【特朗普称将就大选相关报道起诉CNN：他们一再诽谤我】据中新网援引美国《国会山报》、《纽约邮报》报道，美国前总统特朗普当地时间27日表示，他计划对美国有线电视新闻网(CNN)提起诉讼，理由是CNN一再诽谤他，甚至可以追溯到2016年大选时期。
据报道，特朗普在一份声明中称，“我已通知CNN，我计划就他们对我的多次诽谤性言论提起诉讼。”
他还称，“我还将开始对其他媒体采取行动，他们在2020年大选期间使用压倒性的欺诈证据，诽谤我并欺骗公众。”
特朗普的律师特拉斯蒂(James Trusty) 21日致信CNN，他表示CNN大约发布了7700次关于特朗普的“诽谤性言论”，并要求该媒体撤回或更正所有相关报道，并在10天内道歉。
在信中，特拉斯蒂引用了几十个例子，其中许多报道与特朗普一再声称2020年美国大选存在“选举舞弊”有关，CNN在报道中将这些说法称为“谎言”、“虚假陈述”和“毫无根据的言论”等。
他表示，CNN的这些描述是“虚假和诽谤性”的，因为特朗普是真的对2020年大选结果存有质疑。
特拉斯蒂警告称，“如果CNN未能更正、撤回或道歉，我们将提起诉讼并要求赔偿。”
此外，2020年3月，特朗普的竞选团队也曾因“诽谤”起诉CNN，但被美国佐治亚州北区联邦地区法院法官迈克尔·布朗驳回。布朗称，特朗普竞选团队无法证明CNN对特朗普表现出了真正的恶意，而这正是证明诽谤公众人物的法律标准。https://t.cn/A6aBtTDE（环球网）
据报道，特朗普在一份声明中称，“我已通知CNN，我计划就他们对我的多次诽谤性言论提起诉讼。”
他还称，“我还将开始对其他媒体采取行动，他们在2020年大选期间使用压倒性的欺诈证据，诽谤我并欺骗公众。”
特朗普的律师特拉斯蒂(James Trusty) 21日致信CNN，他表示CNN大约发布了7700次关于特朗普的“诽谤性言论”，并要求该媒体撤回或更正所有相关报道，并在10天内道歉。
在信中，特拉斯蒂引用了几十个例子，其中许多报道与特朗普一再声称2020年美国大选存在“选举舞弊”有关，CNN在报道中将这些说法称为“谎言”、“虚假陈述”和“毫无根据的言论”等。
他表示，CNN的这些描述是“虚假和诽谤性”的，因为特朗普是真的对2020年大选结果存有质疑。
特拉斯蒂警告称，“如果CNN未能更正、撤回或道歉，我们将提起诉讼并要求赔偿。”
此外，2020年3月，特朗普的竞选团队也曾因“诽谤”起诉CNN，但被美国佐治亚州北区联邦地区法院法官迈克尔·布朗驳回。布朗称，特朗普竞选团队无法证明CNN对特朗普表现出了真正的恶意，而这正是证明诽谤公众人物的法律标准。https://t.cn/A6aBtTDE（环球网）
《我们需要这么多的车企吗》
当下的造车概念，和2016年的共享单车赛道有几分相像，简直太热了。这段时间以来，造车行业相关的股票涨势非常强劲，只要是参与股票交易的投资者，这几乎是每个人都会谈到的话题。
对于我而言，我有一个指标，我把它称之为“群体指示器”，这是我观察市场冷热的一个显性指标。我采用了这一指标以来，几乎屡试不爽，每当群体极度热捧的时候，正好是临近冲顶之际，这也正是我们应该退场的时候。资本市场的狂热，历经千百年，都是如此。同时，市场上也有另外一波投资人，属于逆向投资者，正是利用了群体疯狂的这一特点，成为了不同寻常的成功投资者。
在节能减排的大环境下，汽车行业迎来了新的拐点，圈内人把这称作弯道超车的机会，我们国内新诞生了上百家造车相关企业，汽车品牌也有几十个。当一个赛道火热的时候，更容易被资本加持，很多热钱都会流入到某个行业，这时候讲故事的人也会多起来。一些经常见诸报端的企业，一台车还没造出来，就估值几百亿、甚至上千亿，简直令人不可思议。人们发现了资本，可却无法估量它的疯狂，更是难以控制它的疯狂。当泡沫吹到足够大而难以为继的时候，灾难也就来了。到最后，最受伤的还是那些追高的普通投资者。
五一假期到现在，造车相关的股票涨势强劲，持续涨停者比比皆是。股市虽然持续反弹，但在结构性行情之下，如果没有配置造车、能源类相关的投资标的，这样的上涨或许与很多投资者无关。某个造车龙头企业，市值更是一举突破万亿。
在我们A股市场，板块轮动效应更为明显，总是同涨同跌，甚至出现过多次板块全部涨停或跌停的情况。在这样的时刻，并没有太多的逻辑可言，涨停的企业未必就是特别好的企业，跌停的也未必是特别差的企业，这是股市常有的情形。企业和它的股票虽然相关，但二者之间并不是百分百完全正相关的关系。而对于当前的造车企业以及产业相关的公司，大概就是这样的状况，支撑其股价的更多是概念、群体情绪和资金的追捧度。虽然投资的是未来，但未来也是有天花板的，它永远不会涨到天上去。当价格与其本身的价值逐步偏离的时候，泡沫破裂是迟早的事情，只是时间的问题。既然如此，我们又何必做那个击鼓传花的接棒者呢？
资本市场永远有赚不完的钱，我们只需要赚到属于我们那一份足矣，而不必过于在意我们错过的机会。即使没站在风口上，我们依然有机会去把握下一个风口，而不是非要在风口正劲的时候去追涨给他人抬轿。
去年宁德时代被看到1000元以上，甚至某个券商分析师把它60年以后的估值都搞完了，现在再看一看，我们还那样认为吗？按企业生命周期来分析，60年后它是否还能活着，还是另外一回事。在资本市场上，当一只股票被市场极度看好的时候，任何一个小的、看似并没那么相关的消息，都能被归为利好消息，进而促使其股价继续上涨；这时候，即使有利空的消息，也会被市场忽略。当前比亚迪，和去年高位时候的宁德时代，简直如出一辙。上周的时候，公司公告把它回购的价格定位到400元以内，消息一出，市场又是一阵疯狂。或许它会到这个价格，可现在还有多少人真正去关注它的价值？
今天，有这样一则消息：某券商把比亚迪的折算率调到了零。这则消息该如何解读，我们姑且不论，至少这是一个提示信号。它会是一个标志性事件吗？我们不知道，只能事后知晓。
谈到造车，不得不说：我们国家需要这么多造车企业吗？短短两三年就冒出来如此多的造车新势力，究竟是弯道超车，还是行业被资本加持？我想，这个事情并不难判断，甚至不需要详尽的数据分析，凭借常识就足够了。共享单车泛滥成灾过去还没两三年，现在就来了个群体造车。行业极度拥挤的结果就是产能过剩，最终浪费的只是国家资源。要知道汽车可比共享单车的体积大的多，废物处理起来难度会更大，最后究竟谁来该为此负责呢？资本，企业，用户，国家，还是......
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当下的造车概念，和2016年的共享单车赛道有几分相像，简直太热了。这段时间以来，造车行业相关的股票涨势非常强劲，只要是参与股票交易的投资者，这几乎是每个人都会谈到的话题。
对于我而言，我有一个指标，我把它称之为“群体指示器”，这是我观察市场冷热的一个显性指标。我采用了这一指标以来，几乎屡试不爽，每当群体极度热捧的时候，正好是临近冲顶之际，这也正是我们应该退场的时候。资本市场的狂热，历经千百年，都是如此。同时，市场上也有另外一波投资人，属于逆向投资者，正是利用了群体疯狂的这一特点，成为了不同寻常的成功投资者。
在节能减排的大环境下，汽车行业迎来了新的拐点，圈内人把这称作弯道超车的机会，我们国内新诞生了上百家造车相关企业，汽车品牌也有几十个。当一个赛道火热的时候，更容易被资本加持，很多热钱都会流入到某个行业，这时候讲故事的人也会多起来。一些经常见诸报端的企业，一台车还没造出来，就估值几百亿、甚至上千亿，简直令人不可思议。人们发现了资本，可却无法估量它的疯狂，更是难以控制它的疯狂。当泡沫吹到足够大而难以为继的时候，灾难也就来了。到最后，最受伤的还是那些追高的普通投资者。
五一假期到现在，造车相关的股票涨势强劲，持续涨停者比比皆是。股市虽然持续反弹，但在结构性行情之下，如果没有配置造车、能源类相关的投资标的，这样的上涨或许与很多投资者无关。某个造车龙头企业，市值更是一举突破万亿。
在我们A股市场，板块轮动效应更为明显，总是同涨同跌，甚至出现过多次板块全部涨停或跌停的情况。在这样的时刻，并没有太多的逻辑可言，涨停的企业未必就是特别好的企业，跌停的也未必是特别差的企业，这是股市常有的情形。企业和它的股票虽然相关，但二者之间并不是百分百完全正相关的关系。而对于当前的造车企业以及产业相关的公司，大概就是这样的状况，支撑其股价的更多是概念、群体情绪和资金的追捧度。虽然投资的是未来，但未来也是有天花板的，它永远不会涨到天上去。当价格与其本身的价值逐步偏离的时候，泡沫破裂是迟早的事情，只是时间的问题。既然如此，我们又何必做那个击鼓传花的接棒者呢？
资本市场永远有赚不完的钱，我们只需要赚到属于我们那一份足矣，而不必过于在意我们错过的机会。即使没站在风口上，我们依然有机会去把握下一个风口，而不是非要在风口正劲的时候去追涨给他人抬轿。
去年宁德时代被看到1000元以上，甚至某个券商分析师把它60年以后的估值都搞完了，现在再看一看，我们还那样认为吗？按企业生命周期来分析，60年后它是否还能活着，还是另外一回事。在资本市场上，当一只股票被市场极度看好的时候，任何一个小的、看似并没那么相关的消息，都能被归为利好消息，进而促使其股价继续上涨；这时候，即使有利空的消息，也会被市场忽略。当前比亚迪，和去年高位时候的宁德时代，简直如出一辙。上周的时候，公司公告把它回购的价格定位到400元以内，消息一出，市场又是一阵疯狂。或许它会到这个价格，可现在还有多少人真正去关注它的价值？
今天，有这样一则消息：某券商把比亚迪的折算率调到了零。这则消息该如何解读，我们姑且不论，至少这是一个提示信号。它会是一个标志性事件吗？我们不知道，只能事后知晓。
谈到造车，不得不说：我们国家需要这么多造车企业吗？短短两三年就冒出来如此多的造车新势力，究竟是弯道超车，还是行业被资本加持？我想，这个事情并不难判断，甚至不需要详尽的数据分析，凭借常识就足够了。共享单车泛滥成灾过去还没两三年，现在就来了个群体造车。行业极度拥挤的结果就是产能过剩，最终浪费的只是国家资源。要知道汽车可比共享单车的体积大的多，废物处理起来难度会更大，最后究竟谁来该为此负责呢？资本，企业，用户，国家，还是......
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【奋进海岛路|浙江舟山描绘共富版图侧记】
岁月悠悠，海屋添筹。地小人稀，产业缺乏没能制约舟山不断向好的经济状况，也丝毫撼动不了当地政府“常富于民”的决心。如果说近两年舟山经济平均增长10.3%，人均GDP12.86万元是舟山高瞻远瞩，鉴来知往，以富民为纲要，不断充实平衡经济结构的生动写照，那么这次“小岛你好”——海岛共富行动就是为全国探索共富之路呈上的一份鲜活“脚本”。
2022年6月，舟山市委、市政府在新城东昇广场北侧举行“小岛你好”——海岛共富行动启动仪式，拉开了舟山为全国海岛共同富裕探索新路径的序幕。舟山位于浙江省东北部，踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
舟山市发改委负责人介绍，海岛资源是舟山的独特优势，是向海而生、向海图强的新空间和新亮点。实施“小岛你好”——海岛共富行动，进一步激发海岛发展内生动力，全面展现各美其美、岛岛共富的新图景，走出一条具有海岛韵味、舟山气质的共同富裕路径。旨在通过3年行动，打造30个美丽海岛，成为浙江省高质量发展建设共同富裕示范区的“金名片”，成为中国的“海岛版”诗与远方，成为全球海岛地区发展的最佳实践。2021年，舟山市实现地区生产总值1703.62亿元，比2020年增长8.4%，增速亮眼。2021年宁波舟山港货物吞吐量达到12亿吨，稳居全国第一。岱山县：“大桥时代” 建设现代化“富美”新城2021年12月29日，全长25.7公里的舟岱大桥正式通车，这意味着岱山彻底结束了长期以来不通陆路的历史，正式跨入“半岛时代”。抢抓舟岱大桥通车运营的利好，岱山因地制宜、发挥优势，催生新产业、新业态、新模式，聚焦石化新材料、清洁能源、现代服务业三大主导产业方向，驱动高质量开放发展新引擎。今年一季度，岱山实现GDP总量136.2亿元，实现规上工业总产值585.09亿元，增速均居全省前列。今年4月30日，燕窝山码头的启用，又为舟山北向车客水陆运输转换枢纽节点北移岱山迈出了重要一步。“今后，该码头将成为北向沟通上海、嵊泗的重要水陆交通枢纽。”岱山县交通运输局相关负责人表示。其中，位于岱山县鱼山岛的鱼山绿色石化基地，作为国内炼化装置中单体规模最大、国内一次性投资建设规模最大石化产业的单体项目，目前浙石化项目一期稳定运行、二期基本建成，累计投资超1600亿元，2021年产值超1300亿元，成为全市首个千亿级产值企业。2021年，岱山县规上工业增加值连续突破200亿元、300亿元大关，年均增长57.2%，领跑全省。长白岛：因地制宜 盘活岸线资源长白岛位于舟山西北部，岛内工业资源丰富。2013年，长白乡、小沙镇撤并成立小沙街道。近年来，小沙街道因地制宜借力长白岛 北部临港工业带优势，全面盘活长白可开发的人文、土地、岸线资源，不断推动长白岛各项产业有序发展。据统计，其2021年产值共计可达 9亿元，为岛上居民提供近千余个就业岗位，带动近 5000余名流动人口入驻。并积极对接开展立体现代化滨海农业生态示范园、长白岛新型智慧农业生态循环产业园等多个项目。此外，长白岛坚持“一镇一品牌、一村一特色”的打造理念，因地制宜提升海岛特色风貌，壮大渔农村集体经济。并在全 区首个试点运行长白岛幸福驿家海岛服务驿站。全面做到增强驻岛“获得感”，增进领土“归属感”，提升海岛“幸福感”。其中，位于长白岛中部的后岸余家古村落，2020年入选浙江省第八批历史文化（传统）村落保护利用重点村，以丰富历史人文、天然氧吧、山清水秀等优势成为游客游览长白岛的首选地。国际水产城：构架“未来市场” 引领专业农批市场转型升级从2020年底开始，舟山国际水产城启动数字水产城建设工程，把云计算、大数据、人工智能等尖端技术引入全产业链，从渔船卸货到运输交易全部实现智能化。昔日的水产品批发市场转身成为集活、鲜、冻、干水产品交易于一市，融旅游、尝鲜、购物等为一体的多功能复合型的国家级大型水产批发市场。现有经销商600余家，2021年交易量达90万吨、交易额170亿元，规模稳居全国同类市场之首。据普陀区人民政府介绍，接下来将聚焦共同富裕和渔业高质量发展，对标“全国统一大市场”和“全省数字化改革”建设方向，打造“普渔乐”渔业综合服务平台，做好“一条鱼全产业链”文章,迭代升级舟山国际水产城“东海渔云仓”场景，重点围绕市场智慧化治理、产业链高效协同、数据价值化应用的三大目标建设“未来市场”，引领专业农批市场转型升级。其中未来市场将针对国内初级水产品尚无标准化的行业痛点，通过专业机构协同建立水产品ISO9001认证体系，建立健全质量分级制度，利用区块链技术，逐步实现从船头至餐桌的全链条溯源。黄杨尖村：“一地四金” 振兴乡村奔共富黄杨尖村位于舟山普陀区展茅街道。形成乡村复合业态的同时，探索形成土地流转的租金、股份分红得股金、家庭经营得现金、劳动就业得薪金的“一地四金”共富机制。据悉，展茅街道财政每年配套1000万元用于补助成长性高、效益性好、带动性强的村级集体经济发展项目。确保村集体经济年经营性收入同比增长5%以上。2021年，黄杨尖村与田园综合体共接待游客17万人次，旅游总收入近2000万元。2021年，村集体经济总收入达70.1万元，同比增长24％，辐射带动周边农户就业致富，户均增收1万元以上。2022年，黄杨尖村将全力推进未来乡村建设，加大乡村特色产业导入力度，提升乡村经营能力，构建“数字+产业+治理+运营”的未来乡村共富网，加快走出一条市场化、可持续、群众可感的建设路子。嵊泗县花鸟岛：岛以旅兴 民以文美浙江省嵊泗县花鸟乡以岛立乡，区位受限。近年来，花鸟乡深研共富理论、大胆探索共富之路，实现了从默默无闻的边缘海岛向省市聚焦的美丽海岛、旅游胜地的华丽嬗变。据悉，花鸟乡先位实施渔村风貌重塑，在保留原始肌理的基础上，以“百年灯塔·艺术花鸟”为主题，全面布局“一主题两湾三带四点五区”规划，赢得旺季饱和的市场反馈，并先后获评全国乡村旅游重点村、中国美丽休闲乡村、国家4A级景区等称号。2021年接待游客5.27万人，实现旅游收入0.79亿元，分别比2016年增长4.36倍和5.04倍。旅游定制注入文旅活性的基础上，花鸟岛坚持“一岛一公司一平台一规则”的运营模式，凭借集约租赁普惠发展红利，引入国有资本、社会资本、返乡青年投资发展海岛民宿产业，目前全岛68家民宿，营运收入达2589.6万元，民宿平均收入达到40万元。如今，村级集体经济从白板村到现在年均经营性收入50万元以上，实现了薄弱村的全面脱贫。同时成功抵御2021年疫情下行压力，旅游收入不降反升，成功走出了一条“岛以旅兴、民以文美”的海岛共同富裕特色路子。风起正是扬帆时，这些变化正是舟山因地制宜、因岛施策，充分激发海岛发展潜能的缩影。岱山县、长白岛、国际水产城、黄杨尖村、花鸟岛……这不仅是舟山打造共同富裕路上的示范，更是舟山乘风扬帆勇于推进理论创新、制度创新、实践创新的掌舵盘。脚踏实地、久久为功，在这个新征程上，舟山将以解决地区差距、城乡差距和收入差距问题为主攻方向，依托地理优势，率先推进海洋经济质量效率动力变革，建设全球海洋中心城市，推动城乡区域协调融合发展，率先基本实现全生命周期公共服务优质共享，以排头兵的姿态为浙江高质量发展建设共同富裕示范区贡献舟山力量。展望2035年，舟山人均地区生产总值突破30万元，常住人口城镇化率达到80%左右。
岁月悠悠，海屋添筹。地小人稀，产业缺乏没能制约舟山不断向好的经济状况，也丝毫撼动不了当地政府“常富于民”的决心。如果说近两年舟山经济平均增长10.3%，人均GDP12.86万元是舟山高瞻远瞩，鉴来知往，以富民为纲要，不断充实平衡经济结构的生动写照，那么这次“小岛你好”——海岛共富行动就是为全国探索共富之路呈上的一份鲜活“脚本”。
2022年6月，舟山市委、市政府在新城东昇广场北侧举行“小岛你好”——海岛共富行动启动仪式，拉开了舟山为全国海岛共同富裕探索新路径的序幕。舟山位于浙江省东北部，踞中国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道。
舟山市发改委负责人介绍，海岛资源是舟山的独特优势，是向海而生、向海图强的新空间和新亮点。实施“小岛你好”——海岛共富行动，进一步激发海岛发展内生动力，全面展现各美其美、岛岛共富的新图景，走出一条具有海岛韵味、舟山气质的共同富裕路径。旨在通过3年行动，打造30个美丽海岛，成为浙江省高质量发展建设共同富裕示范区的“金名片”，成为中国的“海岛版”诗与远方，成为全球海岛地区发展的最佳实践。2021年，舟山市实现地区生产总值1703.62亿元，比2020年增长8.4%，增速亮眼。2021年宁波舟山港货物吞吐量达到12亿吨，稳居全国第一。岱山县：“大桥时代” 建设现代化“富美”新城2021年12月29日，全长25.7公里的舟岱大桥正式通车，这意味着岱山彻底结束了长期以来不通陆路的历史，正式跨入“半岛时代”。抢抓舟岱大桥通车运营的利好，岱山因地制宜、发挥优势，催生新产业、新业态、新模式，聚焦石化新材料、清洁能源、现代服务业三大主导产业方向，驱动高质量开放发展新引擎。今年一季度，岱山实现GDP总量136.2亿元，实现规上工业总产值585.09亿元，增速均居全省前列。今年4月30日，燕窝山码头的启用，又为舟山北向车客水陆运输转换枢纽节点北移岱山迈出了重要一步。“今后，该码头将成为北向沟通上海、嵊泗的重要水陆交通枢纽。”岱山县交通运输局相关负责人表示。其中，位于岱山县鱼山岛的鱼山绿色石化基地，作为国内炼化装置中单体规模最大、国内一次性投资建设规模最大石化产业的单体项目，目前浙石化项目一期稳定运行、二期基本建成，累计投资超1600亿元，2021年产值超1300亿元，成为全市首个千亿级产值企业。2021年，岱山县规上工业增加值连续突破200亿元、300亿元大关，年均增长57.2%，领跑全省。长白岛：因地制宜 盘活岸线资源长白岛位于舟山西北部，岛内工业资源丰富。2013年，长白乡、小沙镇撤并成立小沙街道。近年来，小沙街道因地制宜借力长白岛 北部临港工业带优势，全面盘活长白可开发的人文、土地、岸线资源，不断推动长白岛各项产业有序发展。据统计，其2021年产值共计可达 9亿元，为岛上居民提供近千余个就业岗位，带动近 5000余名流动人口入驻。并积极对接开展立体现代化滨海农业生态示范园、长白岛新型智慧农业生态循环产业园等多个项目。此外，长白岛坚持“一镇一品牌、一村一特色”的打造理念，因地制宜提升海岛特色风貌，壮大渔农村集体经济。并在全 区首个试点运行长白岛幸福驿家海岛服务驿站。全面做到增强驻岛“获得感”，增进领土“归属感”，提升海岛“幸福感”。其中，位于长白岛中部的后岸余家古村落，2020年入选浙江省第八批历史文化（传统）村落保护利用重点村，以丰富历史人文、天然氧吧、山清水秀等优势成为游客游览长白岛的首选地。国际水产城：构架“未来市场” 引领专业农批市场转型升级从2020年底开始，舟山国际水产城启动数字水产城建设工程，把云计算、大数据、人工智能等尖端技术引入全产业链，从渔船卸货到运输交易全部实现智能化。昔日的水产品批发市场转身成为集活、鲜、冻、干水产品交易于一市，融旅游、尝鲜、购物等为一体的多功能复合型的国家级大型水产批发市场。现有经销商600余家，2021年交易量达90万吨、交易额170亿元，规模稳居全国同类市场之首。据普陀区人民政府介绍，接下来将聚焦共同富裕和渔业高质量发展，对标“全国统一大市场”和“全省数字化改革”建设方向，打造“普渔乐”渔业综合服务平台，做好“一条鱼全产业链”文章,迭代升级舟山国际水产城“东海渔云仓”场景，重点围绕市场智慧化治理、产业链高效协同、数据价值化应用的三大目标建设“未来市场”，引领专业农批市场转型升级。其中未来市场将针对国内初级水产品尚无标准化的行业痛点，通过专业机构协同建立水产品ISO9001认证体系，建立健全质量分级制度，利用区块链技术，逐步实现从船头至餐桌的全链条溯源。黄杨尖村：“一地四金” 振兴乡村奔共富黄杨尖村位于舟山普陀区展茅街道。形成乡村复合业态的同时，探索形成土地流转的租金、股份分红得股金、家庭经营得现金、劳动就业得薪金的“一地四金”共富机制。据悉，展茅街道财政每年配套1000万元用于补助成长性高、效益性好、带动性强的村级集体经济发展项目。确保村集体经济年经营性收入同比增长5%以上。2021年，黄杨尖村与田园综合体共接待游客17万人次，旅游总收入近2000万元。2021年，村集体经济总收入达70.1万元，同比增长24％，辐射带动周边农户就业致富，户均增收1万元以上。2022年，黄杨尖村将全力推进未来乡村建设，加大乡村特色产业导入力度，提升乡村经营能力，构建“数字+产业+治理+运营”的未来乡村共富网，加快走出一条市场化、可持续、群众可感的建设路子。嵊泗县花鸟岛：岛以旅兴 民以文美浙江省嵊泗县花鸟乡以岛立乡，区位受限。近年来，花鸟乡深研共富理论、大胆探索共富之路，实现了从默默无闻的边缘海岛向省市聚焦的美丽海岛、旅游胜地的华丽嬗变。据悉，花鸟乡先位实施渔村风貌重塑，在保留原始肌理的基础上，以“百年灯塔·艺术花鸟”为主题，全面布局“一主题两湾三带四点五区”规划，赢得旺季饱和的市场反馈，并先后获评全国乡村旅游重点村、中国美丽休闲乡村、国家4A级景区等称号。2021年接待游客5.27万人，实现旅游收入0.79亿元，分别比2016年增长4.36倍和5.04倍。旅游定制注入文旅活性的基础上，花鸟岛坚持“一岛一公司一平台一规则”的运营模式，凭借集约租赁普惠发展红利，引入国有资本、社会资本、返乡青年投资发展海岛民宿产业，目前全岛68家民宿，营运收入达2589.6万元，民宿平均收入达到40万元。如今，村级集体经济从白板村到现在年均经营性收入50万元以上，实现了薄弱村的全面脱贫。同时成功抵御2021年疫情下行压力，旅游收入不降反升，成功走出了一条“岛以旅兴、民以文美”的海岛共同富裕特色路子。风起正是扬帆时，这些变化正是舟山因地制宜、因岛施策，充分激发海岛发展潜能的缩影。岱山县、长白岛、国际水产城、黄杨尖村、花鸟岛……这不仅是舟山打造共同富裕路上的示范，更是舟山乘风扬帆勇于推进理论创新、制度创新、实践创新的掌舵盘。脚踏实地、久久为功，在这个新征程上，舟山将以解决地区差距、城乡差距和收入差距问题为主攻方向，依托地理优势，率先推进海洋经济质量效率动力变革，建设全球海洋中心城市，推动城乡区域协调融合发展，率先基本实现全生命周期公共服务优质共享，以排头兵的姿态为浙江高质量发展建设共同富裕示范区贡献舟山力量。展望2035年，舟山人均地区生产总值突破30万元，常住人口城镇化率达到80%左右。
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