我们幼儿园是防疫临时指挥部！”
“这家幼儿园，在疫情之下，自己本身经营也存在困难的情况下，还勇于承担起社会责任，奉献爱心，让所有专班的人员都非常敬佩。每次回到幼儿园，都感觉像回到了自己家里一样，非常温暖和感动。这样的人、这样的爱心企业，应该受到社会更多的关注，让更多人从中汲取战疫必胜的力量。”王鹤翔说。
幼儿园“大变身” 第一时间改造成指挥部
9月7日一大早，天刚蒙蒙亮，位于铁西区爱工北街罗马假日小区旁的天使之翼实验幼儿园里就忙碌了起来：10余位幼儿园老师从二楼教室改成的临时休息间醒来，换好衣服变身“大白”；68组、近200名各地赶来的“大白”汇聚在楼门前，领取任务后陆续出发，前往各园区进行入户核酸检测；后勤保障人员忙里忙外，清点防疫物资；社区工作人员脚不沾地，为静态管理中的居民解决各类疑难杂事……
据了解，这家幼儿园已经开业8年，目前在园的有80余名孩子和20余位老师，从8月底开始因疫情暂时停园。9月4日凌晨6点，幼儿园执行园长金鸽突然接到来自罗马假日小区物业的电话，询问能否将幼儿园征用为防疫临时指挥部。“我立刻去问了下咱园的法人栾月，她毫不犹豫就同意了，并表示留园住宿的老师都可以当志愿者。”
就这样，幼儿园的老师们立即行动起来，与防疫工作人员一起给园区进行“大变身”：一楼图书角变成了防疫物资临时存放站，一楼教室变成“大白”更衣室，二楼教室变成临时住宿间，老师们晚上“打地铺”休息……从那时起，幼儿园的灯几乎就彻夜不熄。防疫工作千头万绪，临时指挥部就是至关重要的“大脑”，多亏幼儿园的倾力相助，这个“大脑”迅速有序地运转了起来。
穿起“大白”衣服 老师们当起了志愿者
铁西区实施临时性静态管理区域第五片区副组长、罗马假日小区点长王鹤翔介绍，第五片区的临时指挥部负责罗马假日、保利百合花园东园、富雅豪临三个园区和周边商户的静态管理工作，辖区居民多达3500余户，防疫工作量非常大。幼儿园的执行园长金鸽和10位留宿老师，如今成了11位“天使”防疫志愿者，协助指挥部处理各类日常工作，一忙就是一整天。她们平均年龄才二十二三岁，都是大学毕业不久的年轻女孩，穿起“大白”的衣服，跟着核酸检测的医务人员爬楼入户，往往一忙就是一整天。
王鹤翔表示：“说实话，以往防疫工作中，也遇到过需要临时征用场地的时候，也会被拒绝。这次借用幼儿园的场地，我们一开始也有顾虑，毕竟是孩子用的场所，老师和家长心里难免‘犯嘀咕’。真没想到，不但负责人毫不犹豫，免费让我们用场地，就连老师们也毅然决然地做了志愿者，全力配合社区防疫工作。真的是充满大爱，令人敬佩！”
指挥部入驻幼儿园以来，每天上千人次进进出出，几十件、上百件事情要逐一落实，工作组常常忙碌到后半夜，幼儿园的后勤负责人姜坤大哥就会热心地帮大家煮夜宵、做早餐。“这些食材本来是给幼儿园孩子们存的，现在停园，幼儿园就拿出来给防疫工作人员做好吃的。我们每次忙到深夜，饥肠辘辘的时候，吃到一碗热腾腾的面，心里别提多暖了！”每每提起温暖的这些细节，王鹤翔的感动之情溢于言表。
付出爱与真心 幼儿园为特殊人群孩子免餐费
记者了解到，其实这些年受到疫情影响，幼儿园的经营也存在一定困难，每年仅房租就要交几十万，停园对经营损失不小。即便如此，幼儿园却又在本次疫情开始前就推出一项新规——凡是医务人员、防疫志愿者、环卫工人以及周边家庭困难的居民，孩子入园一律免一年餐费。
要知道，一个孩子一年的餐费大约要五六千元，对小本经营的幼儿园来说并不是一笔小数目。开门做生意，不担心赔钱吗？但法人栾月却说：“因为幼儿园是一个充满爱的地方，不是纯粹盈利性的机构。它毕竟是教育行业，是一个良心的行业，要用爱用真心去付出，才能做得越来越长久。如果只想着赚钱，第一孩子不可能带好，第二家长不会放心，第三老师也不会跟你一条心。”
收获真诚致敬 家长说“宝宝们会为幼儿园骄傲”
幼儿园变成了防疫指挥部，家长们究竟怎么看？让园长金鸽都没想到的是，家长们不但同意，而且全力支持，甚至有家长在点赞的同时忙着问：“你们还需要志愿者吗？我也可以！”在天使之翼实验幼儿园的家长群里，家长们“致敬最美逆行者”的消息刷了屏。还有不少家长主动发朋友圈，晒出幼儿园老师当“大白”的工作照。有家长在群里留言说：“小宝宝们出去又可以骄傲地挺胸抬头说：我们幼儿园是防疫临时指挥部！”
“这家幼儿园，在疫情之下，自己本身经营也存在困难的情况下，还勇于承担起社会责任，奉献爱心，让所有专班的人员都非常敬佩。每次回到幼儿园，都感觉像回到了自己家里一样，非常温暖和感动。这样的人、这样的爱心企业，应该受到社会更多的关注，让更多人从中汲取战疫必胜的力量。”王鹤翔说。
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
周末日常
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