2021上半年纯电动车销量，特五瓜分天下？

特斯拉毫无疑问霸占了一线城市的头把交椅，在一线城市的市占率高达26%，新一线城市达22%。意思是，在北上广深每卖4辆电动车，就有一辆是特斯拉。

同时看到，特斯拉在新一线城市的领先优势非常明显，市占率是第二名的2倍多；在二线城市与第一名也仅差不到3个百分点，说明它的渠道下沉非常快速。超充站已在新疆、西藏布点，目前超充站达到956家、服务中心111家、体验中心193家。

五菱则是由下而上进攻，在四五线、三线、二线城市均拿下第一，在新一线拿下第二。之前就有判断：电动车是两极分化的市场，高端是有钱人的玩具，低端是平民阶层的省钱利器。

比亚迪也在4个市场榜上有名，唯一不在线的是三线城市。这里是汉EV下探的终点，又是e2等低端电动车上攻的天花板－－可选择的太多了：五菱、欧拉、长安、奇瑞、宝骏。

欧拉也打通了4个市场，唯一欠缺的是一线城市。这是该品牌定位决定的，毕竟最贵的欧拉好猫不到15万，逼格不如特斯拉，划算不如五菱。但如果能撬动白领年轻人或有不同。

传祺和小鹏，仅在一线城市上榜，品牌定位较高是好事，比如埃安在虹桥机场专门开辟了用户专用停车位与休息站，但也要考虑如何渠道下沉。P5可能为此而来。

蔚来能占据三个阵营，让人小意外：一线、新一线、二线，而且站位与走势和特斯拉完全一致。因此特斯拉在中国的最大对手，也可能是目前唯的一对手，是蔚来。

长安和奇瑞安心于三四五线城市，定位清晰也没错。

各位看好哪个电动车品牌的发展？

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