【以色列驻华大使潘绮瑞：影响创新能力的因素像一条长长的链条】
2022年是中以建交30周年。创新，将中国和以色列链接。
9月5日，以色列驻华大使潘绮瑞（Irit Ben-Abba Vitale）在以色列驻沪总领事馆支持的2022中国-以色列创新合作周上表示，中国非常关注加速器、孵化器，有相当多的创新中心，中国的创新环境和创新能力令人印象深刻。真正进行好的科技创新，必须要把学术研究转化到产业研究。
1992年，中国与以色列建交。2014年两国建立了中以创新合作联委会（JCIC）机制，创新成为中以合作的主题。在JCIC机制框架下，双方优先实行多领域的合作。2017年，两国建立创新全面伙伴关系。潘绮瑞向澎湃新闻（www.thepaper.cn）谈及了中以合作取得的成果、对未来合作的期待，以及如何培养创新能力。
潘绮瑞是中以建交以来第九位驻华大使，她曾在耶路撒冷希伯来大学主修东亚研究和英语语言学，并于1986年至1989年担任以色列驻香港总领馆领事，彼时香港正处于回归前夕。1994年至1996年，潘绮瑞在北京担任以色列驻华公使，此后曾在菲律宾、阿尔巴尼亚、希腊等多国担任大使。
希望在替代能源、医疗技术、智能农业领域进行合作
“中国和以色列建交30周年，30年里我们从头开始，为两国关系建立基础，我们对30年来取得的成就感到十分满意。我们成功进行了良好的政治对话、高层政治对话。”
从2015年开始，中以开启了JCIC会议。JCIC第五次会议2022年1月线上举办，1月24日签署了《中以创新合作行动计划（2022－2024）》，以及科技、卫生、文化、环保、清洁能源、知识产权等领域7项合作协议。
“我们两国之间的整体经济活动非常可观。”潘绮瑞表示，中国是以色列的第二大市场，中国-以色列2021年贸易额达228亿美元，而30年前是2.5亿美元。“看看我们的双边贸易就知道了。中国在以色列投资，有很多中国公司参与了基础设施项目。”
中以之间也建立了良好的文化交流、学术交流，以及学生、年轻人等等之间的交流。但潘绮瑞告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），“我们从不满足于我们所拥有的，我们总是要寻找更多的渴望。”
9月5日，她在中以常州创新园参观了设在此处的公司。“我们看到中国公司是以色列公司和以色列技术潜在的良好合作伙伴，我们讨论了在替代能源、医疗技术、智能农业等领域进行研究和发展的想法，这些都是我们非常有兴趣与中国合作的领域。”
潘绮瑞说，“所有与农业生态系统有关的事情，我们可以做很多，我们也在做很多。”包括如何节约用水、水资源重复使用、农业用咸水，以及食品安全等等，这些都是未来以色列可以和中国加强合作的领域。
“但总是有更多的合作空间。太阳能、风能、潮汐发电等替代能源，任何与低碳排放有关的技术今天也是世界上非常重要的领域。所有这些绿色技术将减少世界上的碳排放，我们很高兴与中国合作。在使用替代能源方面，中国做得比我们好得多。”潘绮瑞说。而以色列有很多公司致力于能源储存工作，双方可以就此合作。
“中国的创新环境令人印象深刻”
科技创新已经成为事关国家命运的重大战略。当被问及如何评价中国的创新环境和创新能力时，潘绮瑞用了一个词回复：令人印象深刻。
8月31日，国家统计局发布的《2021年全国科技经费投入统计公报》显示，2021年，我国研究与试验发展（R&D）经费投入继续保持较快增长，全国共投入研究与试验发展经费27956.3亿元，比上年增加3563.2亿元，增长14.6%，增速比上年加快4.4个百分点；研究与试验发展经费投入强度（与国内生产总值之比）为2.44%，比上年提高0.03个百分点。
“前两天我也看到了有关中国GDP用于R&D的比例的信息，中国的R&D经费投入在去年和过去几十年里急剧增加。中国正在加大对新技术的R&D经费投入，这十分令人印象深刻。”她表示，中国是一个大国，如果增加1%的R&D投资，就意味着那是巨额资金，“所以我认为中国做得很好。”
潘绮瑞说，中国政府、民营企业和高校都在研发上投入了大量努力。中国非常关注加速器、孵化器，有相当多的创新中心，在常州，也可以看到很多孵化器和创新中心。中国的创新环境和创新能力令人印象深刻。
她对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，影响创新能力培养的因素就像一条长长的链条，每一个环节都要放在正确的位置。“首先要有好的研究，学术研究是至关重要的，然后还必须有好的纯学术研究。但是为了真正进行好的科技创新，必须要把学术研究转化到产业研究，这是链条的一部分。”
除此之外就是建立良好的孵化、政府支持创新，“这是一个完整的生态系统，所以必须拥有整个生态系统，不能只拥有生态系统的一部分。这是一个很长的组件链，每个组件都需要放在正确的位置。”潘绮瑞说。
*来源-澎湃新闻
2022年是中以建交30周年。创新，将中国和以色列链接。
9月5日，以色列驻华大使潘绮瑞（Irit Ben-Abba Vitale）在以色列驻沪总领事馆支持的2022中国-以色列创新合作周上表示，中国非常关注加速器、孵化器，有相当多的创新中心，中国的创新环境和创新能力令人印象深刻。真正进行好的科技创新，必须要把学术研究转化到产业研究。
1992年，中国与以色列建交。2014年两国建立了中以创新合作联委会（JCIC）机制，创新成为中以合作的主题。在JCIC机制框架下，双方优先实行多领域的合作。2017年，两国建立创新全面伙伴关系。潘绮瑞向澎湃新闻（www.thepaper.cn）谈及了中以合作取得的成果、对未来合作的期待，以及如何培养创新能力。
潘绮瑞是中以建交以来第九位驻华大使，她曾在耶路撒冷希伯来大学主修东亚研究和英语语言学，并于1986年至1989年担任以色列驻香港总领馆领事，彼时香港正处于回归前夕。1994年至1996年，潘绮瑞在北京担任以色列驻华公使，此后曾在菲律宾、阿尔巴尼亚、希腊等多国担任大使。
希望在替代能源、医疗技术、智能农业领域进行合作
“中国和以色列建交30周年，30年里我们从头开始，为两国关系建立基础，我们对30年来取得的成就感到十分满意。我们成功进行了良好的政治对话、高层政治对话。”
从2015年开始，中以开启了JCIC会议。JCIC第五次会议2022年1月线上举办，1月24日签署了《中以创新合作行动计划（2022－2024）》，以及科技、卫生、文化、环保、清洁能源、知识产权等领域7项合作协议。
“我们两国之间的整体经济活动非常可观。”潘绮瑞表示，中国是以色列的第二大市场，中国-以色列2021年贸易额达228亿美元，而30年前是2.5亿美元。“看看我们的双边贸易就知道了。中国在以色列投资，有很多中国公司参与了基础设施项目。”
中以之间也建立了良好的文化交流、学术交流，以及学生、年轻人等等之间的交流。但潘绮瑞告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），“我们从不满足于我们所拥有的，我们总是要寻找更多的渴望。”
9月5日，她在中以常州创新园参观了设在此处的公司。“我们看到中国公司是以色列公司和以色列技术潜在的良好合作伙伴，我们讨论了在替代能源、医疗技术、智能农业等领域进行研究和发展的想法，这些都是我们非常有兴趣与中国合作的领域。”
潘绮瑞说，“所有与农业生态系统有关的事情，我们可以做很多，我们也在做很多。”包括如何节约用水、水资源重复使用、农业用咸水，以及食品安全等等，这些都是未来以色列可以和中国加强合作的领域。
“但总是有更多的合作空间。太阳能、风能、潮汐发电等替代能源，任何与低碳排放有关的技术今天也是世界上非常重要的领域。所有这些绿色技术将减少世界上的碳排放，我们很高兴与中国合作。在使用替代能源方面，中国做得比我们好得多。”潘绮瑞说。而以色列有很多公司致力于能源储存工作，双方可以就此合作。
“中国的创新环境令人印象深刻”
科技创新已经成为事关国家命运的重大战略。当被问及如何评价中国的创新环境和创新能力时，潘绮瑞用了一个词回复：令人印象深刻。
8月31日，国家统计局发布的《2021年全国科技经费投入统计公报》显示，2021年，我国研究与试验发展（R&D）经费投入继续保持较快增长，全国共投入研究与试验发展经费27956.3亿元，比上年增加3563.2亿元，增长14.6%，增速比上年加快4.4个百分点；研究与试验发展经费投入强度（与国内生产总值之比）为2.44%，比上年提高0.03个百分点。
“前两天我也看到了有关中国GDP用于R&D的比例的信息，中国的R&D经费投入在去年和过去几十年里急剧增加。中国正在加大对新技术的R&D经费投入，这十分令人印象深刻。”她表示，中国是一个大国，如果增加1%的R&D投资，就意味着那是巨额资金，“所以我认为中国做得很好。”
潘绮瑞说，中国政府、民营企业和高校都在研发上投入了大量努力。中国非常关注加速器、孵化器，有相当多的创新中心，在常州，也可以看到很多孵化器和创新中心。中国的创新环境和创新能力令人印象深刻。
她对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，影响创新能力培养的因素就像一条长长的链条，每一个环节都要放在正确的位置。“首先要有好的研究，学术研究是至关重要的，然后还必须有好的纯学术研究。但是为了真正进行好的科技创新，必须要把学术研究转化到产业研究，这是链条的一部分。”
除此之外就是建立良好的孵化、政府支持创新，“这是一个完整的生态系统，所以必须拥有整个生态系统，不能只拥有生态系统的一部分。这是一个很长的组件链，每个组件都需要放在正确的位置。”潘绮瑞说。
*来源-澎湃新闻
在本职工作外之，发展自己的副业已，经成为下当越来越多人选的择。副业能来带更多的务财来源和障保，至少意在外来临时，活生不至于跌谷入底。 ͏
总之要相信家余有粮，遇不事慌，有很多人业副收入比业主还多！唯蜜瘦利润可观！卖不出全额退款！只有赚没有亏！值得您加入[握手]
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火辣度更胜一筹 ，体验上汽大众全新凌渡L
现如今的Z世代，早已成为汽车消费市场的主力大军，从不少车企近年来的规划中，我们也能发现，为了吸引年轻群体的青睐，各大厂商也纷纷朝着年轻化、运动化的目标前进。上汽大众亦是如此，7年前的凌渡，便是一款为年轻人而生的车型，被众人亲切地称呼为“辣馒头”。如今，经过了全新换代的凌渡L，更将运动与个性化做到了大众品牌的极致，辣味绝对更足了。
外观方面，凌渡L有了巨大的变化，采用了全新的家族设计语言，运动的风格属性得到了大幅强化，前脸更加扁平低矮，进气格栅更靠下方，并换成了大嘴式样，给人更加凶猛的感觉。中网采用熏黑处理，内部为星空点阵式设计。左右IQ light灯组内部配有LED光源，并由一条灯带串联至中间可发光的品牌LOGO处，在夜晚点亮后效果非常吸睛。
凌渡L车身侧面是我最为欣赏的角度，总体设计上有点CC的既视感，车尾处采用了溜背式设计，使其拥有修长流畅的线条，搭配上五辐刀削式铝合金轮圈，营造出了比较强的运动气息。此外，该车还加入了无框车门的设计，使其在同级别中显得独一无二，高级感十足。
尺寸方面，其长宽高分别为4784mm*1831mm*1469mm，轴距达到2731mm，身材有了明显的进化，为其内部乘坐空间提供了更为坚实的保障。
新车的尾部设计也下了足够多的功夫，车尾的层次感分明，贯穿+熏黑的尾灯以及上翘的小鸭尾营造出浓厚的运动氛围。可点亮的车标，也与车头相呼应，增强了车的时尚气质。同时，凌渡L还采用了掀背式尾门，开口很大，取放物品更加从容。
来到车内，凌渡L全新的内饰设计也让人眼前一亮，环抱座舱内加入了很多时下流行的元素以及数字化科技，两侧空调出风口与横向线条相互融合，设计感出众。中控台向驾驶席一侧倾斜，强化其以驾驶者为中心的理念。同时，车内加入了双联屏的设计，另外还大幅减少了物理按键的数量，并以触控键进行代替，还配有30色流光氛围灯，营造出更为强烈的科技氛围。
三辐赛车式多功能方向盘采用大众最新样式，搭配高光黑触摸按键，非常符合年轻人的审美，两侧多功能按键还有震动反馈，操控更加顺畅。
最惹人注目的联体大屏由10英寸的液晶仪表和12英寸的液晶中控屏组成。液晶仪表屏显示的行车信息直观清晰，车辆状态、多媒体等情况都能完整呈现，并且屏幕还带有4种显示模式，可满足个性化需求。
中控屏界面显示也非常直观，并可以用通过触控、语音、手势等操作形式。车机采用大众最新的MOS 4.0系统，拥有车联网等时下主流功能，操控流畅自如，还支持CarPlay和CarLife手机互联。其他配置上，该车还配备了抬头显示、Beats音响、自动泊车、L2级智能辅助驾驶等功能，迎合了主流人群的使用需求。
座椅的造型比较运动化，双色组合搭配其上的红色缝线设计，带来富有激情的视觉效果。座椅内部填充软硬适中，对身体的支撑也很到位，另外前排还配备了电动调节和座椅加热/通风功能。由于轴距加长的关系，第二排的腿部空间得到了强化，拥有超过两拳的距离，另外后排椅背倾斜角度也比较大，舒适度明显提升。
在动力系统方面，凌渡L搭载高效能EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，传动系统搭配了7速DSG双离合变速箱，百公里加速8.5秒，而每百公里油耗则仅有5.92升。
凌渡L搭载的这套动力系统在大众很多车型都有配置，所以也早已为我们所熟悉，动力数据属于主流前列水平。车辆起步顺畅，方向盘力度适中，深踩油门，动力响应足够及时，大多数情况下换挡也算比较平顺，超起车来算是比较得心应手的。
另外，车辆还提供了经济/舒适/运动/个性化4种模式，完全可以根据路况或实际需求，选择合适的模式。运动模式下，油门响应会变得更加积极，方向也相应变沉，速度上来后，还能稍稍体验到一点推背感。总体而言，在性能方面，凌渡L应付城市道路的日常驾驶已经算是绰绰有余。
悬架方面，凌渡L提供了该级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架，滤震表现算得上同级中上水准，面对路面的细碎颠簸，过滤的动作比较彻底。另外，在NVH方面也下足了功夫，虽说该车是无框车门的设计，但车辆在静谧性上一点都不差，个人体验下来还算是比较满意的。
总结：
这次的凌渡L在外观设计上的表现堪称大众的颜值天花板，动力的表现也保持了大众一贯的水准，另外在尺寸空间和内饰配置进行的升级，更顺应了中国更多消费者的需求。当然，这款车主要受众全体依然是瞄准年轻消费群体，外观拥有无框车门、溜背式车顶、掀背式后备厢，年轻化提升明显，车内的双联屏设计以及Beats音响也更对年轻人的口味，在同一个级别内，以不足15万起步的价格，能把这些配置统统包含在一款车型内，目前的市场上也仅凌渡L此一家可选。
现如今的Z世代，早已成为汽车消费市场的主力大军，从不少车企近年来的规划中，我们也能发现，为了吸引年轻群体的青睐，各大厂商也纷纷朝着年轻化、运动化的目标前进。上汽大众亦是如此，7年前的凌渡，便是一款为年轻人而生的车型，被众人亲切地称呼为“辣馒头”。如今，经过了全新换代的凌渡L，更将运动与个性化做到了大众品牌的极致，辣味绝对更足了。
外观方面，凌渡L有了巨大的变化，采用了全新的家族设计语言，运动的风格属性得到了大幅强化，前脸更加扁平低矮，进气格栅更靠下方，并换成了大嘴式样，给人更加凶猛的感觉。中网采用熏黑处理，内部为星空点阵式设计。左右IQ light灯组内部配有LED光源，并由一条灯带串联至中间可发光的品牌LOGO处，在夜晚点亮后效果非常吸睛。
凌渡L车身侧面是我最为欣赏的角度，总体设计上有点CC的既视感，车尾处采用了溜背式设计，使其拥有修长流畅的线条，搭配上五辐刀削式铝合金轮圈，营造出了比较强的运动气息。此外，该车还加入了无框车门的设计，使其在同级别中显得独一无二，高级感十足。
尺寸方面，其长宽高分别为4784mm*1831mm*1469mm，轴距达到2731mm，身材有了明显的进化，为其内部乘坐空间提供了更为坚实的保障。
新车的尾部设计也下了足够多的功夫，车尾的层次感分明，贯穿+熏黑的尾灯以及上翘的小鸭尾营造出浓厚的运动氛围。可点亮的车标，也与车头相呼应，增强了车的时尚气质。同时，凌渡L还采用了掀背式尾门，开口很大，取放物品更加从容。
来到车内，凌渡L全新的内饰设计也让人眼前一亮，环抱座舱内加入了很多时下流行的元素以及数字化科技，两侧空调出风口与横向线条相互融合，设计感出众。中控台向驾驶席一侧倾斜，强化其以驾驶者为中心的理念。同时，车内加入了双联屏的设计，另外还大幅减少了物理按键的数量，并以触控键进行代替，还配有30色流光氛围灯，营造出更为强烈的科技氛围。
三辐赛车式多功能方向盘采用大众最新样式，搭配高光黑触摸按键，非常符合年轻人的审美，两侧多功能按键还有震动反馈，操控更加顺畅。
最惹人注目的联体大屏由10英寸的液晶仪表和12英寸的液晶中控屏组成。液晶仪表屏显示的行车信息直观清晰，车辆状态、多媒体等情况都能完整呈现，并且屏幕还带有4种显示模式，可满足个性化需求。
中控屏界面显示也非常直观，并可以用通过触控、语音、手势等操作形式。车机采用大众最新的MOS 4.0系统，拥有车联网等时下主流功能，操控流畅自如，还支持CarPlay和CarLife手机互联。其他配置上，该车还配备了抬头显示、Beats音响、自动泊车、L2级智能辅助驾驶等功能，迎合了主流人群的使用需求。
座椅的造型比较运动化，双色组合搭配其上的红色缝线设计，带来富有激情的视觉效果。座椅内部填充软硬适中，对身体的支撑也很到位，另外前排还配备了电动调节和座椅加热/通风功能。由于轴距加长的关系，第二排的腿部空间得到了强化，拥有超过两拳的距离，另外后排椅背倾斜角度也比较大，舒适度明显提升。
在动力系统方面，凌渡L搭载高效能EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，传动系统搭配了7速DSG双离合变速箱，百公里加速8.5秒，而每百公里油耗则仅有5.92升。
凌渡L搭载的这套动力系统在大众很多车型都有配置，所以也早已为我们所熟悉，动力数据属于主流前列水平。车辆起步顺畅，方向盘力度适中，深踩油门，动力响应足够及时，大多数情况下换挡也算比较平顺，超起车来算是比较得心应手的。
另外，车辆还提供了经济/舒适/运动/个性化4种模式，完全可以根据路况或实际需求，选择合适的模式。运动模式下，油门响应会变得更加积极，方向也相应变沉，速度上来后，还能稍稍体验到一点推背感。总体而言，在性能方面，凌渡L应付城市道路的日常驾驶已经算是绰绰有余。
悬架方面，凌渡L提供了该级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架，滤震表现算得上同级中上水准，面对路面的细碎颠簸，过滤的动作比较彻底。另外，在NVH方面也下足了功夫，虽说该车是无框车门的设计，但车辆在静谧性上一点都不差，个人体验下来还算是比较满意的。
总结：
这次的凌渡L在外观设计上的表现堪称大众的颜值天花板，动力的表现也保持了大众一贯的水准，另外在尺寸空间和内饰配置进行的升级，更顺应了中国更多消费者的需求。当然，这款车主要受众全体依然是瞄准年轻消费群体，外观拥有无框车门、溜背式车顶、掀背式后备厢，年轻化提升明显，车内的双联屏设计以及Beats音响也更对年轻人的口味，在同一个级别内，以不足15万起步的价格，能把这些配置统统包含在一款车型内，目前的市场上也仅凌渡L此一家可选。
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