长安深蓝SL03对长安来说，也是很重要的一款车。为什么这么说？
1. 对长安来说，进入高端车市场太难了，而且已经尝试过很多次了。比如早在十年前，长安就发布了睿骋系列，那应该算是长安第一次冲击高端车市场的尝试，可惜并不是车够大，配置够高，动力够好，卖个高价就叫高端。品牌什么档次，得让老百姓来定，很可惜睿骋系列冲击高端以失败而告终。
2. 但是过了几年，吉利和长城相继成立自己的高端子品牌领克和WEY，而且一个个做的风生水起，长安这时候又坐不住了。这不，在2018年和蔚来一起合作成立了长安蔚来，但是合作了个寂寞，开个发布会之后就没下文了。
3. 虽然UNI系列也是长安对高端市场的尝试，但是市场UNI-T和UNI-K的市场反应并没有太热，而且它们的售价都在20万以下。直到阿维塔11的出现才勉强算是有点高端的样子了，可是能否真正意义上的成功，还不好说。毕竟阿维塔终究有华为和宁德时代的背书，离开了它们俩，长安自己还是成就不了高端车。
4. 所以深蓝SL03对长安来说，意义并不比阿维塔11小，虽然这台车定价比不算高，但是这是往上走的第一块基石。

这几天看看#这就是成都车展#
比亚迪和长城两位老将在车展上同时搞了姊妹车战术。
比亚迪海洋网第一款车是秦换壳驱逐舰05，大概能理解是出一台稍微便宜一点的车，分摊一下秦那么大的市场；第二款“廉价版唐”护卫舰07预售价22-28，这个价位相对十万出头那条线来说多花一两万买配置更高动力更好的同品牌产品群体是不是会更多？中型SUV摊子没紧凑轿车那么大，够吃吗？
随着哈弗H6 DHT正式上市，长城混动已不是自家豪华品牌WEY的专属福利。没记错的话类似尺寸紧凑SUV拿铁DHT是去年年底开始上的。在相对短的时间内向下普及到哈弗，长城如何拆分产品线非常相似的两个品牌？或者说在消费者对哈弗品牌认知很明确的前提下，如何继续做好WEY品牌呢？
多生孩子到底是好打架还是败家业，爹得好好琢磨明白。#睡醒了瞎侃车#

#AutoVision在中国# #AutoVisionChina评审团阵容# 2022评审团成员——中国汽车工业协会 副秘书长柳燕： 柳燕女士是同济大学汽车学院动力工程硕士，吉林大学管理学院技术经济博士，高级经济师。
1988年进入一汽集团长春汽车研究所，期间参与了“一汽与大众合资生产15万辆轿车（即一汽-大众公司）可行性研究报告”项目组工作；1990攻读同济大学研究生，1993年毕业后加入一汽-大众，先后任职售后服务培训师、售后服务管理培训师、服务组织室主任；1999年出任奥迪品牌第一任市场部部长，2002年6月担任奥迪销售部部长，2006年升任奥迪销售事业部副总经理。
2012年9月加入沃尔沃汽车中国销售公司任职市场与销售执行副总裁，负责沃尔沃汽车中国市场与销售，2014年8月升任沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官，负责的领域扩展到渠道战略规划和发展。 2016年8月加入吉广国际广告股份有限公司担任首席执行官，为汽车企业提供营销策划服务。2018年9月，加入长城汽车担任长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌营销工作。
2020年1月1日，加入中国汽车工业协会担任副秘书长。（更多信息：https://t.cn/A6SJy35M）