【315专题|几乎全军覆没，奔驰召回10104辆EQC，愤怒的用户仍在维权】电动车时代，奔驰汽车开始了水逆，不仅电车销量惨淡，不断出现的故障，也在侵蚀着奔驰的金字招牌。

EQC是奔驰向市场投放的第一款电车，基于燃油车型GLC开发，直白讲这是一款“油改电”产品。也许开发仓促，也许是三电经验不足，上市仅两年多，奔驰EQC在国内已进行了三次召回。

第一次召回，2021年3月12日，原因是通信模块软件设计存在问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟。
第二次召回，2021年8月30日，原因是由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，无法确保其连接的紧密性，造成空调冷凝水可能进入乘员舱。可能会腐蚀安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道区域的电气部件和/或导致其短路。

第三次召回，今年2月18日，也是规模最大的召回，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC汽车，共计10104辆。尴尬的是，2018年11月至今，EQC的上牌量仅10194辆，几乎全军覆没。

然而，消费者并不买账，近日238位奔驰EQC车主再度发布联合声明，称不同意北京奔驰关于奔驰EQC的召回行为，并提出七点“质疑”和四点“诉求”。

238位EQC车主联合表示，“我们均为此次召回EQC的车主，其中大部分均有更换过前/后电机少则一次，多达四次的痛苦经历。为了维权，坚持不懈地向国家相关监管机构及职能部门投诉。”

同时称，“我们认为奔驰继续有意隐瞒事实真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠。前后更换电机总成说成驱动模块，将大范围发生的重大安全隐患问题说成在极端的条件下可能发生风险。”

车主们并提出了“四点诉求”：
1、立即召回所有奔驰EQC电动车，换前后电机，消除安全隐患。
2、前期已更换电机的车主，按照2022年1月1日生效的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》执行相关政策，给予车主自行选择进行退车或换车的权利。
3、“三电系统”终身质保承诺。
4、更换过电机的车主，给予一定标准的二手车贬损赔偿。

车评网点评：
EQC召回范围，几乎涉及到所有已售车型，虽然总量不多，但比例之大，前所未有。短期内，恐难以消除公众对EQC质量缺陷的疑虑，销量上也已提现，2022年1月，终端优惠达16万的EQC销量（基于上险量）仅459辆。对比之下，价格更贵的蔚来ES6达到了5525辆。

电机是电动车最核心的部件，频繁出现问题，带来极其严重的安全隐患，但北京奔驰时隔两年才决定召回，对用户生命安全，似有儿戏之嫌。
时代变了，奔驰在电车领域，不仅被特斯拉、蔚来等新势力远远的甩到后面，即使在传统车企中，大众和宝马集团的转型速度，等也走在了奔驰前面。
奔驰再不正视问题，迎头赶上，百年英名，恐将毁于电车。
最后，希望北京奔驰能够妥善解决EQC车主的诉求！

本文为“车评网”原创，作者：勒芒小子，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

《北京大学图书馆藏历代墓志拓片目录（套装全2册）》收录北京大学图书馆现藏全部墓志拓片，共10194种。从汉代到民国时期均有，其中唐代为最大宗，达6000余种。出土地以中原为主，江西中部有一定规模，另有63种朝鲜出土墓志。
　　全稿分为正文、附录两部分。正文收录原刻、翻刻墓志。附录收录汉刑徒葬砖（附录一）和伪刻墓志（附录二）。
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2022.1.18
周二
闲来无事看一下2021年的股市收益情况:
一季度:-19607元
二季度:+3968元
三季度:-4556元
四季度: ​​​+10194元
合计:-10001元
主要亏损:垃圾三维！
四季度盈利主要是策略改变，分仓分批次投资，每支股票不重仓！而且不死拿！有盈利见好就收，聚少成多！趋势不对能够及时止损出局，不恋战，有效防止亏损进一步扩大，造成更大的风险！
在三维上的失败教训深刻！
务必克服患得患失的心态！ https://t.cn/z82w1b7