互联网通深山 脱贫路更宽 | 贵州网络扶贫成就综述
宽带、满格、光网、小康讯……这些曾经陌生的词汇，如今在贵州山区已广为人知，这得益于贵州近年来不断推进实施的网络扶贫行动。
2016年，中央网信办、国家发展改革委、国务院扶贫办联合印发《网络扶贫行动计划》，要求充分发挥互联网在助推脱贫攻坚中的重要作用，推进精准扶贫、精准脱贫。
作为全国首个国家大数据综合试验区，贵州将网络扶贫作为助力贫困县攻克深度贫困、打好脱贫攻坚战的重要力量，积极推进“网络扶贫行动计划”的实施，为脱贫攻坚作出了巨大的贡献。
从前，铜仁梵净山没有网络覆盖，无法满足外来游客上网、订票等需求，导致当地餐馆客栈留不住客，生意难以维持。如今，网络通达，游客可以方便地通过互联网获取周边娱乐、餐饮、住宿情况，乡村旅游逐渐火了起来。
地处贵州腹地的黎平县铜关村，由于电信普遍试点项目的实施，曾领先别的地区，一窥连美国波士顿和费城等大城市都还没有实现的未来科技；在2018年央视春晚黔东南分会场，贵州移动曾短暂开通超高速5G移动网络，直播了一场侗族歌舞表演……
截至今年上半年，贵州建成3G、4G基站20余万个，全覆盖全省所有行政村。
从最初建设到今年5月“县县通”，贵州5G基站建设按下“快进键”。截至9月22日，今年全省已累计建设5G基站11328个。
据统计，截至8月末，全省通信光缆总长度达131.07万公里，同比增长23.1%，增速比上年同期加快9.6个百分点，比7月末加快0.2个百分点；光端口数累计达1833万个，同比增长22.4%，增速比上年同期提高7.9个百分点,比7月末加快5.5个百分点；光纤到户覆盖家庭累计达2839.96万户，同比增长10.0%；5G基站累计达11086个，比7月末增加573个。
剑河县仰阿莎街道打老村，是该街道最远的一个村，没通网之前，村干只能靠短信、电话挨家挨户的通知事情。去年9月，打老村通了4G网，现在村干通知事情，只要建个微信群，消息在群里一发，大伙儿立马就能收到，时间大大缩短了。4G网络的全覆盖满足了村里日常的办公需求。
说起以前的手机信号，剑河县观么镇白累村村民们都有极大感慨：打个电话还要跑到窗外，信号才会好一点，才能把电话里说的话听清楚！通了4G信号之后，别说打电话了，微信视频等软件可以随时使用，亲人之间的联系更通畅了。
一座座基站的建设，一条条光缆的铺就，架起了一座沟通的桥梁。曾经的沟壑纵横、层峦叠嶂，在网络的连接下，变成坦途一片。
产业致富，既要种得出优质特色农产品，关键更要卖得俏。
南庄村地属贵州沿河自治县沙子镇，被命名为“中国空心李之乡”,这里的李子果肉脆嫩,清香浓甜，却曾一度苦于“买不进、卖不出”。自从通了网，空心李从最初由农户肩挑背驮到市集叫卖，变成了客户上门订购、网上销售。从最初的1元/斤到现场价15元/斤、网上价20元/斤以上，人均年收入从以前的两三千元涨到了上万元。
今年，纳雍县滚山鸡和玛瑙红樱桃两大县域主导产业与往年相比，销售渠道有了新变化。4月中旬，广州援黔队纳雍县百兴镇举行了一场消费扶贫直播带货活动，仅1小时，就卖出了数百份纳雍滚山鸡，当晚累计下单超1000多份。5月玛瑙红樱桃上市时，也在电商直播助力下，将所有鲜果全部售出，并创下了直播1小时后，线上下单3552单，销售额达14万余元的好记录。
如今的大山深处，手机成为了新“农具”，直播成为了新“农活”。得益于网络的推动，贵州越来越多的农特产品通过电商平台走俏市场。
7月29日，“一码贵州”正式发布，汇聚了3000家企业、1000个合作社基地、20000多个产品，为消费者购物、集中和大宗采购提供了全新的销售渠道。
近年来，贵州不断以电子商务进农村综合示范项目为抓手，完善电子商务物流体系、公共服务体系，夯实基础，优化网络，逐渐筑牢电商扶贫硬实力。今年1-6月，全省农产品网络零售额达12.81亿元，同比增长238.11%。
为进一步加大电商销售优势，贵州还布局建设了1个省级中心仓、9个市州枢纽仓、N个区县节点仓，以此形成“基地+站点+产地预冷+仓配云平台+网格化销售”的一体化运营体系，为全省农产品搭建网格化销售渠道。
光纤通了，多渠道销售平台搭建起来了，当地居民的脱贫致富之路也随之日渐清晰起来。
贵州抓住东西部扶贫协作机遇，加快实施网络扶贫行动计划，网络扶贫取得显著成效。不仅增强了贫困地区的内生动力，也为脱贫摘帽和可持续发展打下了坚实基础。
宽带、满格、光网、小康讯……这些曾经陌生的词汇，如今在贵州山区已广为人知，这得益于贵州近年来不断推进实施的网络扶贫行动。
2016年，中央网信办、国家发展改革委、国务院扶贫办联合印发《网络扶贫行动计划》，要求充分发挥互联网在助推脱贫攻坚中的重要作用，推进精准扶贫、精准脱贫。
作为全国首个国家大数据综合试验区，贵州将网络扶贫作为助力贫困县攻克深度贫困、打好脱贫攻坚战的重要力量，积极推进“网络扶贫行动计划”的实施，为脱贫攻坚作出了巨大的贡献。
从前，铜仁梵净山没有网络覆盖，无法满足外来游客上网、订票等需求，导致当地餐馆客栈留不住客，生意难以维持。如今，网络通达，游客可以方便地通过互联网获取周边娱乐、餐饮、住宿情况，乡村旅游逐渐火了起来。
地处贵州腹地的黎平县铜关村，由于电信普遍试点项目的实施，曾领先别的地区，一窥连美国波士顿和费城等大城市都还没有实现的未来科技；在2018年央视春晚黔东南分会场，贵州移动曾短暂开通超高速5G移动网络，直播了一场侗族歌舞表演……
截至今年上半年，贵州建成3G、4G基站20余万个，全覆盖全省所有行政村。
从最初建设到今年5月“县县通”，贵州5G基站建设按下“快进键”。截至9月22日，今年全省已累计建设5G基站11328个。
据统计，截至8月末，全省通信光缆总长度达131.07万公里，同比增长23.1%，增速比上年同期加快9.6个百分点，比7月末加快0.2个百分点；光端口数累计达1833万个，同比增长22.4%，增速比上年同期提高7.9个百分点,比7月末加快5.5个百分点；光纤到户覆盖家庭累计达2839.96万户，同比增长10.0%；5G基站累计达11086个，比7月末增加573个。
剑河县仰阿莎街道打老村，是该街道最远的一个村，没通网之前，村干只能靠短信、电话挨家挨户的通知事情。去年9月，打老村通了4G网，现在村干通知事情，只要建个微信群，消息在群里一发，大伙儿立马就能收到，时间大大缩短了。4G网络的全覆盖满足了村里日常的办公需求。
说起以前的手机信号，剑河县观么镇白累村村民们都有极大感慨：打个电话还要跑到窗外，信号才会好一点，才能把电话里说的话听清楚！通了4G信号之后，别说打电话了，微信视频等软件可以随时使用，亲人之间的联系更通畅了。
一座座基站的建设，一条条光缆的铺就，架起了一座沟通的桥梁。曾经的沟壑纵横、层峦叠嶂，在网络的连接下，变成坦途一片。
产业致富，既要种得出优质特色农产品，关键更要卖得俏。
南庄村地属贵州沿河自治县沙子镇，被命名为“中国空心李之乡”,这里的李子果肉脆嫩,清香浓甜，却曾一度苦于“买不进、卖不出”。自从通了网，空心李从最初由农户肩挑背驮到市集叫卖，变成了客户上门订购、网上销售。从最初的1元/斤到现场价15元/斤、网上价20元/斤以上，人均年收入从以前的两三千元涨到了上万元。
今年，纳雍县滚山鸡和玛瑙红樱桃两大县域主导产业与往年相比，销售渠道有了新变化。4月中旬，广州援黔队纳雍县百兴镇举行了一场消费扶贫直播带货活动，仅1小时，就卖出了数百份纳雍滚山鸡，当晚累计下单超1000多份。5月玛瑙红樱桃上市时，也在电商直播助力下，将所有鲜果全部售出，并创下了直播1小时后，线上下单3552单，销售额达14万余元的好记录。
如今的大山深处，手机成为了新“农具”，直播成为了新“农活”。得益于网络的推动，贵州越来越多的农特产品通过电商平台走俏市场。
7月29日，“一码贵州”正式发布，汇聚了3000家企业、1000个合作社基地、20000多个产品，为消费者购物、集中和大宗采购提供了全新的销售渠道。
近年来，贵州不断以电子商务进农村综合示范项目为抓手，完善电子商务物流体系、公共服务体系，夯实基础，优化网络，逐渐筑牢电商扶贫硬实力。今年1-6月，全省农产品网络零售额达12.81亿元，同比增长238.11%。
为进一步加大电商销售优势，贵州还布局建设了1个省级中心仓、9个市州枢纽仓、N个区县节点仓，以此形成“基地+站点+产地预冷+仓配云平台+网格化销售”的一体化运营体系，为全省农产品搭建网格化销售渠道。
光纤通了，多渠道销售平台搭建起来了，当地居民的脱贫致富之路也随之日渐清晰起来。
贵州抓住东西部扶贫协作机遇，加快实施网络扶贫行动计划，网络扶贫取得显著成效。不仅增强了贫困地区的内生动力，也为脱贫摘帽和可持续发展打下了坚实基础。
天海防务300008，是今天军工板块的一个涨停板个股。从这只股票的k线和成交量来看，主力运作的迹象是非常的明显。它在4月份开始就不断的放量上涨，缩量下跌，很有规律；到7月末形成了一个高点，随后缓慢的下跌，成交量大幅萎缩就是主力的洗盘，那么随后前几天开始放量，迅速收复，前期下跌形成的这个区间，然后今天涨停。可以说主力操盘做出的k线非常的漂亮。#财经[超话]# #股票#
豪华汽车经销商集团正通汽车资金危机发酵 部分买家已无法提车
正通汽车发布的财报显示，正通汽车2019年新车销量为10.3万辆，同比下降约8.3%，但利润的降幅大大高于销量降幅，2019年正通汽车营业收入下滑6.2%至351.4亿港元，但净利润同比下滑45%，仅为6.64亿港元。
正通汽车（01728.HK）陷入了资金困局，并持续发酵。
今年7月，正通汽车被曝一笔约1亿美元的分期贷款出现违约。7月22日，正通汽车发布公告称，将分两期偿还30%贷款本金及利息，分期贷款延期至2021年1月。7月31日，正通汽车再次发布公告称，其正通过出卖股权来解决资金难题。
目前，多名正通旗下4S店车主遭遇“提车难”。此外，一些4S店已呈现无车可卖的现象。
无车可卖？
“6月20日买的车，现在仍然无法提车。之前4S店给出期限，但到了日子就会再拖延。已经保证过很多次了，都没有实现。4S店称提车需要排队，一开始说前面已有24辆车订单，让我开始排队，第一周比较顺利，4S店称提走了10辆，后来进度就很慢。8月5日左右，销售主动联系称下周可以提车了，但等到8月13日仍然无法提车。”一位北京中汽南方亦庄沃尔沃亚洲旗舰中心的车主告诉第一财经记者，4S店称（正通）集团每天保证给这家4S店提走一辆车，但每次承诺提车时间都没有兑现，已经违约多次，现在唯一的诉求就是能够提到车。
第一财经记者了解到，多家正通旗下4S店均以资金被集团抽走、没钱赎证为由导致车主无法提车。目前，正通旗下4S店仍在经营，但多家4S店呈现人员稀少、无车可卖的现象。“店里现在人很少，销售说正常开着，有其他车主去店里发现没什么人，就几个看门的。这家店天天说停电，不知道是故意拉闸还是欠费。”在深圳市中汽南方华沃汽车销售服务有限公司进行消费的一名车主对记者表示。一名在东莞市中汽南方沃尔沃4S店购买车辆的车主也告诉记者，目前该店有40多个车主的合格证押在银行，大部分都是6、7月份付款的车主。“从上周开始好像没有车卖了，部分员工开始放假。”该名车主说道。
2010年，作为中国内地第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，正通汽车主要销售豪华及超豪华品牌汽车，涵盖了保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌。除了沃尔沃车主外，宝马等品牌多名车主也无法提车。
正通旗下北京宝泽行宝马4S店一名销售人员范女士告诉记者，当前店里车源不多，很多款车型都处于缺货状态。“进口车现在没有，宝马x5两个月前就没有了。宝马5系只有525了，3系店里也比较少了。顾客要先选定车型，现在很多车型都没货。”范女士对记者表示。当记者询问车源较少是否与正通集团资金问题有关时，该销售顾问表示，每家4S店库存不一样，现在当天确实提不了车。
记者了解到，除了正通旗下宝马4S店外，宝马其他经销商的4S店车源普遍不缺。“提车没有问题，买了就能提。”运通集团旗下一家宝马4S店销售顾问对记者表示，基本上所有的车型都有货。
多家4S店无车可卖、提车难等现象，与其母公司正通集团出现资金困局有关。截至2019年末，正通汽车在全国41个城市拥有135家经销网点。而当前，正通汽车正在通过出售股权来解决资金问题。7月31日，正通汽车发布公告，控股股东有意溢价出售公司29.9%的股份，接盘方为厦门国贸控股集团有限公司，为厦门市政府控股的国有企业。不过，即便是国资接盘，其资金困局能否妥善解决仍未确定。
多重危机导致财务压力
公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右，2019年位列13名。正通汽车发布的财报显示，正通汽车2019年新车销量为10.3万辆，同比下降约8.3%，但利润的降幅大大高于销量降幅，2019年正通汽车营业收入下滑6.2%至351.4亿港元，但净利润同比下滑45%，仅为6.64亿港元，利润下降主要缘于毛利的下滑以及融资等成本的升高。
招商证券国际研报称，宝马品牌贡献了正通汽车销量约32%，但其他核心经销品牌奥迪、沃尔沃和路虎（合计占总销量33%）产品周期偏弱，终端折扣偏大，新车销售毛利率偏低，定价能力弱的局面短期难以扭转。
一方面，当前车市下行，部分豪华车品牌终端折扣较大，导致正通汽车毛利润降低。另一方面，正通汽车资金问题主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇对第一财经记者表示：“正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，前半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。”
“正通汽车起家靠的是东风商务车，那块业务因为湖北疫情损失惨重，加上经销商业务上半年毫无气色。”一位行业人士对记者表示。
正通汽车是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。不过，当前行业不景气也是不争的事实，这使很多经销商集团业绩有所下滑。中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年包括和谐汽车、正通汽车、美东汽车、永达汽车、广汇宝信等五家主营豪华及超豪华品牌的经销商中，只有美东汽车、永达汽车实现了收入和利润的双增长。
今年以来，豪华车也受到了疫情影响，不过目前已快速复苏。乘联会发布的数据显示，今年7月豪华车零售同比增长30%，市场份额保持15%的历史高位。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销带来的价格优势，使豪华车市场快速回暖。不过，豪华车价格指数也有所下降。中国汽车流通协会发布的数据显示，7月豪华车价格指数下降0.2%。国产豪华车市场方面，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标，7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；而部分进口车价格呈现一些回收趋势，主要原因来自供货短缺和厂家保持利润两个方面，呈现回升的趋势的品牌如保时捷、英菲尼迪等，从整体来看，7月进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。
一名宝马4S店销售顾问告诉记者，最近客流量较大，一些车型仍有一定的优惠力度，不过进口车型优惠力度较小，一些进口车型没有优惠。他表示：“宝马525优惠5万元左右，9月份后估计价格会回调，现在属于传统淡季，所以买车仍然相对合适。”此外，记者从奔驰4S店了解到，奔驰C级和奔驰E级车均有6万元左右的优惠。奥迪部分车型优惠力度高达9万元左右。
（来源：第一财经）
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正通汽车发布的财报显示，正通汽车2019年新车销量为10.3万辆，同比下降约8.3%，但利润的降幅大大高于销量降幅，2019年正通汽车营业收入下滑6.2%至351.4亿港元，但净利润同比下滑45%，仅为6.64亿港元。
正通汽车（01728.HK）陷入了资金困局，并持续发酵。
今年7月，正通汽车被曝一笔约1亿美元的分期贷款出现违约。7月22日，正通汽车发布公告称，将分两期偿还30%贷款本金及利息，分期贷款延期至2021年1月。7月31日，正通汽车再次发布公告称，其正通过出卖股权来解决资金难题。
目前，多名正通旗下4S店车主遭遇“提车难”。此外，一些4S店已呈现无车可卖的现象。
无车可卖？
“6月20日买的车，现在仍然无法提车。之前4S店给出期限，但到了日子就会再拖延。已经保证过很多次了，都没有实现。4S店称提车需要排队，一开始说前面已有24辆车订单，让我开始排队，第一周比较顺利，4S店称提走了10辆，后来进度就很慢。8月5日左右，销售主动联系称下周可以提车了，但等到8月13日仍然无法提车。”一位北京中汽南方亦庄沃尔沃亚洲旗舰中心的车主告诉第一财经记者，4S店称（正通）集团每天保证给这家4S店提走一辆车，但每次承诺提车时间都没有兑现，已经违约多次，现在唯一的诉求就是能够提到车。
第一财经记者了解到，多家正通旗下4S店均以资金被集团抽走、没钱赎证为由导致车主无法提车。目前，正通旗下4S店仍在经营，但多家4S店呈现人员稀少、无车可卖的现象。“店里现在人很少，销售说正常开着，有其他车主去店里发现没什么人，就几个看门的。这家店天天说停电，不知道是故意拉闸还是欠费。”在深圳市中汽南方华沃汽车销售服务有限公司进行消费的一名车主对记者表示。一名在东莞市中汽南方沃尔沃4S店购买车辆的车主也告诉记者，目前该店有40多个车主的合格证押在银行，大部分都是6、7月份付款的车主。“从上周开始好像没有车卖了，部分员工开始放假。”该名车主说道。
2010年，作为中国内地第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，正通汽车主要销售豪华及超豪华品牌汽车，涵盖了保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌。除了沃尔沃车主外，宝马等品牌多名车主也无法提车。
正通旗下北京宝泽行宝马4S店一名销售人员范女士告诉记者，当前店里车源不多，很多款车型都处于缺货状态。“进口车现在没有，宝马x5两个月前就没有了。宝马5系只有525了，3系店里也比较少了。顾客要先选定车型，现在很多车型都没货。”范女士对记者表示。当记者询问车源较少是否与正通集团资金问题有关时，该销售顾问表示，每家4S店库存不一样，现在当天确实提不了车。
记者了解到，除了正通旗下宝马4S店外，宝马其他经销商的4S店车源普遍不缺。“提车没有问题，买了就能提。”运通集团旗下一家宝马4S店销售顾问对记者表示，基本上所有的车型都有货。
多家4S店无车可卖、提车难等现象，与其母公司正通集团出现资金困局有关。截至2019年末，正通汽车在全国41个城市拥有135家经销网点。而当前，正通汽车正在通过出售股权来解决资金问题。7月31日，正通汽车发布公告，控股股东有意溢价出售公司29.9%的股份，接盘方为厦门国贸控股集团有限公司，为厦门市政府控股的国有企业。不过，即便是国资接盘，其资金困局能否妥善解决仍未确定。
多重危机导致财务压力
公开资料显示，近10年来，正通汽车一直盘踞经销商百强排行榜的第10名左右，2019年位列13名。正通汽车发布的财报显示，正通汽车2019年新车销量为10.3万辆，同比下降约8.3%，但利润的降幅大大高于销量降幅，2019年正通汽车营业收入下滑6.2%至351.4亿港元，但净利润同比下滑45%，仅为6.64亿港元，利润下降主要缘于毛利的下滑以及融资等成本的升高。
招商证券国际研报称，宝马品牌贡献了正通汽车销量约32%，但其他核心经销品牌奥迪、沃尔沃和路虎（合计占总销量33%）产品周期偏弱，终端折扣偏大，新车销售毛利率偏低，定价能力弱的局面短期难以扭转。
一方面，当前车市下行，部分豪华车品牌终端折扣较大，导致正通汽车毛利润降低。另一方面，正通汽车资金问题主要与自身经营有关。全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇对第一财经记者表示：“正通汽车的资金危机主要来自几个方面，一是前期购买土地建4S店的投入比较大，位于市中心的店面比较多；二是正通在湖北就有20多家店，受疫情影响很大，前半年基本无法正常营业，这影响了其现金流的回流；三是正通现金流管理出现问题，投资了房地产等一些项目，带来了资金压力。此外，正通汽车资金出现问题与整体金融市场的下滑也是有一定的关系。”
“正通汽车起家靠的是东风商务车，那块业务因为湖北疫情损失惨重，加上经销商业务上半年毫无气色。”一位行业人士对记者表示。
正通汽车是豪华车经销商中首个爆出财务危机的上市公司。不过，当前行业不景气也是不争的事实，这使很多经销商集团业绩有所下滑。中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年包括和谐汽车、正通汽车、美东汽车、永达汽车、广汇宝信等五家主营豪华及超豪华品牌的经销商中，只有美东汽车、永达汽车实现了收入和利润的双增长。
今年以来，豪华车也受到了疫情影响，不过目前已快速复苏。乘联会发布的数据显示，今年7月豪华车零售同比增长30%，市场份额保持15%的历史高位。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销带来的价格优势，使豪华车市场快速回暖。不过，豪华车价格指数也有所下降。中国汽车流通协会发布的数据显示，7月豪华车价格指数下降0.2%。国产豪华车市场方面，抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标，7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%；而部分进口车价格呈现一些回收趋势，主要原因来自供货短缺和厂家保持利润两个方面，呈现回升的趋势的品牌如保时捷、英菲尼迪等，从整体来看，7月进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。
一名宝马4S店销售顾问告诉记者，最近客流量较大，一些车型仍有一定的优惠力度，不过进口车型优惠力度较小，一些进口车型没有优惠。他表示：“宝马525优惠5万元左右，9月份后估计价格会回调，现在属于传统淡季，所以买车仍然相对合适。”此外，记者从奔驰4S店了解到，奔驰C级和奔驰E级车均有6万元左右的优惠。奥迪部分车型优惠力度高达9万元左右。
（来源：第一财经）
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