【#贵州3名学生结伴游泳遇河水暴涨被困#

消防员搭建绳桥营救】据贵州消防救援总队8月16日消息，15日，铜仁思南县3名男子下河游泳，因河水暴涨被困河对岸报警求助。救援人员为他们送上激流救生衣并搭建绳桥带领3人转移到安全地带。据悉，3人均为今年刚参加完高考的学生。
8月15日18时，铜仁市思南县将军路消防救援站接到报警，县邵家桥镇赵家坝村3名学生模样的男子下河游泳，突遇河水暴涨，被困河对岸，游不回来了。接到报警后，当地消防立即紧急出动营救被困人员。
消防救援人员到达现场后发现，该处为一峡谷河流，河水湍急，河面约有30米宽，水下石块较多，3人被困在对岸河边，河岸上方悬崖峭壁，3人无法爬上去返回安全地带，也不能自行游回。
由于河边距离马路较远，且道路狭窄，不具备橡皮艇使用条件。根据现场情况，消防救援人员迅速制定救援方案。
救援人员在做好自身安全防护及现场安全管控后，在三名队员的保护下，由两名经验丰富的队员采用活饵救援的方式，游至河对岸被困人员所在位置，随即利用绳索将激流救生衣送至河对岸。
确认3名被困者身体无碍后，救援人员分别给他们穿上激流救生衣，并搭建绳桥，在消防救援人员的带领下逐一转移上岸。
救援人员经过约50分钟的紧急处置，成功将3人营救上岸并转移到安全地带。
救援人员事后了解到，3名男子均为高考结束后的学生，20岁左右，因天气炎热，相约一起下河游泳，游至河对岸后，遇河水暴涨被困，3人曾尝试从对岸翻越山体返回安全地带，奈何山体坡度较大，无路可走，于是拨打报警电话求助。
消防部门提醒，夏季汛期山洪频繁，有些河流来时好好的，说不定瞬间就河水泛涨导致人员被困，野外游泳危险重重。游泳要去正规的游泳馆，千万不要到池塘河边“野泳”。（北京青年报记者 戴幼卿）

“城市守门员”24小时驻守 把好外防输入第一关
火车站作为城市门户，是疫情防控的重点部位。为把好外防输入这道重要关口，全力做好精准排查和疫情防控工作，碧江公安、医疗等部门和铜仁市志愿者协会在铜仁火车站实行24小时驻点值守，筑牢疫情防控“安全网”。
近日，记者在铜仁火车站出站口看到，铜仁市阳光志愿者协会的志愿者身穿“红马甲”和碧江公安特警正协助火车站工作人员维持秩序、引导旅客完成健康码申报等工作。他们用行动诠释着那一份坚守，为整个城市构筑起疫情防控的“铜墙铁壁”。
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【#贵州桥梁博物馆再添新成员# 世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥乌江特大桥顺利合龙】8月15日上午，贵州省德（江）余（庆）高速公路乌江特大桥顺利合龙，贵州桥梁博物馆再添新成员。乌江特大桥是德余高速全线关键控制性工程，位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处。大桥全长1834m，主桥为504m上承式钢管混凝土拱桥，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。

大桥拱肋为钢管混凝土桁架结构，超高性能混凝土为主桥节约了1100吨钢材料。拱肋最大节段吊重为157吨。全桥共60个节段，采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺。大桥主拱肋吊装工作是乌江特大桥主桥工程的最关键节点，是技术难点高、施工风险大的工序。整个吊装的过程犹如“绣花”，每一步都要谋定而后动，进行全面精细化管理。

当“毫米级”精度遇上“百吨级”重量，要实现百米高空中“无缝对接”，钢结构在安装前就必须通过立拼+卧拼工艺保证安装精度。同时，项目建设团队还采用三维激光扫描仪建立起结构高精模型，直观快速地检查出结构制造及安装中存在的误差。经过7个多月努力，60节段拼装完成，大桥顺利合龙。

记者还了解到，这次大桥的拼装件也是行业首次借力乌江“黄金水道”进行大节段整体水运，大大降低运输成本。乌江特大桥建成将进一步加快德余高速公路通车时间。德余高速公路全长104.207公里按双向四车道标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，总投资149.02亿元。通车后将串联起德江、思南、凤冈、石阡、余庆五县，对助推地方经济社会高质量发展，助力实施乡村振兴战略等具有重要意义。