【双向四车道！平度这条路通车啦……】近日，凤凰路（杭州路至苏州路）新建工程通车了！凤凰路（杭州路至苏州路）道路新建工程，全长约300米，道路红线宽24米，为双向四车道，项目主要实施道路修筑、人行道、雨污水管网、绿化、亮化等配套工程。目前，道路标线施划工作已经完成施工并开放交通。https://t.cn/A6S7gptQ
#零陵：全力打好文明城市创建攻坚战#
（通讯员 唐高翔）夏日，行走在零陵中心城区，大街小巷干净整洁，小区院落清洁卫生，门面店铺摆放有序；小游园、道路旁，林木葱郁，花团锦簇；公共场所，市民谈吐文雅，举止有礼……
新一轮文明城市创建以来，零陵区高度重视、认真负责，综合施策、靶向发力，紧扣创建的目标，奋力奔跑，踔厉前行，谱写出一曲曲和谐幸福的文明乐章。
高位推进强机制
顶层设计强推动。零陵区委、区政府把创建全国文明城市当做满足人民群众的重要抓手，当做为人民办实事、做好事的城市“一号”工程，摆上突出位置，多次召开高规格、大规模的动员部署会和分析推进会，进行专题研究，全力推进，形成“区委、区政府统一领导，创文办定期研究，各责任单位各司其职、各负其责，社会各界广泛参与”的工作局面，凝聚了共创共建的强大合力。
抓机制建设促常态。对照测评体系要求，区创建办将所有迎检点位全部分配至各个网格，结合属地及联创联建单位工作安排，确保各项创建责任落实到位、落实到人。同时，科学制定“时间表”“作战图”，加强工作动态管理，通过建立健全“周例会”“月小结”“季讲评”“年总结”机制，全力推动各项创建任务落实落细落到位。
考核问责助高效。为保证创建工作取得实效，区创建办在工作的落实、考核、问责等方面作了严格部署，并实行约谈通报制度，对问题整改落实情况进行定期通报，使责任主体明确化、岗位责任具体化、创建指标定量化，形成了层层有人抓、事事有人管、项项有指标的创建组织体系，做到“全覆盖、无盲点、无死角”。
在“指挥棒”的有力作用下，全区上下形成了全面创建、全域创建、全民创建的生动局面，奏响了动人和谐的创建乐章。
夯实基础固底板
“一位难求”是群众反映强烈的突出问题，也是城市治理的焦点难题之一。针对零陵中心城区部分老旧小区、背街小巷停车位紧张的状况，零陵区按照《永州市缓解中心城区停车难、行车难三年行动计划（2021-2023年）》的通知，启动了智慧停车一期项目建设，目前为止，已完成潇水东路、市政广场1#、2#停车场、东山游客中心朝阳办事处旁停车场等14处、1992个车位的智慧停车场建设；同时，按照“能划尽划、应划尽划”的原则，施划停车位4000余个，有效缓解了居民“停车乱、停车难”问题。
“家门口”的改变令人笑开颜，“家里面”的改造更是牵动人心。城市老旧小区改造是涉及百姓切身利益的民生工程，也是提升市民幸福指数的民心工程。
走进老渡口社区桃江安置小区，映入眼帘的是错落有致的楼房、郁郁葱葱的树木、干净整洁的道路，行于其间顿时感觉心情舒畅。如今，这里还成为新一代“网红打卡地”。但据小区住户刘丽回忆：“前几年，小区里杂草丛生、垃圾遍地，道路破损，停车位非常紧张，下水道经常堵塞，还有居民在公共绿地种菜……”
围绕老旧小区环境现状，2019年以来，零陵区通过文明创建“十大攻坚行动”、文明创建“五大提质行动”、民生微实事工程等举措，启动了路面硬化、停车位施划、道路设施增添、背街小巷地面硬化、立面整理和环境整治等改造项目，并对主次干道进行道路提升、立面改造和雨污分流处理，进一步提升城市功能品质，完成111条背街小巷的道路新建与维修工作，整治面积近9000平方米；开展背街小巷整治行动23次，清理各类垃圾杂物320余吨，改造老旧小区项目21个，新建小游园23个。
补齐短板强管理
“三分建，七分管”。为加强城市动态管理，今年6月，零陵区印发《零陵区中心城区秩序和市容环境集中整治提升行动方案》，由综合行政执法局、住建局、交警大队等7个部门牵头，在零陵中心城区开展“一治二通三清四化”行动方案。同时针对普遍存在的建筑物外立面破损污损、路面坑洼、楼道墙面污损等问题，实施“小修小补”工程，推动市容市貌进一步改进，公共秩序进一步改观，群众满意度进一步提升。
今年以来，该区修复、改造车行道约2100平方米、人行道约4253平方米，道路标线改造、施划约568平方米、护栏拆除更换约359米，盲道维修约110平方米、隔离桩维修125个等；完成红豆路、杨梓塘路、工农路等道路检查井清淤维修持续完善城市功能；完成芝山北路等2个口袋公园建设，累计拆除店外破损广告牌、大型违章广告牌、大型墙体布幅广告、乱挂横幅230余条，检查渣土运输车辆20余台次。
按照“缺什么补什么”的原则，零陵区精准施策，针对“一抓就好、一放就弹”的乱象问题，坚持按重点区域、重要时间节点开展综合整治行动；聚焦市容环境秩序，重点推进零陵中心城区环境卫生净化工程，城区主次干道实现道路机械化作业率达到95%，对主次干道每日清扫车作业至少2次；针对无物业小区楼道、背街小巷等“牛皮癣”小广告高发区域，加大清理力度，截至目前，共清理“牛皮癣”小广告2万余处。
实践活动提素质
乱穿马路的少了，遵守交通规则的多了；弄虚作假的少了，诚实守信的多了；乱丢垃圾的少了，注重环境卫生的市民多了；铺张浪费、互相攀比的宴请少了，乐善好施、投身公益的人多了……
“这是创建的成果，是群众自觉加入创建的成果！”区创建办工作人员介绍，在创建文明城市的过程中，零陵区积极发挥志愿者职能，先后组建了环境卫生义务监督队、义务巡逻队、妇女义务巡查队、楼院自治队、老同志督查队、小小交警队等组织，努力营造“人民城市人民建，人民城市为人民”的创文氛围。
为持续做好创文宣传引导，今年以来，全区充分利用广播、电视、微信、公众号等各类媒体，进行大张旗鼓的宣传。同时，组织开展“我爱永州零陵在行动志愿服务活动”——动员机关干部到联创联建单位开展全民卫生日、爱国卫生活动，鼓励人民群众开展卫生大扫除，营造全城动员、全民动手、全员参与的良好氛围。
人心齐，泰山移。在全民创建的热潮下，机关干部、企事业单位职工、学校师生、社区居民，各类人群纷纷加入创文队伍；工会、共青团、妇联等群团组织各显神通，带领市民争相发力，争做“文明卫士”；街道、社区连续奋战，进门入户宣传创文知识，涓涓细流汇成文明创建的滚滚洪流。
文明创建永远在路上。在文明创建“幸福接力”的赛道上，零陵区将进一步聚焦短板弱项集中攻坚，盯牢重点难点持续发力，努力在提升市民文明素质、城市功能品质和群众生活质量的道路上继续前进，为早日成功创建全国文明城市再接再厉，努力奋斗。 https://t.cn/R2WxRmw
（通讯员 唐高翔）夏日，行走在零陵中心城区，大街小巷干净整洁，小区院落清洁卫生，门面店铺摆放有序；小游园、道路旁，林木葱郁，花团锦簇；公共场所，市民谈吐文雅，举止有礼……
新一轮文明城市创建以来，零陵区高度重视、认真负责，综合施策、靶向发力，紧扣创建的目标，奋力奔跑，踔厉前行，谱写出一曲曲和谐幸福的文明乐章。
高位推进强机制
顶层设计强推动。零陵区委、区政府把创建全国文明城市当做满足人民群众的重要抓手，当做为人民办实事、做好事的城市“一号”工程，摆上突出位置，多次召开高规格、大规模的动员部署会和分析推进会，进行专题研究，全力推进，形成“区委、区政府统一领导，创文办定期研究，各责任单位各司其职、各负其责，社会各界广泛参与”的工作局面，凝聚了共创共建的强大合力。
抓机制建设促常态。对照测评体系要求，区创建办将所有迎检点位全部分配至各个网格，结合属地及联创联建单位工作安排，确保各项创建责任落实到位、落实到人。同时，科学制定“时间表”“作战图”，加强工作动态管理，通过建立健全“周例会”“月小结”“季讲评”“年总结”机制，全力推动各项创建任务落实落细落到位。
考核问责助高效。为保证创建工作取得实效，区创建办在工作的落实、考核、问责等方面作了严格部署，并实行约谈通报制度，对问题整改落实情况进行定期通报，使责任主体明确化、岗位责任具体化、创建指标定量化，形成了层层有人抓、事事有人管、项项有指标的创建组织体系，做到“全覆盖、无盲点、无死角”。
在“指挥棒”的有力作用下，全区上下形成了全面创建、全域创建、全民创建的生动局面，奏响了动人和谐的创建乐章。
夯实基础固底板
“一位难求”是群众反映强烈的突出问题，也是城市治理的焦点难题之一。针对零陵中心城区部分老旧小区、背街小巷停车位紧张的状况，零陵区按照《永州市缓解中心城区停车难、行车难三年行动计划（2021-2023年）》的通知，启动了智慧停车一期项目建设，目前为止，已完成潇水东路、市政广场1#、2#停车场、东山游客中心朝阳办事处旁停车场等14处、1992个车位的智慧停车场建设；同时，按照“能划尽划、应划尽划”的原则，施划停车位4000余个，有效缓解了居民“停车乱、停车难”问题。
“家门口”的改变令人笑开颜，“家里面”的改造更是牵动人心。城市老旧小区改造是涉及百姓切身利益的民生工程，也是提升市民幸福指数的民心工程。
走进老渡口社区桃江安置小区，映入眼帘的是错落有致的楼房、郁郁葱葱的树木、干净整洁的道路，行于其间顿时感觉心情舒畅。如今，这里还成为新一代“网红打卡地”。但据小区住户刘丽回忆：“前几年，小区里杂草丛生、垃圾遍地，道路破损，停车位非常紧张，下水道经常堵塞，还有居民在公共绿地种菜……”
围绕老旧小区环境现状，2019年以来，零陵区通过文明创建“十大攻坚行动”、文明创建“五大提质行动”、民生微实事工程等举措，启动了路面硬化、停车位施划、道路设施增添、背街小巷地面硬化、立面整理和环境整治等改造项目，并对主次干道进行道路提升、立面改造和雨污分流处理，进一步提升城市功能品质，完成111条背街小巷的道路新建与维修工作，整治面积近9000平方米；开展背街小巷整治行动23次，清理各类垃圾杂物320余吨，改造老旧小区项目21个，新建小游园23个。
补齐短板强管理
“三分建，七分管”。为加强城市动态管理，今年6月，零陵区印发《零陵区中心城区秩序和市容环境集中整治提升行动方案》，由综合行政执法局、住建局、交警大队等7个部门牵头，在零陵中心城区开展“一治二通三清四化”行动方案。同时针对普遍存在的建筑物外立面破损污损、路面坑洼、楼道墙面污损等问题，实施“小修小补”工程，推动市容市貌进一步改进，公共秩序进一步改观，群众满意度进一步提升。
今年以来，该区修复、改造车行道约2100平方米、人行道约4253平方米，道路标线改造、施划约568平方米、护栏拆除更换约359米，盲道维修约110平方米、隔离桩维修125个等；完成红豆路、杨梓塘路、工农路等道路检查井清淤维修持续完善城市功能；完成芝山北路等2个口袋公园建设，累计拆除店外破损广告牌、大型违章广告牌、大型墙体布幅广告、乱挂横幅230余条，检查渣土运输车辆20余台次。
按照“缺什么补什么”的原则，零陵区精准施策，针对“一抓就好、一放就弹”的乱象问题，坚持按重点区域、重要时间节点开展综合整治行动；聚焦市容环境秩序，重点推进零陵中心城区环境卫生净化工程，城区主次干道实现道路机械化作业率达到95%，对主次干道每日清扫车作业至少2次；针对无物业小区楼道、背街小巷等“牛皮癣”小广告高发区域，加大清理力度，截至目前，共清理“牛皮癣”小广告2万余处。
实践活动提素质
乱穿马路的少了，遵守交通规则的多了；弄虚作假的少了，诚实守信的多了；乱丢垃圾的少了，注重环境卫生的市民多了；铺张浪费、互相攀比的宴请少了，乐善好施、投身公益的人多了……
“这是创建的成果，是群众自觉加入创建的成果！”区创建办工作人员介绍，在创建文明城市的过程中，零陵区积极发挥志愿者职能，先后组建了环境卫生义务监督队、义务巡逻队、妇女义务巡查队、楼院自治队、老同志督查队、小小交警队等组织，努力营造“人民城市人民建，人民城市为人民”的创文氛围。
为持续做好创文宣传引导，今年以来，全区充分利用广播、电视、微信、公众号等各类媒体，进行大张旗鼓的宣传。同时，组织开展“我爱永州零陵在行动志愿服务活动”——动员机关干部到联创联建单位开展全民卫生日、爱国卫生活动，鼓励人民群众开展卫生大扫除，营造全城动员、全民动手、全员参与的良好氛围。
人心齐，泰山移。在全民创建的热潮下，机关干部、企事业单位职工、学校师生、社区居民，各类人群纷纷加入创文队伍；工会、共青团、妇联等群团组织各显神通，带领市民争相发力，争做“文明卫士”；街道、社区连续奋战，进门入户宣传创文知识，涓涓细流汇成文明创建的滚滚洪流。
文明创建永远在路上。在文明创建“幸福接力”的赛道上，零陵区将进一步聚焦短板弱项集中攻坚，盯牢重点难点持续发力，努力在提升市民文明素质、城市功能品质和群众生活质量的道路上继续前进，为早日成功创建全国文明城市再接再厉，努力奋斗。 https://t.cn/R2WxRmw
【#北京共享单车年骑行量达9.5亿人次#！#北京自行车回归城市#】近年来，北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引，从“以车为本”向“以人为本”转变，大力倡导和推进慢行系统发展。编制出台《慢行系统规划2020-2035年》《步行和自行车交通设施改善技术指南》等十余项规划、标准和规范，推进行业标准化、规范化发展；建成全国第一条自行车通勤专用路，并有序推进东拓、南展工程，日均骑行量4500-5000辆次，有效提升回龙观至上地通勤出行效率；实施慢行系统品质提升行动，完成二环辅路慢行系统改造、通行效率提升25%，建成CBD西北区、石景山保险产业园等一批示范街区，慢行系统逐步连片成网，出行环境得到明显改善；推进慢行系统与轨道融合，完成51个重点轨道车站224处共享单车电子围栏建设。不断打造景美路畅的慢行出行环境，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行” 方式出行，调查数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
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