【】全“数”前进！广汽集团北京车展发布广汽数字化加速器GDA项目——广汽集团以数字化驱动科技转型之路】
第十六届北京国际车展广汽集团新闻发布会9月26日上午举行，重磅发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动”。发布会由广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源以大自主阵容举行，场地位于中国国际展览中心（天竺）新馆E1馆内的广汽集团展位，面积达2149㎡，共展出概念车和在售明星车型21款，以及动力总成技术和健康汽车等展示、体验等。这次车展，广汽集团旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱七大整车品牌集体亮相，均晒出看家本领，展出明星车型，亮出前沿科技，打造一场科技盛宴、数字盛宴。
“数”产品：全新首发车型畅想智领未来
广汽集团的数字化驱动首先体现在产品方面。得益于电力驱动提升汽车加速性能，广汽集团把握住用技术变革开拓探索未来的新机会，呼应此次车展“智领未来”的主题，发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。自主研发、设计创新，广汽集团用科技点燃“平民跑车”的畅想。
广汽传祺明星车型——全新传祺M8（以下简称“传祺M8”）在本次车展正式上市，新车有2个系列共7个版本，售价为17.98万元至26.48万元。
传祺Ｍ8系列是广汽传祺深耕高端MPV市场的旗舰之作，拥有超越同级的第二排豪华头等座舱，以高保有量、高保值率、高市占率，成功改写20万级MPV市场格局。
全新传祺M8 是广汽传祺数字化战略下的最新产品，具有奢尚自如的威严外观、奢华体验的礼遇座舱、奢享驾驭的王牌动总、奢遇灵犀的智慧科技四大核心优势；全新“凌云翼”和“震天翼”双前脸布局，将时尚与豪华完美融合；座舱在中控设计、内饰配色、座椅舒适、空气管理等方面实现进一步优化升级，并且是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV，将头等舱再次升舱。第三代390T发动机及爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，动力澎湃畅顺，百公里油耗低至8.3L；搭载ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。
广汽新能源携埃安V、埃安S、埃安LX等热销车型亮相，展示众多EV、ICV黑科技，并发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。广汽本田携三品牌明星产品出击北京车展，震撼发布第十代雅阁星空限量版和新款VE-1。刚上市不久的第四代飞度、锐•混动联盟产品矩阵也重磅亮相；豪华品牌方面，广汽Acura携全系产品参展，并展示A-Spec家族多款炫酷车型。广汽丰田在车展上举行500万车主感恩回馈的主题直播，产品矩阵中的TNGA、SUV、双擎 “三大家族”全线坐镇。广汽菲克展台上，全新Jeep牧马人插电混动版闪耀登场。广汽三菱发布中文品牌口号“驾驭探索之趣”，更展出欧蓝德等明星车型，展现企业焕新形象。
“数”战略：数字化驱动移动生活品质提升
万物互联时代，数字决胜创新未来。广汽集团确定了围绕顾客体验的数字化转型战略方向，并于今年4月正式启动了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，该项目在本次车展正式发布。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上介绍：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”
两大平台的“基础设施建设”是夯实广汽数字化根基的首要任务。“两平台”是指打造大数据平台和运营平台，作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化的人才金字塔，打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。
在两大平台的强力支撑下达成“四化”，即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。
在此战略布局下，广汽在自主品牌事业的数字化布局重拳出击。
广汽传祺秉承广汽集团e-TIME行动计划的思路和方向，在本次车展上正式发布“数字传祺”转型战略，明确未来数字化发展蓝图，以顾客体验为中心，打造“客－店－厂”黄金三角的业务创新。在厂端全面推进数字化建模和测试，对现有工厂进行数字化改造，并与零部件厂家合作建设数字化供应链管理系统；在店端全面建设数字化智慧门店，推进“云展厅”“云看车”“云体验”等特色服务；在客端，顾客可以在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务，还能和厂家、经销商实时在线交流。
作为“数字传祺”转型战略的落地措施之一，广汽传祺在车展前夕发布了“金三角战略”。该战略确立了“为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能”三大目标。围绕三大目标，广汽传祺将根据消费者需求变化不断带来高品质高价值产品，整合全球科技资源并持续投入驱动科技创新，以数字化技术驱动客户服务能力不断提升，并以“产品增值、科技增值、服务增值”三大核心措施，实现广汽传祺的稳健高质量发展。
广汽自主品牌另一事业体广汽新能源方面，数字化建设在生产制造、质量管理、智能物流、个性化产品定制、营销服务等方面均得到体现，全方位构筑智能生态工厂。广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。大量运用铝合金等轻量材料，以及先进的铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。广汽新能源智能生态工厂堪称全球领先的钢铝车身柔性工厂。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP可参与到产品定制过程。今年6月上市的“下一代智能SUV”埃安V，提供了涵盖续航里程、智能健康、豪华科技、自动驾驶、遥控泊车等丰富定制选项，充分满足用户个性化需求，打造“千人千车”的高品质智能车产品。
广汽集团董事长曾庆洪强调：“推进数字化转型是传统企业实现创新发展的重要动能，要把握战略机遇，加强协同效应，推进企业战略数字化、产品数字化升级、生产方式数字化、商业模式数字化、企业管理数字化。”广汽集团以数字化驱动，为消费者的移动生活品质带来全新的提升，让消费者体验到“产品+服务+体验”的创新。
“数”科技：自主品牌两大科技硬核重磅发布
广汽集团正在向科技型企业转型。本次车展上，广汽旗下两大自主品牌事业体均发布科技感满满的“硬核”。广汽传祺正式发布广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”技术品牌，基于钜浪动力打造的动力总成产品，全面满足“国六b”排放标准，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。其中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第四代发动机最高热效率达42.1%，代表目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。
钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台，搭载广汽首创的电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s。荣获“世界十佳变速器”称号的G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。
广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW狂暴动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术优势，获得专利70余项。“四合一”集成电驱的诞生，标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。
科技创新也推进了产业生态链的完善。9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册，标志着广汽集团在高科技产业化应用领域迈上新台阶。
数字化赋予了企业乘风破浪的能力，广汽集团将以e-TIME行动计划为指导，将数字化作为驶入“新四化”赛道的重要抓手，推动广汽高质量发展迈上新台阶，向数字驱动的科技型企业转型；为中国汽车工业发展贡献更多力量，为消费者的移动出行生活创造更多价值！@广汽集团 @广汽新能源
第十六届北京国际车展广汽集团新闻发布会9月26日上午举行，重磅发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动”。发布会由广汽集团联合广汽传祺、广汽新能源以大自主阵容举行，场地位于中国国际展览中心（天竺）新馆E1馆内的广汽集团展位，面积达2149㎡，共展出概念车和在售明星车型21款，以及动力总成技术和健康汽车等展示、体验等。这次车展，广汽集团旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱七大整车品牌集体亮相，均晒出看家本领，展出明星车型，亮出前沿科技，打造一场科技盛宴、数字盛宴。
“数”产品：全新首发车型畅想智领未来
广汽集团的数字化驱动首先体现在产品方面。得益于电力驱动提升汽车加速性能，广汽集团把握住用技术变革开拓探索未来的新机会，呼应此次车展“智领未来”的主题，发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不仅如此，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。自主研发、设计创新，广汽集团用科技点燃“平民跑车”的畅想。
广汽传祺明星车型——全新传祺M8（以下简称“传祺M8”）在本次车展正式上市，新车有2个系列共7个版本，售价为17.98万元至26.48万元。
传祺Ｍ8系列是广汽传祺深耕高端MPV市场的旗舰之作，拥有超越同级的第二排豪华头等座舱，以高保有量、高保值率、高市占率，成功改写20万级MPV市场格局。
全新传祺M8 是广汽传祺数字化战略下的最新产品，具有奢尚自如的威严外观、奢华体验的礼遇座舱、奢享驾驭的王牌动总、奢遇灵犀的智慧科技四大核心优势；全新“凌云翼”和“震天翼”双前脸布局，将时尚与豪华完美融合；座舱在中控设计、内饰配色、座椅舒适、空气管理等方面实现进一步优化升级，并且是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV，将头等舱再次升舱。第三代390T发动机及爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，动力澎湃畅顺，百公里油耗低至8.3L；搭载ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。
广汽新能源携埃安V、埃安S、埃安LX等热销车型亮相，展示众多EV、ICV黑科技，并发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。广汽本田携三品牌明星产品出击北京车展，震撼发布第十代雅阁星空限量版和新款VE-1。刚上市不久的第四代飞度、锐•混动联盟产品矩阵也重磅亮相；豪华品牌方面，广汽Acura携全系产品参展，并展示A-Spec家族多款炫酷车型。广汽丰田在车展上举行500万车主感恩回馈的主题直播，产品矩阵中的TNGA、SUV、双擎 “三大家族”全线坐镇。广汽菲克展台上，全新Jeep牧马人插电混动版闪耀登场。广汽三菱发布中文品牌口号“驾驭探索之趣”，更展出欧蓝德等明星车型，展现企业焕新形象。
“数”战略：数字化驱动移动生活品质提升
万物互联时代，数字决胜创新未来。广汽集团确定了围绕顾客体验的数字化转型战略方向，并于今年4月正式启动了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，该项目在本次车展正式发布。广汽集团总经理冯兴亚在新闻发布会上介绍：“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台，实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化，建成全价值链的智能运营体系，成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”
两大平台的“基础设施建设”是夯实广汽数字化根基的首要任务。“两平台”是指打造大数据平台和运营平台，作为广汽数字化转型的核心基本盘。大数据平台在保证信息安全的前提下，对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察，赋能前端业务部门，确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务，实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式，基于数字化预算管理，明确体系化的项目投资组合管理，以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式；搭建广汽数字化的人才金字塔，打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。
在两大平台的强力支撑下达成“四化”，即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。
在此战略布局下，广汽在自主品牌事业的数字化布局重拳出击。
广汽传祺秉承广汽集团e-TIME行动计划的思路和方向，在本次车展上正式发布“数字传祺”转型战略，明确未来数字化发展蓝图，以顾客体验为中心，打造“客－店－厂”黄金三角的业务创新。在厂端全面推进数字化建模和测试，对现有工厂进行数字化改造，并与零部件厂家合作建设数字化供应链管理系统；在店端全面建设数字化智慧门店，推进“云展厅”“云看车”“云体验”等特色服务；在客端，顾客可以在线预约“维修免费代步车”、一键式“紧急救援”等便捷服务，还能和厂家、经销商实时在线交流。
作为“数字传祺”转型战略的落地措施之一，广汽传祺在车展前夕发布了“金三角战略”。该战略确立了“为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能”三大目标。围绕三大目标，广汽传祺将根据消费者需求变化不断带来高品质高价值产品，整合全球科技资源并持续投入驱动科技创新，以数字化技术驱动客户服务能力不断提升，并以“产品增值、科技增值、服务增值”三大核心措施，实现广汽传祺的稳健高质量发展。
广汽自主品牌另一事业体广汽新能源方面，数字化建设在生产制造、质量管理、智能物流、个性化产品定制、营销服务等方面均得到体现，全方位构筑智能生态工厂。广汽新能源创新应用数字化工艺设计，全工艺搭建3D数字化生产线模型，并在国内整车厂中首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升了生产效率和品质控制能力。大量运用铝合金等轻量材料，以及先进的铝铆接及点焊切换技术，打造“钢铝混合”生产线。广汽新能源智能生态工厂堪称全球领先的钢铝车身柔性工厂。此外，广汽新能源提供深度互动式定制服务，用户通过APP可参与到产品定制过程。今年6月上市的“下一代智能SUV”埃安V，提供了涵盖续航里程、智能健康、豪华科技、自动驾驶、遥控泊车等丰富定制选项，充分满足用户个性化需求，打造“千人千车”的高品质智能车产品。
广汽集团董事长曾庆洪强调：“推进数字化转型是传统企业实现创新发展的重要动能，要把握战略机遇，加强协同效应，推进企业战略数字化、产品数字化升级、生产方式数字化、商业模式数字化、企业管理数字化。”广汽集团以数字化驱动，为消费者的移动生活品质带来全新的提升，让消费者体验到“产品+服务+体验”的创新。
“数”科技：自主品牌两大科技硬核重磅发布
广汽集团正在向科技型企业转型。本次车展上，广汽旗下两大自主品牌事业体均发布科技感满满的“硬核”。广汽传祺正式发布广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”技术品牌，基于钜浪动力打造的动力总成产品，全面满足“国六b”排放标准，带来更强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。其中，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，以汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术为核心，集成高效增压、低摩擦、智能热管理、低压废气再循环和实时控制技术，具备高效率、低油耗等优势，第四代发动机最高热效率达42.1%，代表目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。
钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台，搭载广汽首创的电液控制系统，应用双离合器模块、电子泵与机械泵双泵技术，具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s。荣获“世界十佳变速器”称号的G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。
广汽新能源发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW狂暴动力性能和高达90%综合驱动效率，功率提升13%的同时，体积减小30%，重量减轻25%，并拥有多种驱动模式和OTA智能进化等技术优势，获得专利70余项。“四合一”集成电驱的诞生，标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。
科技创新也推进了产业生态链的完善。9月7日，广汽集团首家内部孵化技术创新公司——广州巨湾技研有限公司完成注册，标志着广汽集团在高科技产业化应用领域迈上新台阶。
数字化赋予了企业乘风破浪的能力，广汽集团将以e-TIME行动计划为指导，将数字化作为驶入“新四化”赛道的重要抓手，推动广汽高质量发展迈上新台阶，向数字驱动的科技型企业转型；为中国汽车工业发展贡献更多力量，为消费者的移动出行生活创造更多价值！@广汽集团 @广汽新能源
我昨天做了一场Redmi电视和智慧屏X1 55吋的对比拆机直播之后，网络上出现了各种各样不同角度带节奏的声音，本人特此声明：我的观点和态度全部在我的个人微博，以此为准！
然后我来明确的说一下我的拆机直播观点总结：
【配置】：Redmi电视宣传高配同价？我只看到2+32GB这一点比2+16GB高，还另多了一个USB 2.0接口，体验方面带来的高配享受，目前没发现！
【芯片】：联咏NT72671D芯片性能不如鸿鹄818，综合体验差距还是挺大的，4K不同码率的解码，或者视频解码开启速度，软件安装速度，3D图像渲染速度，安兔兔TV版跑分的成绩都有比较大的差异。鸿鹄818放在这个价位，说是超级越级表现，不为过。
【画质】：俩都入门级定位，都用的VA面板，都不漏光，Redmi电视亮度比荣耀更高（大概70nit），价格放在这，两者画质和HDR方面都谈不上高品质观影体验。智慧屏色域更广，同标准色彩模式，荣耀画面发灰，素了一些整体真实自然；Redmi亮度高，有的时候看的更舒服，有个别场景出现高光压制不住，细节丢失，以及楼面，建筑奇怪的白平衡发红问题。
【音质】：旗鼓相当，都是喇叭听个响，同音量级别荣耀声音大一些，Redmi闷一点。
防火：都用了高等级的阻燃材料，1分钟蜡烛暴力测试，背板都没有燃烧，或者有碎渣掉落，Redmi出现了大量刺鼻的浓烟。
【品质】：两个产品的品质都不错，Redmi X55屏占比更高，金属边框，我个人更喜欢，两个品质都不错，1699价位都是无敌的存在。
MEMC也是旗鼓相当。
【广告】：极光TV等第三方在线内容提供的影视内容，相同的电影，两个产品的广告时长一致，不存在“智慧屏开机没广告，视频里广告更长”的观点。
小米电视有开机广告，而且电视里广告也有很多，有些用户喜欢看广告，广告为提升开机等待体验而存在？我自己不喜欢！
【总结】：智慧屏X1，我以前体验和用的都是高端的华为智慧屏和荣耀智慧屏Pro，这个入门级的各方面自然是有妥协和体验下降的地方，优势在于花少的钱，买来这个价位不可能其他产品能叫板的体验，1699元很超值。
Redmi电视产品力较之以前在音质，画质被按着打没还手的过往，现在新品的提升是巨大的，不难看得出小米，也意识到自身产品的一些不足。
归根结底，同1699元，我推荐买智慧屏！芯片性能更强更好，电视一般用6年左右，性能好的不容易淘汰太快。
【各位乱带节奏说Redmi电视又被智慧屏碾压的博主自重，我没有说过那样的话！以免小米法务找你，你吃不了兜着走！
一些猴子还有骂我的喽啰博主请看好了，以上每一个字，我都负法律责任！说我相机参数调曝光，说我造假说谎黑Redmi，我不敢与你理论？？？
我回复一句：不信服你自己拆个机比较一下，不要骂人，求你自己验证！或者约我一起直播，咱们再拆他2回，不20回？？】
然后我来明确的说一下我的拆机直播观点总结：
【配置】：Redmi电视宣传高配同价？我只看到2+32GB这一点比2+16GB高，还另多了一个USB 2.0接口，体验方面带来的高配享受，目前没发现！
【芯片】：联咏NT72671D芯片性能不如鸿鹄818，综合体验差距还是挺大的，4K不同码率的解码，或者视频解码开启速度，软件安装速度，3D图像渲染速度，安兔兔TV版跑分的成绩都有比较大的差异。鸿鹄818放在这个价位，说是超级越级表现，不为过。
【画质】：俩都入门级定位，都用的VA面板，都不漏光，Redmi电视亮度比荣耀更高（大概70nit），价格放在这，两者画质和HDR方面都谈不上高品质观影体验。智慧屏色域更广，同标准色彩模式，荣耀画面发灰，素了一些整体真实自然；Redmi亮度高，有的时候看的更舒服，有个别场景出现高光压制不住，细节丢失，以及楼面，建筑奇怪的白平衡发红问题。
【音质】：旗鼓相当，都是喇叭听个响，同音量级别荣耀声音大一些，Redmi闷一点。
防火：都用了高等级的阻燃材料，1分钟蜡烛暴力测试，背板都没有燃烧，或者有碎渣掉落，Redmi出现了大量刺鼻的浓烟。
【品质】：两个产品的品质都不错，Redmi X55屏占比更高，金属边框，我个人更喜欢，两个品质都不错，1699价位都是无敌的存在。
MEMC也是旗鼓相当。
【广告】：极光TV等第三方在线内容提供的影视内容，相同的电影，两个产品的广告时长一致，不存在“智慧屏开机没广告，视频里广告更长”的观点。
小米电视有开机广告，而且电视里广告也有很多，有些用户喜欢看广告，广告为提升开机等待体验而存在？我自己不喜欢！
【总结】：智慧屏X1，我以前体验和用的都是高端的华为智慧屏和荣耀智慧屏Pro，这个入门级的各方面自然是有妥协和体验下降的地方，优势在于花少的钱，买来这个价位不可能其他产品能叫板的体验，1699元很超值。
Redmi电视产品力较之以前在音质，画质被按着打没还手的过往，现在新品的提升是巨大的，不难看得出小米，也意识到自身产品的一些不足。
归根结底，同1699元，我推荐买智慧屏！芯片性能更强更好，电视一般用6年左右，性能好的不容易淘汰太快。
【各位乱带节奏说Redmi电视又被智慧屏碾压的博主自重，我没有说过那样的话！以免小米法务找你，你吃不了兜着走！
一些猴子还有骂我的喽啰博主请看好了，以上每一个字，我都负法律责任！说我相机参数调曝光，说我造假说谎黑Redmi，我不敢与你理论？？？
我回复一句：不信服你自己拆个机比较一下，不要骂人，求你自己验证！或者约我一起直播，咱们再拆他2回，不20回？？】
长安欧尚X7爆发实力，颜值高、买得起、开得劲
根据官方发布的信息，长安欧尚X7定位为大美都市精品SUV，好颜、好值、好操控的三好先生，专为当红一代的时代奋斗者、尝鲜主义者、乐观适用主义者打造。今天，我们就来解读一下。
车身上，长安欧尚X7采用了超过9道机器人全自动喷涂工艺的电泳漆工艺，形成了极光之影太空漆面，结合“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体，产生如流光风影般的设计美感。侧面简洁流畅的特征线条，凸显稳健与厚重。
车头部分，进气格采用羽翼形态的暗骨网格造型，向两侧舒展，与云鹰LOGO相得益彰，赋予了整车生命之美，点睛之笔在于全系标配的冰晶之瞳LED矩阵唤醒式大灯组，看起来极具视觉冲击力。
犹记得15年参观广州车展，看到灯厂奥迪上的那透亮的矩阵式大灯，颇为惊叹，短短几年，我们的中国品牌长安欧尚X7也标配了。
再来看尾部，长安欧尚X7尾部层次分明，立体感强，一眼看去，具有明显的厚重感。由98颗矩转排列的侧发光LED组成的倒L型LED尾灯组，由内向外缓慢扩张，富有张力又极具识别性。
不仅要好看，还得有好“芯”好匹配、好调教。
长安欧尚X7搭载的1.5TGDI缸内直喷发动机来自中国品牌首个模块化动力平台，由长安汽车自主研发，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，爆发力强，1450转涡轮即介入，有着从1450转到4500转宽范围输出的最大扭力，为超车、爬坡提供源源动力。这台发动机曾获得“中国心十佳发动机”称号，并在长安CS75、CS55等车型上得到广泛使用，百公里油耗仅7.4L，这对于体量庞大的SUV来说，实属不易。
低油耗不仅来自发动机，长安欧尚X7搭载的7DCT湿式双离合变速箱也功不可没，这台变速箱由长安英国研发中心自主研发，拥有94.3%的最高传动效率，已经过800余万公里的整车道路可靠性测试。传动效率高，换档灵敏迅速，为长安欧尚X7带来低油耗的同时，也带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的输出动力。
前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架设计，搭载同级唯一的柔性副车架，采用软连接设计，能大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，降低颠簸感和振动噪声，带来舒适驾乘感受。
除了有好“芯”还得有舒适安全的空间，这样不仅开起来带劲，坐起来也爽。
驾驶舱部分，360°软包、PM2.5过滤系统、多达40余处的NVH隔音设计、全包覆超纤维太空皮革座椅，采用人体工程学设计，达到与人体的最佳贴合，并具备加热、记忆功能，带来头等舱级静音、舒适乘坐感受。
超广角环视天窗，采光面积达1.08㎡，尺寸为1245*808mm，视野范围广阔，不仅能保持车内空气流通，蓝天白云更是尽收眼底，带来惬意舒适的出行体验。
中控设计层次分明，造型简洁流畅，采用航空级拉丝面板，增加了豪华感。全系标配悬浮式彩色触控大屏，车机系统可触控、声控、手势控制，操作简洁，集成了在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能，让车主驾驶更轻松，旅途不单调。
安全性方面，长安欧尚X7采用了博世ESP系统，配备有ABS+EBD+TCS+ESC+HBA+HBB+HHC+ARP+EPS+P 档自动驻车等十大安全系统，其中ARP更是专为SUV车型打造的主动防翻滚保护，能大幅度降低底盘重心更高的SUV发生翻车的风险。车身采用了75%比例的高强度钢，配合安全气囊，主动安全与被动安全提供各种保护，能大幅度降低事故发生率和乘员伤亡机率。
长安欧尚X7车身尺寸为4705*1860*1720mm，轴距达到惊人的2780mm，这点远超同级的博越、哈弗H6、传祺GS4等。
第二排几乎纯平的地板，以及10可调的靠背角度，长途坐着也不累、不压抑。后排放倒后，后备箱纵深可达1880mm，高度830mm，这对于日常用车以及居家旅行，可说是超大、太能装了。
当然，现在流行的黑科技，APA自动泊车、人脸识别、人脸启动、疲劳驾驶提示、远程监控、360度摄像兼具行车记录等也没有落下，要知道，这可是上市指导价仅7.77万起，顶配也才11.77万的大体量SUV。
中国汽车市场从解决有无的1.0时代，到追求品质的2.0时代，再到如今更科技智能的3.0时代，以长安欧尚X7为代表的新一代精品SUV，不仅将前沿的智能科技领先应用于产品本身，更让高品质、高性能与价格形成新匹配。凭借不俗实力，长安欧尚X7将成为中国SUV3.0时代的扛鼎之作。
已11月29号上市的的长安欧尚X7，看来必会成为处在风口上的SUV搅局者！
根据官方发布的信息，长安欧尚X7定位为大美都市精品SUV，好颜、好值、好操控的三好先生，专为当红一代的时代奋斗者、尝鲜主义者、乐观适用主义者打造。今天，我们就来解读一下。
车身上，长安欧尚X7采用了超过9道机器人全自动喷涂工艺的电泳漆工艺，形成了极光之影太空漆面，结合“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体，产生如流光风影般的设计美感。侧面简洁流畅的特征线条，凸显稳健与厚重。
车头部分，进气格采用羽翼形态的暗骨网格造型，向两侧舒展，与云鹰LOGO相得益彰，赋予了整车生命之美，点睛之笔在于全系标配的冰晶之瞳LED矩阵唤醒式大灯组，看起来极具视觉冲击力。
犹记得15年参观广州车展，看到灯厂奥迪上的那透亮的矩阵式大灯，颇为惊叹，短短几年，我们的中国品牌长安欧尚X7也标配了。
再来看尾部，长安欧尚X7尾部层次分明，立体感强，一眼看去，具有明显的厚重感。由98颗矩转排列的侧发光LED组成的倒L型LED尾灯组，由内向外缓慢扩张，富有张力又极具识别性。
不仅要好看，还得有好“芯”好匹配、好调教。
长安欧尚X7搭载的1.5TGDI缸内直喷发动机来自中国品牌首个模块化动力平台，由长安汽车自主研发，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，爆发力强，1450转涡轮即介入，有着从1450转到4500转宽范围输出的最大扭力，为超车、爬坡提供源源动力。这台发动机曾获得“中国心十佳发动机”称号，并在长安CS75、CS55等车型上得到广泛使用，百公里油耗仅7.4L，这对于体量庞大的SUV来说，实属不易。
低油耗不仅来自发动机，长安欧尚X7搭载的7DCT湿式双离合变速箱也功不可没，这台变速箱由长安英国研发中心自主研发，拥有94.3%的最高传动效率，已经过800余万公里的整车道路可靠性测试。传动效率高，换档灵敏迅速，为长安欧尚X7带来低油耗的同时，也带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的输出动力。
前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架设计，搭载同级唯一的柔性副车架，采用软连接设计，能大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，降低颠簸感和振动噪声，带来舒适驾乘感受。
除了有好“芯”还得有舒适安全的空间，这样不仅开起来带劲，坐起来也爽。
驾驶舱部分，360°软包、PM2.5过滤系统、多达40余处的NVH隔音设计、全包覆超纤维太空皮革座椅，采用人体工程学设计，达到与人体的最佳贴合，并具备加热、记忆功能，带来头等舱级静音、舒适乘坐感受。
超广角环视天窗，采光面积达1.08㎡，尺寸为1245*808mm，视野范围广阔，不仅能保持车内空气流通，蓝天白云更是尽收眼底，带来惬意舒适的出行体验。
中控设计层次分明，造型简洁流畅，采用航空级拉丝面板，增加了豪华感。全系标配悬浮式彩色触控大屏，车机系统可触控、声控、手势控制，操作简洁，集成了在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能，让车主驾驶更轻松，旅途不单调。
安全性方面，长安欧尚X7采用了博世ESP系统，配备有ABS+EBD+TCS+ESC+HBA+HBB+HHC+ARP+EPS+P 档自动驻车等十大安全系统，其中ARP更是专为SUV车型打造的主动防翻滚保护，能大幅度降低底盘重心更高的SUV发生翻车的风险。车身采用了75%比例的高强度钢，配合安全气囊，主动安全与被动安全提供各种保护，能大幅度降低事故发生率和乘员伤亡机率。
长安欧尚X7车身尺寸为4705*1860*1720mm，轴距达到惊人的2780mm，这点远超同级的博越、哈弗H6、传祺GS4等。
第二排几乎纯平的地板，以及10可调的靠背角度，长途坐着也不累、不压抑。后排放倒后，后备箱纵深可达1880mm，高度830mm，这对于日常用车以及居家旅行，可说是超大、太能装了。
当然，现在流行的黑科技，APA自动泊车、人脸识别、人脸启动、疲劳驾驶提示、远程监控、360度摄像兼具行车记录等也没有落下，要知道，这可是上市指导价仅7.77万起，顶配也才11.77万的大体量SUV。
中国汽车市场从解决有无的1.0时代，到追求品质的2.0时代，再到如今更科技智能的3.0时代，以长安欧尚X7为代表的新一代精品SUV，不仅将前沿的智能科技领先应用于产品本身，更让高品质、高性能与价格形成新匹配。凭借不俗实力，长安欧尚X7将成为中国SUV3.0时代的扛鼎之作。
已11月29号上市的的长安欧尚X7，看来必会成为处在风口上的SUV搅局者！
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