#我的美食日记# 又到广州增城保利皇冠假日酒店玄日料吃放题，这是增城排名第一的日料店，铁板鹅肝，羊排，西冷，天妇罗，刺身拼盘，海鲜功夫汤，还有焰火冰淇淋，都是我的最爱。太过瘾了
增城保利皇冠假日酒店的玄日本料理餐厅，性价比极高，中午有超级优惠的商务套餐，也可以单点，最值得推荐的就是铁板了，值得一试
前菜是开胃爽口的蔬菜沙拉，喜欢日料的最不可错过特级刺身拼盘，除了三文鱼腩，还有南美的甜虾很是鲜美。第一道是铁板是法式鹅肝，现场煎鹅肝滋滋的味道，非常过瘾。
鲜美无比的海鲜茶壶汤，第二道铁板就是西冷牛肉，好鲜嫩，铁板烧的厨师不仅烹饪技术好，同时还是摆拍的艺术家，各种食材搭配不同的摆拍，也是绝美。
什锦天妇罗，法式羊扒，味噌煮猪肚肠，串烧鸡软骨，最后压轴的是火焰冰淇淋。又是一次赏心悦目的美食之旅。
#跨时代的微笑##广州·广州增城保利皇冠假日酒店[地点]#
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前菜是开胃爽口的蔬菜沙拉，喜欢日料的最不可错过特级刺身拼盘，除了三文鱼腩，还有南美的甜虾很是鲜美。第一道是铁板是法式鹅肝，现场煎鹅肝滋滋的味道，非常过瘾。
鲜美无比的海鲜茶壶汤，第二道铁板就是西冷牛肉，好鲜嫩，铁板烧的厨师不仅烹饪技术好，同时还是摆拍的艺术家，各种食材搭配不同的摆拍，也是绝美。
什锦天妇罗，法式羊扒，味噌煮猪肚肠，串烧鸡软骨，最后压轴的是火焰冰淇淋。又是一次赏心悦目的美食之旅。
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#任嘉伦[超话]#
“我不摘月亮 我要他永远 高悬天上”
还记得去年冬天，锦衣播出，阴差阳错认识了这个大男孩。而至今我还曾未知是哪天入的坑，只记得，某个黑漆漆的夜晚，看着你选秀时期的视频，读着过去你写下的那些话，还有 早期的综艺剪辑 我听到“你也没有路可走 也没有机会 每天都在努力 你也没有钱”“每天做一道菜 吃一两天” 看着眼泪在眼眶内打转的你 我躲在伸手不见五指的夜里，憋着声用被子捂住嘴，紧紧的捂住，偷偷啜泣满眼泪水。我想，原来啊 真的会有怎么努力的人存在，温柔又纯良。那天很晚没睡，找遍微博翻各种相关，却没有发现任何一个污点。我说，原来真的会有这么赤忱干净的人存在，真挚且通透。
暗暗的想，一定要紧紧追随。我常把你的故事说给奶奶听，奶奶说，这个小伙子可真好，活的忠实 对人真诚。我常把你的经历说给弟弟听，告诉他 这个人很优秀，所以姐姐喜欢，你也要像他一样，做个温柔努力的男孩子。常常走在一个人的小街上，吹着耳边的风，回忆着你的种种，看一眼星空想一遍你，感叹着 能相遇 真好。
在很久前我便发现 我似乎忘记了怎么煽情 忘记了怎么用文字去表达我的爱 我怕写下的东西不够完美 难以描述对你的情感 我怕写下的东西不够细腻 难以记录对你离隔山海的爱 我怕写下的文字太过平淡 我会失望会落空 因为害怕 所以拒绝
偶然间翻开两年来的生贺 点开 一幕幕的看 仿佛回到了478天前的那个黑色夜晚 慢慢品味你所经历的一切 也寻找着 我来时的路 路上风景历历在目 值得高兴的是 又增添秀景 是啊 你在慢慢变好 而我 也足够庆幸 后来更长的那段路 我有陪你一起走
我想 我应该试着去记下对你的爱 这份最珍贵的感情在心里窖藏了很久之后 在脑海里也经过岁月的沉淀 即使可能词不达意 但还是要写下来
个人直播里“你们的留言我都有记得 所以 我把头发改成了这样”“我按照你们说的去做 不喜欢的话 我就再改” 你是那么地小心翼翼 小心到也把嘉人当做你的宝贝 你也在很小心的呵护 在我这颗小小却炽热的心脏里 我一直想得是 无论你是什么样 我都会小心珍藏 我的喜欢 不需要你特地为我而改变 我的爱 是可以毫无保留的偏爱
“我粉丝的名字 我一定要画的 没他们没我啊”我盯着屏幕上说这句话的你 紧紧的盯着你的眼睛 那种真诚充斥全身 我觉得我是被你爱的那一个 而嘉人 是被你牢牢地牵挂在心里的群体 你有记得 我们爱你 你有记得 我们是你的嘉人 像隔着风与千里和你牵手 我们是双向奔赴
一千万的个人直播 你说“未来的日子我们一起走 好不好” 那时我觉得 你就像在和相识已久的挚友通话 也只有挚友 才会温柔的问询 捏紧手里的纸巾 哭着擦着鼻涕 我在心里暗暗地说 好~ 今日你的数千万 我定会左右相伴
18年生日会 你说 “我会带更好的作品给大家 我保证” 是啊 你说的 是“我保证”，可能我会问我的爸爸妈妈：今年你们答应我的 要带我去海边 爸爸妈妈说：嗯~爸爸妈妈保证 但对于你 “我保证”这三个字又是多大的力量 我们一直是你工作的动力来源之一 你 也在为了我们 你眼噙热泪 大声的喊着 “谢谢嘉人” 彼此明白 我们的爱 从来不来自哪个单独一方
19年采访 你说 “如果要送给粉丝一份礼物 那就是一份好的作品 也是给他们脸上长光 ” 当我看着图组里拿着剧本的你 看着视频里笑笑闹闹还打趣腰疼身上疼哪哪都疼的你 听着你说平时生活里的你时 我会觉得 你是努力且上进的人 就像是光 仅仅是站在那 就足够优秀 我也会足够自豪的和我的朋友们说 你看 我的超超 真的超级棒啊
两千万的粉丝直播“我希望可以有更多的机会可以给大家直播 我们可以说说话 聊聊天 让彼此更熟悉一点 不要有距离感” 在我这颗小小的心在爱你也保留克制的同时 我从未觉得我们之间会有距离感 你说的每一句话 都像是我自己的哥哥同样的口吻 你也会一样 会骑着小单车 带我去热闹的小街上 买最大颗的冰糖葫芦
你说“女孩子做他们自己最可爱” 可是你知道吗 我也是最爱这样的你 那个对周遭人都如此温良的你 对自己的人生从未放弃的你 你就像我这只小帆在茫茫大海上漂际迷失后遇到的最后一盏灯塔 永远在远处发光 发亮
看着拍戏时身穿大棉袄的你 发梢脸上都是水 你笑着说“男人不能说不行” 你又何尝不是真真正正的做到这句话了呢 我宾服于你的每一个言行 成熟而又稳重 就像跨界歌王里 评委说的 “我觉得他有一种与他年龄不太相符合的成熟” 很难不去认同这句话 起码 在你身上体现的是这样 知道来时的路上有多么艰辛 荆棘漫漫 所以拾起十八倍的信心和决心 要往前走 可能 这也是你给我的最大的力量 你让我知道 不是所有的小孩都有糖吃 但只要表现的足够好 足够努力 足够乖巧懂事 同样会有机会
四年前 你和主持人用同一个话筒 四年后的跨年晚会上 手里的红色专属话筒陪着你走向舞台 紧紧握着 唱着属于自己的歌 一千多个日子的寒来暑往 我们的超超 真的 在成长 就像天上的一颗小行星 虽然很遥远 但是在光年之外 依旧闪耀https://t.cn/A6VMw4HX
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我想 我应该试着去记下对你的爱 这份最珍贵的感情在心里窖藏了很久之后 在脑海里也经过岁月的沉淀 即使可能词不达意 但还是要写下来
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“我粉丝的名字 我一定要画的 没他们没我啊”我盯着屏幕上说这句话的你 紧紧的盯着你的眼睛 那种真诚充斥全身 我觉得我是被你爱的那一个 而嘉人 是被你牢牢地牵挂在心里的群体 你有记得 我们爱你 你有记得 我们是你的嘉人 像隔着风与千里和你牵手 我们是双向奔赴
一千万的个人直播 你说“未来的日子我们一起走 好不好” 那时我觉得 你就像在和相识已久的挚友通话 也只有挚友 才会温柔的问询 捏紧手里的纸巾 哭着擦着鼻涕 我在心里暗暗地说 好~ 今日你的数千万 我定会左右相伴
18年生日会 你说 “我会带更好的作品给大家 我保证” 是啊 你说的 是“我保证”，可能我会问我的爸爸妈妈：今年你们答应我的 要带我去海边 爸爸妈妈说：嗯~爸爸妈妈保证 但对于你 “我保证”这三个字又是多大的力量 我们一直是你工作的动力来源之一 你 也在为了我们 你眼噙热泪 大声的喊着 “谢谢嘉人” 彼此明白 我们的爱 从来不来自哪个单独一方
19年采访 你说 “如果要送给粉丝一份礼物 那就是一份好的作品 也是给他们脸上长光 ” 当我看着图组里拿着剧本的你 看着视频里笑笑闹闹还打趣腰疼身上疼哪哪都疼的你 听着你说平时生活里的你时 我会觉得 你是努力且上进的人 就像是光 仅仅是站在那 就足够优秀 我也会足够自豪的和我的朋友们说 你看 我的超超 真的超级棒啊
两千万的粉丝直播“我希望可以有更多的机会可以给大家直播 我们可以说说话 聊聊天 让彼此更熟悉一点 不要有距离感” 在我这颗小小的心在爱你也保留克制的同时 我从未觉得我们之间会有距离感 你说的每一句话 都像是我自己的哥哥同样的口吻 你也会一样 会骑着小单车 带我去热闹的小街上 买最大颗的冰糖葫芦
你说“女孩子做他们自己最可爱” 可是你知道吗 我也是最爱这样的你 那个对周遭人都如此温良的你 对自己的人生从未放弃的你 你就像我这只小帆在茫茫大海上漂际迷失后遇到的最后一盏灯塔 永远在远处发光 发亮
看着拍戏时身穿大棉袄的你 发梢脸上都是水 你笑着说“男人不能说不行” 你又何尝不是真真正正的做到这句话了呢 我宾服于你的每一个言行 成熟而又稳重 就像跨界歌王里 评委说的 “我觉得他有一种与他年龄不太相符合的成熟” 很难不去认同这句话 起码 在你身上体现的是这样 知道来时的路上有多么艰辛 荆棘漫漫 所以拾起十八倍的信心和决心 要往前走 可能 这也是你给我的最大的力量 你让我知道 不是所有的小孩都有糖吃 但只要表现的足够好 足够努力 足够乖巧懂事 同样会有机会
四年前 你和主持人用同一个话筒 四年后的跨年晚会上 手里的红色专属话筒陪着你走向舞台 紧紧握着 唱着属于自己的歌 一千多个日子的寒来暑往 我们的超超 真的 在成长 就像天上的一颗小行星 虽然很遥远 但是在光年之外 依旧闪耀https://t.cn/A6VMw4HX
【#济南# 运营管理存短板，共享单车“占鹊巢”！公共自行车，转型还是退场】
停车桩上停放着15辆绿色自行车，车座和车身落满灰尘，车筐内还有垃圾，有的车座被人用利器划坏，看起来好久无人取用，有的租车显示屏已无法使用……这是经济导报记者4月16日在济南市解放桥南侧看到的一幕。
时间回到2017年4月6日，当日，济南市历下区公共自行车开始投放市场，整个系统有53个停车点、1000辆自行车、1000个停车柱。然而，该系统运行不到一年就出现了一些问题，最终变成了现在的样子。
接受经济导报记者采访的业内人士建议，传统城市公共自行车的经营模式需要进行改变，在共享单车企业遍地开花的状态下，政府可以主动退出市场，变为管理方，将主要精力转移到解决共享单车的无序停放等新的问题上去。
亮点：价格优势
2017年4月6日，济南公共自行车走上街头。与共享单车不同，公共自行车(小绿车)在使用前需要办卡交押金。经济导报记者了解到，市民首次使用公共自行车，需要先办理租车卡。办租车卡需缴纳150元保证金，还需要30元消费充值。也就是说，市民首次使用公共自行车需要支付150元的押金和30元的消费充值。小绿车试运行一个月后，办卡量达到3000多张，骑行1万余次。
在济南市民李燕看来，与共享单车相比，小绿车在使用价格上更占优势。据悉，小绿车按小时分段收费。其中，租车时间在1个小时以内免费，1个小时以后每小时收1元，24小时以内最高收费10元；超过24小时，每小时收费2元。
“骑行小绿车能碰到的问题我大都碰到过。”在某企业任职财务部主任的王晶说，“从济南历下大润发骑行到大明湖旁的历下税务局，不到1小时，免费。”不过，据王晶介绍，刚开始，无论是刷卡骑行还是还车都很顺利，“后来，却出现了刷卡取不出车来、还车显示未还上等问题。”
实际上，公共自行车与共享单车几乎同步走上济南街头。但不同的是，小绿车骑行和还车都需要刷卡，并且要停到指定的停车桩。而此时，共享单车免押金、随时停放的优势便凸显出来。
在济南大明湖附近上班的刘波告诉经济导报记者，他对单位楼下的小绿车有所了解，之所以不喜欢使用，还是因为它的“硬伤”——不方便。“有时候，尽管出发地有停车点，但在骑行之前要先查查目的地有没有归还点。”刘波表示，在选择骑行时，还是方便第一。
现状：无人问津
4月16日，经济导报记者在历下区街头探访发现，部分街道几乎每隔几百米就有一处小绿车投放点。但经济导报记者见到的投放点，维护情况都不容乐观，个别车辆的座位上出现裂痕，服务台也大多瘫痪。
在大众传媒大厦的投放点，20个停车桩内只有十几辆小绿车，有几辆车扭曲地停放在车桩内，有些小绿车的车座被人为扭歪。而原本“监视”小绿车的监控摄像头也被人扭向了天空，变成了“望天。”尽管现场有“此区域内请勿停放其他车辆”的标识，但还是有很多私家电动车挤进“小绿车”的车桩空里。一位刚把车“挤”好的电动车主告诉经济导报记者：“说实话，这小绿车挺碍事的。”
同样的情况也出现在济南历下大润发站点。20个停车桩内停放了不到10辆小绿车，周边还掺杂着不少共享单车。
在济南宽厚里东侧的一处不知名站点，经济导报记者看到，十个停车桩孤零零摆在人行道上，该站点没有停放自行车，停车桩上积满了灰尘，明显已经长期无人打扫。不少共享单车“鸠占鹊巢”，停放到了公共自行车的车位上。
在济南东门小商品市场对面，几辆小绿车连同停车桩被人撬起，明显是从其他地方搬移过来的。在大明湖路的路北，几乎每个公交站牌附近都有一组停车桩，但均没有车辆，变成社会车辆的停放点。
“早就没人骑了，如果没记错，干了没多长时间系统就出现一些情况，然后一直闲置在哪里，不知道出了什么问题。”济南市历山路一家单位的门卫这样对经济导报记者说，“太可惜了，这么好的自行车不能骑，有点浪费了。”
种种迹象表明，小绿车运行不到一年，该系统就出现了各种问题，最终慢慢变成了现在荒废的样子。
短板：运营管理
曾在某共享单车任运营主管的杜涛向经济导报记者分析，之所以出现荒废的情况，一方面可能是运营的问题，另一方面是难以适应社会的发展。
正如杜涛所说，经济导报记者在调查中了解到，早在共享单车来济南之前，历下区就已经在想办法解决市民最后一公里的问题了。通过招标，杭州金通公共自行车科技股份有限公司以180万元的投标金额中标。据介绍，当时投标约定由杭州金通试运营一年后交接。
在小绿车投入使用之前，摩拜单车就在济南布局，因此小绿车在数据上并不好看。
2017年5月份，经济导报记者曾以《济南共享单车“橙绿”之争怎么破》为题写过摩拜和小绿车的数据。其中，摩拜单车进入济南100天内市民共骑行2446万次，济南市历下区公共自行车运营近1个月的成绩则为1万余次。从数量上看，摩拜单车当时投入济南1.1万辆，是小绿车的11倍；但同样在一个月的时间内，摩拜单车的使用量却是小绿车的328倍。小绿车的使用效率明显低于摩拜单车。
一年后，由于技术指标没有达到验收要求（公交卡没有实现与骑车卡的共通使用等），杭州金通明确提出不再进行维护，随后双方走法律程序解决分歧。
杜涛认为，共享单车在便于使用等方面比公共自行车更有优势，是全国所有城市普遍存在的现象。
“历下区的小绿车一共有53处停放点，但其中21个位于老城区，这对使用者来说不太方便。出了历下区还要再骑回来，这肯定不方便啊。”杜涛分析说，“与扫码骑走、随走随停的互联网共享单车相比，需要办卡充值、 并到固定停车桩借还的传统公共自行车，已经显得颇为不便，这也直接导致了两者在使用频率上的巨大差距。”
关于公共自行车的利用率，此前，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华接受经济导报记者采访时表示，公共自行车要尽可能接近使用者，否则便利性发挥不出来。小绿车行驶范围有限，投放数量有限，站点较少，而且还必须放在停车桩上，与那些“无孔不入”的互联网单车相比，较难吸引大量市民使用。
出路：转型或退出
公共自行车投放之初，济南市历下区停车管理运营公司相关负责人曾表示，53个站点只是首批的规模，下一步还将研究App、微信、支付宝等扫码租车方式，寻求租车卡与公交卡的互通使用，并寻求与市中区公务自行车的对接。不过，截至目前，上述计划并未实现，公共自行车也未在全市范围内铺开。
按照服务台侧面的服务信息，经济导报记者拨打了济南市历下区公共自行车运营中心的电话，但无人接听。随后又找到了该运营中心所在的位置，但该中心的卷帘门已经拉了下来。“早就搬走了，但不知道搬哪儿去了。”周边一位环卫工人对经济导报记者说。
杜涛认为，公共自行车主要由各地政府投资建设，靠补贴运营，大多缺乏成熟的商业模式，难以通过自身“造血”式发展把规模做大。同时，差距也体现在运营、管理等方面。公共自行车还存在高峰期取车还车难、无法跨区域使用等弊端，使其便利性大打折扣，自然拼不过互联网经济蓬勃发展背景下遍地开花的共享单车。
张汝华认为，小绿车启动在共享单车进入济南之前，其出发点和初衷是好的。但当共享单车进入济南以后，因为这两种公共自行车模式存在技术代差，传统有桩式的公共自行车面对新一代的共享单车，失去了竞争力，迟早要被淘汰。
“传统公共自行车的转型升级已经迫在眉睫。除了技术升级，传统城市公共自行车的经营模式也需要进行改变，在共享单车企业遍地开花的状态下，政府应该主动退出市场，变为管理方，将主要精力转移到解决共享单车的无序摆放等新的问题上去。”张汝华说。（经济导报记者 刘勇）
停车桩上停放着15辆绿色自行车，车座和车身落满灰尘，车筐内还有垃圾，有的车座被人用利器划坏，看起来好久无人取用，有的租车显示屏已无法使用……这是经济导报记者4月16日在济南市解放桥南侧看到的一幕。
时间回到2017年4月6日，当日，济南市历下区公共自行车开始投放市场，整个系统有53个停车点、1000辆自行车、1000个停车柱。然而，该系统运行不到一年就出现了一些问题，最终变成了现在的样子。
接受经济导报记者采访的业内人士建议，传统城市公共自行车的经营模式需要进行改变，在共享单车企业遍地开花的状态下，政府可以主动退出市场，变为管理方，将主要精力转移到解决共享单车的无序停放等新的问题上去。
亮点：价格优势
2017年4月6日，济南公共自行车走上街头。与共享单车不同，公共自行车(小绿车)在使用前需要办卡交押金。经济导报记者了解到，市民首次使用公共自行车，需要先办理租车卡。办租车卡需缴纳150元保证金，还需要30元消费充值。也就是说，市民首次使用公共自行车需要支付150元的押金和30元的消费充值。小绿车试运行一个月后，办卡量达到3000多张，骑行1万余次。
在济南市民李燕看来，与共享单车相比，小绿车在使用价格上更占优势。据悉，小绿车按小时分段收费。其中，租车时间在1个小时以内免费，1个小时以后每小时收1元，24小时以内最高收费10元；超过24小时，每小时收费2元。
“骑行小绿车能碰到的问题我大都碰到过。”在某企业任职财务部主任的王晶说，“从济南历下大润发骑行到大明湖旁的历下税务局，不到1小时，免费。”不过，据王晶介绍，刚开始，无论是刷卡骑行还是还车都很顺利，“后来，却出现了刷卡取不出车来、还车显示未还上等问题。”
实际上，公共自行车与共享单车几乎同步走上济南街头。但不同的是，小绿车骑行和还车都需要刷卡，并且要停到指定的停车桩。而此时，共享单车免押金、随时停放的优势便凸显出来。
在济南大明湖附近上班的刘波告诉经济导报记者，他对单位楼下的小绿车有所了解，之所以不喜欢使用，还是因为它的“硬伤”——不方便。“有时候，尽管出发地有停车点，但在骑行之前要先查查目的地有没有归还点。”刘波表示，在选择骑行时，还是方便第一。
现状：无人问津
4月16日，经济导报记者在历下区街头探访发现，部分街道几乎每隔几百米就有一处小绿车投放点。但经济导报记者见到的投放点，维护情况都不容乐观，个别车辆的座位上出现裂痕，服务台也大多瘫痪。
在大众传媒大厦的投放点，20个停车桩内只有十几辆小绿车，有几辆车扭曲地停放在车桩内，有些小绿车的车座被人为扭歪。而原本“监视”小绿车的监控摄像头也被人扭向了天空，变成了“望天。”尽管现场有“此区域内请勿停放其他车辆”的标识，但还是有很多私家电动车挤进“小绿车”的车桩空里。一位刚把车“挤”好的电动车主告诉经济导报记者：“说实话，这小绿车挺碍事的。”
同样的情况也出现在济南历下大润发站点。20个停车桩内停放了不到10辆小绿车，周边还掺杂着不少共享单车。
在济南宽厚里东侧的一处不知名站点，经济导报记者看到，十个停车桩孤零零摆在人行道上，该站点没有停放自行车，停车桩上积满了灰尘，明显已经长期无人打扫。不少共享单车“鸠占鹊巢”，停放到了公共自行车的车位上。
在济南东门小商品市场对面，几辆小绿车连同停车桩被人撬起，明显是从其他地方搬移过来的。在大明湖路的路北，几乎每个公交站牌附近都有一组停车桩，但均没有车辆，变成社会车辆的停放点。
“早就没人骑了，如果没记错，干了没多长时间系统就出现一些情况，然后一直闲置在哪里，不知道出了什么问题。”济南市历山路一家单位的门卫这样对经济导报记者说，“太可惜了，这么好的自行车不能骑，有点浪费了。”
种种迹象表明，小绿车运行不到一年，该系统就出现了各种问题，最终慢慢变成了现在荒废的样子。
短板：运营管理
曾在某共享单车任运营主管的杜涛向经济导报记者分析，之所以出现荒废的情况，一方面可能是运营的问题，另一方面是难以适应社会的发展。
正如杜涛所说，经济导报记者在调查中了解到，早在共享单车来济南之前，历下区就已经在想办法解决市民最后一公里的问题了。通过招标，杭州金通公共自行车科技股份有限公司以180万元的投标金额中标。据介绍，当时投标约定由杭州金通试运营一年后交接。
在小绿车投入使用之前，摩拜单车就在济南布局，因此小绿车在数据上并不好看。
2017年5月份，经济导报记者曾以《济南共享单车“橙绿”之争怎么破》为题写过摩拜和小绿车的数据。其中，摩拜单车进入济南100天内市民共骑行2446万次，济南市历下区公共自行车运营近1个月的成绩则为1万余次。从数量上看，摩拜单车当时投入济南1.1万辆，是小绿车的11倍；但同样在一个月的时间内，摩拜单车的使用量却是小绿车的328倍。小绿车的使用效率明显低于摩拜单车。
一年后，由于技术指标没有达到验收要求（公交卡没有实现与骑车卡的共通使用等），杭州金通明确提出不再进行维护，随后双方走法律程序解决分歧。
杜涛认为，共享单车在便于使用等方面比公共自行车更有优势，是全国所有城市普遍存在的现象。
“历下区的小绿车一共有53处停放点，但其中21个位于老城区，这对使用者来说不太方便。出了历下区还要再骑回来，这肯定不方便啊。”杜涛分析说，“与扫码骑走、随走随停的互联网共享单车相比，需要办卡充值、 并到固定停车桩借还的传统公共自行车，已经显得颇为不便，这也直接导致了两者在使用频率上的巨大差距。”
关于公共自行车的利用率，此前，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华接受经济导报记者采访时表示，公共自行车要尽可能接近使用者，否则便利性发挥不出来。小绿车行驶范围有限，投放数量有限，站点较少，而且还必须放在停车桩上，与那些“无孔不入”的互联网单车相比，较难吸引大量市民使用。
出路：转型或退出
公共自行车投放之初，济南市历下区停车管理运营公司相关负责人曾表示，53个站点只是首批的规模，下一步还将研究App、微信、支付宝等扫码租车方式，寻求租车卡与公交卡的互通使用，并寻求与市中区公务自行车的对接。不过，截至目前，上述计划并未实现，公共自行车也未在全市范围内铺开。
按照服务台侧面的服务信息，经济导报记者拨打了济南市历下区公共自行车运营中心的电话，但无人接听。随后又找到了该运营中心所在的位置，但该中心的卷帘门已经拉了下来。“早就搬走了，但不知道搬哪儿去了。”周边一位环卫工人对经济导报记者说。
杜涛认为，公共自行车主要由各地政府投资建设，靠补贴运营，大多缺乏成熟的商业模式，难以通过自身“造血”式发展把规模做大。同时，差距也体现在运营、管理等方面。公共自行车还存在高峰期取车还车难、无法跨区域使用等弊端，使其便利性大打折扣，自然拼不过互联网经济蓬勃发展背景下遍地开花的共享单车。
张汝华认为，小绿车启动在共享单车进入济南之前，其出发点和初衷是好的。但当共享单车进入济南以后，因为这两种公共自行车模式存在技术代差，传统有桩式的公共自行车面对新一代的共享单车，失去了竞争力，迟早要被淘汰。
“传统公共自行车的转型升级已经迫在眉睫。除了技术升级，传统城市公共自行车的经营模式也需要进行改变，在共享单车企业遍地开花的状态下，政府应该主动退出市场，变为管理方，将主要精力转移到解决共享单车的无序摆放等新的问题上去。”张汝华说。（经济导报记者 刘勇）
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