【央妈发话！流动性看这个指标就够了！】正文：今天市场基本已经跌不动了，三大股指均走出深V形态，主板、深成指较强收红，创业板收绿。从今天的盘面看，抱团股的调整基本结束了，比较强势的如我们关注的通策医疗，今天直接反包了，调整到企稳的时间段，也说明了当前市场的热度非常高，承接资金充沛。另外，大盘以及个股急跌慢涨的走势也是牛市比较明显的特征。谈谈我对市场最近的两个感知：第一，小盘股的承接比较强，很多人会把这解读为牛市末期，但是据我的观察，一些小盘股已经体现出了比较强的估值支撑，什么意思？就是股价跌到合理估值水平就跌不动了。如果是熊市，这种情况是不多见的，大量个股不仅会跌破合理估值水平，还会跌到一个大幅折价的位置，根据我跟踪的小市值绩优股，目前还没有发生这样的现象。说明，整个市场的资金量，或者说市场的热度，是不在熊市范围的，即便在小盘股如此不被看好的背景下，估值定价体系还能正常发挥作用，说明现在市场是一个相对健康的市场。第二，现在散户对于抱团的认知在逐步得到强化，昨天我的文章发出来，好多评论都是认同抱团会持续的，当然，也有可能是长期看我文章的缘故，受到了我的观点影响。我相信，无论是自发的，还是受到我的影响，认同抱团会持续观点的人数会持续增加。从投资的角度来说，这不是一件好事，因为人多的地方不要去。但是这一次，大家形成的这个共识很可能是正确的，就是过去都说美股慢牛，现在A股也在慢慢成为慢牛，虽然各方面都还有欠缺，但是大方向已经在转变了。大家不要小看这种预期，这将极大程度调动民间资本进入市场，就和楼市一样的道理，不断地被证明这事情能赚钱，而且是在较长的时间维度，不像过去的A股快牛几个月就草草结束，那么这个吸金效果就会成倍增加，大量寻求稳妥的储蓄资金也会考虑进入市场。另外，再点评一下昨天央行在《金融时报》的发文，呼吁市场降低对资金投放量的关注，“重点关注的应当是央行公开市场操作利率、MLF利率等政策利率指标，以及市场基准利率在一段时间内的运行情况。”这句话已经非常明确了，就是告诉大家，看利率水平就行了，如果流动性收紧，那么最直白的信号就是公开市场操作利率、MLF利率或者LPR利率出现了上行。一般来说，最敏感的利率是公开市场操作利率，我们只要盯紧公开市场操作利率，就能判断市场的水位情况。目前，央行的7天逆回购利率已经维持10个月不变，均为2.2%，这个利率要再度调降几乎是不可能了，但是一旦上涨，会意味着比较明确的流动性拐点。而只要这个利率水平不变，那么大家对于流动性的担忧就是多余。以上就是央行昨天要表达的意思，总的来说，还是让市场放心，你们一惊一乍的，搞得央行也挺焦虑。......其他要闻：1、温氏股份公告，公司2020年度实现总营收749.3亿元，同比增长2.45%；实现净利润74.11亿元，同比减少46.94%。主要原因是受活禽市场供给过剩和新冠肺炎疫情等因素的影响，活禽销售价格较上年同期大幅下降。温氏股份前三季度利润为82亿，全年利润74亿，四季度亏了8个亿，投资周期股就是这么刺激，今年的猪周期拐点我们基本预判正确，所以我认识的想买猪肉股的朋友基本都被我拦住了。2、外汇局官员：研究有序放宽个人资本项下业务限制。修订境内个人参与境外上市公司股权激励计划的管理规定，取消年度购付汇额度限制，优化管理流程；研究论证允许境内个人在年度5万美元便利化额度内开展境外证券、保险等投资的可行性；配合人民银行做好粤港澳大湾区“理财通”试点。现在投资境外证券基本都是绕道香港通过代理平台开户，某种意义上，从国家层面投资境外证券的通道是没有完全打开的，随着居民可支配收入的增长，不断丰富居民的投资品类一定是大方向。这个就是所谓的“需求侧改革”，敏锐体察居民的升级需求，并不断地给予满足，那么这一整条产业链起来后，自然就为GDP做贡献了。3、从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。小米集团关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者称，“等公告”，更多信息暂不予回应。小米造车这事应该没人会感到意外，大家似乎已经忘了小米是靠山寨苹果起家的（无贬义），所以，苹果造，小米必定要造。当然，这是玩笑话，互联网巨头为什么要纷纷加入造车战局，因为这是下一个可见的巨大流量入口，百度股价最近蹭蹭涨，我也早说过百度可以关注一下了，百度挺有远见，沉没了很长时间，终于在下一个流动风口占据了一定先机。4、但斌表示，“已购买1%的比特币ETF基金，虽然有点晚，但想通了就践行！希望保持对新生事物的好奇心！”但斌同时表示，“随着特斯拉允许比特币作为支付‘货币’，它的价值可能会被提升。全世界比特币的总数为2100万枚，截止2020年7月13日已经挖出了1585万枚，如果长期持有者增多，或者类似特斯拉这样的公司不断加入，达到ARK‘牛市女皇’说的40万美元是非常有可能的……”但斌能被誉为中国最成功的价值投资者之一我也是挺服气的，这思考方式和散户挺像的。好了，今天就说这么多，记得点“在看”，下课！以下为市场评估表！关注：海边的黄老板 （公众号ID：seasideboss）共赴价值投资盛宴！

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【广州港吞吐量稳居世界前五 外贸班轮航线达120条】#航运资讯# [星星]#航运新闻#
数说“十三五”

广州发展成就

国际综合交通枢纽是广州实现老城市新活力，发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用的重大战略举措。构建“连通世界、辐射全国”的综合运输保障体系，港口是重要支撑。高质量推进国际航运枢纽建设，积极服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设，承接国家构建国内国际“双循环”发展格局的重任，广州港航业近年交出了一份靓丽答卷。

金秋送爽，喜讯接连。今年9月，广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创建港以来的历史新纪录。就在刚刚过去的国庆假期，随着“阿格莱亚”轮10月5日顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条；10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。

2019年广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨

广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带，是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽，是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点，是千年长盛的文化古港。沿珠江由内至外，广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大作业区和一批深水锚地。同时，广州港集团在粤东、粤西和珠三角投资运营多个港口码头。广州港是华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港和国际邮轮母港、全国最大的内贸集装箱枢纽港和最重要的集装箱干线港之一。

2019年，广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱，稳居全国港口第四位、世界港口第五位。截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸班轮航线120条，此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。其中，广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，此外广州港依托新设立的东南亚办事处，积极对接亚洲“一带一路”国家和地区，“一带一路”方向航线已突破100条。

今年以来净增9条国际集装箱班轮航线

今年以来，广州港持续提高码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破，实现净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽级地位不断提升。

今年9月份，内外贸集运市场加快恢复，广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想，持续抓好常态化疫情防控与生产组织，货物吞吐量同比增长5.6%，集装箱吞吐量同比增长4.6%，南沙粮食货类、小虎石化码头提前一个季度完成年度生产任务，商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港以实际行动参与“双循环”格局构建，全力保障粤港澳大湾区产业链供应链稳定运行。

目前，广州港集团对标国内外先进港口，积极加强港航基础设施建设，进一步优化功能布局，加快推进南沙港铁路、南沙四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心南区/北区等一批重点基础设施项目。

广州南沙国际冷链项目(南区工程)和南沙国际物流中心北区项目已相继封顶，其中广州南沙国际冷链项目是全国规模最大的临港综合性冷链物流基地，规划建设6座多层冷库，总库容46万吨，温控范围低至-23℃，未来可为优质肉类、水产品、果蔬等冷链货物提供仓储、查验、加工、交易、配送等一站式服务。南沙国际物流中心北区项目定位为大型临港海铁联运综合物流园，规划建设3座6层盘道仓库，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，为海铁联运、国际中转集拼和跨境电商等物流新业态的发展提供有力支撑。

数说广州港南沙港区

覆盖范围

广州港南沙港区坐落于广州市最南端的龙穴岛，位于中国经济最发达的粤港澳大湾区几何中心，方圆100公里覆盖整个珠三角城市群。

吞吐量

近年来南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均每年实现双位数增长。

规划面积

南沙港区具有丰富的港口岸线资源和临港陆域资源，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位，目前已建成16个15万吨级专业化集装箱泊位。

靠泊能力

南沙港区已常态化靠泊作业全球最大的载箱量超过23000标准箱的超大型集装箱船舶。

航道拓宽

今年8月25日，广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用，南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，实现15万吨级船舶双向通航。

南沙港区年集装箱吞吐能力未来有望超2200万标箱

据了解，广州港南沙港区作为为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区，目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位，设计年吞吐量480万标准箱。

不同于国内外现有的全自动化码头，南沙四期自动化码头拥有多个全球首例，被誉为自动化码头的“广州方案”：一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备；二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥；三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后，南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。