王者荣耀排位
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王者1-25 7r/把
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#杨紫[超话]#
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好优秀[中国赞]
8月27日杨紫颜淡&白漂亮【登顶v个人指数top1】— 9.07
2022年【女性角色v指最高保持者】—9.16
开播以来,【杨紫颜淡破9达13次】
开播以来,杨紫颜淡第三次登顶v个人指数
(即7月25日,8月23日,8月26日)
继续加油,[中国赞]@杨紫 @杨紫 @杨紫
#杨紫颜淡# [拯救者]#杨紫沉香重华#
杨紫颜淡 | 颜淡 | 杨紫沉香如屑·沉香重华 | 杨紫沉香重华 | 骆佳| 电影猎毒 | 杨紫沉香如屑 | 小夭 | 玟小六 | 王姬 | 长相思|
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广汽埃安的千亿资本化之路
锂电江湖
编辑|邹伟烽
来源|华尔街见闻
作者 | 柴旭晨
新势力“二代”广汽埃安,正在不断提速登陆资本市场的步伐。
8月26日,广汽埃安增资项目在广州联合产权交易所正式挂牌,9月23日前,符合条件的投资者可参与增资摘牌。
据悉,本轮广汽埃安将稀释约15%的股份,引入不超过70家战略投资者,按增资价格不低于13.23元/每注册资本,单一投资人投资金额不低于1亿元。
值得一提的是,埃安此轮引战将创下国内电动车行业单笔最大私募融资,远超此前蔚小理等新势力Pre-IPO轮融资规模,且其身价也在飙升,按照挂牌价,埃安投前估值约850亿元,投后估值预计达千亿元,约等于再造一个广汽集团。
而这是埃安在今年3月引进部分战略投资者、改革激励机制的基础上,进一步开放融资,改进股东架构的举措,也是为IPO做准备。
埃安方面对华尔街见闻表示,若综合条件允许,其或将于明年在科创板上市。如果推进顺利,埃安有望成为新能源汽车品牌科创板第一股,而这是恒驰、威马、极氪等新势力品牌此前一直想做而仍未做到的。
作为广汽集团旗下新能源板块的头牌,广汽对埃安寄予了厚望,希望它挑起集团转型和寻路未来的大梁,在造车新势力中争当龙头。
事实上,埃安目前的确做到了领跑新势力品牌。今年 1-7 月,埃安录得销量12.5万台,同比增长 134.7%,在乘联会1-7月新能源品牌销量榜中位列第六,排在比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、奇瑞之后,超越了蔚小理等国内首批新势力。
其中, 6 月份的销量超过 2 万台,成为唯一月销破两万的新势力,而在蔚小理集体环降,产品力下降销售承压的7月,埃安却将销量冲高至2.5万台。显然,规模已然成为其主要优势之一,埃安也将继续加码。
3月末的财报会上,广汽集团总经理冯兴亚为埃安提出了一个目标:埃安混改至少要做到把现在的“蔚小理”变成“埃小蔚”。同时,2022年要挑战24万台销售目标。
而在不断内卷的新能源赛道,这需要持续不断的产品迭代。2022年成都车展上,埃安正式推出全新 2023 款 AION V Plus。
同时,为了给这份雄心保驾护航,确保电池稳定供应并降低成本,广汽埃安8月25日正式宣布,将投资 109 亿元设立电池科技公司,自研、自建电池产线。这也是特斯拉、大众、长城等主流有实力车企的选择。
据悉,埃安的电池工厂将于今年底开建,至 2025 年建成 26.8GWh 量产线,前期以配套埃安及广汽集团内企业为主,稳步提升电池市场份额。
广汽埃安总经理古惠南认为,自研技术是广汽埃安快速裂变的牵引力,通过自主研发的路线不仅能够主导技术,依靠动力电池还可以打出产品差异化,成为入局高端市场的核心竞争力。
自此,继成立能源科技公司、与赣锋锂业合作投资磷矿之后,埃安全面打通电池上游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业。
在规模优势和自产电池的加持下,外界看到了这个快速崛起的新一代新势力的力量,同时埃安也需要资本的催化将它的野心变为现实。
埃安的突围,也将重构整个造车新势力的格局。
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编辑|邹伟烽
来源|华尔街见闻
作者 | 柴旭晨
新势力“二代”广汽埃安,正在不断提速登陆资本市场的步伐。
8月26日,广汽埃安增资项目在广州联合产权交易所正式挂牌,9月23日前,符合条件的投资者可参与增资摘牌。
据悉,本轮广汽埃安将稀释约15%的股份,引入不超过70家战略投资者,按增资价格不低于13.23元/每注册资本,单一投资人投资金额不低于1亿元。
值得一提的是,埃安此轮引战将创下国内电动车行业单笔最大私募融资,远超此前蔚小理等新势力Pre-IPO轮融资规模,且其身价也在飙升,按照挂牌价,埃安投前估值约850亿元,投后估值预计达千亿元,约等于再造一个广汽集团。
而这是埃安在今年3月引进部分战略投资者、改革激励机制的基础上,进一步开放融资,改进股东架构的举措,也是为IPO做准备。
埃安方面对华尔街见闻表示,若综合条件允许,其或将于明年在科创板上市。如果推进顺利,埃安有望成为新能源汽车品牌科创板第一股,而这是恒驰、威马、极氪等新势力品牌此前一直想做而仍未做到的。
作为广汽集团旗下新能源板块的头牌,广汽对埃安寄予了厚望,希望它挑起集团转型和寻路未来的大梁,在造车新势力中争当龙头。
事实上,埃安目前的确做到了领跑新势力品牌。今年 1-7 月,埃安录得销量12.5万台,同比增长 134.7%,在乘联会1-7月新能源品牌销量榜中位列第六,排在比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、奇瑞之后,超越了蔚小理等国内首批新势力。
其中, 6 月份的销量超过 2 万台,成为唯一月销破两万的新势力,而在蔚小理集体环降,产品力下降销售承压的7月,埃安却将销量冲高至2.5万台。显然,规模已然成为其主要优势之一,埃安也将继续加码。
3月末的财报会上,广汽集团总经理冯兴亚为埃安提出了一个目标:埃安混改至少要做到把现在的“蔚小理”变成“埃小蔚”。同时,2022年要挑战24万台销售目标。
而在不断内卷的新能源赛道,这需要持续不断的产品迭代。2022年成都车展上,埃安正式推出全新 2023 款 AION V Plus。
同时,为了给这份雄心保驾护航,确保电池稳定供应并降低成本,广汽埃安8月25日正式宣布,将投资 109 亿元设立电池科技公司,自研、自建电池产线。这也是特斯拉、大众、长城等主流有实力车企的选择。
据悉,埃安的电池工厂将于今年底开建,至 2025 年建成 26.8GWh 量产线,前期以配套埃安及广汽集团内企业为主,稳步提升电池市场份额。
广汽埃安总经理古惠南认为,自研技术是广汽埃安快速裂变的牵引力,通过自主研发的路线不仅能够主导技术,依靠动力电池还可以打出产品差异化,成为入局高端市场的核心竞争力。
自此,继成立能源科技公司、与赣锋锂业合作投资磷矿之后,埃安全面打通电池上游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业。
在规模优势和自产电池的加持下,外界看到了这个快速崛起的新一代新势力的力量,同时埃安也需要资本的催化将它的野心变为现实。
埃安的突围,也将重构整个造车新势力的格局。
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