最近跑来问数字的亲变多了，数字磁场是由风水的一套理论衍生出来，而经过这些年的发展已经形成了很多分支派系，这套原先在我的认知里其实也就属于“就那样”的概念，但前阵子被安利的体系却有意外惊喜，架构之完善应用之广泛已经不再是那套简单的吉凶数了！[哇][哇]
今天分享这个表，大家可以从名字特质上简单区分出吉凶星，到具体应用倒也不是吉星越多就越好，还是需要结合具体情况来组合才合理，不过临时抱佛脚的情况下堆吉星，尽量避开0/5，或用吉星为尾数起码能避坑，其他的有机会再和大家分享！[打call][打call]
补充：
阴阳不涉及好坏，简单举例子的话，好比阳刚和阴柔，手机号码里阳的刚的数组越多，女性用也会有刚的性质，反之男人用柔的多也会有这方面的特质，大家可以对照看看。
强弱很好理解，就是能量大小！
能量有大小强弱，但不代表柔弱就不好，关键看出力大小合不合需求，有如硬怼不一定比婉转能更快取得成果。
0/5参与组合后会增加变数，大家不懂的情况下最好不要乱用，归得不好反而不美，不如不取。
数字从左到右，象征一个开始到结束的过程，所以后面的会比前面的数更重要，比较长的数字取到后八位足够了，八位之中同样也是后面的影响更大，而尾数在这里面代表结果，也是成果，所以建议大家自己选数的时候至少保尾数。
更新单数多看法：
看后八位里哪个数字出现的最多，若有同样多的，以后四位的数字为强，优先考虑出现在后四位的数字影响，若后四位也遇到不好判断的情况，以看倒数第三位的数字为准。
一般有3个特质就较明显，而3个以上就可能触发过多的问题，具体的对应的数字段落有写。
数字【0】多的人，通常能力是属于比较强的，但往往会缺了点运气，状态不稳定，经常因为这样那样的情况不能好好发挥，导致最终结果跟预期落差较大，容易有生不逢时，怀才不遇之感，长此以往人也会患得患失，需要多提防意外状况的发生。
数字【1】多的人，自我意识强，有责任心，敢担当，做事会特别拼，不惜代价地坚持，因为特别有主见，一般也容易不听劝，而且身体也经常透支，但很难停下来，哪怕自己想停了也总被各种因素推着继续走。
数字【2】多的人，防备心重，较为保守，对新鲜事物持怀疑的态度，凡事总会先想好Plan B，不喜欢抛头露面打头阵，沉得住气，但也容易因此错失良机，做事多费周折，成事难度大，过多的负面思考也经常拖累自己的士气，搞得自己状态不佳，表现不好。
数字【3】多的人，会性子直，容易冲动、不服输，为人勤快，敢于拼搏，行动力比较强，遇到事情是干了再说，但合作共事的话常常会觉得小伙伴带不动，说话也容易得罪人，虽然执行力高，比起团队作业更适合单干。
数字【4】多的人，逻辑严谨，善于思考，态度相对谨慎、保守。耐得住性子，能够埋首研究，不会受外界干扰，但也容易宅，不喜做无用社交，对事物有自己独特的看法，也容易视力不好，戴眼镜的可能性比较高。
数字【5】多的人，事业、感情、财运等方面虽然容易维持相对稳定的状态，但也难有大的突破，经常会遭遇瓶颈，发展多阻碍，导致进展停滞不前。在思想上不够积极，情绪较为消沉，郁闷，想要做出改变，却需要等待时机。此数也易破财。
数字【6】多的人，通常比较开朗，为人相对想得开，有较强的承受能力，即便一时间遇到困难也能保持积极乐观的心态，往往最终就可以柳暗花明，迎来事情的转机，在事业上运势不错，金钱方面财运也挺好。
数字【7】多的人，口才会比较好，表达能力强，能把语言当作武器，容易在人际沟通中占据主导，但是通常也显得比较情绪化，起伏多变的，会给人反复无常的感觉，此外也要把握好尺度，以免祸从口出，招惹口舌官非。
数字【8】多的人，这个数字很受欢迎，确实也是不错，通常会稳重踏实，为人处事有原则，安分守己，步步为营，凡事谋定而后动，不急不躁，看准时机才出手，事业、财运都挺好，男用稳重，女用也有姐姐范。只是8也不宜太多，过多则易有纠纷。
数字【9】多的人，通常是个活泼开朗的乐天派，行动积极，善于活跃气氛，能够凝聚人心，得到小伙伴的拥戴，有领导潜力，适合团队作业，能大家一起组队赚钱。但9也不能太多，多则容易人心不足，要注意提高风险管理。
#这很e学##数字磁场#
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阴阳不涉及好坏，简单举例子的话，好比阳刚和阴柔，手机号码里阳的刚的数组越多，女性用也会有刚的性质，反之男人用柔的多也会有这方面的特质，大家可以对照看看。
强弱很好理解，就是能量大小！
能量有大小强弱，但不代表柔弱就不好，关键看出力大小合不合需求，有如硬怼不一定比婉转能更快取得成果。
0/5参与组合后会增加变数，大家不懂的情况下最好不要乱用，归得不好反而不美，不如不取。
数字从左到右，象征一个开始到结束的过程，所以后面的会比前面的数更重要，比较长的数字取到后八位足够了，八位之中同样也是后面的影响更大，而尾数在这里面代表结果，也是成果，所以建议大家自己选数的时候至少保尾数。
更新单数多看法：
看后八位里哪个数字出现的最多，若有同样多的，以后四位的数字为强，优先考虑出现在后四位的数字影响，若后四位也遇到不好判断的情况，以看倒数第三位的数字为准。
一般有3个特质就较明显，而3个以上就可能触发过多的问题，具体的对应的数字段落有写。
数字【0】多的人，通常能力是属于比较强的，但往往会缺了点运气，状态不稳定，经常因为这样那样的情况不能好好发挥，导致最终结果跟预期落差较大，容易有生不逢时，怀才不遇之感，长此以往人也会患得患失，需要多提防意外状况的发生。
数字【1】多的人，自我意识强，有责任心，敢担当，做事会特别拼，不惜代价地坚持，因为特别有主见，一般也容易不听劝，而且身体也经常透支，但很难停下来，哪怕自己想停了也总被各种因素推着继续走。
数字【2】多的人，防备心重，较为保守，对新鲜事物持怀疑的态度，凡事总会先想好Plan B，不喜欢抛头露面打头阵，沉得住气，但也容易因此错失良机，做事多费周折，成事难度大，过多的负面思考也经常拖累自己的士气，搞得自己状态不佳，表现不好。
数字【3】多的人，会性子直，容易冲动、不服输，为人勤快，敢于拼搏，行动力比较强，遇到事情是干了再说，但合作共事的话常常会觉得小伙伴带不动，说话也容易得罪人，虽然执行力高，比起团队作业更适合单干。
数字【4】多的人，逻辑严谨，善于思考，态度相对谨慎、保守。耐得住性子，能够埋首研究，不会受外界干扰，但也容易宅，不喜做无用社交，对事物有自己独特的看法，也容易视力不好，戴眼镜的可能性比较高。
数字【5】多的人，事业、感情、财运等方面虽然容易维持相对稳定的状态，但也难有大的突破，经常会遭遇瓶颈，发展多阻碍，导致进展停滞不前。在思想上不够积极，情绪较为消沉，郁闷，想要做出改变，却需要等待时机。此数也易破财。
数字【6】多的人，通常比较开朗，为人相对想得开，有较强的承受能力，即便一时间遇到困难也能保持积极乐观的心态，往往最终就可以柳暗花明，迎来事情的转机，在事业上运势不错，金钱方面财运也挺好。
数字【7】多的人，口才会比较好，表达能力强，能把语言当作武器，容易在人际沟通中占据主导，但是通常也显得比较情绪化，起伏多变的，会给人反复无常的感觉，此外也要把握好尺度，以免祸从口出，招惹口舌官非。
数字【8】多的人，这个数字很受欢迎，确实也是不错，通常会稳重踏实，为人处事有原则，安分守己，步步为营，凡事谋定而后动，不急不躁，看准时机才出手，事业、财运都挺好，男用稳重，女用也有姐姐范。只是8也不宜太多，过多则易有纠纷。
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飞行员不可或缺的领航计算尺E-6B
E-6B，这个名字几乎是领航计算尺的代名词，它在机载设备故障时，能帮助快速计算所需数据。
在航空上，特别是飞行员在飞行时使用的计算尺更多的是相对简单的计算、换算以及计算风修正角，对结果的精确度要求不高，但要求足够可靠且快速计算。历史上有很多人依靠对数计算尺的原理开发了各种各样的航空用计算尺，而其中最著名的就是1940年问世于战争时代的E-6B领航计算尺。
八十多年过去了，使用这款计算尺依然是飞行训练时必须掌握的技能。
领航计算尺是什么？
领航计算尺是一种用于航空的圆形计算尺，国内又称飞行计算尺或飞行计算机，常见的有E6B型和CR系列。
领航计算尺主要被用于飞行计划的制作，帮助计算燃油消耗、航行速度三角形、航行时间以及在不同计量单位之间进行转换等。在空中，可以用来计算地面速度，估计燃油消耗量和更新预达时间。
虽然现在的航空电子设备和机载数字计算机计算精度很高，而且计算时间极短，但飞行员仍需要知道如何通过自己计算所需数据，以便理解电子计算机背后的计算逻辑。虽然领航计算尺主要用于飞行训练中，但国内外仍然有许多专业飞行员携带和使用领航计算尺，以便在机载设备故障时，帮助快速计算所需数据。
通过以上的内容，大家是否对领航计算尺有所了解呢？如果你对飞行感兴趣，欢迎来苏州天海通航，专业培训飞行执照，招生电话13372128995，微信同号。
E-6B，这个名字几乎是领航计算尺的代名词，它在机载设备故障时，能帮助快速计算所需数据。
在航空上，特别是飞行员在飞行时使用的计算尺更多的是相对简单的计算、换算以及计算风修正角，对结果的精确度要求不高，但要求足够可靠且快速计算。历史上有很多人依靠对数计算尺的原理开发了各种各样的航空用计算尺，而其中最著名的就是1940年问世于战争时代的E-6B领航计算尺。
八十多年过去了，使用这款计算尺依然是飞行训练时必须掌握的技能。
领航计算尺是什么？
领航计算尺是一种用于航空的圆形计算尺，国内又称飞行计算尺或飞行计算机，常见的有E6B型和CR系列。
领航计算尺主要被用于飞行计划的制作，帮助计算燃油消耗、航行速度三角形、航行时间以及在不同计量单位之间进行转换等。在空中，可以用来计算地面速度，估计燃油消耗量和更新预达时间。
虽然现在的航空电子设备和机载数字计算机计算精度很高，而且计算时间极短，但飞行员仍需要知道如何通过自己计算所需数据，以便理解电子计算机背后的计算逻辑。虽然领航计算尺主要用于飞行训练中，但国内外仍然有许多专业飞行员携带和使用领航计算尺，以便在机载设备故障时，帮助快速计算所需数据。
通过以上的内容，大家是否对领航计算尺有所了解呢？如果你对飞行感兴趣，欢迎来苏州天海通航，专业培训飞行执照，招生电话13372128995，微信同号。
长湘头条 威兰达拼的价格还是实力
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
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