#通行线·日本铁道#【多种交通在山中穿行，立山黑部新线路名称确定】“立山黑部阿尔卑斯路线”是日本中部非常著名的观光路线，除了雪山、水坝等风光外，无轨电车、巴士、铁路、缆车、索道等丰富的交通工具也是其一大特色。而从黑部大坝向北，还有一条“隐藏”的观光路线，同样有着多样的交通工具，但游人就非常稀少了，这便是“黑部Route”。

黑部Route游人少的原因很简单，它目前是一条主要为黑部川中的发电所日常运行服务的路线，一般不对外开放，仅在每年特定时间开放参观，而且因为线路设施不适合大众，因此参观需要抽选，中奖者才能获得资格进入。但富山县也明白半个世纪前人们在大山中凿出的路线、设施对大众的吸引力，因此早先就决定对路线进行改造，并在2024年向公众开放。富山县也在日前公布了在征集后确定的线路名称——“黑部宇奈月Canyon Route”。这个名称代表着什么呢？跟着通通走一遍就知道了。

虽然“黑部宇奈月Canyon Route”只有大约18km，但完整的观光路线不止这些。从东京出发，一般乘坐北陆新干线至“黑部宇奈月温泉”，之后转乘富山地铁到“宇奈月温泉”，然后就可以从“宇奈月”乘上著名的黑部峡谷铁道了。这条762mm轨距的线路将会在黑部峡谷的美丽景色中穿行，到达“欅平”后，“黑部宇奈月Canyon Route”就正式开始。

首先是“下部专用铁道”，这条线路不长，仅有500m。并且隧道界限相对较大，使用架空线供电。之后是“竖坑升降机”，这个电梯将把人向上运送200m。因为施工当时技术所限，上下部铁道只能如此相接。“上部专用铁道”隧道界限很小，没有空间使用架空线，第三轨则容易触电，在大山之中隧道里更无法使用会排出废气的柴油动力，因此使用电池纯电动机车牵引客车的方法。上部铁道长6.5km，其中还有一段高热隧道，在修建时这里温度高达166°C，是当时的施工难点之一。值得一提的是，2002年的红白歌会上，中岛美雪就在这条隧道之中演唱了赞颂对科学、技术攻坚克难精神的《地上的星》，在直播画面之中也可以看出隧道空间的局限。

上部铁道的终点就是“黑部川第四发电所”，可以在这里进行参观。之后是名为“Incline”的缆车，它总长815m，高低落差456m，倾斜角度达34°。乘坐缆车后就是长达10.2km的“黑部隧道”，这段计划使用普通纯电巴士运行，车辆与关电隧道共享。半个世纪多来关电隧道一直使用无轨电车，这使得黑部隧道十分尴尬，其界限较小，没有空间设置架空线，如果要直通则需要炸山将隧道扩大，且无轨电车售价极其高昂，作为铁道其用人成本也大大高于一般巴士。2019年黑部隧道转换为纯电动之后这些问题都迎刃而解。穿过黑部隧道就来到了Canyon Route的终点“黑部大坝”，这里是这条线路的最高点，从宇奈月开始不知不觉已经爬升了超过1000m。从黑部大坝出来，就可领略到大坝的景色。这里也是Canyon Route与Alpine Route的分歧点，向东穿过黑部隧道，旅程即告结束。而向西继续向上则就是一直到立山的Alpine Route主要路程。

（图1、6源：关西电力，图2-5源：黑部宇奈月Canyon Route）
#在路上看世界#

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