【中国船舶集团柴油机业务启动整合 交易对价226亿元】中国船舶集团旗下柴油机业务整合方案浮出水面。8月23日晚，中国动力和中国船舶共同发布公告，中国动力子公司中船柴油机拟收购中船工业集团、中船重工集团、中国船舶及中国动力各自持有的柴油机动力业务相关公司股权，总交易对价达到226.3亿元。

　　交易完成后，中船柴油机将成为中国船舶集团旗下的柴油机动力业务整合平台公司，中国动力拥有中船柴油机控股权，中国船舶和中船工业集团持有中船柴油机参股权。中船柴油机拥有中船动力集团、河柴重工、陕柴重工、中国船柴100%股权。https://t.cn/A6SJ6p0V

随着中船嘉年华第二艘国产大型邮轮的开工建造，中国船舶工业已迈入“双轮”建造时代。那今天就来敲黑板，说说造船业的三颗明珠！

众所周知，造船业有“皇冠上的三颗明珠”，它们分别是航空母舰、液化天然气船（LNG）和大型邮轮。之所以被称作皇冠上的三颗明珠，是因为它们的设计建造难度极高，基本代表了现代造船工业的最高水平。

航空母舰自不必说，从辽宁舰到山东舰再到福建舰，我们见证了祖国的不断强大。现今本身拥有航母的国家就为数不多，其中能同时具备设计、建造以及配套能力的更是屈指可数。

液化天然气船（LNG）是专门运输液化天然气的船舶，被称作是“海上的超级冷冻车”，因结构复杂、设备繁多、技术要求高和造价高昂令绝大部分国家只能“望船兴叹”。

至于大型豪华邮轮，不论从设计还是建造，难度都堪称“之最”，可以说是三颗明珠中最耀眼的一颗。大型豪华邮轮作为移动的海上城市，仅仅建造所需的零部件就超过了2500万个，是大型客机的5倍、高铁的13倍，建造难度可想而知！

#首艘国产新造大型邮轮# 的建造正在顺利进行，预计2023年就能遇大家见面，摘下皇冠上的最后这颗明珠，就在眼前！

今年我国造船量，相当于美国二战巅峰时期的总和，将实现下水总吨位4000多万吨，以这个吨位数量来衡量的话，美国的造船量仅为中国百分之一，恐失去海上霸主地位。
据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万吨。这是个什么概念呢？有人计算了一下，相当于1940至1945年，美国工业处于巅峰时期产能总和！
也有人认为，我们造的船大部分都是些民船，拿来和美国当年的顶峰时期比较一下就有结果。
看看当年美国辉煌时船舶的产量有多少呢？根据报告整理了一下，
1940年6月—1945年8月下水1286艘战斗船只，吨位4,059,000短吨。
1940年6月—1945年8月下水78439艘各种船只，吨位29,859,000短吨。
短吨，估计是美国那边用的单位吧，查了下资料，差不多和吨是一个样，1短吨=0.907吨。
经过这组数据对比，大家也看得很清楚了吧，那时候美国建造的船舶，大部分也不是用于战斗的舰船，按数量只占了1.6%，按吨位来算也是13%。
另外，现在我们的造船业不仅是产量高出许多，而且船的科技含量更高，早就不是当年粗制滥造的简单产品了。所以说，这个美国曾经引以为豪创造过不少奇迹的造船业，已经被我们超越太远了。
但是，如果美国突然发力，还能有当年那么巨大的产能吗？只能说，他们在去工业化的道路上走得太远了，已经失去那个能力了。
有分析认为，美国造船业占世界比例超过5%的时候，还是在1980年，如今42年过去了，从业者改行的改行退休的退休，船台该拆解的拆解，相关的基础早已不复存在，哪来的从业者和设备让你去造船？因此想要突然逆转我们，恐怕还需时日。