#洛阳24小时# 【洛阳地铁车辆，如何洛阳造？一起来围观这些幕后故事】目前，洛阳地铁2号线已经实现“轨通”，首列车也已开始试跑和综合调试。2号线运行所需的19列车辆全部实现“洛阳造”。这着实令洛阳人民倍感自豪。

那么，您知道一列地铁车辆有多少根电缆吗？一台车辆从总装到完成调试需要多久？地铁2号线车辆与1号线相比又有哪些提升？

洛报融媒记者27日走进地铁2号线车辆制造基地——洛阳中车轨道交通装备有限公司，带您探访洛阳地铁车辆洛阳造的幕后故事。

19列车全部洛阳造

24日，地铁2号线列车经过低速、中速和高速试验后，试车线“热滑”试验顺利完成。数据显示，洛阳地铁2号线供电、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，各项指标状态良好。

整车试验状态良好，离不开高质量的车辆作基础。地铁车辆的制造工序繁多，技术难度大，在车辆的加工、组装、调试、试验等关键环节，每一步都需要严格按照要求进行核查和监控，以确保地铁车辆在制造过程中的安全性和稳定性。

洛阳市轨道交通集团相关负责人介绍，2号线19列车辆全部在洛阳本地制造。与1号线相比，2号线本地零部件尤其是关键核心部件的本地配套率有了大幅提升。

其中最具代表性的是，2号线所有车辆的电力牵引系统这一关键设备均使用了洛阳本地的产品。

“2号线车辆牵引系统，在今年年初组建了洛阳本地化的生产线，推动地铁核心部件洛阳造实现了新突破。”该负责人介绍，牵引系统是地铁车辆的动力源，承担将直流电网的电力转化成交流电，并在车辆运行中对速度进行调控等作用。

牵引系统实现洛阳造，是洛阳本地轨道设备制造能力的又一次技术提升。

总装检测需28天左右

走进在位于瀍河区的洛阳中车城轨公司总装车间，整个车间内有序停放着多节正在装配的车厢。

一列地铁车辆的总装制造和调试，都需要哪些环节？常规多少天可以完成制造？是否也与汽车总装的流水线作业一样？

“地铁车辆的总装生产线虽然也是‘流水线’作业，但与汽车和拖拉机等制造企业相比，有着明显不同。”该负责人介绍，汽车一般是人员和设备保持静态，车辆“流水线”运转进行各个环节的装配，而地铁车辆由于车体较大，则采用相反的模式，车辆保持相对静态，由总装技术人员和设备进行“流水线”运转。

记者看到，平时我们乘坐的110余米长的地铁车辆，并不是一列车一次性整体制造的，而是每节车厢都事先独立完成内部装配，随后拼装连接在一起的。

每两节车厢的连接，都有3个不同系统来共同保障。首先是车厢与车厢的“空间连接”，设置贯通道卡口互联；其次是车辆控制系统的“电控连接”，在车体端部设置跳接电缆，承担所有供电和控制系统的连接任务；最后是车辆底盘牵引系统的“动力连接”，通过车头和车尾的钩缓装置实现连接。

列车制造完成后，每列车还将进行十分严格的出厂前“体检”。整个“体检”过程包括静态和动态检查两部分，主要对列车各系统功能、部件性能和参数等进行测试，以及对列车牵引制动功能进行检查，确保列车的“出厂质量”。

首先，在车间内需要完成包括牵引、制动、车门、空调、辅助系统、乘客信息显示系统在内的千余条“体检”科目。然后，车辆需要转运到试车线上进行动态调试，并接受淋雨试验等检验。

从车辆配件到总装车间后，地铁车辆需要经过线路组装、部件组装、单车检验、落车称重调簧，静态调试、淋雨试验，动态调试等诸多环节。其中，线路组装和部件组装大约需要18天左右时间，静态调试和动态调试大约需要8天时间。经过测算，平均每列车辆由开始总装到完成检测、具备出厂条件需要28天左右。

数万根电缆密布整车，需5人15天布设

地铁车辆运行，需要电力设施供能，车体内各项服务和信号也需要电气系统来保障。密布地铁车辆内部的电缆，就如同人体的毛细血管，连通着各个环节、各个部位。

因此，电缆布设，是地铁车辆制造的重要一环。

记者在总装车间看到，专门设有一大片电缆预布线作业区。现场负责人介绍，地铁车辆的线路主要分布在客室和底架两大区域。为确保规整、方便排查检修，所有电缆均分类分区布设于线槽内。

地铁车辆电力系统十分繁杂，布设难度极大。这个难度，首先体现在电缆数量上，每节车厢的电缆都在千条以上，在狭小空间内布局，对施工技术要求极高；同时，由于各条线路功能不同、接口不同，稍有不慎摆放错位置就有可能给地铁安全带来严重问题。

“电缆布设，需要时刻保持高度警惕，时刻保持心细有序。”该负责人介绍，地铁2号线车辆电缆预布设班组一般有5名作业人员组成，其中2人负责客室线路、3人负责底架线路。

经过统计，一列地铁车辆整车的电缆数量达数万条，需要5名作业人员连续作业15天左右才能完成布设。

可视化系统更优、自动化程度更高

“洛阳地铁2号线的车辆，在国内同类型车辆中，各项技术和配套设施均处于前列。”洛阳中车城轨公司相关负责人介绍，与地铁1号线相比，2号线车辆新增加了不少创新，可以说更有“科技范儿”、更加“人性化”。

——低碳节能性更优

列车具备照明系统、温度监控等能耗记录的功能，可根据光照环境、人员密度的变化，自动调节车内照明亮度和空调温度，节能降耗效果更优。

——可视化效果更佳

2号线车辆车内安装了21.5寸LCD屏和43寸动态地图。这两类屏幕都比1号线更大，可以呈现更多车辆运行的信息，显示更大的图像方便远距离观看，在可视化效果上实现了提升。

目前，2号线的19列车辆中，除首列车已到达刘富村车辆段开始调试外，还有5列也已完成厂内调试，近期将发运到车辆段开展综合联调。按照计划，剩余车辆正在有序制造中，可以保障今年年底前洛阳地铁2号线如期开通运营所需。

乘坐2号线车辆，与1号线实现快速换乘，各位有没有更加期盼这样的通行速度？

（洛报融媒记者 李东慧 通讯员 孙亚军 翟佳羽 文/图）

#美国燃油管道商向黑客支付500万美元#【黑客竟然拿到了500万美元！美国被黑燃油管道商“花钱消灾”，结果很尴尬…】在被黑客掐断重要运输管道后，美国最大燃油管道商之一的科洛尼尔管道运输公司（Colonial Pipeline）被迫缴纳了赎金，才得以恢复运营。赎金高达500万美元，约合3200万元，是以加密货币的形式支付给黑客。该公司原本无意向黑客妥协，政府也建议该公司不要支付赎金，否则将助长黑客攻击盈利之风。
美国联邦调查局（FBI）10日指认，此次网络袭击与黑客组织“黑暗面”（DarkSide）有关。该组织据信位于俄罗斯或东欧，专门通过窃取公司机密数据对其进行勒索，以换取赎金。该组织甚至配有客服。

#洛阳24小时# 【#央媒观洛# ｜洛阳叫响“新三篇” 用文化“点燃”发展新动能】让黄河成为造福人民的幸福河。2019年，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略。2021年是“十四五”开局之年，河南围绕黄河战略在过去的一年多时间做了哪些工作、取得哪些成效？目前在做什么工作？围绕这些主题，人民日报社河南分社组织大型采访，拟在人民日报、人民日报客户端河南频道、人民网河南频道同步推出融媒体作品，见证黄河流域生态保护和高质量发展的河南担当。

四月的洛阳，牡丹飘香，游人如织。

在隋唐洛阳城应天门景区内，“唐妞”讲解员张怡曼点击手中巴掌大的智能操作设备，50米的巨幅壁画应天长歌便“动”了起来，一幅大唐盛景仿佛穿越时空，呈现眼前。

洛阳，以龙门石窟、白马寺、关林为文化旅游“老三篇”；而今，“东方博物馆之都”、隋唐洛阳城国家历史文化公园、二里头夏都遗址博物馆，成为国内外游客“打卡”的洛阳文化新地标、洛阳文旅“新三篇”。

提升“老三篇”，叫响“新三篇”。洛阳通过历史文化的现代表达，在“古”与“今”的文明对话中，用“文化的力量”点燃高质量发展新动能。

“新三篇”满足新期待

2021年春节，一群“唐朝胖妞儿”凭借舞蹈《唐宫夜宴》火遍网络，不仅带火了河南春晚，也让“躺”在博物馆里的文物展品受到更多关注。春节假期，洛阳博物馆游客量连续多日达到上限，其中有不少游客专门到唐三彩展厅参观，唐三彩女俑迅速“爆红”。

“若问古今兴废事，请君只看洛阳城。”洛阳文化家底丰厚，但如果只让历史文化停留在书本上、沉睡在土地里，有说头、没看头，无法满足游客的需求，唯有转型发展、升级供给，才能不断满足新期待。

文物是最好的“讲述者”。走进位于洛阳市偃师区的二里头夏都遗址博物馆，可以聆听文物在“开口说话”。博物馆在实物展示基础上，辅以图片、文字、油画、沙盘、模型等，充分融合多媒体、触控屏、数字化等科技元素，通过“玉器制作工艺情景全息动态复原”“我为夏都造园林”等互动游戏，让观众在博物馆内边逛边玩。在数字馆，这里是“最早中国”展示区，二里头遗址诸多的“中国之最”通过三维特效“活”了起来：最早的城市干道网、最早的宫城、最早的中轴线布局宫殿建筑群。

作为河南第二大城市、中原城市群副中心城市，洛阳优势在文化，破题在文旅。

2020年，央视中秋晚会在洛阳成功举办。洛阳在国内外的关注度显著提高，2020年9月网民检索量同比增长8倍、环比增长235倍，进入全国热门旅游目的地城市前十名，带动全市国庆旅游收入63.6亿元，占河南全省六分之一。

从到央视秋晚惊艳世界、温暖华夏，到外交部发推特向世界推介河南博物院元宵奇妙夜，洛阳隋唐洛阳城一再成为关注焦点；从“洛阳再现唐宫灯火不夜天”刷屏网络，到清明小长假洛阳接待游客人次、旅游收入较2019年同期实现“双增长”；从《2019年度中国古都城市国际化水平评估报告》中城市美誉度位列全国第四，到2020年洛阳市首次进入中国地级城市海外网络传播力排行榜前十名……

“新三篇”越叫越响，“老三篇”守正出新，逐渐从“观光游”“景点游”向高附加值的“休闲游”“全域游”转变，从“门票经济”向“产业经济”转变，拉动文化旅游综合消费，让远方的客人留下来、让留下来的人不想走、让走了的人还想来。

文旅融合展现城市魅力

华灯初上，隋唐洛阳城天堂、明堂景区旁边的天心文化产业园迎来了一天的客流高峰。园区外天堂、明堂在灯光映衬下美轮美奂，园区内餐饮、娱乐、休闲、文化等店铺客流如潮。

小强牛肉馆人声鼎沸。这是老板金志强一天中最忙碌也最开心的时刻，“一旁是千年前璀璨的盛唐文化，眼前是烟火气息十足的城市夜生活，这就是洛阳。”

夜经济是衡量城市活力的重要指标。去年以来，洛阳融入新发展格局，通过实施“古都夜八点 相约洛阳城”促文旅消费活动，提升洛阳“夜经济、夜品位、夜美丽”。

以文促旅，以旅彰文，推动文旅融合发展。作为洛阳夜间消费集聚地之一的天心文化产业园，是洛阳文旅深度融合的一次探索。它的前身是国机重工(洛阳)建筑机械有限公司废弃的老旧厂房。依托绝佳的地理位置，通过“腾笼换鸟”，重新改造利用，实现华丽转身。

转身背后是洛阳对城市发展的精准定位。洛阳作为全国重要的工业基地，制造业是当家产业。汇聚二里头遗址、偃师商城遗址、周王城遗址、汉魏洛阳城遗址、隋唐洛阳城遗址五大都城遗址，人称“五都贯洛”，集河洛文化、古都文化、丝路文化、大运河文化等于一身，被称为“不断改写中国之最的地方”。

塑造个性，拒绝“千城一面”。洛阳高质量建设“东方博物馆之都”，紧抓文博行业发展机遇，把博物馆优势提升为城市发展优势。着力打造“文化+旅游+教育”研学模式，用旅游的方式传播河洛文化，叫响“研学洛阳,读懂中国”品牌。加紧推进隋唐洛阳城遗址保护展示工程，计划到2025年，隋唐洛阳城国家历史文化公园全面建成开放。

洛阳将文化特色优势，打造成为城市发展的“优质资产”“核心品牌”。让优质而稀缺的城市资源，成为洛阳“独树一帜、独领风骚”的城市竞争力和城市魅力。

区域联动汇聚发展能量

暮春时节，黄河孟津段水天一色，油菜飘香。“万里黄河孟津蓝”的景色吸引了不少游人。孟津区白鹤镇铁谢村北临黄河大堤，引进专业文旅公司，租赁村民老宅进行改造，打造沿黄特色民宿。

说起近些年的变化，村民谢应晨感慨：“以往，人们住在黄河边，雨天一身泥，晴天一身灰。如今路通了、岸绿了，大家爱在岸边散步遛弯，没想到自家的老房子被城里人稀罕，黄河变成了老百姓的幸福河。”

黄河落天走东海，万里写入胸怀间。近年来，洛阳市积极融入黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起等重大国家战略，加强黄河文化、河洛文化研究阐释、文艺创作和交流传播，不断提升河洛文化影响力。

洛阳市文化广电和旅游局负责人介绍，目前洛阳形成了以黄河文化精品旅游带为牵引，隋唐洛阳城等各大考古遗址公园和老城历史文化街区等非遗园区为重点，丝绸之路博物馆等各类博物馆为支撑的河洛文化展示体系。

隋唐大运河国家文化公园、隋唐大运河文化博物馆、黄河流域非物质文化遗产保护展示中心、牡丹博物馆等正在加紧建设，沿黄生态旅游公路建设工程加快实施……

加强区域联动，推进洛济深度融合发展和洛平、洛三、洛焦联动发展，积极融入郑洛西高质量发展合作带，形成“两山四河三片区”文旅融合新格局。

“三座城、三百里、三千年”，河南文旅发展的新IP叫响2021中国（郑州）国际旅游城市市长论坛，郑州、开封、洛阳三市携手打造具有中华文化标识、黄河流域文化特征的世界级文旅产品。洛阳不断强化与西安都市圈的文旅区域协作，探索发行区域旅游联票，为实现“十四五”良好开局、开启全面建设现代化强市新征程凝聚强大正能量。

（来源：人民日报客户端河南频道 人民日报记者马跃峰 毕京津 人民网张毅力 霍亚平 洛阳日报郭飞飞 张怡熙 曾宪平 鲁博）