花钱是一种潇洒，攒钱是一种境界。唯有学会了攒钱，你才能慢慢积累自己的财富，实现自己想要的生活。年末了，回忆一年走过的风雨，很庆幸自己没有虚度，实现了一些想法，也攒钱了。我是一枚宅男，除了工作就喜欢宅在家里，不抽烟喝酒也不乱花钱，攒钱就相对容易一些。
年末了，大家攒钱了吗，是怎样攒钱的呢，一起来说说吧。#年末式攒钱# #情感#
年末了，大家攒钱了吗，是怎样攒钱的呢，一起来说说吧。#年末式攒钱# #情感#
亚洲龙“哑火”一汽丰田高端梦难圆
上市之初，肩负品牌冲高战略、阻击广汽丰田凯美瑞的亚洲龙，并未让一汽丰田如愿。北京商报记者调查发现，由于销量不佳，亚洲龙一改上市之初的热度，不仅部分车型“滞销”，终端市场也从“加价”改为“降价”阻击对手。
业内人士表示，由于皇冠失利，一汽丰田能否突围中高级车市场，亚洲龙成为一枚重要棋子。然而，亚洲龙在上市之后不温不火的销量，让一汽丰田再度陷入中高端“加速难”的局面。
“加价”变“降价”
今年3月上市后，由于车源紧俏、订单过多，亚洲龙在终端市场一度出现加价情况。一汽丰田经销商负责人曾向北京商报记者表示，上市之初亚洲龙求大于供，所有店内均无现车，很多经销商都加价售车从中获利。“此前在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格，但并不是加装饰就能够提前提到车。”该经销商表示。
然而，北京商报记者近日调查发现，上市不到一年，亚洲龙已从“加价”变“降价”。“目前亚洲龙部分车型有一定优惠，店里也有现车，包括新上市的2.0升车型也有优惠。”一位一汽丰田销售人员表示。
值得注意的是，不仅终端出现优惠，此前需要排队的亚洲龙2.5升燃油版车型，目前还有不少国五版本未售出。“店内还有几辆亚洲龙2.5升燃油版国五库存车，目前订车的不多，现在能降价两万元。”销售人员透露，亚洲龙上市后，不少消费者均选择双擎版车型，对2.5升燃油版车型并不感冒。
业内人士表示，随着国五国六排放标准切换，今年上半年不少经销商放价注销，其中热销车型基本切换完成，不应再有国五排放车型在店内“滞留”的情况，部分亚洲龙2.5升国五排放车型仍未售出，也意味着该车型销量并不乐观。
相比燃油版价格下探，一汽丰田亚洲龙2.5升双擎版本由于供货较少还未出现优惠情况。“目前店内2.5升双擎版车型，厂家发货依然较少，但已经不再加价销售。”上述销售人员称，虽然厂家发货量还是不多，但订单量已大不如前。“本月底将有两辆亚洲龙双擎版车型到店，但目前还未有客户预订。”他坦言道。
业内人士表示，亚洲龙推出后，主销车型一直为双擎版，但由于亚洲龙订单量超出产能规划，衍生出的加价现象让不少消费者打消了购买意愿。
“掉队”中级市场
对于销量问题以及供货不足情况，一汽丰田内部人士透露，由于亚洲龙双擎版车型部分零部件需要从日本进口，因此整体产能受到限制。该内部人士表示，上市之初亚洲龙在一汽丰田天津TNGA工厂进行生产，与一汽丰田奕泽共享产能，此前产能规划为年产8.4万辆，月产7000辆。
然而，亚洲龙上市后月销量却始终未达产能预期。数据显示，上市至今亚洲龙月均销量仅为4800辆左右。业内人士表示，尽管此前厂家表示订单一度破万，但由于产能正处爬坡期，导致生产跟不上订单销量。目前，亚洲龙已从“加价”到部分车型“降价”，背后折射出亚洲龙销量上的压力，终端销量并未达到一汽丰田方面的预期。
作为一汽丰田下抢广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾等合资品牌，上攻一汽-大众奥迪A6L等豪华品牌的车型，亚洲龙上市后便肩负着一汽丰田品牌、销量双提升的重任。但月销仅千辆的亚洲龙，相比广汽本田、广汽丰田旗下的雅阁和凯美瑞月销超万辆的销量成绩，亚洲龙已经“掉队”中级车市场。
值得注意的是，为在中级车市场站稳脚跟，一汽丰田开始降维阻击对手。今年9月底，亚洲龙2.0升版本车型上市，不足20万元的起售价，已下压至凯美瑞与雅阁主销车型价格区间。“此前双擎版本车型供货不足，2.5升燃油版车型反响不佳，整体销量没有起来。”一位一汽丰田经销商负责人称，一汽丰田推出2.0升车型，是希望通过下探价格提升换销量。“为尽快抢占市场，亚洲龙2.0升车型上市后终端便已给出1万元优惠，车源也很充足。”他表示。
事实上，面对亚洲龙上市后销量不振，一汽丰田已经不能坐等增量。“现在厂家主推2.0升车型，厂家也在大量供货。”上述一汽丰田销售人员表示，在2.0升车型推出后，2.5升燃油版车型供货量正在减少，主要是为了让售价更低的2.0升车型尽快提升销量，抢占市场份额。
业内人士表示，从目前销量来看，亚洲龙开局并不理想，同时新车上市后无法放量，加价状况也从一定程度上消磨了消费者对亚洲龙的新鲜度，对亚洲龙的销量和口碑产生不小影响。
“对于市场和消费者而言，亚洲龙都太‘新’了，在口碑和历史传承上比不上凯美瑞与雅阁的积淀，尽管在定位上较高于凯美瑞，但消费者不一定能够接受，2.0升车型价格下压，也未必能抢占到市场。”汽车行业分析师钟师表示。
销量结构失衡
中级车市场向来是国内车企必争之地，该市场更是有包括广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁等多款月销超万辆的热门车型。而对于一汽丰田来说，此前在该细分市场皇冠车型失利，亚洲龙的到来正好补齐短板。
北京商报记者了解到，由于销量不振，一汽丰田皇冠车型一直未推出国六车型，正在逐渐退出舞台。同时，一汽丰田普拉多也即将停产。这意味着，一汽丰田在中高端市场将仅剩下亚洲龙一款车型。
“现在店内还有不少国五的霸道和几辆皇冠，最后一个月也不知道能不能卖出去。”一位一汽丰田销售人员坦言。对此，钟师表示，中高端车型一向都是主机厂的利润来源，亚洲龙的销量不振，也让一汽丰田再次错失中高级市场这个增长点。
事实上，在一汽丰田缩减产品线背景下，亚洲龙的销量“哑火”，已使一汽丰田整体销量受到考验。随着皇冠和普拉多两款车型即将停产，未来一汽丰田将仅剩四款车型。数据显示，今年9月一汽丰田销量为5.19万辆，其中卡罗拉销量高达3万辆，销量占比高达57.60%。
“现在卡罗拉是店里销量最好的车型，不过为了冲量，现在店里也开出1万元的优惠。”销售人员称，目前厂家供货最多的就是卡罗拉车型，虽然荣放车型刚完成换代，但供货量并不大，年底完成任务只能靠卡罗拉。
不过，北京商报记者发现，即便是在10月卡罗拉销量达到3.8万辆，但一汽丰田依旧出现8.9%的负增长，再次掉出合资品牌排行榜前十位。目前，一汽丰田整体销量距全年目标的缺口高达21万辆。
业内人士表示，虽然在销量上卡罗拉是一汽丰田的主力，但过度依赖一款车型的风险极大，同时在中级车市场继续缺席，对于一汽丰田在今后整体布局及销量也将成为变数。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
上市之初，肩负品牌冲高战略、阻击广汽丰田凯美瑞的亚洲龙，并未让一汽丰田如愿。北京商报记者调查发现，由于销量不佳，亚洲龙一改上市之初的热度，不仅部分车型“滞销”，终端市场也从“加价”改为“降价”阻击对手。
业内人士表示，由于皇冠失利，一汽丰田能否突围中高级车市场，亚洲龙成为一枚重要棋子。然而，亚洲龙在上市之后不温不火的销量，让一汽丰田再度陷入中高端“加速难”的局面。
“加价”变“降价”
今年3月上市后，由于车源紧俏、订单过多，亚洲龙在终端市场一度出现加价情况。一汽丰田经销商负责人曾向北京商报记者表示，上市之初亚洲龙求大于供，所有店内均无现车，很多经销商都加价售车从中获利。“此前在店内加装1万元装饰才能获得排队订车资格，但并不是加装饰就能够提前提到车。”该经销商表示。
然而，北京商报记者近日调查发现，上市不到一年，亚洲龙已从“加价”变“降价”。“目前亚洲龙部分车型有一定优惠，店里也有现车，包括新上市的2.0升车型也有优惠。”一位一汽丰田销售人员表示。
值得注意的是，不仅终端出现优惠，此前需要排队的亚洲龙2.5升燃油版车型，目前还有不少国五版本未售出。“店内还有几辆亚洲龙2.5升燃油版国五库存车，目前订车的不多，现在能降价两万元。”销售人员透露，亚洲龙上市后，不少消费者均选择双擎版车型，对2.5升燃油版车型并不感冒。
业内人士表示，随着国五国六排放标准切换，今年上半年不少经销商放价注销，其中热销车型基本切换完成，不应再有国五排放车型在店内“滞留”的情况，部分亚洲龙2.5升国五排放车型仍未售出，也意味着该车型销量并不乐观。
相比燃油版价格下探，一汽丰田亚洲龙2.5升双擎版本由于供货较少还未出现优惠情况。“目前店内2.5升双擎版车型，厂家发货依然较少，但已经不再加价销售。”上述销售人员称，虽然厂家发货量还是不多，但订单量已大不如前。“本月底将有两辆亚洲龙双擎版车型到店，但目前还未有客户预订。”他坦言道。
业内人士表示，亚洲龙推出后，主销车型一直为双擎版，但由于亚洲龙订单量超出产能规划，衍生出的加价现象让不少消费者打消了购买意愿。
“掉队”中级市场
对于销量问题以及供货不足情况，一汽丰田内部人士透露，由于亚洲龙双擎版车型部分零部件需要从日本进口，因此整体产能受到限制。该内部人士表示，上市之初亚洲龙在一汽丰田天津TNGA工厂进行生产，与一汽丰田奕泽共享产能，此前产能规划为年产8.4万辆，月产7000辆。
然而，亚洲龙上市后月销量却始终未达产能预期。数据显示，上市至今亚洲龙月均销量仅为4800辆左右。业内人士表示，尽管此前厂家表示订单一度破万，但由于产能正处爬坡期，导致生产跟不上订单销量。目前，亚洲龙已从“加价”到部分车型“降价”，背后折射出亚洲龙销量上的压力，终端销量并未达到一汽丰田方面的预期。
作为一汽丰田下抢广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾等合资品牌，上攻一汽-大众奥迪A6L等豪华品牌的车型，亚洲龙上市后便肩负着一汽丰田品牌、销量双提升的重任。但月销仅千辆的亚洲龙，相比广汽本田、广汽丰田旗下的雅阁和凯美瑞月销超万辆的销量成绩，亚洲龙已经“掉队”中级车市场。
值得注意的是，为在中级车市场站稳脚跟，一汽丰田开始降维阻击对手。今年9月底，亚洲龙2.0升版本车型上市，不足20万元的起售价，已下压至凯美瑞与雅阁主销车型价格区间。“此前双擎版本车型供货不足，2.5升燃油版车型反响不佳，整体销量没有起来。”一位一汽丰田经销商负责人称，一汽丰田推出2.0升车型，是希望通过下探价格提升换销量。“为尽快抢占市场，亚洲龙2.0升车型上市后终端便已给出1万元优惠，车源也很充足。”他表示。
事实上，面对亚洲龙上市后销量不振，一汽丰田已经不能坐等增量。“现在厂家主推2.0升车型，厂家也在大量供货。”上述一汽丰田销售人员表示，在2.0升车型推出后，2.5升燃油版车型供货量正在减少，主要是为了让售价更低的2.0升车型尽快提升销量，抢占市场份额。
业内人士表示，从目前销量来看，亚洲龙开局并不理想，同时新车上市后无法放量，加价状况也从一定程度上消磨了消费者对亚洲龙的新鲜度，对亚洲龙的销量和口碑产生不小影响。
“对于市场和消费者而言，亚洲龙都太‘新’了，在口碑和历史传承上比不上凯美瑞与雅阁的积淀，尽管在定位上较高于凯美瑞，但消费者不一定能够接受，2.0升车型价格下压，也未必能抢占到市场。”汽车行业分析师钟师表示。
销量结构失衡
中级车市场向来是国内车企必争之地，该市场更是有包括广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁等多款月销超万辆的热门车型。而对于一汽丰田来说，此前在该细分市场皇冠车型失利，亚洲龙的到来正好补齐短板。
北京商报记者了解到，由于销量不振，一汽丰田皇冠车型一直未推出国六车型，正在逐渐退出舞台。同时，一汽丰田普拉多也即将停产。这意味着，一汽丰田在中高端市场将仅剩下亚洲龙一款车型。
“现在店内还有不少国五的霸道和几辆皇冠，最后一个月也不知道能不能卖出去。”一位一汽丰田销售人员坦言。对此，钟师表示，中高端车型一向都是主机厂的利润来源，亚洲龙的销量不振，也让一汽丰田再次错失中高级市场这个增长点。
事实上，在一汽丰田缩减产品线背景下，亚洲龙的销量“哑火”，已使一汽丰田整体销量受到考验。随着皇冠和普拉多两款车型即将停产，未来一汽丰田将仅剩四款车型。数据显示，今年9月一汽丰田销量为5.19万辆，其中卡罗拉销量高达3万辆，销量占比高达57.60%。
“现在卡罗拉是店里销量最好的车型，不过为了冲量，现在店里也开出1万元的优惠。”销售人员称，目前厂家供货最多的就是卡罗拉车型，虽然荣放车型刚完成换代，但供货量并不大，年底完成任务只能靠卡罗拉。
不过，北京商报记者发现，即便是在10月卡罗拉销量达到3.8万辆，但一汽丰田依旧出现8.9%的负增长，再次掉出合资品牌排行榜前十位。目前，一汽丰田整体销量距全年目标的缺口高达21万辆。
业内人士表示，虽然在销量上卡罗拉是一汽丰田的主力，但过度依赖一款车型的风险极大，同时在中级车市场继续缺席，对于一汽丰田在今后整体布局及销量也将成为变数。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#博君一肖[超话]# 最近我经常看到一些果子烦恼地说哥哥弟弟两个人我都爱，但会偏哥哥或偏弟弟之类的话。我觉得完全没有什么问题，这是很正常的现象，也是完全可以理解的。[嘻嘻]毕竟不是所有的果子都是一开始就是cpf的，有一部分还是wf转的cpf，原因大多是因为他们爱屋及乌，还有很多一开始就坚定做cpf的，也难免有些人会比较偏重一方的。像我一开始也不例外，我一开始是比较偏心疼哥哥的。[爱你]
喜欢上他们之后就会去考古一些他们的之前的经历，他俩都是组合团体出道的，所属的公司对他们都是不太好的（不过相比弟弟的公司对他还是比哥哥的公司对哥哥好一点），像哥哥在组合里是大哥哥，基本都是他照顾弟弟比较多的情况，所以看到的更多是他搞笑但依然成熟的一面，而弟弟虽然接触圈子的时间早，经历了一些黑暗，但是他在组合里是年龄最小的，在组合里是比较受哥哥宠爱的，而且弟弟在加入ttxs成为ttxd后，tt的其他哥哥也是很宠他的，特别是dls跟hg都是肉眼可见的很照顾他，连tm都不会太刻意去为难他，都希望他开心就好。[爱你]
所以最开始，特别是哥哥还没有成立工作室，没有背景没有依靠，刚好又大红的时候，他的每个举止每一个活动每一个采访都是非常小心翼翼的，甚至谨慎得让人觉得他有点不真实，但其实他已经在努力做好自己该做的，尽力不让粉丝跟朋友觉得他变了，想告诉他们他依然是他。然而他也学会了把他的委屈他的情绪都默默藏在心里。所以看到那样的哥哥，我不会做的事情是，永远不会对他的任何一个朋友说蹭热度这种话，就算真的是蹭热度又怎样呢？在没有伤害哥哥的前提下都不是什么不可原谅的事情不是吗？但如果不是那样我们的这种行为不仅伤害到了哥哥的朋友，也间接伤害到了哥哥不是么？所以就算是讨厌他陷害他的人我内心再生气再愤怒都会努力抑制自己不要以他粉丝的名义去恶语相向给他招黑。[爱你]
对于弟弟我一直都是那种宠溺的心态，看到弟弟被黑受伤生病也是非常心疼，既喜欢他耿直勇敢的一面，也十分忧心他的耿直勇敢会导致一些不安居心之人以此来黑他，也不安他的胜负欲会导致他自己太过勉强自己，做出一些会伤害到身体的行为，不过他自己说这方面会把握好分寸，姑且信他。好在弟弟的情绪是比较外在的，很多情况都能比较真实看到，跟哥哥在一起哥哥也会努力给他圆场，而且哥哥一直都走在给他反黑的第一线，所以这也是我之前比较偏心疼哥哥的原因。哥哥成立工作室之后我也算宽心了许多。[爱你]
弟弟现在成熟了不少，哥哥也会对弟弟表露不安委屈难过的情绪，也会表述自己的一些辛苦经历，弟弟也会在活动采访等方面给哥哥解围，这两个人都渐渐成为了彼此的依靠，彼此保护着对方，对外齐心协力，对彼此各种宠溺，可以说是十分暖心的一对了。真好！百年难得一遇的一对xql。[爱你]
我又说了那么多废话，[允悲]要说我有什么比较极端的，大概是见不得那些偏心比较严重的果子吧！就是那种口上说喜欢两个人，但实际上却只关注其中一个，每天动态都是一个人的比较多的，还有各种表白也只对其中一个人的，应援也只有一个人的，像我曾经也有关注过这样的一两个人，后来实在看不下去果断取关了。当时我特别想说那样你干脆转wf好了，没事别打着cpf旗号惹我不快。我对不喜欢的事情很多情况都是不搭理的态度比较多，但触动底线或者比较极端的，还是会动怒。特别是看到某些果子说喜欢这个但对另一个开始无感什么或者开始反感另一个甚至还有各种抹黑另一个的，你若是wf我就不说什么了，因为不会跟你有太多接触，是cpf我看到一个应该就会怼一个。还有我不能接受有些人女化哥哥的行为（女化弟弟也一样），哥哥是男生是不争的事实，就算你站bjyx，也没必要以此来女化哥哥，我觉得这种行为我很反感，而且这样对哥哥很不尊重，对弟弟也是不尊重，因为你没有真心爱他所爱之人，你要bg完全可以粉其他cp，这种看到我也会怼。当然不是非常过火的情况下我也可以当作没看见。[爱你]
我个人对逆不逆cp是无所谓的，互攻都行，如果你要说我这样为什么不关注zsww的超话，很简单，我懒，我不想一心两用，因为都是他们两个，我在意只是他俩，只要是他们就好，而且关注哪个都不影响我爱他们。至于不能接受逆cp的我也能理解，但也别去怼其他跟你想法不一致的。都是cpf至于怨气那么重么？在我心中站zsww也一样是我们的jm，你不喜欢不能接受也别随便攻击别人。还有回踩的人就更low了，不爱你就走人，回踩我看到一个应该会手撕一个吧！毕竟我脾气真的不太好。[笑cry]
创了目前发博废话最多的记录了，感觉自己开始从一枚npc渐渐转向亲妈粉了，闹心！[允悲]说都说了，不删了，就酱吧！[笑cry]
喜欢上他们之后就会去考古一些他们的之前的经历，他俩都是组合团体出道的，所属的公司对他们都是不太好的（不过相比弟弟的公司对他还是比哥哥的公司对哥哥好一点），像哥哥在组合里是大哥哥，基本都是他照顾弟弟比较多的情况，所以看到的更多是他搞笑但依然成熟的一面，而弟弟虽然接触圈子的时间早，经历了一些黑暗，但是他在组合里是年龄最小的，在组合里是比较受哥哥宠爱的，而且弟弟在加入ttxs成为ttxd后，tt的其他哥哥也是很宠他的，特别是dls跟hg都是肉眼可见的很照顾他，连tm都不会太刻意去为难他，都希望他开心就好。[爱你]
所以最开始，特别是哥哥还没有成立工作室，没有背景没有依靠，刚好又大红的时候，他的每个举止每一个活动每一个采访都是非常小心翼翼的，甚至谨慎得让人觉得他有点不真实，但其实他已经在努力做好自己该做的，尽力不让粉丝跟朋友觉得他变了，想告诉他们他依然是他。然而他也学会了把他的委屈他的情绪都默默藏在心里。所以看到那样的哥哥，我不会做的事情是，永远不会对他的任何一个朋友说蹭热度这种话，就算真的是蹭热度又怎样呢？在没有伤害哥哥的前提下都不是什么不可原谅的事情不是吗？但如果不是那样我们的这种行为不仅伤害到了哥哥的朋友，也间接伤害到了哥哥不是么？所以就算是讨厌他陷害他的人我内心再生气再愤怒都会努力抑制自己不要以他粉丝的名义去恶语相向给他招黑。[爱你]
对于弟弟我一直都是那种宠溺的心态，看到弟弟被黑受伤生病也是非常心疼，既喜欢他耿直勇敢的一面，也十分忧心他的耿直勇敢会导致一些不安居心之人以此来黑他，也不安他的胜负欲会导致他自己太过勉强自己，做出一些会伤害到身体的行为，不过他自己说这方面会把握好分寸，姑且信他。好在弟弟的情绪是比较外在的，很多情况都能比较真实看到，跟哥哥在一起哥哥也会努力给他圆场，而且哥哥一直都走在给他反黑的第一线，所以这也是我之前比较偏心疼哥哥的原因。哥哥成立工作室之后我也算宽心了许多。[爱你]
弟弟现在成熟了不少，哥哥也会对弟弟表露不安委屈难过的情绪，也会表述自己的一些辛苦经历，弟弟也会在活动采访等方面给哥哥解围，这两个人都渐渐成为了彼此的依靠，彼此保护着对方，对外齐心协力，对彼此各种宠溺，可以说是十分暖心的一对了。真好！百年难得一遇的一对xql。[爱你]
我又说了那么多废话，[允悲]要说我有什么比较极端的，大概是见不得那些偏心比较严重的果子吧！就是那种口上说喜欢两个人，但实际上却只关注其中一个，每天动态都是一个人的比较多的，还有各种表白也只对其中一个人的，应援也只有一个人的，像我曾经也有关注过这样的一两个人，后来实在看不下去果断取关了。当时我特别想说那样你干脆转wf好了，没事别打着cpf旗号惹我不快。我对不喜欢的事情很多情况都是不搭理的态度比较多，但触动底线或者比较极端的，还是会动怒。特别是看到某些果子说喜欢这个但对另一个开始无感什么或者开始反感另一个甚至还有各种抹黑另一个的，你若是wf我就不说什么了，因为不会跟你有太多接触，是cpf我看到一个应该就会怼一个。还有我不能接受有些人女化哥哥的行为（女化弟弟也一样），哥哥是男生是不争的事实，就算你站bjyx，也没必要以此来女化哥哥，我觉得这种行为我很反感，而且这样对哥哥很不尊重，对弟弟也是不尊重，因为你没有真心爱他所爱之人，你要bg完全可以粉其他cp，这种看到我也会怼。当然不是非常过火的情况下我也可以当作没看见。[爱你]
我个人对逆不逆cp是无所谓的，互攻都行，如果你要说我这样为什么不关注zsww的超话，很简单，我懒，我不想一心两用，因为都是他们两个，我在意只是他俩，只要是他们就好，而且关注哪个都不影响我爱他们。至于不能接受逆cp的我也能理解，但也别去怼其他跟你想法不一致的。都是cpf至于怨气那么重么？在我心中站zsww也一样是我们的jm，你不喜欢不能接受也别随便攻击别人。还有回踩的人就更low了，不爱你就走人，回踩我看到一个应该会手撕一个吧！毕竟我脾气真的不太好。[笑cry]
创了目前发博废话最多的记录了，感觉自己开始从一枚npc渐渐转向亲妈粉了，闹心！[允悲]说都说了，不删了，就酱吧！[笑cry]
✋热门推荐