好的破壁机，你做不做饭都得来一个。
破壁机其实是我最近才开始用的一个厨房小家电，我之前一直觉得我已经有豆浆机和手持搅拌机了，破壁机就没啥必要买。用了才知道，好家伙，料理水平又飞越了。能做的东西更多了。
而且现在的东西真的太卷了，都说东西越来越贵，有些小家电反而越来越便宜了。前几年我看朋友家的破壁机，2000多块钱，声音跟电钻似的，在家做个沙冰，不知道以为装修呢，整个一个震楼神器，邻里关系都整不好了。现在我要介绍的这个，所有的功能都齐全，声音比老式的小不少，才三四百块钱，你说吓不吓人？
【先简单说说它的优点】
~靠得住。
西屋成立于1886年，100多年的美国老牌子了。1950年就开始生产破壁机了，70多年的生产研发经验。现在小家电市场很庞杂，小破牌子贼多，注册完推两年就关门的大有人在。西屋是老牌，山姆麦德龙都有卖，买着用着都比较放心。
~声音小。
我说的小是相对的小，你要非得跟它一个被窝睡觉问我会不会被吵醒，我也没办法。它工作时大概五六十分贝，高速搅打时会稍大，但是比老式破壁机声音还是小多了。亲测，关上厨房门，坐在客厅听着只有很小的声音了。除非是打沙冰，如果就是做个粥啊果汁啊豆浆啊，那声音都非常之小。
~麦饭石不粘涂层底盘。
市面上大多数破壁机都是不锈钢底，本身没什么不好，但清洗起来非常费劲，做粥还容易糊底。西屋用的麦饭石不粘涂层，做啥都不容易糊底，还很容易清理。它有个一键清理功能。听我的，我是经常下厨的人，容易清洗是一个巨大的优点，不容易清洗的厨具是非常容易闲置吃灰的。
~分体式更轻便。
这款的搅拌杯和底座是分离的，杯体只有1.5公斤，小女孩儿也可以轻松单手拎来拎去。老款都超2公斤，别的牌子我还见过3公斤的，不是说咱拎不动，但也是真的累。轻便也是厨具的重要优点啊。要知道好多人就因为太沉所以不买铸铁锅呢。而且分体式的清洗时不怕电机进水漏电，更安全耐用。
而且容量也还可以了。冷饮可以一次做1100毫升，热饮可以一次做900毫升。我觉得一家四五口都可以满足，再多的人可能就需要打两次。
~可以预约。
这个好像现在高端破壁机都可以了。1到12小时都可以预约。临睡黄豆放进去，调好时间，第二天起床就能喝上刚出锅的豆浆。这也太爽了吧！
~更顺滑更细腻。
我之前的豆浆机，打出来的豆浆永远有渣感。虽然豆渣也是好东西吧，但是喝着总是心里不爽。沙冰也是，吃着疙疙瘩瘩的，颗粒太大。现在这款西屋破壁机每分钟4.3w转/分钟劲速搅打，真的是快到吓人了，我查了一下我之前的机器每分钟才1.8w转，怪不得出品差异很大！
~安全！
它有个开盖自动停机保护，这个太贴心了，马大哈也可以安心用。还有防烫把手，也深得我心。
下面就讲讲它都能干啥，不要只用来打豆浆啊，太浪费辣！大家买了确认收货后找客服，她们会发一个电子食谱给你，PDF的，里面有很多种健康食谱，都是可以用破壁机轻松完成的！有手就会！猴看了都能学会！基本上就是食材和水扔进去，盖上盖子，按个按钮！
分类很细致，有各种豆浆，米糊，果蔬汁，杂粮粥，果仁露，花茶，银耳羹，浓汤。
【豆浆】
虽然说不只用来打豆浆，但我还真是超级爱用来打豆浆。这是父母在我小时候就给我植入的饮食DNA，天津人叫浆子，每天早晨不来一碗浆子就浑身难受。现在我在健身减肥，也适合喝豆浆。黄豆有优质的植物蛋白，还可以降低血液中的胆固醇和三酸甘油脂，连我的大夫都嘱咐我多喝豆浆。豆浆还能补钙。
喜欢原版就直接黄豆+水，选豆浆功能，打完就能喝。如果不减肥，喜欢更好喝的口感，可以试试黄豆40克+小米10克+大米20克+一点点冰糖，真的好喝极了。这个配比可以打900毫升热豆浆。
喜欢养生的宝子也可以试试黑豆浆，很补！
【美玲羹】
巨好喝。饭店稀稀的还很贵，咱在家做，用料更好还便宜！
山药50克，黄豆30克，大米15克，糯米30克，枸杞3克，一丁点冰糖。选米糊功能这个配比加水就可以做出900毫升美玲羹，够两三个人大喝一顿！！这个方子巨好喝，也很滋补，极端减肥人士可以改成代糖，也可以去掉糯米。不过每个人吃10到15克糯米其实真的啥事没有。
【牛油果奶昔】
我最喜欢的奶昔，减肥健身也可以喝，全部健康食材。
一个牛油果去皮去核，随便切切扔进去，300毫升牛奶，选果蔬功能。打完就可以喝了。夏天也可以加点冰块。喜欢厚口感的还可以加点酸奶。
【奶香玉米汁】
我超爱喝这个，不知道为啥餐厅要那么贵，其实成本低到昏迷！
150克玉米粒（懒得剥玉米就买冷冻玉米粒），小米20克，大米30克，水加到900毫升刻度，选豆浆模式。打完之后加200毫升牛奶调味。这就能做出1100毫升奶香玉米汁，三四大杯！不需要那么多的话自己同比例缩小。不减肥的宝子还可以加点糖，香死！
！！戳这里https://t.cn/A6SCs5pt
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市面上大多数破壁机都是不锈钢底，本身没什么不好，但清洗起来非常费劲，做粥还容易糊底。西屋用的麦饭石不粘涂层，做啥都不容易糊底，还很容易清理。它有个一键清理功能。听我的，我是经常下厨的人，容易清洗是一个巨大的优点，不容易清洗的厨具是非常容易闲置吃灰的。
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而且容量也还可以了。冷饮可以一次做1100毫升，热饮可以一次做900毫升。我觉得一家四五口都可以满足，再多的人可能就需要打两次。
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~更顺滑更细腻。
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【豆浆】
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喜欢原版就直接黄豆+水，选豆浆功能，打完就能喝。如果不减肥，喜欢更好喝的口感，可以试试黄豆40克+小米10克+大米20克+一点点冰糖，真的好喝极了。这个配比可以打900毫升热豆浆。
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【美玲羹】
巨好喝。饭店稀稀的还很贵，咱在家做，用料更好还便宜！
山药50克，黄豆30克，大米15克，糯米30克，枸杞3克，一丁点冰糖。选米糊功能这个配比加水就可以做出900毫升美玲羹，够两三个人大喝一顿！！这个方子巨好喝，也很滋补，极端减肥人士可以改成代糖，也可以去掉糯米。不过每个人吃10到15克糯米其实真的啥事没有。
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【奶香玉米汁】
我超爱喝这个，不知道为啥餐厅要那么贵，其实成本低到昏迷！
150克玉米粒（懒得剥玉米就买冷冻玉米粒），小米20克，大米30克，水加到900毫升刻度，选豆浆模式。打完之后加200毫升牛奶调味。这就能做出1100毫升奶香玉米汁，三四大杯！不需要那么多的话自己同比例缩小。不减肥的宝子还可以加点糖，香死！
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【特斯拉拆股魔术失灵？是中国市场变了】8月24日的美股盘后，特斯拉正式完成两年内的第二次拆股。
两年前首次拆股次日，特斯拉股价大涨12.5%，随后更是全年暴涨7倍。
但这次，股价已连跌两天。
虽然说资本市场的涨跌乃兵家常事，不过相较于之前的盛况，如今新操作下的“二次助推”，显然有点哑火。
8月25日，特斯拉二次拆股后的首日开盘价为302美元，收盘价为296.07美元，下跌2%。次日，特斯拉股价再度下跌2.7%，报收288.09美元。
就目前看，两次拆股的结果已截然不同，这并非偶然，中国市场上的竞争形势变化，至少是重要因素之一。
两年前，拥有新技术和理念的特斯拉选择拥抱中国产能和市场，叠加中国率先控制新冠疫情的因素，助力特斯拉摘得全球新能源车桂冠。
但如今，中国新能源车市场开始百花齐放，特斯拉的强劲对手越来越多，其一枝独秀的市场地位正被逐渐蚕食。另一方面，在疫情、芯片与经济大环境等因素的影响下，上半年欧洲、美国、日本等汽车市场的容量下滑10%以上，对特斯拉的海外布局造成不小压力。
白热化的中国新能源车市场，已经整体领先欧美，观察者网专栏作者卢晓表示，“如今，中国在综合性、系统性创新的赛道上，马斯克的前瞻性已然不足以覆盖全产业了。”
中国因素带飞投资人
2020年8月，特斯拉首次拆股。
对投资者而言，拆股并不影响股票持有者的股票价值，按照当年特斯拉股价一拆五的方式计算，当年特斯拉股民原持有的1500美元价值股票在分割后，最终变为5份单股价值300美元的股票，即用户总资产不变，但特斯拉的流通股数量却增加了4倍。
通常情况下，公司在股价大幅上涨时进行股票分拆，单股价格的下降将更有利于吸引更为广泛的买家。
而特斯拉的首度拆股也的确获得了股民们的青睐。数据显示，特斯拉在第一次拆股后的首个交易日股价就上涨了12.5%，市值超4500亿美元。在股价的飙升下，马斯克身家也在单日暴涨117亿美元，达到1154亿美元，挤下扎克伯格成为世界第三大富豪。
不过，2020年全年，特斯拉股价近7倍的上涨最终引发华尔街分析师对其估值的担忧。彭博社在报道中援引摩根士丹利分析师的说法，“我们无法从根本上解释，股票拆分是如何立即使特斯拉的市值增加近1.5倍于通用汽车的市值，或者一整个大众汽车的市值。”
香颂资本执行董事沈萌认为：特斯拉拆股后股价是否上涨应取决于全球新能源汽车市场的趋势，以及美股市场的表现，与拆不拆股无关。
回看2020年的特斯拉，企业的成长性和市场情绪因素共同助推特斯拉股价飞涨。
面对新冠疫情冲击，彼时的传统车企均遭遇到不同程度的停产、门店关停的影响。据统计，仅2020年一季度，包括戴姆勒、大众、FCA、标致雪铁龙集团PSA等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。
但特斯拉却呈现出与其他车企全然不同的走向。
彼时，马斯克刚刚经历了Model 3的全球爆火，正困于“产能地狱”，2019年年末，上海超级工厂在短短一年内建成投产带来的交付量提升，特斯拉来说无异于“瞌睡递上枕头”。
其次，得益于中国对于疫情迅速且有效地管控，特斯拉也迅速凭借在中国稳定的供应链体系，同时满足中国和海外市场需求。受益于本土化的产业链，国产特斯拉Model 3甚至较进口版本便宜近5万元。
同样受益于疫情管控成果，中国市场需求从2020年下半年开始强势反弹，全年车市销量仅下降2%，也远优于全球市场13%的整体降幅。数据显示，2020年全年，特斯拉全年交付超过49万辆，同比增幅超60%，其中，中国市场贡献近15万辆，占比29.6%。依仗中国市场，特斯拉在全球的影响力迅速提升。
当时大众、通用等传统巨头刚刚处于电动化转型战略的制定阶段；中国“新势力”们仅有不到10年的技术沉淀。而特斯拉已经拥有高能量密度电芯、优质工业化设计、智能化软件系统几乎可称无敌天下。
二次助推？市场犹豫了
不过值得注意的是，特斯拉连年的增长持续透支其投资价值。
截至目前，特斯拉的股价相较两年前累计涨幅约300%，甚至在去年11月市值突破万亿美元大关，位居美股第5位，整体涨幅出众。
然而，自今年年初以来，特斯拉的股价却一直在震荡下行阶段，3月中旬股价一度从1200美元高位跌至800美元以下。
为应对股市的持续下滑，马斯克在3月28日通过一条简短的推特宣布了其将要进行二度拆股的消息。令开盘后本处于微跌状态的特斯拉直线上扬，收盘时股价达到1091.94美元，市值增加超过800亿美元。
有了两年前第一次拆股的成功，许多投资人已经提前押注特斯拉的二次拆股，如果单从资本市场的表现来看，往往“利好出尽是利空”才是常态。因此，自3月下旬宣布拆分计划以来，特斯拉的股价下跌了12%，与2020年从宣布拆股到生效前一个交易日股价飙升60%相差甚远。
Rainmaker Securities董事总经理兼联合创始人Greg Martin表示：“在散户涌入股市的牛市中，拆股的把戏更盛行。但在熊市中，散户往往较少参与，而机构参与者绝不会傻到因拆股而买入某只股票。”
中国因素，变了
2021年全年，特斯拉财报显示其归于母公司净利润高达76.4亿美元，今年1季度净利润超过也33亿美元。
尽管如此，要维持资本市场的想象力，你永远要准备好下一个故事。
然而，在新的好消息方面，马斯克乏善可陈。
今年6月，他通过社交媒体表达“公司将裁员”的信息，而根据近日来的媒体消息来看，特斯拉已经裁掉了数百名自动辅助驾驶系统团队的员工，同时还有消息爆料称特斯拉正在优化在中国市场的交付专员。
此外，近年迅速扩产的节奏下，特斯拉从今年年初开始也正在承受芯片荒与动力电池原材料涨价的困扰。去年售价25万元的Model 3入门版车型，在经历今年多次调价后，如今售价已经上涨至29万元。
更重要的是，在当下百花齐放的中国新能源车市场上，特斯拉不再有“一枝独秀”的市场地位。
面对2020年与2021年欧洲与中国电动化市场需求的相继爆发，在市场中全无竞争对手的特斯拉分别以49.95万辆和94万辆的销量成绩傲视群雄。而中国也俨然成为了特斯拉在美国之外的最大市场，数据统计，2021年，特斯拉在中国累计交付量约32.1万辆，同比增长133%。
当年手握一手好牌的马斯克，用颠覆性的技术与概念实现了与中国市场的各取所需，也成功帮助即将蜕变的特斯拉破茧成蝶。但如今，最会讲故事的马斯克，似乎突然枯竭了。
正值当打之年的特斯拉在近两年中一款新车未出，在欧洲市场，从2021年开始被雷诺、大众等产品挤下神坛；在中国市场，正在面临中国造车新势力与快速进入电动化转型的传统车企的全面围攻。
从2021年开始，被市场视作特斯拉最大竞争对手的蔚来、小鹏纷纷进入稳定的一年一车推新模式，ET5与小鹏P5在价位上也更加趋近于特斯拉Model 3。除此之外，以比亚迪为首的传统车企同样开始瓜分特斯拉尚未下沉的20万元级市场，并且，传统车企通过更强的体系力与更加稳定的资金链，迅速在动力模式上亮出了特斯拉难以企及的混合动力技术。
据汽车之家车型库显示，2020年时，特斯拉覆盖的25-40万元级新能源市场中仅有不到30款车型，且多数为合资车企早期技术不佳的混动车型。但两年后的今天，市场在售的同价位段车型已经超过90款，其中，中国品牌车型占据一半以上，与Model 3/Y产品价格区间重合的产品覆盖紧凑型至中大型，纯电动至混动。
在如今的市场环境下，特斯拉不仅需要面对电动化技术路线上的全面挑战，同时也正在丧失其曾经领先的技术优势。百公里加速比不上比亚迪；续航超充被埃安反超；执着于摄像头的驾驶辅助功能难以在后劲上对标走多传感器路线的新势力们。
从销量上来看，特斯拉也早已不复当年在市场中独领风骚的龙头地位。今年上半年，比亚迪以64万辆的成绩超越特斯拉成为世界最大的新能源汽车生产厂商。而特斯拉56万的销量则距离全年200万辆的销量目标相去甚远。
目前来看，市场环境下对于特斯拉的最大利好，在于本月初美国《降低通胀法案》的签署以及柏林超级工厂的投产。据悉，新法案将为大多数美国在售的Model 3和Model Y的车型提供7500美元的购车税收抵免资格；而即将于9月开始交付新车的柏林工厂则有望推动特斯拉销量的提升。
这或许被计入了当前海外机构们的评估，在海外评级网站TipRanks上，目前有29位分析师的评级覆盖至特斯拉，其中包括18个“买入”评级、5个“持有”评级以及6个“卖出”评级。近70%的买入评级，与两年前特斯拉首次拆股时的情形截然相反，却很可能同样蕴含对中国因素的低估。
对这些机构而言，如果研究新能源车而对中国市场一无所知，恐怕不可避免要连错两次。
两年前首次拆股次日，特斯拉股价大涨12.5%，随后更是全年暴涨7倍。
但这次，股价已连跌两天。
虽然说资本市场的涨跌乃兵家常事，不过相较于之前的盛况，如今新操作下的“二次助推”，显然有点哑火。
8月25日，特斯拉二次拆股后的首日开盘价为302美元，收盘价为296.07美元，下跌2%。次日，特斯拉股价再度下跌2.7%，报收288.09美元。
就目前看，两次拆股的结果已截然不同，这并非偶然，中国市场上的竞争形势变化，至少是重要因素之一。
两年前，拥有新技术和理念的特斯拉选择拥抱中国产能和市场，叠加中国率先控制新冠疫情的因素，助力特斯拉摘得全球新能源车桂冠。
但如今，中国新能源车市场开始百花齐放，特斯拉的强劲对手越来越多，其一枝独秀的市场地位正被逐渐蚕食。另一方面，在疫情、芯片与经济大环境等因素的影响下，上半年欧洲、美国、日本等汽车市场的容量下滑10%以上，对特斯拉的海外布局造成不小压力。
白热化的中国新能源车市场，已经整体领先欧美，观察者网专栏作者卢晓表示，“如今，中国在综合性、系统性创新的赛道上，马斯克的前瞻性已然不足以覆盖全产业了。”
中国因素带飞投资人
2020年8月，特斯拉首次拆股。
对投资者而言，拆股并不影响股票持有者的股票价值，按照当年特斯拉股价一拆五的方式计算，当年特斯拉股民原持有的1500美元价值股票在分割后，最终变为5份单股价值300美元的股票，即用户总资产不变，但特斯拉的流通股数量却增加了4倍。
通常情况下，公司在股价大幅上涨时进行股票分拆，单股价格的下降将更有利于吸引更为广泛的买家。
而特斯拉的首度拆股也的确获得了股民们的青睐。数据显示，特斯拉在第一次拆股后的首个交易日股价就上涨了12.5%，市值超4500亿美元。在股价的飙升下，马斯克身家也在单日暴涨117亿美元，达到1154亿美元，挤下扎克伯格成为世界第三大富豪。
不过，2020年全年，特斯拉股价近7倍的上涨最终引发华尔街分析师对其估值的担忧。彭博社在报道中援引摩根士丹利分析师的说法，“我们无法从根本上解释，股票拆分是如何立即使特斯拉的市值增加近1.5倍于通用汽车的市值，或者一整个大众汽车的市值。”
香颂资本执行董事沈萌认为：特斯拉拆股后股价是否上涨应取决于全球新能源汽车市场的趋势，以及美股市场的表现，与拆不拆股无关。
回看2020年的特斯拉，企业的成长性和市场情绪因素共同助推特斯拉股价飞涨。
面对新冠疫情冲击，彼时的传统车企均遭遇到不同程度的停产、门店关停的影响。据统计，仅2020年一季度，包括戴姆勒、大众、FCA、标致雪铁龙集团PSA等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。
但特斯拉却呈现出与其他车企全然不同的走向。
彼时，马斯克刚刚经历了Model 3的全球爆火，正困于“产能地狱”，2019年年末，上海超级工厂在短短一年内建成投产带来的交付量提升，特斯拉来说无异于“瞌睡递上枕头”。
其次，得益于中国对于疫情迅速且有效地管控，特斯拉也迅速凭借在中国稳定的供应链体系，同时满足中国和海外市场需求。受益于本土化的产业链，国产特斯拉Model 3甚至较进口版本便宜近5万元。
同样受益于疫情管控成果，中国市场需求从2020年下半年开始强势反弹，全年车市销量仅下降2%，也远优于全球市场13%的整体降幅。数据显示，2020年全年，特斯拉全年交付超过49万辆，同比增幅超60%，其中，中国市场贡献近15万辆，占比29.6%。依仗中国市场，特斯拉在全球的影响力迅速提升。
当时大众、通用等传统巨头刚刚处于电动化转型战略的制定阶段；中国“新势力”们仅有不到10年的技术沉淀。而特斯拉已经拥有高能量密度电芯、优质工业化设计、智能化软件系统几乎可称无敌天下。
二次助推？市场犹豫了
不过值得注意的是，特斯拉连年的增长持续透支其投资价值。
截至目前，特斯拉的股价相较两年前累计涨幅约300%，甚至在去年11月市值突破万亿美元大关，位居美股第5位，整体涨幅出众。
然而，自今年年初以来，特斯拉的股价却一直在震荡下行阶段，3月中旬股价一度从1200美元高位跌至800美元以下。
为应对股市的持续下滑，马斯克在3月28日通过一条简短的推特宣布了其将要进行二度拆股的消息。令开盘后本处于微跌状态的特斯拉直线上扬，收盘时股价达到1091.94美元，市值增加超过800亿美元。
有了两年前第一次拆股的成功，许多投资人已经提前押注特斯拉的二次拆股，如果单从资本市场的表现来看，往往“利好出尽是利空”才是常态。因此，自3月下旬宣布拆分计划以来，特斯拉的股价下跌了12%，与2020年从宣布拆股到生效前一个交易日股价飙升60%相差甚远。
Rainmaker Securities董事总经理兼联合创始人Greg Martin表示：“在散户涌入股市的牛市中，拆股的把戏更盛行。但在熊市中，散户往往较少参与，而机构参与者绝不会傻到因拆股而买入某只股票。”
中国因素，变了
2021年全年，特斯拉财报显示其归于母公司净利润高达76.4亿美元，今年1季度净利润超过也33亿美元。
尽管如此，要维持资本市场的想象力，你永远要准备好下一个故事。
然而，在新的好消息方面，马斯克乏善可陈。
今年6月，他通过社交媒体表达“公司将裁员”的信息，而根据近日来的媒体消息来看，特斯拉已经裁掉了数百名自动辅助驾驶系统团队的员工，同时还有消息爆料称特斯拉正在优化在中国市场的交付专员。
此外，近年迅速扩产的节奏下，特斯拉从今年年初开始也正在承受芯片荒与动力电池原材料涨价的困扰。去年售价25万元的Model 3入门版车型，在经历今年多次调价后，如今售价已经上涨至29万元。
更重要的是，在当下百花齐放的中国新能源车市场上，特斯拉不再有“一枝独秀”的市场地位。
面对2020年与2021年欧洲与中国电动化市场需求的相继爆发，在市场中全无竞争对手的特斯拉分别以49.95万辆和94万辆的销量成绩傲视群雄。而中国也俨然成为了特斯拉在美国之外的最大市场，数据统计，2021年，特斯拉在中国累计交付量约32.1万辆，同比增长133%。
当年手握一手好牌的马斯克，用颠覆性的技术与概念实现了与中国市场的各取所需，也成功帮助即将蜕变的特斯拉破茧成蝶。但如今，最会讲故事的马斯克，似乎突然枯竭了。
正值当打之年的特斯拉在近两年中一款新车未出，在欧洲市场，从2021年开始被雷诺、大众等产品挤下神坛；在中国市场，正在面临中国造车新势力与快速进入电动化转型的传统车企的全面围攻。
从2021年开始，被市场视作特斯拉最大竞争对手的蔚来、小鹏纷纷进入稳定的一年一车推新模式，ET5与小鹏P5在价位上也更加趋近于特斯拉Model 3。除此之外，以比亚迪为首的传统车企同样开始瓜分特斯拉尚未下沉的20万元级市场，并且，传统车企通过更强的体系力与更加稳定的资金链，迅速在动力模式上亮出了特斯拉难以企及的混合动力技术。
据汽车之家车型库显示，2020年时，特斯拉覆盖的25-40万元级新能源市场中仅有不到30款车型，且多数为合资车企早期技术不佳的混动车型。但两年后的今天，市场在售的同价位段车型已经超过90款，其中，中国品牌车型占据一半以上，与Model 3/Y产品价格区间重合的产品覆盖紧凑型至中大型，纯电动至混动。
在如今的市场环境下，特斯拉不仅需要面对电动化技术路线上的全面挑战，同时也正在丧失其曾经领先的技术优势。百公里加速比不上比亚迪；续航超充被埃安反超；执着于摄像头的驾驶辅助功能难以在后劲上对标走多传感器路线的新势力们。
从销量上来看，特斯拉也早已不复当年在市场中独领风骚的龙头地位。今年上半年，比亚迪以64万辆的成绩超越特斯拉成为世界最大的新能源汽车生产厂商。而特斯拉56万的销量则距离全年200万辆的销量目标相去甚远。
目前来看，市场环境下对于特斯拉的最大利好，在于本月初美国《降低通胀法案》的签署以及柏林超级工厂的投产。据悉，新法案将为大多数美国在售的Model 3和Model Y的车型提供7500美元的购车税收抵免资格；而即将于9月开始交付新车的柏林工厂则有望推动特斯拉销量的提升。
这或许被计入了当前海外机构们的评估，在海外评级网站TipRanks上，目前有29位分析师的评级覆盖至特斯拉，其中包括18个“买入”评级、5个“持有”评级以及6个“卖出”评级。近70%的买入评级，与两年前特斯拉首次拆股时的情形截然相反，却很可能同样蕴含对中国因素的低估。
对这些机构而言，如果研究新能源车而对中国市场一无所知，恐怕不可避免要连错两次。
晚饭后去湖边散步，回来路上看到一个摆摊卖饮料的年轻人。
虽然手里的矿泉水还没喝完，和队友对视，彼此心领神会，停下来买了杯百香青茶。
年轻人不是每天都来，根据自己下班时间，早班可能来得及做饮料同时拿过来卖，晚班就来不及了。
目测他的冷藏箱，大概可以放20杯，每杯卖10块，如果幸运都卖完的话，这个炎热的晚上他可以有200块的收入。
祝他好运，也希望勤劳善良的人们能过上自己想要的生活。
虽然手里的矿泉水还没喝完，和队友对视，彼此心领神会，停下来买了杯百香青茶。
年轻人不是每天都来，根据自己下班时间，早班可能来得及做饮料同时拿过来卖，晚班就来不及了。
目测他的冷藏箱，大概可以放20杯，每杯卖10块，如果幸运都卖完的话，这个炎热的晚上他可以有200块的收入。
祝他好运，也希望勤劳善良的人们能过上自己想要的生活。
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