这周过得依然很……充实
周五晚上去到姑苏区的一个老小区
吃很火的烧烤
然而我等人一个小时
乌苏下肚
小雨下不停
叮咚买菜迟到再迟到
中午的小龙虾之约变成了晚上小龙虾聚餐
去了诚品书店
苏绣炒鸡棒 创办人很有气质
做非遗文化非常有意义
我也想参与到其中
反省下并没有自己的价值输出
或人脉或作品或点子
慢慢摸索值得自己一生可以去坚持的有意义的事情
很快便回到了家
我和舍友在看剧
他男友在做饭
从这一对小情侣的恋爱模式中感慨
给彼此自由是多么幸福的相处之道
两人在我的窝里玩手机到九点半
……
锅也不刷了
周日
小奶狗真的来了
是真的奶啊
但庆幸的是
还是我白点
之前听到一句话是
你和一个人相处愉快
或是是对方的情商比你高
或是平等均衡互相尊重
除了脚累
美好的一天快乐的过去了～
期待下个周末啦～ https://t.cn/Riwv1WO
周五晚上去到姑苏区的一个老小区
吃很火的烧烤
然而我等人一个小时
乌苏下肚
小雨下不停
叮咚买菜迟到再迟到
中午的小龙虾之约变成了晚上小龙虾聚餐
去了诚品书店
苏绣炒鸡棒 创办人很有气质
做非遗文化非常有意义
我也想参与到其中
反省下并没有自己的价值输出
或人脉或作品或点子
慢慢摸索值得自己一生可以去坚持的有意义的事情
很快便回到了家
我和舍友在看剧
他男友在做饭
从这一对小情侣的恋爱模式中感慨
给彼此自由是多么幸福的相处之道
两人在我的窝里玩手机到九点半
……
锅也不刷了
周日
小奶狗真的来了
是真的奶啊
但庆幸的是
还是我白点
之前听到一句话是
你和一个人相处愉快
或是是对方的情商比你高
或是平等均衡互相尊重
除了脚累
美好的一天快乐的过去了～
期待下个周末啦～ https://t.cn/Riwv1WO
我在雷神山搞装修，三天装完一栋楼#战疫故事##战疫笔记#
“有时候大家挤在一起，转个身都需要小心翼翼，生怕撞坏了其他人的工作进度”“我们没有军人那么威风，但我觉得我们也是战友”……心冠病毒肺炎爆发以来，各行各业在关键时刻临危受命，做出了自己的贡献。小编为大家推荐一篇雷神山建筑工人的“战役笔记”，让我们一起来感受下在一线默默奋斗的“战疫者”。
“我经常想，如果以后我在电视上看到关于雷神山医院的新闻，我一定会特别骄傲、自豪。我会和别人说，这栋楼是我装修的，这是我和同事们一起抢时间的地方，而且最后我们做到了，没有耽误那些需要这所医院的病人。”
2月8日，雷神山医院按时交付使用。装修技术管理人员邓毅，是雷神山医院众多建设者中的一员。
1月25日，大年初一，火神山医院建设刚刚展开，武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部又紧急召开调度会，决定在半个月之内再建一所雷神山医院。
6天时间里，雷神山医院的规划总建筑面积3次增加，从5万平方米增加到7.99万平方米，床位从1300张增加至1600张，总体规模超过2个火神山医院，但工期却与火神山相当，这背后饱含着千百普通人的艰苦付出。
2月3日，就职于湖北藤仓建材科技有限公司旗下百年家品牌的邓毅和同事们毅然接下“英雄帖”，支援武汉雷神山医院建设。“雷神山医院的主体是活动板房，每一栋楼的主体完成之后，我和同事们要在3到5天内完成室内装修，我和团队成员共装修了3栋楼，最快3天就装修一栋。”邓毅说。
邓毅坦言，自己从前做装修也抢工期，也曾通宵达旦地干，但从没像这次这样渴望完工。他还说，刚到武汉时也会害怕被感染，“直到有一次，我看到建设者们出工时排着一眼望不到头的队，当时很感慨，这个建设团队真大啊！既然大家都不怕，我也不怕！
邓毅的口述 ：吃饭、补觉的一个小时很奢侈
每天早上，我们7点开工，但6点就要起床准备，因为住宿工棚的位置距离雷神山施工现场有将近40分钟的车程。
住宿的工棚是临时征用的，其实就是活动板房里，所以环境相对比较艰苦。
不过，来之前我们有心理准备了，而且真正在工棚里睡觉的时间也不多。大家都知道必须按时交付医院意味着什么，时间就是生命，所有工人都在加班加点，我们每天回到工棚睡觉大概都是凌晨两三点，有时甚至需要通宵作业。
大家也不是铁人，但摆在我们面前的难题确实不小，施工量大而且时间紧张。
我主要负责装修，涉及的工作种类比较多，包括水电工、木工、瓦匠等等。我们的工作是布线、布管道，让雷神山医院能够通水通电。这个工程量可不小，要知道，医院的每间病房都配有独立的洗浴间需要独立的冷热水系统，还有照明、排风和空气净化系统。
上面给我们的要求是3到5天装修完一栋，现在我们已经按时完成了3栋的室内装修了，最快的时候3天装完一栋。
我还要安排材料和技术工人的衔接，以及工人工作的分配。我现在负责分配15到20个工人的工作，每天早上开早会分配每个人的工作，晚上还要开晚会做当天的工作总结，并且整理出第二天要做的工作。
由于建筑材料的调配和衔接涉及的面比较宽，有的时候输送物料会延迟，有时候工序上还会出问题，比如我做到这一步了，但是上一步还没有完成。这种时候就需要等待和衔接，幸好，每个人都在尽职尽责完成自己的工作，所以这种情况还是比较少的。
还有一点和平时搞装修特别不同的是，因为工期实在太短，所以每个工种的工人都同时在操作，有时候大家挤在一起，转个身都要小心翼翼，生怕撞坏了其他人的工作进度。
我们以前也抢工期，也通宵，但从没有这么渴望早点完工。
为了保证体力，中午吃饭的一个小时，成了大家补觉的时间。有时候看到睡得横七竖八的同事们一到时间就马上投入工作，真的很心疼他们，想想这一个小时真的是奢侈。
来自五湖四海的“战友”，或许再也不会相聚
在雷神山的这几天，其实很享受吃饭和睡觉前的短短一段时间。不仅是因为可以休息，更是因为可以和工人们聊聊天。
我们是一群来自五湖四海的建设者，大家因为雷神山医院聚在一起，一起施工、一起吃饭，一起聊自己家乡有意思的事情。可能我们几个人白天在工地上还会因为施工衔接的问题“急个眼”，但坐下来聊几句，就什么都过去了。
我把它叫做“革命友谊”，我们不像军人那么威风，但我觉得也是“战友”。
每天工地上的任务结束，我们会在微信群里聊天，除了相互交流工程进度和工作经验，更多的还是开开玩笑、讲讲段子，毕竟，这些也是让我们坚持下去的一股力量。
说实话，在雷神山医院赶工的这几天，和那些工人们认识的时间并不长，真正要建立起非常深厚的友谊也很困难。但是和他们并肩作战的这段时间，我肯定永远不会忘记。
大家都说，完工之后，我们应该庆祝一下，但是在这个特殊时期，聚会肯定不允许的。这是小小的遗憾，因为下一次要见这些“战友”们，不知道会是什么时候，也许，再也没机会相聚了吧。
每天最开心的是告诉孩子：我很安全
其实在来到武汉之前，我也想过我可能会被感染，我心里也感到害怕。但是，我在电视上看到有人正月初一、初二就开始工作，我就受到了鼓舞。
我看到那么多人都为了这个疫情在工作，想想大家都没有害怕，那我还怕什么呢？
最近老是听到“逆行者”这个词，我不敢说“逆行者”有多伟大，我只是觉得我们做的每一个决定都要对得起家里人。
我的家人一开始本来是反对我来的。父母对我说：“武汉那边疫情挺严重的，不要过去，人家说逃离武汉还来不及，你怎么还往武汉跑！”
我就告诉他们，“很多人都在为疫情尽自己的一份力，我也想做些什么。”后来他们理解并支持我了，临走前，妻子还千叮咛万嘱咐，要注意自身安全，一定做好防护。
我9岁的孩子特别舍不得我走，每天他都会发信息问我：“怎么样老爸？还好吗？什么时候回家？”然后，我每天最开心也是最踏实的时候，就是告诉孩子和家人，“我很安全”。
在这样特殊的地方工作，不知道为什么，我变得特别想家，特别想念父母、妻子和孩子，不过，我没有和他们说太多，因为怕他们会担心。
我经常想，如果以后我在电视上看到关于雷神山医院的新闻，我一定会特别骄傲，特别自豪。我会和别人说，那是我和同事们一起抢时间的地方，而且最后我们做到了，没有耽误那些需要这所医院的病人。
“有时候大家挤在一起，转个身都需要小心翼翼，生怕撞坏了其他人的工作进度”“我们没有军人那么威风，但我觉得我们也是战友”……心冠病毒肺炎爆发以来，各行各业在关键时刻临危受命，做出了自己的贡献。小编为大家推荐一篇雷神山建筑工人的“战役笔记”，让我们一起来感受下在一线默默奋斗的“战疫者”。
“我经常想，如果以后我在电视上看到关于雷神山医院的新闻，我一定会特别骄傲、自豪。我会和别人说，这栋楼是我装修的，这是我和同事们一起抢时间的地方，而且最后我们做到了，没有耽误那些需要这所医院的病人。”
2月8日，雷神山医院按时交付使用。装修技术管理人员邓毅，是雷神山医院众多建设者中的一员。
1月25日，大年初一，火神山医院建设刚刚展开，武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部又紧急召开调度会，决定在半个月之内再建一所雷神山医院。
6天时间里，雷神山医院的规划总建筑面积3次增加，从5万平方米增加到7.99万平方米，床位从1300张增加至1600张，总体规模超过2个火神山医院，但工期却与火神山相当，这背后饱含着千百普通人的艰苦付出。
2月3日，就职于湖北藤仓建材科技有限公司旗下百年家品牌的邓毅和同事们毅然接下“英雄帖”，支援武汉雷神山医院建设。“雷神山医院的主体是活动板房，每一栋楼的主体完成之后，我和同事们要在3到5天内完成室内装修，我和团队成员共装修了3栋楼，最快3天就装修一栋。”邓毅说。
邓毅坦言，自己从前做装修也抢工期，也曾通宵达旦地干，但从没像这次这样渴望完工。他还说，刚到武汉时也会害怕被感染，“直到有一次，我看到建设者们出工时排着一眼望不到头的队，当时很感慨，这个建设团队真大啊！既然大家都不怕，我也不怕！
邓毅的口述 ：吃饭、补觉的一个小时很奢侈
每天早上，我们7点开工，但6点就要起床准备，因为住宿工棚的位置距离雷神山施工现场有将近40分钟的车程。
住宿的工棚是临时征用的，其实就是活动板房里，所以环境相对比较艰苦。
不过，来之前我们有心理准备了，而且真正在工棚里睡觉的时间也不多。大家都知道必须按时交付医院意味着什么，时间就是生命，所有工人都在加班加点，我们每天回到工棚睡觉大概都是凌晨两三点，有时甚至需要通宵作业。
大家也不是铁人，但摆在我们面前的难题确实不小，施工量大而且时间紧张。
我主要负责装修，涉及的工作种类比较多，包括水电工、木工、瓦匠等等。我们的工作是布线、布管道，让雷神山医院能够通水通电。这个工程量可不小，要知道，医院的每间病房都配有独立的洗浴间需要独立的冷热水系统，还有照明、排风和空气净化系统。
上面给我们的要求是3到5天装修完一栋，现在我们已经按时完成了3栋的室内装修了，最快的时候3天装完一栋。
我还要安排材料和技术工人的衔接，以及工人工作的分配。我现在负责分配15到20个工人的工作，每天早上开早会分配每个人的工作，晚上还要开晚会做当天的工作总结，并且整理出第二天要做的工作。
由于建筑材料的调配和衔接涉及的面比较宽，有的时候输送物料会延迟，有时候工序上还会出问题，比如我做到这一步了，但是上一步还没有完成。这种时候就需要等待和衔接，幸好，每个人都在尽职尽责完成自己的工作，所以这种情况还是比较少的。
还有一点和平时搞装修特别不同的是，因为工期实在太短，所以每个工种的工人都同时在操作，有时候大家挤在一起，转个身都要小心翼翼，生怕撞坏了其他人的工作进度。
我们以前也抢工期，也通宵，但从没有这么渴望早点完工。
为了保证体力，中午吃饭的一个小时，成了大家补觉的时间。有时候看到睡得横七竖八的同事们一到时间就马上投入工作，真的很心疼他们，想想这一个小时真的是奢侈。
来自五湖四海的“战友”，或许再也不会相聚
在雷神山的这几天，其实很享受吃饭和睡觉前的短短一段时间。不仅是因为可以休息，更是因为可以和工人们聊聊天。
我们是一群来自五湖四海的建设者，大家因为雷神山医院聚在一起，一起施工、一起吃饭，一起聊自己家乡有意思的事情。可能我们几个人白天在工地上还会因为施工衔接的问题“急个眼”，但坐下来聊几句，就什么都过去了。
我把它叫做“革命友谊”，我们不像军人那么威风，但我觉得也是“战友”。
每天工地上的任务结束，我们会在微信群里聊天，除了相互交流工程进度和工作经验，更多的还是开开玩笑、讲讲段子，毕竟，这些也是让我们坚持下去的一股力量。
说实话，在雷神山医院赶工的这几天，和那些工人们认识的时间并不长，真正要建立起非常深厚的友谊也很困难。但是和他们并肩作战的这段时间，我肯定永远不会忘记。
大家都说，完工之后，我们应该庆祝一下，但是在这个特殊时期，聚会肯定不允许的。这是小小的遗憾，因为下一次要见这些“战友”们，不知道会是什么时候，也许，再也没机会相聚了吧。
每天最开心的是告诉孩子：我很安全
其实在来到武汉之前，我也想过我可能会被感染，我心里也感到害怕。但是，我在电视上看到有人正月初一、初二就开始工作，我就受到了鼓舞。
我看到那么多人都为了这个疫情在工作，想想大家都没有害怕，那我还怕什么呢？
最近老是听到“逆行者”这个词，我不敢说“逆行者”有多伟大，我只是觉得我们做的每一个决定都要对得起家里人。
我的家人一开始本来是反对我来的。父母对我说：“武汉那边疫情挺严重的，不要过去，人家说逃离武汉还来不及，你怎么还往武汉跑！”
我就告诉他们，“很多人都在为疫情尽自己的一份力，我也想做些什么。”后来他们理解并支持我了，临走前，妻子还千叮咛万嘱咐，要注意自身安全，一定做好防护。
我9岁的孩子特别舍不得我走，每天他都会发信息问我：“怎么样老爸？还好吗？什么时候回家？”然后，我每天最开心也是最踏实的时候，就是告诉孩子和家人，“我很安全”。
在这样特殊的地方工作，不知道为什么，我变得特别想家，特别想念父母、妻子和孩子，不过，我没有和他们说太多，因为怕他们会担心。
我经常想，如果以后我在电视上看到关于雷神山医院的新闻，我一定会特别骄傲，特别自豪。我会和别人说，那是我和同事们一起抢时间的地方，而且最后我们做到了，没有耽误那些需要这所医院的病人。
迎来了至暗时刻。企业家们靠什么力量“穿越风暴”？12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京如约而至，2019年大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”，12月15日晚，参加GNEV10的数十位嘉宾围坐一起，进行了“2019未来汽车开发者俱乐部冬季夜话”的闭门主题分享，这些“船长们”希望为已经入冬的新能源汽车寻找到穿越之路。
中国汽车工程研究院动力电池安全首席专家沈晞在发言中表示，从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，这是一个很自然的迭代过程。
以下为沈晞精彩演讲实录。经嘉宾审阅，有删改。
我本人是搞技术出身的，喜欢做一些反向思考，有时也喜欢进行思想的对撞，这样能够出一些更好的想法。今天我也想谈一些自己的看法。
现在大家说是寒冬，其实年初大家从一些数据来看，觉得2019年不会特别好，但是没有想到后续的走势，而到8、9月份的时候是明确了。我个人倾向于把它定义为一个深秋。是不是2020年会更难，更下滑，我认为还是要做好一些心理准备，这个是很有可能出现的情况。所以，虽然不是至暗时刻，但我们要做好这样的心理准备。
缺少对用户黏性强的实际支撑
从大的趋势来看，市场的发展，整个电动车，包括所有零部件的发展，都需要内在支撑。我觉得从一定程度上讲，这个支撑自始至终没有完全地展现，例如我们并没有真正利用好国家的补贴政策。大家可以看一些实际的数据，从国补和地补的实际情况来看，我个人估计国补应该超过1500亿到2000亿的水平，加上地补应该有接近3000亿的水平。这么大一笔钱下去了，对整个产业到底起了多大作用？
我们不能否认国家制定这些政策的初衷是正确且及时的，但我们在这几年的周期内，在这笔资金的推动下，没有出现真正意义上的、能够引领整个行业的企业，真正能够带动整个产业链发展的龙头，类似大众、丰田这种级别的公司没有出现，这是一个遗憾。我们对补贴的利用效率或者实际达到的效果，值得我们深入思考。
从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，现在看不到非智能手机，这是一个很自然的迭代过程。我想这个时间可以证明，在这样的驱使下，怎么样培养出用户对电动车的真正的渴望，虽然从宏观的层面，大家可以讲能源危机、环保等等，但从老百姓的层面，他们还是想从电动车这个品类里面能够得到一些与众不同的体验，和以前完全不同的使用上的体验。现在其实是一个体验经济，通常商品、市场的操作方式，离不开体验式消费的模式，我想这里面没有一个真正对于用户黏性很强的实际支撑，是很难把电动车真正撑起来的。所以，能不能从智能化的趋势或者是从其他方面，找出一些能够支撑产业健康发展的颠覆性使用变革是很重要的。
成本是电池的关键点
刚刚也提到了冲击，很明显，包括特斯拉入华，宝马、奔驰、大众一些新的车型要陆续投放，有的说是好事，有的说是坏事，不管怎么说，这个事件对整个行业的冲击是非常大的。无论是产品的开发流程或是整个制造体系，在严谨的程度和关于最终产品的品质售后等诸多方面，其实目前国内的车企和主要零配件的供应商（比如电池），跟他们的水平还是有很大的差距。客观来说是这样的问题，信心是信心，客观事实是客观事实，我们觉得这个冲击会非常大，而且这里面还带有一个很显著的平台效应。所以，这个冲击我认为是非常大的。
特斯拉进来之后，其实对30万之上的市场有根本性的颠覆，我觉得后面这几年，尤其是20万以上的市场会很艰难，留给国内车企充分发展的区段其实是不多的。我觉得这个冲击可能会比我们想象的更大，目前来看，蔚来的品牌建设还是非常有成效的，关键在于能不能迅速弥补现有问题之后，及时发起对特斯拉的挑战。我觉得其他品牌在这方面还有比较多的路要走，我非常希望中国本土能够出现一些足够强的挑战力量。
刚刚也提到了技术或者是投资方面的趋势，但我觉得无论是深秋也好，寒冬也好，对投资来说，未必不是一个机会。在这个黑暗的时候，更容易看到一些闪亮的点。大家可能会更加追求技术方面的信心，从用户市场的方向去判断有没有最终的支撑点。这些方面如果解决了，弄清楚了，其实投一些新的东西，我觉得大家还是可以接受的。如果重复原来的老路，走一些曾经很多人都走过的路，那大家可能不太会感兴趣。从电池的角度来说，也是一样，现在有很多新的技术在进行迭代，如果选对了技术的趋势，做一些适当的跟进，即使现在时机比较差，将来仍然还是有相当的机会。
大家都谈到了A00级市场，在这个市场，我们认为4万左右的价格是比较合适的。所以，作为电池来说，成本是支撑用户需求的一个非常关键的因素。以前大家都说当电池成本降到每瓦时0.6元的时候，有可能跟燃油车趋平。从目前来看，这个目标是可以达成。但是目标继续下调到0.5元/Wh的水平，是不是能够对将来整个产业链起到一个推动作用，还需要研究。
在一年到一年半前，三元锂电池和磷酸铁锂电池实际的成本，每瓦时有0.1元的差距，这个趋势最近来看有可能会被放大到0.2元的水平，如何做出选择？但是成本无论如何是一个非常关键的点，各种选择之前都需要进行充分考虑。
中国汽车工程研究院动力电池安全首席专家沈晞在发言中表示，从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，这是一个很自然的迭代过程。
以下为沈晞精彩演讲实录。经嘉宾审阅，有删改。
我本人是搞技术出身的，喜欢做一些反向思考，有时也喜欢进行思想的对撞，这样能够出一些更好的想法。今天我也想谈一些自己的看法。
现在大家说是寒冬，其实年初大家从一些数据来看，觉得2019年不会特别好，但是没有想到后续的走势，而到8、9月份的时候是明确了。我个人倾向于把它定义为一个深秋。是不是2020年会更难，更下滑，我认为还是要做好一些心理准备，这个是很有可能出现的情况。所以，虽然不是至暗时刻，但我们要做好这样的心理准备。
缺少对用户黏性强的实际支撑
从大的趋势来看，市场的发展，整个电动车，包括所有零部件的发展，都需要内在支撑。我觉得从一定程度上讲，这个支撑自始至终没有完全地展现，例如我们并没有真正利用好国家的补贴政策。大家可以看一些实际的数据，从国补和地补的实际情况来看，我个人估计国补应该超过1500亿到2000亿的水平，加上地补应该有接近3000亿的水平。这么大一笔钱下去了，对整个产业到底起了多大作用？
我们不能否认国家制定这些政策的初衷是正确且及时的，但我们在这几年的周期内，在这笔资金的推动下，没有出现真正意义上的、能够引领整个行业的企业，真正能够带动整个产业链发展的龙头，类似大众、丰田这种级别的公司没有出现，这是一个遗憾。我们对补贴的利用效率或者实际达到的效果，值得我们深入思考。
从电动车本身的发展来看，智能电动车这个品类短暂存在是有可能的，但是长期来看，电动车只会是智能的，不会是非智能的，如同手机一样，现在看不到非智能手机，这是一个很自然的迭代过程。我想这个时间可以证明，在这样的驱使下，怎么样培养出用户对电动车的真正的渴望，虽然从宏观的层面，大家可以讲能源危机、环保等等，但从老百姓的层面，他们还是想从电动车这个品类里面能够得到一些与众不同的体验，和以前完全不同的使用上的体验。现在其实是一个体验经济，通常商品、市场的操作方式，离不开体验式消费的模式，我想这里面没有一个真正对于用户黏性很强的实际支撑，是很难把电动车真正撑起来的。所以，能不能从智能化的趋势或者是从其他方面，找出一些能够支撑产业健康发展的颠覆性使用变革是很重要的。
成本是电池的关键点
刚刚也提到了冲击，很明显，包括特斯拉入华，宝马、奔驰、大众一些新的车型要陆续投放，有的说是好事，有的说是坏事，不管怎么说，这个事件对整个行业的冲击是非常大的。无论是产品的开发流程或是整个制造体系，在严谨的程度和关于最终产品的品质售后等诸多方面，其实目前国内的车企和主要零配件的供应商（比如电池），跟他们的水平还是有很大的差距。客观来说是这样的问题，信心是信心，客观事实是客观事实，我们觉得这个冲击会非常大，而且这里面还带有一个很显著的平台效应。所以，这个冲击我认为是非常大的。
特斯拉进来之后，其实对30万之上的市场有根本性的颠覆，我觉得后面这几年，尤其是20万以上的市场会很艰难，留给国内车企充分发展的区段其实是不多的。我觉得这个冲击可能会比我们想象的更大，目前来看，蔚来的品牌建设还是非常有成效的，关键在于能不能迅速弥补现有问题之后，及时发起对特斯拉的挑战。我觉得其他品牌在这方面还有比较多的路要走，我非常希望中国本土能够出现一些足够强的挑战力量。
刚刚也提到了技术或者是投资方面的趋势，但我觉得无论是深秋也好，寒冬也好，对投资来说，未必不是一个机会。在这个黑暗的时候，更容易看到一些闪亮的点。大家可能会更加追求技术方面的信心，从用户市场的方向去判断有没有最终的支撑点。这些方面如果解决了，弄清楚了，其实投一些新的东西，我觉得大家还是可以接受的。如果重复原来的老路，走一些曾经很多人都走过的路，那大家可能不太会感兴趣。从电池的角度来说，也是一样，现在有很多新的技术在进行迭代，如果选对了技术的趋势，做一些适当的跟进，即使现在时机比较差，将来仍然还是有相当的机会。
大家都谈到了A00级市场，在这个市场，我们认为4万左右的价格是比较合适的。所以，作为电池来说，成本是支撑用户需求的一个非常关键的因素。以前大家都说当电池成本降到每瓦时0.6元的时候，有可能跟燃油车趋平。从目前来看，这个目标是可以达成。但是目标继续下调到0.5元/Wh的水平，是不是能够对将来整个产业链起到一个推动作用，还需要研究。
在一年到一年半前，三元锂电池和磷酸铁锂电池实际的成本，每瓦时有0.1元的差距，这个趋势最近来看有可能会被放大到0.2元的水平，如何做出选择？但是成本无论如何是一个非常关键的点，各种选择之前都需要进行充分考虑。
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