【大道如虹坦途通——来自格茫公路建设一线的系列报道（一）】#青海#
题记：“路，是人类写在大地上最鲜明的印记！”特别是建在世界屋脊上的路，是这些印记中最耀眼的篇章。
作为新（疆）青（海）（四）川公路大通道青海境内南线走廊中的一段，也是青海西进新疆、南达四川公路运输大通道的重要组成部分，历时5年规划建设，我省首个采用宽幅大厚度水泥稳定碎石基层一次摊铺成型的格茫公路扩建工程即将引起世人瞩目。
连日来，西海全媒体采访小组跟随青海交控集团格茫公路管理有限公司负责人走进项目驻地，从格尔木出发一路向西，行走在这条满载希望的路上，感知它包容下戈壁深处的万物生灵和极端地质条件，以及一颗颗“永远在路上”的坚毅之心。
苍茫戈壁中，闪耀的一条路和齐心的一群人，会发生什么样的故事？
当地表温度升至60摄氏度时，扑面而来的热浪和眼前繁忙的施工现场，让这片辽阔广袤之地升腾起一个个炙热的梦想。
72万平方公里的省域国土面积，决定了交通对青海加速发展的重大意义。党的十八大以来，我省交通加快融入“一带一路”“长江经济带”“兰西城市群”等国家重大战略，努力突破交通基础设施对当地经济社会发展和民生改善的制约，建成了一条条经济发展路、民生致富路、环保旅游路、生活幸福路。
格茫公路扩建项目便是青海通过深化改革、放开市场、创新机制，交通基础设施建设步伐加快的缩影。尤其是全省交通运输体制机制改革后青海交控集团的成立，更加提升了青海交通基础设施建设的专业化、产业化、市场化水平。
“格茫公路扩建工程起点位于现有格茫公路与格尔木机场连接线平交处，路线由东向西经河西农场、大灶火、中灶火、小灶火、乌图美仁乡、那棱格勒、塔尔丁、甘森至终点老茫崖。项目全长343.143公里，估算总投资62.75亿元，采用双向四车道一级公路标准建设。”青海格茫公路管理有限公司董事长余海龙介绍。
作为有着20年筑路经验的先锋，余海龙三句话不离主业，多年的沉淀，让他和格茫公路全工段的同伴精益求精，只为把格茫公路建设成为优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的百年品质工程。
逢山开路、遇水架桥的这三年，他们是这么想的，也是这么做的。
只要在施工期，无论烈日当头还是蚊虫肆虐，格茫公路扩建工程建设工地上，每一名身着制服的施工人员在道路上按照分工，各司其职，保质保量地推进工程进展。一台台推土机、压路机、挖掘机，一辆辆装载机、混凝土运输车、洒水车在工地穿梭，一派繁忙景象。
“各工长注意，各工长注意，我们一会儿再商量一下接下来的导改方案。”时近晌午，中铁五局格茫总包部项目经理文平调好频道后，用对讲机呼叫各工长，打算利用午休的间隙再细化一下工作，保证来往车辆正常通行。
工程点多线长、有效施工时间短、交通转换复杂、环境保护要求高、施工跨度大……这条从设计图上看上去不算复杂的路，在实际建设中经常会遇到新问题，无论是建设方还是施工方，都会抓住有利时机，加班加点，奋战一线，努力确保项目按照工期要求顺利通车。
“老格茫公路日均通车4000余辆，高峰的时候超过6000辆，来回交通导改是最繁琐的一项内容。”文平说，在施工导改期，工段上最多的时候每天有1200余名施工人员、750多台（套）设备在奋战。
放眼全工段，建设者们还在不断优化完善项目施工组织，以专业化为核心，引进智能机器人焊接工艺和钢筋骨架定位架工艺。路面施工过程中，首次采用宽幅大厚度水泥稳定碎石基层一次摊铺成型技术及GPS摊铺自动控制系统，一次性满足整幅路面铺设要求。在中央分隔带培土施工中，应用改装振动滑膜培土机械，节约劳动力成本，有效防止施工造成的路面污染，提高工作效率。
青海交通人的奉献不仅仅体现在他们的创造力，更多地体现在他们的“铺路石”精神中。踔厉奋发，他们用忠诚和智慧谱写出壮美诗篇；笃定前行，他们用行动和汗水塑造平凡而伟大的“格茫形象”。
（西海全媒体记者 周建萍 李皓 海朝亮）
题记：“路，是人类写在大地上最鲜明的印记！”特别是建在世界屋脊上的路，是这些印记中最耀眼的篇章。
作为新（疆）青（海）（四）川公路大通道青海境内南线走廊中的一段，也是青海西进新疆、南达四川公路运输大通道的重要组成部分，历时5年规划建设，我省首个采用宽幅大厚度水泥稳定碎石基层一次摊铺成型的格茫公路扩建工程即将引起世人瞩目。
连日来，西海全媒体采访小组跟随青海交控集团格茫公路管理有限公司负责人走进项目驻地，从格尔木出发一路向西，行走在这条满载希望的路上，感知它包容下戈壁深处的万物生灵和极端地质条件，以及一颗颗“永远在路上”的坚毅之心。
苍茫戈壁中，闪耀的一条路和齐心的一群人，会发生什么样的故事？
当地表温度升至60摄氏度时，扑面而来的热浪和眼前繁忙的施工现场，让这片辽阔广袤之地升腾起一个个炙热的梦想。
72万平方公里的省域国土面积，决定了交通对青海加速发展的重大意义。党的十八大以来，我省交通加快融入“一带一路”“长江经济带”“兰西城市群”等国家重大战略，努力突破交通基础设施对当地经济社会发展和民生改善的制约，建成了一条条经济发展路、民生致富路、环保旅游路、生活幸福路。
格茫公路扩建项目便是青海通过深化改革、放开市场、创新机制，交通基础设施建设步伐加快的缩影。尤其是全省交通运输体制机制改革后青海交控集团的成立，更加提升了青海交通基础设施建设的专业化、产业化、市场化水平。
“格茫公路扩建工程起点位于现有格茫公路与格尔木机场连接线平交处，路线由东向西经河西农场、大灶火、中灶火、小灶火、乌图美仁乡、那棱格勒、塔尔丁、甘森至终点老茫崖。项目全长343.143公里，估算总投资62.75亿元，采用双向四车道一级公路标准建设。”青海格茫公路管理有限公司董事长余海龙介绍。
作为有着20年筑路经验的先锋，余海龙三句话不离主业，多年的沉淀，让他和格茫公路全工段的同伴精益求精，只为把格茫公路建设成为优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的百年品质工程。
逢山开路、遇水架桥的这三年，他们是这么想的，也是这么做的。
只要在施工期，无论烈日当头还是蚊虫肆虐，格茫公路扩建工程建设工地上，每一名身着制服的施工人员在道路上按照分工，各司其职，保质保量地推进工程进展。一台台推土机、压路机、挖掘机，一辆辆装载机、混凝土运输车、洒水车在工地穿梭，一派繁忙景象。
“各工长注意，各工长注意，我们一会儿再商量一下接下来的导改方案。”时近晌午，中铁五局格茫总包部项目经理文平调好频道后，用对讲机呼叫各工长，打算利用午休的间隙再细化一下工作，保证来往车辆正常通行。
工程点多线长、有效施工时间短、交通转换复杂、环境保护要求高、施工跨度大……这条从设计图上看上去不算复杂的路，在实际建设中经常会遇到新问题，无论是建设方还是施工方，都会抓住有利时机，加班加点，奋战一线，努力确保项目按照工期要求顺利通车。
“老格茫公路日均通车4000余辆，高峰的时候超过6000辆，来回交通导改是最繁琐的一项内容。”文平说，在施工导改期，工段上最多的时候每天有1200余名施工人员、750多台（套）设备在奋战。
放眼全工段，建设者们还在不断优化完善项目施工组织，以专业化为核心，引进智能机器人焊接工艺和钢筋骨架定位架工艺。路面施工过程中，首次采用宽幅大厚度水泥稳定碎石基层一次摊铺成型技术及GPS摊铺自动控制系统，一次性满足整幅路面铺设要求。在中央分隔带培土施工中，应用改装振动滑膜培土机械，节约劳动力成本，有效防止施工造成的路面污染，提高工作效率。
青海交通人的奉献不仅仅体现在他们的创造力，更多地体现在他们的“铺路石”精神中。踔厉奋发，他们用忠诚和智慧谱写出壮美诗篇；笃定前行，他们用行动和汗水塑造平凡而伟大的“格茫形象”。
（西海全媒体记者 周建萍 李皓 海朝亮）
#冰雨火# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
这个题材不好拍，因为现实里的毒贩往往比剧集里的更狡诈更心狠手辣
一开始开播时担心会不会因为过审，删减太多而导致剧情不连贯，如今却是放下了心
导演和全体工作人员用最大的努力给我们展现了一个比较真实的故事及环境。
很久没有这么用脑的看剧了，以往的剧集坏人一出来就知道谁是谁，但是！冰雨火我已经从王劲松老师怀疑到刘奕君老师，到现在除了陈宇和吴振峰感觉都是坏蛋...
每天到点了就打开追剧，就开始新一轮的怀疑→_→
岁月静好，只因为有人替我们负重前行。
像所有缉毒警察致敬！！！
这个题材不好拍，因为现实里的毒贩往往比剧集里的更狡诈更心狠手辣
一开始开播时担心会不会因为过审，删减太多而导致剧情不连贯，如今却是放下了心
导演和全体工作人员用最大的努力给我们展现了一个比较真实的故事及环境。
很久没有这么用脑的看剧了，以往的剧集坏人一出来就知道谁是谁，但是！冰雨火我已经从王劲松老师怀疑到刘奕君老师，到现在除了陈宇和吴振峰感觉都是坏蛋...
每天到点了就打开追剧，就开始新一轮的怀疑→_→
岁月静好，只因为有人替我们负重前行。
像所有缉毒警察致敬！！！
请告诉我，不是我一个人在迷茫，在硕大的繁华都市里找不到依靠和眷恋，退去了初入社会的成长之痛，目之所及的稳定都是迷茫，我想要什么？我怎么去努力？得不到答案就会陷入低落的情绪中，难以自拔～拼命码字、看书，越是想用忙碌把生活填满，越像只无头苍蝇，我做的一切有意义吗？停下来就会陷入更多的迷雾中去……好想出去散散心，口罩却如同鬼魅纠缠不休……我爱这人间，可是，我不再那么快乐了～
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