【多家行业龙头上市公司建言:加强政策预期管理,更好发挥政府引导作用】
国务院总理李克强3月21日主持召开国务院常务会议,确定实施大规模增值税留抵退税的政策安排,为稳定宏观经济大盘提供强力支撑;部署综合施策稳定市场预期,保持资本市场平稳健康发展。近期,各大部委也积极开启政策工具箱,采取切实措施提振市场信心,稳定资本市场。

3月29日召开的国务院常务会议指出,要抓紧落实中央经济工作会议精神和《政府工作报告》举措,坚定信心,咬定目标不放松,把稳增长放在更加突出的位置,统筹稳增长、调结构、推改革,稳定经济的政策早出快出,不出不利于稳定市场预期的措施,制定应对可能遇到更大不确定性的预案。

4月6日,国务院常务会议决定对特困行业实行阶段性缓缴养老保险费政策,加大失业保险支持稳岗和培训力度。要适时灵活运用再贷款等多种货币政策工具,更好发挥总量和结构双重功能,加大对实体经济的支持。

以上市公司为代表的企业群体倍感振奋,多家上市公司负责人对证券时报记者表示,相关惠企政策的出台有利于激发市场活力,稳定宏观经济、金融市场和资本市场预期,让企业经营发展更有信心。

证券时报记者在采访中也感受到,企业发展面临新的压力与挑战,上市公司对政策支持有更多的期盼。多家公司就营造稳定透明可预期的发展环境、保持资本市场平稳运行、缓解相关企业融资压力、增值税留抵退税等话题提出建议。

更好发挥政府引导作用

无论是周期性行业,还是高科技企业,对更好发挥政府引导作用的诉求都较为强烈。

牧原股份回复证券时报记者采访时表示,当前国内生猪养殖行业周期波动大,市场远期供需关系变动与价格涨跌不确定性强,不利于行业健康稳定发展。需要引导行业形成更加合理的市场结构与更加理性的产能决策,让国内生猪养殖稳定、透明、可预期。

陕西煤业认为,提振市场信心的关键不仅来自于公司内部,更来自于国家及行业政策导向。对于煤炭企业,在国家能源转型的大背景下,积极融入能源革命和实现双碳目标的发展洪流,才能完成从煤炭供给商向综合能源服务商成功转型。

高科技企业对于政府引导的诉求也在抬升。国盾量子介绍,前沿科技企业近年来频频被美国纳入实体清单,量子科技领域一些关键组件及测试仪器仪表仍存在“卡脖子”情况。“这些组件或仪器自主研发投入大、周期长、风险高,又没有可观的市场需求量,因此从商业角度出发很少有企业愿意尝试开展研发工作。这就需要政府引导,鼓励科研机构或企业布局研发,在利益分配或工作价值评价上合理倾斜。”

动力电池龙头企业宁德时代也受到上游材料涨价困扰。公司表示,国内碳酸锂价格已经攀至50万元/吨的高位,下游成本“压力山大”,2021年我国65%的锂原料需要进口,建议加快国内锂资源勘探开发,保障供应链安全。

加强市场沟通和预期管理

国务院常务会议明确,按照市场化法治化国际化原则,稳妥处理好资本市场运行中的问题,为各类市场主体营造稳定、透明、可预期的发展环境。

长春高新认为,要保持相对稳定的宏观政策,政策调整方面要尊重市场规律,政策的变化调整应具有连续性、稳定性、可预期性,防止出现因政策变动引发市场急剧波动的情况。在运行方面要坚持依法依规,应持续完善法律法规制度基础,对于违法违规行为应加大稽查执法力度,严肃市场纪律、净化市场生态,进一步推动资本市场相应主体高质量发展。

安徽合力董秘张孟青建议,在预期管理方面,有关部门在重大政策出台之前,要充分预判,并给予市场一定的缓冲期,并在缓冲期内对政策进行适时调整,避免“一刀切”,要做好各部门政策出台的协调工作,在设定好原则的基础上,让企业运营拥有充分的自主权。

公平的竞争环境,是民营企业家关注的重点。“民营企业参与新基建有时还存在‘隐形门槛’,亟待破除。”佳都科技董事长刘伟对证券时报记者表示,“部分地区的新基建项目,在招标中入围企业的标准不清晰不透明,或者在招标文件中提出明显超出项目特点和实际需求的资质资格、业绩、奖项等要求,实际上把民营企业排除在市场竞争之外。”

在建设公平竞争市场体系方面,制造业公司对于政策松绑的诉求较为强烈。恒力石化表示,在双碳政策允许的空间内,希望能适当放开对上游相关炼化、乙烯、煤化等节能优质项目和行业先进产能建设的审批,以进一步增强行业的国际竞争力,合理调整产业结构,也有利于从大项目端支撑国家经济发展。

缓解企业

短期融资压力

多家上市公司呼吁完善结构性货币政策工具体系,缓解企业融资压力,改善企业融资状况,加强政策的普惠程度,尤其是为支持民企融资打开更为便捷政策窗口。

长春高新表示,受银行贷款政策限制,新建医药企业取得贷款资金很困难,资金不足成为制约新建医药企业研发效率的不利因素,导致研发效率严重落后于世界发达国家。建议有关部门提升财政金融支持水平,拓宽医药企业融资渠道,支持早期的医药研发企业发展,使产品在未上市前能够得到金融机构的贷款资金支持。

当前炼化、化工等行业面临原油、原煤成本快速上涨以及用电、用气等综合运行成本因素上升。恒力石化建议,通过积极降低融资成本,实施定向精准的优惠贷款政策,管控过高的煤炭、用电、用气等中间成本等方式,降低企业运营成本,引导企业加强研发,提升运行效率。

张孟青认为,降低融资成本与优化企业流动性应该同步推进,建议提供并扩大活期周转流动资金贷款方式,盘活企业货币资金,缓解企业短期资金压力。

刘伟认为,数字经济是中国经济发展的新引擎,在信贷融资方面,可以通过考核导向、政策性贴息、创新增信措施等手段,鼓励银行向科技型企业提供多样化、灵活、优惠的信贷产品。“科技型公司的特点大多偏向于轻资产,可以考虑通过供应链融资、ABS融资等方式,支持企业发展所需资金。股权融资方面,再融资政策对募集资金用途有比较多的限制,例如补充流动资金比例一般不能超过募集资金的30%等。在注册制的大背景下,企业能否获得融资、融资对公司市值影响越来越多地由市场来定价和决定,希望未来能够在再融资审核中放宽资金用途限制。”刘伟说。

智飞生物表示,希望金融监管部门能持续支持实体经济,完善金融支持创新体系,围绕创新链和产业链打造资金链,形成金融、科技和产业良性循环和三角互动;鼓励金融机构创新支持新技术研发生产,为企业提供更多综合金融服务,更好地服务关键核心技术攻关企业和专精特新企业。

保持资本市场

平稳健康发展

多家上市公司认为,资本市场平稳健康发展与上市公司的融资、市值、投资者回报、品牌形象以及长远发展等息息相关。因此,非常希望有一个平稳健康发展的资本市场环境,不愿意看到因为非企业和非行业自身的因素导致资本市场大起大伏、剧烈波动。

资本市场的平稳健康发展关乎科技创新水平的提高。“对于科创板企业来说,资本市场的平稳健康发展意味着企业在上市挂牌、发行债券、并购重组、再融资等活动中获得优势,可以集聚资源来进行科技攻关和成果转化,为创新蓄力。”国盾量子表示,“公司希望资本市场更加关注量子科技等‘从0到1’的原始创新。”

关于融资政策,张孟青建议建立融资正面清单,对信誉较好、信息披露公开透明的上市公司开放融资绿色通道,缩短审批时长,节省发行时间成本。

神州信息财务总监兼董事会秘书刘伟刚针对股权激励提出建议,允许企业在列支激励费用的期间即可申报企业所得税的税前扣除,在股权激励实施完毕当期按实际行权时市场价与行权价差额汇算清缴,多退少补;取消主动终止股权激励仍需确认加速行权费用的会计处理要求,减轻企业费用负担。

进一步优化

减税降费政策

国务院常务会议确定实施大规模增值税留抵退税的政策安排,年留抵退税约1.5万亿元。留抵退税既覆盖了小微企业、个体工商户,也聚焦了重点行业企业。上市公司对这一政策表示欢迎,也对改进增值税制度提出了建议。

长春高新控股子公司华康药业主要产品为中成药,增值税税率13%。长春高新表示,近年原材料成本上涨,人工成本、设备更新等成本提高,同时又受国家药品限价、降价政策的影响,中药企业经营困难,建议适当调低中药企业增值税率,缓解企业压力。

恒瑞医药建议,依据药企在海外研发投入的资金或进展进行一定比例税收减免,引导更多药企积极开展国际化工作。

深圳华强表示,希望政府能以补贴租金、补贴防疫成本费用等方式,稳定市场的经营者和商户。

减税降费政策如何更好落地执行,是上市公司关心的重点。刘伟表示,企业研发费用总额的认定是采用研发投入总额,还是影响损益的金额,目前没有统一标准,希望能综合考虑相关因素,制定更加科学的企业研发费用认定和支持政策。

刘伟刚认为,应该完善关联交易定价制度。“为了避免关联交易造成的税收转移,现行增值税规定赋予税务机关核定销售额的权利,但未明确由哪一方的税务机关核定。”他说,“出现调整时,销售方及购买方主管税务机关的税收利益有可能是不一致的,因此建议在现行增值税制度和规定中,增加对关联交易定价如何调整、由谁调整的规定。”

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盘点2021销量前十车型
第一名:东风日产轩逸
8.48-16.99万分指导价:9.98-17.49万购排量:1.2L 1.6L车车身结构:三厢变速箱:手动 自动

第二名:丰田卡罗拉
9.18-14.58万分期指导价:10.98-15.98万购排量:1.2T 1.5L 1.8L车车身结构:三厢变速箱:手动 自动

第三名:五菱宏光miniEV 经销商参考价:3.28-4.98万分车身结构:两厢期购变速箱:自动车

第四名:大众朗逸经销商参考价: 8.19-14.39万分指导价:9.99-15.89万期购车车身结构:三厢 两厢 排量:1.4T 1.5L 变速箱:手动 自动

第五名:大众宝来
经销商参考价: 7.68-13.50万分期购指导价:9.88-15.70万车车身结构:三厢 排量:1.2T 1.4T 1.5L 变速箱:手动 自动

第六名:丰田雷凌
经销商参考价: 9.88-13.78万 指导价:11.38-15.28万 车身结构:三厢 排量:1.2T 1.5L 1.8L 变速箱:手动 自动

第七名:大众速腾
经销商参考价: 12.25-15.49万分期购车指导价:13.35-16.59万 车身结构:三厢 排量:1.2T 1.4T 变速箱:手动 自动

第八名:model3 官方指导价:29.10-36.79万 车身结构:三厢 变速箱:自动百公里加速3.3秒
675公里续航里程CLTC综合工况 全轮驱动双电机

第九名:别克英朗 经销商参考价: 7.79-8.59万分期购指导价:11.99-12.59万车排量:1.3T 1.5L 车身结构:三厢 两厢 变速箱:手动 自动

第十名:宝马320经销商参考价: 29.39-40.59万分期购车指导价:29.39-39.89万 排量:2.0T 车身结构:三厢 变速箱:自动

【建筑节能相关行业“热度不均” 规模化应用仍需时日】
日前,国家住建部发布《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》(简称《发展规划》),对建筑节能改造面积、装配式建筑新建比例以及太阳能光伏装机容量等做出了相关规划。同时,相应的《建筑节能与可再生能源利用通用规范》(简称《通用规范》)将于4月1日开始正式实施,该规范属于住建部“全文强制性”文件。

受此影响,建筑节能板块相关个股掀起一轮普涨,记者注意到,以建筑、节能玻璃、遮阳产品等相关公司最为活跃。近年来,节能环保愈发成为各行业发展的重要方向,那么在建筑领域,相关行业当前发展状况如何?

日前,证券时报·e公司记者联系相关公司了解情况,与二级市场的火热程度相比,行业经营并未遇到较大的爆发增量,相关产品的产销较为平稳,“政策确实为行业提供了非常好的发展前景,但在目前的时间节点上,不会突然间有较大的变动体现在业绩上,市场对政策的反应还需要一定过程。”业内人士告诉记者。

不过值得注意的是,在产业链上的一些细分行业,由于节能环保的需求升级,确实也出现了产品供不应求的现象。

节能玻璃产销平稳

据了解,建筑领域是玻璃行业首要的应用领域,在建筑节能环保方面,近年来Low-E玻璃(低辐射节能玻璃)产品应用广泛,其主要用途以商用建筑和民用建筑为主,特别是商用建筑玻璃幕墙上基本上采用Low-E玻璃。

申万宏源证券研报指出,“双碳”背景下我国建筑节能标准将不断提高,预计随着政策的不断催化将会继续推升Low-E玻璃在新增和存量建筑的渗透率,中长期看,新竣工房屋叠加存量房屋置换将支撑每年7.53亿平方米Low-E玻璃需求量。

不过,位于华东地区的一家玻璃制造企业的相关负责人向记者表示,暂时来看,Low-E玻璃由于原材料玻璃原片价格较贵,产品盈利能力并不强。“未来前景应该是可以的,但是产品起量的话,我估计还得等一等,没那么快。”

该负责人认为,尽管《通用规范》将在4月1日强制执行,但短期内下游对于Low-E玻璃的需求量不会出现一个猛然增加的现象。“首先,虽然新建建筑物需要强制使用节能玻璃,但新建建筑物本身在设计的时候,他就考虑到《通用规范》实行的这个因素了,所以预先有的订单就订购了节能玻璃。其次,此前虽然没有强制执行,但是很多大公司也会使用节能玻璃,因为用普通玻璃,建筑的‘高大上’就体现不出来。所以,现在是平稳地过渡,还是按照订单式生产。”

此外,他提到,近年来,相关部门一直在对建筑节能进行鼓励倡导,《发展规划》中提到的很多内容并非首次。“目前,各地政府对这个事推动的力度比较大,并且在近一年两年一直在鼓励使用节能玻璃,所以不管是生产企业还是下游的施工企业,一直是按照这个要求去做的,只不过现在要强制执行了,不仅是高端建筑要用,普通建筑也要用,实际上业内的应用已经比较多了,未来的增量会在普通建筑上。”

在价格方面,当前Low-E玻璃价格保持稳定,有业内人士向记者指出,“因为Low-E玻璃上游圆片比较贵,所以说它成本端比较高,它的下游主要针对商用建筑和民用建筑,而目前地产行业不景气销售不太好,所以涨价的逻辑还不成熟。但4月1日之后,随着政策逐渐传导,慢慢地会有一个放量的过程,未来这个产品肯定会水涨船高。”

另一方面,BIPV(光伏建筑一体化)也是建筑节能的一个重要方向,其中也涉及到光伏玻璃产品。据记者了解,目前光伏玻璃需求比较旺盛,同时生产厂商投放力度也比较大,价格维持在中等水平。

“目前光伏玻璃市场更偏成本,谁的成本低就有市场优势,其次看技术,谁的技术好大的组件厂商就用谁的。”业内人士表示。

其实从整个玻璃行业来看,浮法玻璃会呈现出更强的需求。“今年来自房地产的需求相对比较旺盛,因为2020年之前国家投资了一波房地产项目,这些项目两年才竣工,2020年上半年爆发疫情竣工期延后,所以,2022年相对来说玻璃的需求还比较旺盛。”

规模化应用仍需时日

建筑节能受到关注之下,建筑装饰企业首当其冲,日前,记者也向相关公司了解业内情况,相关企业负责人表示,由于建筑行业产业链比较长,政策要求在产业链上的传导需要推进时间,目前来看,业内对节能环保的相关政策规划是非常乐于迎合的,但实际中运作中还有许多具体问题亟待解决。

“从最近针对行业的这些文件上来看,体现的一个是国家适度超前新基建、新城建的战略,再一个是整体的从新建筑往建筑改造方面去大方向去转型。”一位建筑行业从业人士向记者表示。

“之前推行建筑节能牵扯到的一个行业痛点,就是不管是光伏幕墙也好,还是顶层光伏发电也好,造价成本相对较高,所以结合下游客户的建筑成本考量,他们会去考虑是否采用这方面技术或相应的材料。”该位人士称,“现在出台政策了,我们也会在这个方向上去更多地承接订单,甲方的规划也发生了一定的变化,需要他不光单纯考虑成本,还要考虑到节能以及政策要求,这样的话对于我们来说其实也是个好事。”

不过,他也指出,尽管政策上对相应的技术规范做出了规定,但规模化应用仍需要些时日。

“其实,行业内朝这个方向是已经很长时间了,超低能耗建筑这个概念很早就有,其它的同行业公司已经在布局和探索了,但还没有实现规模化的应用,问题可能就在盈利上。”该位人士进一步介绍,“类似于新能源汽车,行业也是布局多年,但直到市场需求爆发后,整个产业链有了正向的引导,所以产业链上的公司的利润率、产值等也随之增长,行业也就成长起来了。”

“从建筑行业发展的方向看,政策要求提高新建建筑和基础建筑的节能水平,推广超低能耗建筑和零能耗建筑建设,然后能源应用上推动太阳能、地热等方面规模化应用,这些传导到施工企业,我们的建造方式就要发生变化,包括大力发展钢结构、推动装配式、混凝土建筑、因地制宜的发展木结构,最终再到供应链上的材料供应商,他们就要加大绿色建材关键技术的研发投入,包括高强度的钢筋、高性能的混凝土以及装配式的具体材料等等。”他坦言,建筑行业产业链长,政策的传导需要一层层渗透,“首先在需求端,下游要适当提高成本,让节能建筑的需求提起来,同时,供应端每一个环节的绿色环保程度、实用性也要提升起来,为整个建筑节能大的板块行业去做服务,那么整个建筑节能领域才能够加速推进规模化实施。”

“不过就目前市场反映上,已经有不少甲方在招标文件的过程中,已经开始对建筑材料、施工技术做具体要求了。”他表示,随着相关政策的推进实施、双碳战略推进以及节能环保意识深入人心,建筑节能行业的发展会驶进快车道。

细分行业出现供不应求

根据《发展规划》,“十四五”时期建筑节能与绿色建筑发展明确了9项重点任务,包括提升绿色建筑发展质量、提高新建建筑节能水平、加强既有建筑节能绿色改造、推动可再生能源应用等方面。同时,规划还提出,到2025年,完成既有建筑节能改造面积3.5亿平方米以上,建设超低能耗、近零能耗建筑0.5亿平方米以上,装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到30%,全国新增建筑太阳能光伏装机容量0.5亿千瓦以上,地热能建筑应用面积1亿平方米以上,城镇建筑可再生能源替代率达到8%,建筑能耗中电力消费比例超过55%。

有业内人士预期,对于既有建筑的改造,一方面难度较大,另一方面需要投资金额较高,一时间大规模推进或存在难度,目前来看,需求更多的是新建建筑。同时,各个地区对文件的解读不一致,也直接导致了对当地的建筑建设以及改造要求有所差异。

不过,该业内人士也表示,整体上相关文件对整个行业产生着正面影响。一直以来,建筑节能环保是相关行业发展的大方向,政策引导也是渐进式的进行,不断地渗透到产业链上各环节推进转型升级。

记者注意到,在如装配式建筑、节能材料应用等建筑节能方面,国外发达国家起步较早,反观目前国内相关市场,诸多行业仍有非常大的市场提升空间。目前,不少行业也在当前的节能环保升级趋势中获取到红利。

以功能性遮阳材料为例,建筑遮阳是建筑节能的主要措施之一,海外发达国家功能性遮阳材料的市占率为70%,而目前我国的该项比例仅为5%,随着节能环保意识提高,该材料在国内的需求快速增长。

功能性遮阳材料企业玉马遮阳的相关负责人向记者透露,目前公司各种产品的在手订单大约维持在3-5个月左右,处于供不应求的状态。该行业目前在我国规模还比较小,功能性遮阳产品的市场还属于初级阶段,在国家相关文件的推动下未来市占率会出现一个显著增长的态势。因此公司也正加快募投项目建设进度,争取早日投产达效,扩大公司产品市场覆盖率和占有率。

据记者观察,随着建筑节能在相关产业链上的传导,未来还会有一系列的细分行业在需求带动之下迎来高光时刻。

“目前,随着这一系列的行业政策相继出台,怎么在政策利好下,充分发挥自身优势,去勇于承接这方面的订单,这也是我们今年的发力点之一。”一位业内人士向记者表示,“对建筑节能的发展,业内在非常积极地去践行,因为低碳是行业的大方向和趋势,有了政策的指引,为行业和社会带来新的理念和升级,这个行业的前景是非常广阔的。”

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