#交通资讯# 【“中国造”首艘“一拖二”自航耙吸挖泥船竣工验收】11月20日，长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目在江苏省靖江市通过由长江航务管理局组织的竣工验收。该船是国内自主设计、开发、建造的首艘采用“一拖二”驱动艏楼型式的自航耙吸挖泥船，船长约150米、型宽29.2米、型深11米、挖泥吃水9.6米，泥舱容积13877方，自由航行航速15.87节，自持力30天。主要用于长江南京以下12.5米深水航道疏浚保畅任务，并可服务于长江口及沿海港口疏浚、维护吹填等工作。via交通发布

#我家住在长江边#【长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目通过竣工验收】11月20日，长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目在江苏省靖江市顺利通过了长江航务管理局组织的竣工验收。长江航务管理局、长江航道局、长江航道整治中心、长江航道局工程有限责任公司、长江南京航道工程局等单位领导、代表及特邀专家参与验收。

会议期间，长航局魏志刚副局长，长江航道局王建斌副局长，与会特邀专家及相关单位领导、代表查验了实船，观看了船舶影像资料，听取了建设、设计、建造、使用等单位的汇报，查阅了项目竣工资料，核验了项目建设规模、概算执行和合同履行情况。由特邀专家，长江航务管理局、长江航道局领导和相关职能部门代表组成的竣工验收委员会一致认为：该项目已按部批准的建设规模、内容和要求建设完成，项目质量合格，满足使用要求，同意通过竣工验收，并形成了竣工验收鉴定书。

长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船（长鲸9）是由长江航道局主持开发建造，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造完成，主要用于长江南京以下12.5米深水航道疏浚保畅任务，并可服务于长江口及沿海港口疏浚、维护吹填等工作。

该船是国内自主设计、开发、建造的首艘采用“一拖二”驱动艏楼型式的自航耙吸挖泥船，船长约150米、型宽29.2米、型深11米、挖泥吃水9.6米，泥舱容积13877方，自由航行航速15.87节，自持力30天。该船综合技术性能及设备先进，达到了国内外同类船舶的先进水平，成为长江下游深水航道维护疏浚的主力船舶。该船建成后先后在湛江港龙腾航道、漳州港古雷航道、长江口北槽航道、福姜沙水道施工，累计施工260天，完成疏浚方量约846万方，该船的投入使用，大幅度增强了长江下游12.5米深水航道维护疏浚能力，为确保长江下游干线12.5米深水航道安全通畅发挥了重要作用。

“长鲸9”顺利通过竣工验收，是长江航道局落实党中央、国务院《交通强国建设纲要》的具体实践，坚持“绿色发展”，建设“绿色长江”的实际行动，同时也标志着长江航道疏浚船舶装备水平进一步提档升级。

#航运资讯#【长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目通过竣工验收】11月20日，长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船建造项目在江苏省靖江市顺利通过了长江航务管理局组织的竣工验收。长江航务管理局、长江航道局、长江航道整治中心、长江航道局工程有限责任公司、长江南京航道工程局等单位领导、代表及特邀专家参与验收。

会议期间，长航局魏志刚副局长，长江航道局王建斌副局长，与会特邀专家及相关单位领导、代表查验了实船，观看了船舶影像资料，听取了建设、设计、建造、使用等单位的汇报，查阅了项目竣工资料，核验了项目建设规模、概算执行和合同履行情况。由特邀专家，长江航务管理局、长江航道局领导和相关职能部门代表组成的竣工验收委员会一致认为：该项目已按部批准的建设规模、内容和要求建设完成，项目质量合格，满足使用要求，同意通过竣工验收，并形成了竣工验收鉴定书。

长江下游12.5米深水航道维护疏浚13800方自航耙吸挖泥船（长鲸9）是由长江航道局主持开发建造，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造完成，主要用于长江南京以下12.5米深水航道疏浚保畅任务，并可服务于长江口及沿海港口疏浚、维护吹填等工作。

该船是国内自主设计、开发、建造的首艘采用“一拖二”驱动艏楼型式的自航耙吸挖泥船，船长约150米、型宽29.2米、型深11米、挖泥吃水9.6米，泥舱容积13877方，自由航行航速15.87节，自持力30天。该船综合技术性能及设备先进，达到了国内外同类船舶的先进水平，成为长江下游深水航道维护疏浚的主力船舶。该船建成后先后在湛江港龙腾航道、漳州港古雷航道、长江口北槽航道、福姜沙水道施工，累计施工260天，完成疏浚方量约846万方，该船的投入使用，大幅度增强了长江下游12.5米深水航道维护疏浚能力，为确保长江下游干线12.5米深水航道安全通畅发挥了重要作用。

“长鲸9”顺利通过竣工验收，是长江航道局落实党中央、国务院《交通强国建设纲要》的具体实践，坚持“绿色发展”，建设“绿色长江”的实际行动，同时也标志着长江航道疏浚船舶装备水平进一步提档升级。