【政策解读】区块链成地方两会热词 | 至少写入20省市政府工作报告
随着各地两会逐渐落下帷幕，新一年的经济工作方向也变得清晰，从中不难发现，牛年有望迎来区块链“牛市”。
纵观全国，至少有20个省级行政区将“区块链”写入2021年政府工作报告；由于各地产业基础、结构等情况不一，今年的方向也有所区别。
湖北、吉林等地定下区块链与产业融合发展目标，重庆、福建等地侧重培育区块链产业集群式发展，湖南、云南等地则细化到推进具体的区块链项目，而具有一定产业基础的北京、广东等地则明确提出要进一步巩固壮大区块链产业规模。
从更长远来看，已有多个省份将区块链纳入到当地的“十四五”规划中。可以看出，出于对新兴技术的迫切需求，不少地方政府已将区块链视为发展新经济新业态的有力突破口。
先打基础再筑墙：北京、广东再跨一步
“区块链”成为2021年省级地方政府工作报告中的热门词。
据不完全统计，截至目前，全国31个省（自治区、直辖市）中，至少有20个将区块链写入2021年政府工作报告中。
总体上，区块链产业发展中不同地区对于区块链定位有所不同，即东部发达地区产业基础好、成效明显，更多侧重技术创新引领；中西部欠发达地区普遍起步较晚、后劲更足，注重产业带动经济导向。
“这符合前沿信息技术在我国的发展规律，即由沿海城市推动技术创新，内陆城市承接技术转移”。工信部电子第五研究所区块链创新团队负责人、高级工程师相里朋分析道，地方政府工作报告普遍认为区块链处于技术培育期，有较高的未来价值。同时，也明确表达出地方支持区块链技术和产业发展的态度，这对于引导和推动当地区块链产业发展有着积极的作用。
作为新经济的“排头兵”，东部发达地区对于区块链的规划尤为引人关注。从今年政府工作报告来看，北京、广东二地的区块链规划最具代表性，倾向于“巩固”“壮大”，均从此前基础上再跨一步。
以北京为例，在去年“强化区块链等关键核心技术攻关”的基础上，于今年提出“围绕人工智能、区块链等推进一批重大项目”，并“壮大信息技术、健康医疗、智能制造、区块链和先进计算等优势产业规模”。
此外，区块链企业数量最多的广东也有类似表述，提出“巩固数字产业发展优势，推进人工智能、大数据、区块链、物联网等产业发展壮大。”
“一线发达地区在人才、资金、科技等方面都有雄厚的实力，需要承担加快布局区块链技术发展的责任”。欧科云链首席研究员李炼炫表示，在政策上给予区块链产业更多的重视和支持，有助于我国在区块链领域的国际竞争中占据创新制高点，取得产业新优势。
李炼炫认为，作为国家战略技术，区块链普遍被视为继互联网后的下一代信息技术浪潮，过去三十年间互联网产业所达到的规模和成就，可能就是区块链产业达到的高度，这对任何地区的经济发展而言都有着重要的意义。
从产业集群到项目落地：中西部布局提速
2021年政府工作报告中，中西部地区对于区块链普遍寄予厚望，希望获取技术转移带来的红利，通过技术落地来促进传统产业的提档升级，凸显经济效应。
由于在降本增效上的显著作用，区块链被视为赋能传统产业的有力手段，吉林、湖北、青海、四川等省份均对此有所期待。
如吉林在2021年政府工作报告中表示，要结合“数字吉林”建设，深化大数据、云计算、人工智能、区块链等新一代信息技术与制造业融合发展，增强数字经济聚合力量，促进产业数字化、数字产业化。
事实上，各地政府支持区块链产业发展与推进区块链与产业融合的步伐也在进一步加快。去年以来纷纷制定区块链产业发展规划、出台产业扶持政策和专项扶持资金政策，区块链技术相继在政务、金融、供应链、能源、化工、农业、医药医疗、汽车、知识产权等产业落地应用。
与此同时，受到政策利好，区块链产业聚集区也渐成趋势。2021年政府工作报告中，重庆、福建等地重点提及了建立区块链产业聚集区，如重庆提出，“建设重庆数字经济（区块链）产业园、合川网络安全产业园等软件名园。”福建提出，“推动省超算中心二期、省区块链主干网、数字福建产业园、福州区块链经济综合试验区等建设”。
“建立区块链产业集群最主要的优势是形成聚集效应”。李炼炫认为，这样可加速形成规模经济，地理位置上的集中可以促进行业在区域内的分工与合作，容易获取配套的产品和服务，提高资源利用效率。
陀螺研究院院长、深圳市信息服务业区块链协会副会长余维仁表示，“区块链产业集群有利于人才、技术等创新要素的交流共享，更有利于协同创新，也有助于政府制定针对性的扶持政策和管理”。
有别于大部分省份倾向于宏观规划，云南、湖南等地则更加聚焦具体的场景化应用，落地性更强，目标更为明确。
最为典型的如云南，着大量笔墨勾勒出区块链的布局。在2021年政府工作报告中，云南回顾了2020年在区块链行业上的布局：一是正式发布全国首个省级区块链溯源商品码“孔雀码”，成立全国首个省级区块链中心。二是16个州市建成区块链服务网络城市节点，建成一批智慧交通、智慧能源、智慧旅游、工业互联网试点示范。
同时，云南也提出了今年的新目标：推动区块链等产业加快发展，深化“刷脸就行”“扫码亮码”等集成创新，拓展数字化、智能化、智慧化应用场景，布局一批高水平数字产业聚集区。建立多语种信息数据中心，打造全国区块链产业发展高地、面向南亚东南亚辐射中心数字枢纽。
可以看出，不管是东部地区，还是中西部地区，区块链已然成为各地奋力追赶的数字经济新高地。
究其原因，国际新经济研究院执行董事付饶解读道，地方政府纷纷布局区块链，可以促进当地就业、优化产业结构，振兴地方经济。以区块链为代表的新基建是资本市场支持的重要方向。有些地区建立了区块链企业对接资本市场服务机制，鼓励优势企业上市融资，能够带动区域创新创造能力的提升，为地方未来发展奠定基础。
付饶进一步说道，另外，区块链可以赋能地方政务建设，提升居民办事效率。如海关、港口、商务、税务、园区、货站等单位数据“上链”共享，可提高跨境贸易效率；再如，区块链财政电子票据、基于区块链的不动产登记系统等，均已在一些地方推行。
文章来源：证券日报；扫描下方二维码查阅更多行业政策~~~~
随着各地两会逐渐落下帷幕，新一年的经济工作方向也变得清晰，从中不难发现，牛年有望迎来区块链“牛市”。
纵观全国，至少有20个省级行政区将“区块链”写入2021年政府工作报告；由于各地产业基础、结构等情况不一，今年的方向也有所区别。
湖北、吉林等地定下区块链与产业融合发展目标，重庆、福建等地侧重培育区块链产业集群式发展，湖南、云南等地则细化到推进具体的区块链项目，而具有一定产业基础的北京、广东等地则明确提出要进一步巩固壮大区块链产业规模。
从更长远来看，已有多个省份将区块链纳入到当地的“十四五”规划中。可以看出，出于对新兴技术的迫切需求，不少地方政府已将区块链视为发展新经济新业态的有力突破口。
先打基础再筑墙：北京、广东再跨一步
“区块链”成为2021年省级地方政府工作报告中的热门词。
据不完全统计，截至目前，全国31个省（自治区、直辖市）中，至少有20个将区块链写入2021年政府工作报告中。
总体上，区块链产业发展中不同地区对于区块链定位有所不同，即东部发达地区产业基础好、成效明显，更多侧重技术创新引领；中西部欠发达地区普遍起步较晚、后劲更足，注重产业带动经济导向。
“这符合前沿信息技术在我国的发展规律，即由沿海城市推动技术创新，内陆城市承接技术转移”。工信部电子第五研究所区块链创新团队负责人、高级工程师相里朋分析道，地方政府工作报告普遍认为区块链处于技术培育期，有较高的未来价值。同时，也明确表达出地方支持区块链技术和产业发展的态度，这对于引导和推动当地区块链产业发展有着积极的作用。
作为新经济的“排头兵”，东部发达地区对于区块链的规划尤为引人关注。从今年政府工作报告来看，北京、广东二地的区块链规划最具代表性，倾向于“巩固”“壮大”，均从此前基础上再跨一步。
以北京为例，在去年“强化区块链等关键核心技术攻关”的基础上，于今年提出“围绕人工智能、区块链等推进一批重大项目”，并“壮大信息技术、健康医疗、智能制造、区块链和先进计算等优势产业规模”。
此外，区块链企业数量最多的广东也有类似表述，提出“巩固数字产业发展优势，推进人工智能、大数据、区块链、物联网等产业发展壮大。”
“一线发达地区在人才、资金、科技等方面都有雄厚的实力，需要承担加快布局区块链技术发展的责任”。欧科云链首席研究员李炼炫表示，在政策上给予区块链产业更多的重视和支持，有助于我国在区块链领域的国际竞争中占据创新制高点，取得产业新优势。
李炼炫认为，作为国家战略技术，区块链普遍被视为继互联网后的下一代信息技术浪潮，过去三十年间互联网产业所达到的规模和成就，可能就是区块链产业达到的高度，这对任何地区的经济发展而言都有着重要的意义。
从产业集群到项目落地：中西部布局提速
2021年政府工作报告中，中西部地区对于区块链普遍寄予厚望，希望获取技术转移带来的红利，通过技术落地来促进传统产业的提档升级，凸显经济效应。
由于在降本增效上的显著作用，区块链被视为赋能传统产业的有力手段，吉林、湖北、青海、四川等省份均对此有所期待。
如吉林在2021年政府工作报告中表示，要结合“数字吉林”建设，深化大数据、云计算、人工智能、区块链等新一代信息技术与制造业融合发展，增强数字经济聚合力量，促进产业数字化、数字产业化。
事实上，各地政府支持区块链产业发展与推进区块链与产业融合的步伐也在进一步加快。去年以来纷纷制定区块链产业发展规划、出台产业扶持政策和专项扶持资金政策，区块链技术相继在政务、金融、供应链、能源、化工、农业、医药医疗、汽车、知识产权等产业落地应用。
与此同时，受到政策利好，区块链产业聚集区也渐成趋势。2021年政府工作报告中，重庆、福建等地重点提及了建立区块链产业聚集区，如重庆提出，“建设重庆数字经济（区块链）产业园、合川网络安全产业园等软件名园。”福建提出，“推动省超算中心二期、省区块链主干网、数字福建产业园、福州区块链经济综合试验区等建设”。
“建立区块链产业集群最主要的优势是形成聚集效应”。李炼炫认为，这样可加速形成规模经济，地理位置上的集中可以促进行业在区域内的分工与合作，容易获取配套的产品和服务，提高资源利用效率。
陀螺研究院院长、深圳市信息服务业区块链协会副会长余维仁表示，“区块链产业集群有利于人才、技术等创新要素的交流共享，更有利于协同创新，也有助于政府制定针对性的扶持政策和管理”。
有别于大部分省份倾向于宏观规划，云南、湖南等地则更加聚焦具体的场景化应用，落地性更强，目标更为明确。
最为典型的如云南，着大量笔墨勾勒出区块链的布局。在2021年政府工作报告中，云南回顾了2020年在区块链行业上的布局：一是正式发布全国首个省级区块链溯源商品码“孔雀码”，成立全国首个省级区块链中心。二是16个州市建成区块链服务网络城市节点，建成一批智慧交通、智慧能源、智慧旅游、工业互联网试点示范。
同时，云南也提出了今年的新目标：推动区块链等产业加快发展，深化“刷脸就行”“扫码亮码”等集成创新，拓展数字化、智能化、智慧化应用场景，布局一批高水平数字产业聚集区。建立多语种信息数据中心，打造全国区块链产业发展高地、面向南亚东南亚辐射中心数字枢纽。
可以看出，不管是东部地区，还是中西部地区，区块链已然成为各地奋力追赶的数字经济新高地。
究其原因，国际新经济研究院执行董事付饶解读道，地方政府纷纷布局区块链，可以促进当地就业、优化产业结构，振兴地方经济。以区块链为代表的新基建是资本市场支持的重要方向。有些地区建立了区块链企业对接资本市场服务机制，鼓励优势企业上市融资，能够带动区域创新创造能力的提升，为地方未来发展奠定基础。
付饶进一步说道，另外，区块链可以赋能地方政务建设，提升居民办事效率。如海关、港口、商务、税务、园区、货站等单位数据“上链”共享，可提高跨境贸易效率；再如，区块链财政电子票据、基于区块链的不动产登记系统等，均已在一些地方推行。
文章来源：证券日报；扫描下方二维码查阅更多行业政策~~~~
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【饲料禁抗逾半载，压力渐增下，如何提高替抗效率？】2020年7月1日中国全面“饲料禁抗”政策正式落实执行以来，行业内企业纷纷推出了自己的饲料替抗解决方案，一时间可谓百花齐放、百舸争流，让人眼花缭乱！
然而中国饲料禁抗已过半年，市场反映效果不一。面对当前季节变化以及动物肠道健康压力逐步增大的情形下，哪些替抗方案才值得信赖？并且如何才能提高替抗效率？
1.jpg
针对这些问题，2021年1月21日晚19:30，百奥明中国高级技术经理陈伟光博士应邀坐客饲料行业信息网直播间，作了题为《欧洲无抗经验与国内实践》的报告分享，并与广大网友进行了热情洋溢的互动，深入交流如何科学借鉴欧洲无抗成功经验，再结合中国实际情况研发并付诸实施符合中国国情的饲料替抗解决方案。
2.jpg
“他山之石可以攻玉”，陈博士首先介绍了欧洲的无抗成功经验。陈博士谈到：经过长时间的努力，自从2006年欧盟全面饲料禁抗到如今，欧盟各国抗生素在畜牧业中的用量呈现显著的下降趋势（自2011年以来，整体减少了25%），且为有效应对饲料禁抗后的挑战，欧盟在无抗饲料的研发上主要通过以下6点措施：
1.蛋白质消化率。选用高品质蛋白源，降低蛋白水平，做好AA平衡。
2.清洁日粮。无抗之后，更加关注饲料卫生，严格控制霉菌及其毒素。
3.饲料加工技术。通过热处理+高压技术来提高饲料的安全性和营养价值。
4.饲料结构。多选用易消化原料，缩短食糜在肠道中的通过时间，防控营养性腹泻。
5.抗菌产品的复配研究。有机酸用量大幅增加，“有机酸+精油”的复配频率最高。
6.益生菌/益生元。“益生菌+益生元”在欧洲的使用量呈上升趋势；此外，丁酸类产品的用量也呈增加趋势。
作为一家国际知名的老牌动物营养公司，陈博士介绍到百奥明在饲料替抗研究领域积累了丰富的成功经验，并取得了一系列重大研究成果，如：在霉菌毒素生物降解领域取得了16个类别的167项专利，以及在肠道健康领域取得了8个类别的58项专利。
为应对中国饲料禁抗后的挑战，陈博士进一步谈到：百奥明通过把公司全球化积累的技术优势与中国本土化需求密切结合，创造性研发推出的“复合有机酸+植物提取物（肉桂醛）+透化剂（主要功能：破坏细菌细胞壁，提高细胞膜通透性，提高肉桂醛和有机酸的抗菌力）+缓释载体（SRM）”的组合添加剂替抗产品“百优酸-TOP5”被誉为抗菌技术的重要突破。大量动物（猪与禽）试验研究证明，该产品具有以下显著功效：1.高效控制病原菌G-/G+（如使用百优酸后，在人为污染的饲料中，沙门氏菌数量可降低90%）；2.优化肠道菌群；3.改善肠道健康；4.提高生产性能；5.替抗效果明确。
报告分享的最后，在当前天气寒冷且肠道健康压力增大的情形下，陈博士推介了百奥明经过大量试验验证的一揽子在猪与肉鸡上的饲料替抗方案，以期帮助广大行业同仁应对挑战，具体包括：教槽料：1.5kg百优酸+益生菌+2-3kg蒙脱石；保育前期料：1.5kg百优酸+益生菌+2-3kg蒙脱石；保育后期料：1.2kg百优酸+益生菌+单宁酸；小猪料：0.7-1kg百优酸+2-3kg蒙脱石；肉鸡料：0-21d：0.7-1kg百优酸+益生菌；>21d：0.5-1kg百优酸（备注：益生菌与单宁酸的用量，根据厂家建议添加量）。
3.jpg
陈伟光博士的精彩报告分享结束后，在中国饲料行业信息网主编李娟娟女士的主持下，陈博士随后现场回答了网友的提问。
问题1：您在报告中谈到透化剂主要针对G-的细胞壁发挥作用，那它会不会对有益菌的细胞壁也会产生破坏作用呢？
陈博士：一方面，目前大多数的有益菌都是G+，因此透化剂对绝大多数有益菌不会造成影响；另外一个方面，百奥明在试验研究中把百优酸产品（含有透化剂）与不同种类的常见有益菌放在一起，研究是否会对有益菌造成影响，结果发现：百优酸不仅不会对有益菌造成影响，二者结合后反而会起到一定协同增效的作用。此外，经百奥明试验研究，透化剂对致病性大肠杆菌和沙门氏菌（均为G-）均有显著的作用效果，对产气荚膜梭菌（G+）的作用效果低于革兰氏阴性菌。
问题2：对于苯甲酸和二甲酸钾这两种有机酸产品，欧盟同行是如何选择使用地？
陈博士：2006年欧盟饲料禁抗后的10年间，有机酸中用量最高的是甲酸，其次是丙酸，再其次是富马酸；而针对苯甲酸和二甲酸钾这两种产品，欧盟也有在用，但是对用量有着一定的要求，如苯甲酸的添加量要达到5kg/t；二甲酸钾的添加量则要在6-18kg/t（巴斯夫推荐用量），然而目前国内部分饲料企业可能鉴于成本压力，一般二甲酸钾的添加量在6kg/t以下，这与欧盟目前的添加使用剂量还存在一定的差距。这里需要强调地是：目前大量的研究均证明有机酸复配后的应用效果要明显高于单一成分有机酸产品的，不同有机酸分子经过筛选复配后的协同效应能够发挥出1+1＞2的效果。
问题3：据您了解，中国与国外发达国家在料肉比上的差距有多大？
陈博士：以肉鸡为例，中国目前的料肉比已经做得非常低了，高于欧盟水平。但是在欧洲目前并不追求料肉比越低越好，欧洲更重视动物福利，延迟肉鸡出栏时间，追求产品的高品质与安全性。
问题4：饲料禁抗后，您认为养殖端应该着重做好哪些方面来应对挑战？
陈博士：2020年7月1日禁抗后的早期，市场反馈好像对养殖端没有什么影响，但是从去年11月份后，陆陆续续在养殖端开始暴露出一些问题（特别是在寒冷的北方地区），如：腹泻问题、呼吸道疾病等日益严重，因此对于养殖端而言，选用优质的无抗饲料产品是一方面，另一方面还应该重点考虑解决种源问题、环境问题以及肠道健康问题等，要特别关注饲料卫生（清除饲料中的病原菌、霉菌毒素等）和饮水卫生（要监测水中的病原菌情况，并且源头水与管道水的卫生情况都要予以关注）。此外，对于以自配料为主的养殖场，选择安全、高效的替抗产品就显得尤为关键，这方面，百奥明可以为大家提供帮助和建议。
问题5：针对饲料企业和养殖场，百优酸是有不同的产品剂型？还是一款通用剂型？
陈博士：目前公司百优酸产品分为三种剂型，分别是：针对全价料与浓缩料添加使用的普通剂型、针对预混料添加使用的专门剂型以及液体剂型（饮水添加）。
本场直播是百奥明Biomin在饲料行业信息网直播平台系列直播活动的第二场，平台浏览观看量破万，相信通过陈伟光博士的精彩分享，我们对于欧洲无抗成功经验以及百奥明创新性替抗解决方案及相关产品有了全面而深刻的了解。
无抗时代，奋楫者先！注重创新研发的百奥明在今后必将为中国的行业同仁奉献更多更好的技术方案与产品，从而为推动中国畜牧业绿色、高效、可持续发展贡献出更多百奥明的智慧和力量。
然而中国饲料禁抗已过半年，市场反映效果不一。面对当前季节变化以及动物肠道健康压力逐步增大的情形下，哪些替抗方案才值得信赖？并且如何才能提高替抗效率？
1.jpg
针对这些问题，2021年1月21日晚19:30，百奥明中国高级技术经理陈伟光博士应邀坐客饲料行业信息网直播间，作了题为《欧洲无抗经验与国内实践》的报告分享，并与广大网友进行了热情洋溢的互动，深入交流如何科学借鉴欧洲无抗成功经验，再结合中国实际情况研发并付诸实施符合中国国情的饲料替抗解决方案。
2.jpg
“他山之石可以攻玉”，陈博士首先介绍了欧洲的无抗成功经验。陈博士谈到：经过长时间的努力，自从2006年欧盟全面饲料禁抗到如今，欧盟各国抗生素在畜牧业中的用量呈现显著的下降趋势（自2011年以来，整体减少了25%），且为有效应对饲料禁抗后的挑战，欧盟在无抗饲料的研发上主要通过以下6点措施：
1.蛋白质消化率。选用高品质蛋白源，降低蛋白水平，做好AA平衡。
2.清洁日粮。无抗之后，更加关注饲料卫生，严格控制霉菌及其毒素。
3.饲料加工技术。通过热处理+高压技术来提高饲料的安全性和营养价值。
4.饲料结构。多选用易消化原料，缩短食糜在肠道中的通过时间，防控营养性腹泻。
5.抗菌产品的复配研究。有机酸用量大幅增加，“有机酸+精油”的复配频率最高。
6.益生菌/益生元。“益生菌+益生元”在欧洲的使用量呈上升趋势；此外，丁酸类产品的用量也呈增加趋势。
作为一家国际知名的老牌动物营养公司，陈博士介绍到百奥明在饲料替抗研究领域积累了丰富的成功经验，并取得了一系列重大研究成果，如：在霉菌毒素生物降解领域取得了16个类别的167项专利，以及在肠道健康领域取得了8个类别的58项专利。
为应对中国饲料禁抗后的挑战，陈博士进一步谈到：百奥明通过把公司全球化积累的技术优势与中国本土化需求密切结合，创造性研发推出的“复合有机酸+植物提取物（肉桂醛）+透化剂（主要功能：破坏细菌细胞壁，提高细胞膜通透性，提高肉桂醛和有机酸的抗菌力）+缓释载体（SRM）”的组合添加剂替抗产品“百优酸-TOP5”被誉为抗菌技术的重要突破。大量动物（猪与禽）试验研究证明，该产品具有以下显著功效：1.高效控制病原菌G-/G+（如使用百优酸后，在人为污染的饲料中，沙门氏菌数量可降低90%）；2.优化肠道菌群；3.改善肠道健康；4.提高生产性能；5.替抗效果明确。
报告分享的最后，在当前天气寒冷且肠道健康压力增大的情形下，陈博士推介了百奥明经过大量试验验证的一揽子在猪与肉鸡上的饲料替抗方案，以期帮助广大行业同仁应对挑战，具体包括：教槽料：1.5kg百优酸+益生菌+2-3kg蒙脱石；保育前期料：1.5kg百优酸+益生菌+2-3kg蒙脱石；保育后期料：1.2kg百优酸+益生菌+单宁酸；小猪料：0.7-1kg百优酸+2-3kg蒙脱石；肉鸡料：0-21d：0.7-1kg百优酸+益生菌；>21d：0.5-1kg百优酸（备注：益生菌与单宁酸的用量，根据厂家建议添加量）。
3.jpg
陈伟光博士的精彩报告分享结束后，在中国饲料行业信息网主编李娟娟女士的主持下，陈博士随后现场回答了网友的提问。
问题1：您在报告中谈到透化剂主要针对G-的细胞壁发挥作用，那它会不会对有益菌的细胞壁也会产生破坏作用呢？
陈博士：一方面，目前大多数的有益菌都是G+，因此透化剂对绝大多数有益菌不会造成影响；另外一个方面，百奥明在试验研究中把百优酸产品（含有透化剂）与不同种类的常见有益菌放在一起，研究是否会对有益菌造成影响，结果发现：百优酸不仅不会对有益菌造成影响，二者结合后反而会起到一定协同增效的作用。此外，经百奥明试验研究，透化剂对致病性大肠杆菌和沙门氏菌（均为G-）均有显著的作用效果，对产气荚膜梭菌（G+）的作用效果低于革兰氏阴性菌。
问题2：对于苯甲酸和二甲酸钾这两种有机酸产品，欧盟同行是如何选择使用地？
陈博士：2006年欧盟饲料禁抗后的10年间，有机酸中用量最高的是甲酸，其次是丙酸，再其次是富马酸；而针对苯甲酸和二甲酸钾这两种产品，欧盟也有在用，但是对用量有着一定的要求，如苯甲酸的添加量要达到5kg/t；二甲酸钾的添加量则要在6-18kg/t（巴斯夫推荐用量），然而目前国内部分饲料企业可能鉴于成本压力，一般二甲酸钾的添加量在6kg/t以下，这与欧盟目前的添加使用剂量还存在一定的差距。这里需要强调地是：目前大量的研究均证明有机酸复配后的应用效果要明显高于单一成分有机酸产品的，不同有机酸分子经过筛选复配后的协同效应能够发挥出1+1＞2的效果。
问题3：据您了解，中国与国外发达国家在料肉比上的差距有多大？
陈博士：以肉鸡为例，中国目前的料肉比已经做得非常低了，高于欧盟水平。但是在欧洲目前并不追求料肉比越低越好，欧洲更重视动物福利，延迟肉鸡出栏时间，追求产品的高品质与安全性。
问题4：饲料禁抗后，您认为养殖端应该着重做好哪些方面来应对挑战？
陈博士：2020年7月1日禁抗后的早期，市场反馈好像对养殖端没有什么影响，但是从去年11月份后，陆陆续续在养殖端开始暴露出一些问题（特别是在寒冷的北方地区），如：腹泻问题、呼吸道疾病等日益严重，因此对于养殖端而言，选用优质的无抗饲料产品是一方面，另一方面还应该重点考虑解决种源问题、环境问题以及肠道健康问题等，要特别关注饲料卫生（清除饲料中的病原菌、霉菌毒素等）和饮水卫生（要监测水中的病原菌情况，并且源头水与管道水的卫生情况都要予以关注）。此外，对于以自配料为主的养殖场，选择安全、高效的替抗产品就显得尤为关键，这方面，百奥明可以为大家提供帮助和建议。
问题5：针对饲料企业和养殖场，百优酸是有不同的产品剂型？还是一款通用剂型？
陈博士：目前公司百优酸产品分为三种剂型，分别是：针对全价料与浓缩料添加使用的普通剂型、针对预混料添加使用的专门剂型以及液体剂型（饮水添加）。
本场直播是百奥明Biomin在饲料行业信息网直播平台系列直播活动的第二场，平台浏览观看量破万，相信通过陈伟光博士的精彩分享，我们对于欧洲无抗成功经验以及百奥明创新性替抗解决方案及相关产品有了全面而深刻的了解。
无抗时代，奋楫者先！注重创新研发的百奥明在今后必将为中国的行业同仁奉献更多更好的技术方案与产品，从而为推动中国畜牧业绿色、高效、可持续发展贡献出更多百奥明的智慧和力量。
✋热门推荐