【性侵11名少女的韩国连环强奸犯将出狱 民众陷入恐慌】据韩联社9月1日报道,一名54岁的韩国连环强奸犯将于10月刑满获释,消息引发民众恐慌。该男子曾因性侵11名未成年少女被判15年有期徒刑,其恶名堪比《素媛》原型罪犯赵斗淳。
这名恶魔叫金根植(音译),现年54岁,目前在大田监狱服刑。2006年5月至9月,他流窜仁川市和京畿道多地,接连性侵11名中小学女生,受害人从9岁到17岁不等。他以求助为由,诱骗受害人上车后,将其载往偏僻地点作案。
在此之前,金根植已有19起前科。2000年,他曾因强奸致伤罪被判处5年有期徒刑。然而,2006年出狱仅过16天,又再次作案。据悉,他因自卑难以与成年女性正常交往,便选择未成年人行凶。(海外网)
这名恶魔叫金根植(音译),现年54岁,目前在大田监狱服刑。2006年5月至9月,他流窜仁川市和京畿道多地,接连性侵11名中小学女生,受害人从9岁到17岁不等。他以求助为由,诱骗受害人上车后,将其载往偏僻地点作案。
在此之前,金根植已有19起前科。2000年,他曾因强奸致伤罪被判处5年有期徒刑。然而,2006年出狱仅过16天,又再次作案。据悉,他因自卑难以与成年女性正常交往,便选择未成年人行凶。(海外网)
【#性侵11名少女的韩国连环强奸犯将出狱#,民众陷入恐慌】据韩联社9月1日报道,一名54岁的韩国连环强奸犯将于10月刑满获释,消息引发民众恐慌。该男子曾因性侵11名未成年少女被判15年有期徒刑,其恶名堪比《素媛》原型罪犯赵斗淳。这名恶魔叫金根植(音译),现年54岁,目前在大田监狱服刑。2006年5月至9月,他流窜仁川市和京畿道多地,接连性侵11名中小学女生,受害人从9岁到17岁不等。他以求助为由,诱骗受害人上车后,将其载往偏僻地点作案。在此之前,金根植已有19起前科。2000年,他曾因强奸致伤罪被判处5年有期徒刑。然而,2006年出狱仅过16天,又再次作案。据悉,他因自卑难以与成年女性正常交往,便选择未成年人行凶。海外网https://t.cn/A6SCkrZh
#环球奇谈# 艺高人胆大!飞行途中,法国机长和副机长“干架”,全机乘客陷入恐慌
艺高人胆大,法国的两位机长在飞行途中,就将客机开出了“战斗机”的感觉,全机乘客惶恐万分,惊出了一身的冷汗,这究竟是怎么回事呢?这还要说起6月份一架从日内瓦飞往巴黎的法国航班,正副机长在起飞后,发生了一些争执,而这两位也是“性情中人”。都说小不忍则乱大谋,但这两位说不忍就不忍,一刻都不忍地直接手脚见真章,由此爆发了肢体冲突,打得难舍难分。
直到机组人员闻声赶来劝架,才得以平息,为了避免再次发生口角,一名机组人员全程坐在了驾驶舱内,直到飞机安全着陆。事后,对于这场“空中纠纷”,法国航空公司icon给予了二人“停飞奖励”,等待管理层对该事件的处理作出决定。同时强调,旅客和机组成员的安全永远是首位。而法航飞行员这样的行为真的令人愤怒,所谓的职业素养呢,个人素质呢?就连基本的安全意识及情绪控制能力都没有,怎么当上的飞行员,甚至正副机长。
换位设想一下,假如我也是当天乘客,飞机已经起飞,飞行员却忙着“干架”,毫无疑问我的每一秒都是在提心吊胆中度过。只是不知道这次,法航能否将自己制定的规则执行到位,因为规则、制度制定得再好,没有执行都是空话。也希望这件事能够引起所有航空公司的足够重视,以防再发生类似事件。美媒指出,这起事件并非个例,根据法国民航的安全调查分析报告显示,在飞行中,一些飞行员存在违反程序,缺乏严谨性。
而这些飞行员在飞行途中,往往根据的是自己对情况的主观分析,而非安全协议来采取行动。今天我们就扒一扒法航飞行员的“骚操作”,在今年4月份,一架由美国纽约飞往法国巴黎的法航波音客机,在降落时出现问题,机长随即复飞,之后才正常着陆。经过一系列的调查,发现并非是技术故障,可能是飞行员操作问题导致,而造成操作问题正是因为正副机长出现分歧。
该事件好歹是平安降落,而有一些则是人间悲剧。如2009年6月的法航447空难事件,连机组成员共计228人全部遇难。而飞机失事原因居然是,机长休息期间,副机长看到飞机位置错误数据时,误将飞机头部向上提。事实上飞机发动机已经停转,此时的正确操作应该是飞机头部向下压。然而,机长回来之后也未能扭转这一情况,最终一系列的错误操作导致飞机设备故障,酿成悲剧。窥一斑而知全豹,飞行员必须严谨,也希望这些事件能够引起所有航空公司的足够重视,以防再发生类似事件。#国际军事##军事新闻#
艺高人胆大,法国的两位机长在飞行途中,就将客机开出了“战斗机”的感觉,全机乘客惶恐万分,惊出了一身的冷汗,这究竟是怎么回事呢?这还要说起6月份一架从日内瓦飞往巴黎的法国航班,正副机长在起飞后,发生了一些争执,而这两位也是“性情中人”。都说小不忍则乱大谋,但这两位说不忍就不忍,一刻都不忍地直接手脚见真章,由此爆发了肢体冲突,打得难舍难分。
直到机组人员闻声赶来劝架,才得以平息,为了避免再次发生口角,一名机组人员全程坐在了驾驶舱内,直到飞机安全着陆。事后,对于这场“空中纠纷”,法国航空公司icon给予了二人“停飞奖励”,等待管理层对该事件的处理作出决定。同时强调,旅客和机组成员的安全永远是首位。而法航飞行员这样的行为真的令人愤怒,所谓的职业素养呢,个人素质呢?就连基本的安全意识及情绪控制能力都没有,怎么当上的飞行员,甚至正副机长。
换位设想一下,假如我也是当天乘客,飞机已经起飞,飞行员却忙着“干架”,毫无疑问我的每一秒都是在提心吊胆中度过。只是不知道这次,法航能否将自己制定的规则执行到位,因为规则、制度制定得再好,没有执行都是空话。也希望这件事能够引起所有航空公司的足够重视,以防再发生类似事件。美媒指出,这起事件并非个例,根据法国民航的安全调查分析报告显示,在飞行中,一些飞行员存在违反程序,缺乏严谨性。
而这些飞行员在飞行途中,往往根据的是自己对情况的主观分析,而非安全协议来采取行动。今天我们就扒一扒法航飞行员的“骚操作”,在今年4月份,一架由美国纽约飞往法国巴黎的法航波音客机,在降落时出现问题,机长随即复飞,之后才正常着陆。经过一系列的调查,发现并非是技术故障,可能是飞行员操作问题导致,而造成操作问题正是因为正副机长出现分歧。
该事件好歹是平安降落,而有一些则是人间悲剧。如2009年6月的法航447空难事件,连机组成员共计228人全部遇难。而飞机失事原因居然是,机长休息期间,副机长看到飞机位置错误数据时,误将飞机头部向上提。事实上飞机发动机已经停转,此时的正确操作应该是飞机头部向下压。然而,机长回来之后也未能扭转这一情况,最终一系列的错误操作导致飞机设备故障,酿成悲剧。窥一斑而知全豹,飞行员必须严谨,也希望这些事件能够引起所有航空公司的足够重视,以防再发生类似事件。#国际军事##军事新闻#
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