我循路而前。
我总是最中意秋天 秋天最浪漫。
这样的季节 我喜欢呆在南京
去梧桐大道一个人散步
或是去栖霞山 看漫山红叶 坐音乐台喂鸽子。
武汉的江汉关也很应景 梧桐叶落在脚下踩上去咯吱咯吱 好像枯叶在歌唱
拾一片儿枯黄的落叶 夹进书的扉页
收藏这一年的秋日。
漫无目的之间 好像走过一生。
偶尔得闲 坐在街头的小咖啡店
窗外日光明媚 天朗气清 惠风和畅
风和阳光一并停在头发丝儿上
如果在武汉过秋天 一定要去昙华林
这是我还未实现的小期待。
第十九秋 我目睹身边人来了又走
人间到处是分离和破碎
我将其称为 “无可避免的结局”。
我总是最中意秋天 秋天最浪漫。
这样的季节 我喜欢呆在南京
去梧桐大道一个人散步
或是去栖霞山 看漫山红叶 坐音乐台喂鸽子。
武汉的江汉关也很应景 梧桐叶落在脚下踩上去咯吱咯吱 好像枯叶在歌唱
拾一片儿枯黄的落叶 夹进书的扉页
收藏这一年的秋日。
漫无目的之间 好像走过一生。
偶尔得闲 坐在街头的小咖啡店
窗外日光明媚 天朗气清 惠风和畅
风和阳光一并停在头发丝儿上
如果在武汉过秋天 一定要去昙华林
这是我还未实现的小期待。
第十九秋 我目睹身边人来了又走
人间到处是分离和破碎
我将其称为 “无可避免的结局”。
【高温天气里依然有丰富多彩的夜生活】“买了筐鸡蛋，到家变成小鸡了；买了个凉席，一睡变成电热毯了；在路上遇到个陌生人，相视一笑变熟人了……”近段时间，“高温”成了我市天气的热门关键词，各种关于“高温”的幽默小段子也是层出不穷。在这个夏天，华灯初上，暑热依然，伴随着绿树掩映、月光婆娑，每天的夜生活才刚刚开始。
绿地之美，是都市的外在美。人之美才是内在美。公共绿地或小广场中，市民闲庭信步，游园赏绿；家庭成员扶老携幼，共享天伦；伴侣结朋识友，同舞共练；孩子运动健身，挥洒活力。夏天，越来越多的人融入夜色，以健康自信的生活态度，奋发向上的精神面貌，书写着新商丘人锐意进取的内涵。
逛街消暑两不误
昨晚8时许，记者来到八一路丹尼斯超市。一推开门，便感受到超市里一股凉气扑面而来。外面夜色朦胧，超市里却明亮如昼，这么凉快的地方，人果然不少。他们或是听营业员讲解，或是边走边看，在清凉中尽情地享受购物带来的乐趣。
在一楼女装柜台，一对相伴而行的母女引起了记者的注意，原来女儿正带着妈妈试衣服，她告诉记者，她家就住在附近，来这逛很方便，在家也热，还不如带妈妈出来逛逛。刚发了工资，来给妈妈挑一件新衣服。这位年轻女孩帮妈妈挑了衣服后，二人准备去楼上再逛逛，她说：“逛累了，买些酸奶、冷饮、冰淇淋，回家放在冰箱里，热的时候吃一些消消暑。”
8时30分，神火大道旁的一家超市里人也不少，不少市民穿着舒适的便装，悠闲地购买商品。市民王虎告诉记者，这段时间白天太热，紫外线又强，不愿出来逛街，晚上天气稍微凉快点，而且商场里冷气也挺舒服，既能购物又能乘凉。 商场里一位工作人员说，入夏以来，晚上购物的人甚至比白天多，销售情况也不错，一般晚上7时到9时销量最大。
运河桥旁舞月光
宽阔的商都广场，捧出一汪运河水。河水旁边平坦的场地上，随着音乐声响起，人们翩翩起舞。这是晚上8点左右的场景。
听，音乐正欢快地响起。循声望去，舞者正随着音乐的旋律跳动着，可爱的舞姿引起围观者的称赞。一曲音乐完毕，一群人便走到旁边休息。据一位张姓舞者介绍，他这个舞蹈队组建有一阵子了。起初，一群人组织起来，有人教舞，慢慢队伍也扩大了。“这些人不怕天热，天天晚上来这里活动，也惹得不少人观看。看的人越多我们越来劲，也有了成就感。”张姓舞者说，“晚上跳跳舞，健身、避暑又开心，三全齐美！”
而在这个舞蹈队活动场地东边不远，另一组舞者也跳得如火如荼。一曲曲音乐温柔婉转，一群人舞得认真投入。他们大多数衣着休闲，但跳起来舞步整齐，一副近乎专业的派头。一曲跳罢一曲又起，人人额上都有亮晶晶的汗珠，但这些人全然不顾。
休息间隙，有人去买饮料。卖饮料的老太太乐呵呵地告诉记者：“这几天天热，来这里的人也多，每天批发过来的冰糕都能卖完，冰镇饮料也卖得快。”此时已是晚上9点，夜色渐浓，但微风还是带着热气。人们的舞步依然轻快，不远处的路边霓虹灯闪烁着，这里的音乐声又起……
街灯映照夜走族
傍晚，街灯明亮。在灯光的映照下，大街上穿着运动鞋的人们快走着，身影慢慢被灯光拉长，成为市内一道独特的风景线。
我市的大街小巷喧嚣着，不少吃过晚饭的市民在这个时候走出家门，加入到快走的行列。“我们称自己为‘夜走族’，就是晚上出来用快走的方式锻炼身体的一类人。”家住八一路的马文海边走边告诉记者，每天晚上快走已经成为他生活中不可缺少的一部分。“我们快走的方式比不得专业的运动员，没有啥难度，但是对身体很好。”马先生说，“平时大家都是待在家里，没有交流的机会，晚上出来锻炼身体能遇到很多人，时间长了大家都成了很好的朋友。每天出门走路，已经成了我早上起来就期待的一件事情。”
市民吴晓涛说，刚开始他很不适应，“一开始的时候感觉太累了，走一身汗，浑身难受，但是和邻居一起出门聊聊天，不知不觉时间就过去了，渐渐地我也喜欢上这项运动了”。 记者在神火大道旁看到，不少人是一家子结伴而行，也有三五成群快走的队伍。“先是我们一家人出门锻炼，后来我叫上了同学，他又叫上了他的邻居一起出来锻炼，慢慢十几个人一起，每天晚上走一两个小时，虽说出些汗，但走着说着也不觉得累。”除了快走，在绿地广场上做其他运动的人也不少，不爱快走的可以慢慢遛弯，孩子也可以在这里尽情撒欢。
期待城市之夜更多彩
应该说，市民从起初观望城市的改造，到参与其中，再到如今有了更多期望和需求，这是一个逐步发展、蜕变的过程，也是城市良性发展的动力所在。
近几年，我市城市生态环境有了非常明显的改善，越来越多的景观公园、广场、绿地以及绿化带都成为深受市民喜爱的休闲好去处。
在采访中，也有一些市民表示，虽然我市的城市规模有了，但特色商业街还不够多，有的地方特色也不够明显，建议找准定位，结合本地特色和市民需求，多建一些有特色的好去处，方便和丰富市民的夜生活，让这个城市之夜也更加绚丽多彩。 文/本报融媒体记者 刘春正 图/本报融媒体记者 魏文慧
绿地之美，是都市的外在美。人之美才是内在美。公共绿地或小广场中，市民闲庭信步，游园赏绿；家庭成员扶老携幼，共享天伦；伴侣结朋识友，同舞共练；孩子运动健身，挥洒活力。夏天，越来越多的人融入夜色，以健康自信的生活态度，奋发向上的精神面貌，书写着新商丘人锐意进取的内涵。
逛街消暑两不误
昨晚8时许，记者来到八一路丹尼斯超市。一推开门，便感受到超市里一股凉气扑面而来。外面夜色朦胧，超市里却明亮如昼，这么凉快的地方，人果然不少。他们或是听营业员讲解，或是边走边看，在清凉中尽情地享受购物带来的乐趣。
在一楼女装柜台，一对相伴而行的母女引起了记者的注意，原来女儿正带着妈妈试衣服，她告诉记者，她家就住在附近，来这逛很方便，在家也热，还不如带妈妈出来逛逛。刚发了工资，来给妈妈挑一件新衣服。这位年轻女孩帮妈妈挑了衣服后，二人准备去楼上再逛逛，她说：“逛累了，买些酸奶、冷饮、冰淇淋，回家放在冰箱里，热的时候吃一些消消暑。”
8时30分，神火大道旁的一家超市里人也不少，不少市民穿着舒适的便装，悠闲地购买商品。市民王虎告诉记者，这段时间白天太热，紫外线又强，不愿出来逛街，晚上天气稍微凉快点，而且商场里冷气也挺舒服，既能购物又能乘凉。 商场里一位工作人员说，入夏以来，晚上购物的人甚至比白天多，销售情况也不错，一般晚上7时到9时销量最大。
运河桥旁舞月光
宽阔的商都广场，捧出一汪运河水。河水旁边平坦的场地上，随着音乐声响起，人们翩翩起舞。这是晚上8点左右的场景。
听，音乐正欢快地响起。循声望去，舞者正随着音乐的旋律跳动着，可爱的舞姿引起围观者的称赞。一曲音乐完毕，一群人便走到旁边休息。据一位张姓舞者介绍，他这个舞蹈队组建有一阵子了。起初，一群人组织起来，有人教舞，慢慢队伍也扩大了。“这些人不怕天热，天天晚上来这里活动，也惹得不少人观看。看的人越多我们越来劲，也有了成就感。”张姓舞者说，“晚上跳跳舞，健身、避暑又开心，三全齐美！”
而在这个舞蹈队活动场地东边不远，另一组舞者也跳得如火如荼。一曲曲音乐温柔婉转，一群人舞得认真投入。他们大多数衣着休闲，但跳起来舞步整齐，一副近乎专业的派头。一曲跳罢一曲又起，人人额上都有亮晶晶的汗珠，但这些人全然不顾。
休息间隙，有人去买饮料。卖饮料的老太太乐呵呵地告诉记者：“这几天天热，来这里的人也多，每天批发过来的冰糕都能卖完，冰镇饮料也卖得快。”此时已是晚上9点，夜色渐浓，但微风还是带着热气。人们的舞步依然轻快，不远处的路边霓虹灯闪烁着，这里的音乐声又起……
街灯映照夜走族
傍晚，街灯明亮。在灯光的映照下，大街上穿着运动鞋的人们快走着，身影慢慢被灯光拉长，成为市内一道独特的风景线。
我市的大街小巷喧嚣着，不少吃过晚饭的市民在这个时候走出家门，加入到快走的行列。“我们称自己为‘夜走族’，就是晚上出来用快走的方式锻炼身体的一类人。”家住八一路的马文海边走边告诉记者，每天晚上快走已经成为他生活中不可缺少的一部分。“我们快走的方式比不得专业的运动员，没有啥难度，但是对身体很好。”马先生说，“平时大家都是待在家里，没有交流的机会，晚上出来锻炼身体能遇到很多人，时间长了大家都成了很好的朋友。每天出门走路，已经成了我早上起来就期待的一件事情。”
市民吴晓涛说，刚开始他很不适应，“一开始的时候感觉太累了，走一身汗，浑身难受，但是和邻居一起出门聊聊天，不知不觉时间就过去了，渐渐地我也喜欢上这项运动了”。 记者在神火大道旁看到，不少人是一家子结伴而行，也有三五成群快走的队伍。“先是我们一家人出门锻炼，后来我叫上了同学，他又叫上了他的邻居一起出来锻炼，慢慢十几个人一起，每天晚上走一两个小时，虽说出些汗，但走着说着也不觉得累。”除了快走，在绿地广场上做其他运动的人也不少，不爱快走的可以慢慢遛弯，孩子也可以在这里尽情撒欢。
期待城市之夜更多彩
应该说，市民从起初观望城市的改造，到参与其中，再到如今有了更多期望和需求，这是一个逐步发展、蜕变的过程，也是城市良性发展的动力所在。
近几年，我市城市生态环境有了非常明显的改善，越来越多的景观公园、广场、绿地以及绿化带都成为深受市民喜爱的休闲好去处。
在采访中，也有一些市民表示，虽然我市的城市规模有了，但特色商业街还不够多，有的地方特色也不够明显，建议找准定位，结合本地特色和市民需求，多建一些有特色的好去处，方便和丰富市民的夜生活，让这个城市之夜也更加绚丽多彩。 文/本报融媒体记者 刘春正 图/本报融媒体记者 魏文慧
【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
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