【新华社四问无锡高架桥侧翻事故】12日上午7时许，江苏省无锡市锡港路恢复通车。两天前，这里发生的高架桥侧翻事故，导致3人当场遇难，2人受伤。记者从江苏省无锡市宣传部门了解到，事故调查工作正全面展开。
高架桥面缘何突然侧翻？独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？针对公众关注的焦点问题，“新华视点”记者进行了采访。
一问：涉事车辆超载有多严重？
10日下午6时许正是下班时分，当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时，车流如往常一样涌动。一声巨响，锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻，近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车，导致3人当场遇难，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组赴现场指导事故调查。经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。
记者10日晚赶到事故现场看到，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。
“如此超载，再坚固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。
记者调查发现，312国道是无锡市区最主要的一条干线公路，承担了往来于上海、苏州、常州、南京的大量过境交通和货运交通。事故路段周边聚集有大量物流货运停车场。
事故发生后，2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信公号旧文被大量转发。“这次事件最让人无法释怀的是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。”一位网民评论。
迄今，这条高架通车已有14年左右。一些附近群众告诉记者，超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多，而且许多都严重超载，睡在床上连床都是摇晃的。”当地一位卢姓市民说：“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车呼啸而过，大家一直议论迟早出大事。”
二问：为何超载车辆能上桥？
在无锡事故中，很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。
江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士表示，事发地附近钢材市场比较多，并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示，当地早应有所防范，有针对性地对重点路口加派监管人力，拦截超载车辆上桥。
但与此同时，由于道路众多，监管人力有限，治理超载仅强调路面执法，往往难以实现全覆盖。“现在，智能监管设施——譬如不停车检测系统，在高速上已经形成了闭环。未来在国道、省道上也应充分利用互联网技术，推动跨地区的交通信息联网，利用重要节点的监控设施，探索非现场执法，实施智能监管，加强对超载的监管和治理。”这位人士说。
无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。
此外，此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不出事故，就无法定罪。
此外，根据道路交通安全法，对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内人士认为，这些罚款相对于获利来说，实在是微不足道的。
张柱庭教授表示：“源头治超工作还有待推进，在车辆生产、销售、登记、改装等环节管理不到位。一些货车在出厂时把核定载重量刻意标小以降低各项成本，这种乱象普遍存在。”
此外，记者调查发现，超载超限车辆不上高速，导致国道、省道的通行量超过道路桥梁的承载能力，产生严重的安全隐患。而货运市场低迷、过路费偏高，又使得超载超限车辆抄小路成“潜规则”。
“我们巴不得走高速，又快又安全，但是高速收费太高了。走国道、省道最高能省下近一半的运费。”江苏一物流企业负责人称。
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，收费公路收费到期后，应当建立收费降低机制，完善治超监管设施，让大货车更规范，行驶安全也更有保障。
三问：独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？
在将事故原因指向货车超载的同时，事故桥梁的设计也遭到质疑。
记者在现场看到，此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁。“大桥的一个桥墩照片看上去是单支座的，这样的支撑结构稳定性有可能存在安全隐患。货车走侧边，就容易失去平衡。”南京一位业内专家说。
近年来，国内多座独柱墩桥梁发生倾覆垮塌。“桥梁业界对于荷载偏心引起的横向倾覆问题还需要进一步高度关注，特别是我国交通超载现象严重，使得该结构形式的桥梁在使用过程中发生多起倾覆事故。”中设设计集团股份有限公司桥梁总工程师韩大章分析说。
按照国际相关领域换算方法，超限100%的货车1次行驶对公路路面的破坏，相当于标准轴载作用16次产生的破坏，严重影响公路使用寿命。此外，由于超限超载引发的道路交通安全事故时有发生。据交通运输部门测算，车辆每超限超载30%，公路养护费用就要增加200%。
韩大章等专家认为，在当今道路交通饱和、超载严重的状况下，应特别重视其横向抗倾覆体系的设计，在一定程度上考虑可能的超载因素，因地制宜选取结构方案。
根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
四问：涉事货车所属公司是一家什么企业？
记者从警方获悉，涉事的两家货车同属于无锡成功运输有限公司所有，目前两个涉事司机，一个受伤，在医院治疗，一个已被警方控制。
据公开信息显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，法定代表人为刘建萍，其经营范围为道路普通货物运输。
据警方介绍，公司有关负责人已经被警方带走。记者在这家公司看到，公司大门紧闭，原来贴在墙上的企业名称已经被扒掉。企业内没有员工。
记者从中国裁判文书网上检索发现，无锡成功运输有限公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。#无锡高架坍塌#
高架桥面缘何突然侧翻？独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？针对公众关注的焦点问题，“新华视点”记者进行了采访。
一问：涉事车辆超载有多严重？
10日下午6时许正是下班时分，当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时，车流如往常一样涌动。一声巨响，锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻，近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车，导致3人当场遇难，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组赴现场指导事故调查。经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。
记者10日晚赶到事故现场看到，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。
“如此超载，再坚固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。
记者调查发现，312国道是无锡市区最主要的一条干线公路，承担了往来于上海、苏州、常州、南京的大量过境交通和货运交通。事故路段周边聚集有大量物流货运停车场。
事故发生后，2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信公号旧文被大量转发。“这次事件最让人无法释怀的是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。”一位网民评论。
迄今，这条高架通车已有14年左右。一些附近群众告诉记者，超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多，而且许多都严重超载，睡在床上连床都是摇晃的。”当地一位卢姓市民说：“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车呼啸而过，大家一直议论迟早出大事。”
二问：为何超载车辆能上桥？
在无锡事故中，很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。
江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士表示，事发地附近钢材市场比较多，并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示，当地早应有所防范，有针对性地对重点路口加派监管人力，拦截超载车辆上桥。
但与此同时，由于道路众多，监管人力有限，治理超载仅强调路面执法，往往难以实现全覆盖。“现在，智能监管设施——譬如不停车检测系统，在高速上已经形成了闭环。未来在国道、省道上也应充分利用互联网技术，推动跨地区的交通信息联网，利用重要节点的监控设施，探索非现场执法，实施智能监管，加强对超载的监管和治理。”这位人士说。
无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。
此外，此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不出事故，就无法定罪。
此外，根据道路交通安全法，对于货车驾驶人违规超载的处罚是“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内人士认为，这些罚款相对于获利来说，实在是微不足道的。
张柱庭教授表示：“源头治超工作还有待推进，在车辆生产、销售、登记、改装等环节管理不到位。一些货车在出厂时把核定载重量刻意标小以降低各项成本，这种乱象普遍存在。”
此外，记者调查发现，超载超限车辆不上高速，导致国道、省道的通行量超过道路桥梁的承载能力，产生严重的安全隐患。而货运市场低迷、过路费偏高，又使得超载超限车辆抄小路成“潜规则”。
“我们巴不得走高速，又快又安全，但是高速收费太高了。走国道、省道最高能省下近一半的运费。”江苏一物流企业负责人称。
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，收费公路收费到期后，应当建立收费降低机制，完善治超监管设施，让大货车更规范，行驶安全也更有保障。
三问：独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？
在将事故原因指向货车超载的同时，事故桥梁的设计也遭到质疑。
记者在现场看到，此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁。“大桥的一个桥墩照片看上去是单支座的，这样的支撑结构稳定性有可能存在安全隐患。货车走侧边，就容易失去平衡。”南京一位业内专家说。
近年来，国内多座独柱墩桥梁发生倾覆垮塌。“桥梁业界对于荷载偏心引起的横向倾覆问题还需要进一步高度关注，特别是我国交通超载现象严重，使得该结构形式的桥梁在使用过程中发生多起倾覆事故。”中设设计集团股份有限公司桥梁总工程师韩大章分析说。
按照国际相关领域换算方法，超限100%的货车1次行驶对公路路面的破坏，相当于标准轴载作用16次产生的破坏，严重影响公路使用寿命。此外，由于超限超载引发的道路交通安全事故时有发生。据交通运输部门测算，车辆每超限超载30%，公路养护费用就要增加200%。
韩大章等专家认为，在当今道路交通饱和、超载严重的状况下，应特别重视其横向抗倾覆体系的设计，在一定程度上考虑可能的超载因素，因地制宜选取结构方案。
根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
四问：涉事货车所属公司是一家什么企业？
记者从警方获悉，涉事的两家货车同属于无锡成功运输有限公司所有，目前两个涉事司机，一个受伤，在医院治疗，一个已被警方控制。
据公开信息显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，法定代表人为刘建萍，其经营范围为道路普通货物运输。
据警方介绍，公司有关负责人已经被警方带走。记者在这家公司看到，公司大门紧闭，原来贴在墙上的企业名称已经被扒掉。企业内没有员工。
记者从中国裁判文书网上检索发现，无锡成功运输有限公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。#无锡高架坍塌#
「历史最悠久的燕国，最后为什么没能称霸？」
战国时代是一个伟大的时代，在这个历史时间段之内，有很多的政治制度诞生，也正是因为这些诞生的政治制度让整个中原的文化发展的越来越多样繁荣，世人对于战国时代所经历的格局变迁大都非常的熟悉，但是绝大多数人只是了解它的强弱变化却不了解内在最根本的原因。为何秦国会成为最为强大的国家?为何秦国是最终一统中原的国家?难道仅仅因为商鞅变法吗?燕齐晋这些国家怎么就没有发展起来，是历史底蕴禁锢了他们?
秦国又为什么会从最为弱小的国家迅速崛起成为最为强大的国家，变法每一个国家基本都有，像是韩国有韩昭侯申不害变法，像是楚国有吴起变法?魏国有魏文侯李悝变法，赵国有赵武灵王胡服骑射变法，齐国有齐威王变法，燕国也有燕昭王乐毅变法……可为什么这些国家都没能够崛起?为什么只有秦国在实行变法之后才迅速强大起来成为了整个中原的霸主呢?
其实，这内在的是有最根本的原因的，其中最为根本的原因就是商鞅看到了贵族的发展给国家发展所造成的阻碍。
贵族在战国时代是一个非常强大的代名词，它代表的是一个国家的起源，之所以说贵族代表着国家的兴盛或者说起源，那是因为所有的贵族基本上都是从西周开始分封诸侯时所遗留下来的家族，这些家族往往有着盘根错节的势力，作为一个古老的家族，它们不仅仅文化底蕴十分的深厚，而且它们的先祖也曾经为这个国家的建立立下过汗马功劳。在当时那种政治制度的作用之下，这些家族是可以代代相传的，尤其是像燕国和齐国这样的老诸侯国。
历史底蕴最悠久的燕国
燕国的王室本身就是姬姓也是西周的国姓，是西周整个王朝最为显赫的贵族。又像是齐国，它本身就是一个由西周功臣建立的国家，它的君主本身也是西周的一位贵族，因此，从这两个国家来看，贵族的实力本身就是非常的强大的，而在整个西周这样的现象数不胜数。
后来，西周分封的诸侯国渐渐地脱离了西周的控制，在这些诸侯国内部，贵族的势力也像是西周那样盘根错节。因为它们多年以来积累的底蕴，多年以来广布的势力，贵族是极其不容易铲除的，每个国家基本上都发生过于贵族的较量，但是最终也只有秦国成功了，可是，哪怕是成功的秦国也因此付出了巨大的代价。
不过话说回来，为什么这些国家当中只有秦国最终成功了呢?它的变法又有什么诀窍吗?我们今天就来分析一下为什么在战国时代，几乎每一个国家都深受贵族的影响，最终却只有秦国做出了改变。
这其中最大的原因就是国家底蕴问题。在战国时代，秦国或许是最没有资格一统六国的国家，因为它的历史底蕴是最差的，最有资格的应该说是燕国、齐国或者是晋国，这三个国家都是西周分封的老牌诸侯国，它们都得到过西周的承认，是中国封建历史当中的正统诸侯国。
燕国的国姓是姬姓，是周武王亲自分封的诸侯国，它的立国之君召公奭是周武王安定天下的左膀右臂，在西周拥有着极高的地位，在朝堂之上也是担任着重要位置，甚至在周武王死后他还辅佐过西周的两位国君。
由此可以看到，作为西周的三朝元老，召公奭影响有多么的巨大，而有这样的一个人作为立国之君也足以见识到燕国在所有诸侯国当中的地位，因此，燕国的历史底蕴实际上是最为深厚的。
更加值得注意的是，燕国还是一个并没有发生过变革的国家，它是由一个家族所统治的，从春秋到战国几百年的历史变迁当中，它从来没有出现过政治上的变动。它不像齐国那样，齐国虽然说也是西周分封的诸侯国，也是中国封建历史当中所承认的正统诸侯国，但是这个诸侯国的历史却远远没有燕国长久。燕国从开始立国的时候发展就十分稳定，后来虽然渐渐没落了，但是它的政权却没有发生改变，统治燕国的家族没有发生变迁。
姜子牙姜姓齐国变为田氏齐国
可是齐国就不一样了，最开始齐国之所以能够拥有封建正统诸侯国的资格，是因为它的立国之君姜子牙。姜子牙是辅佐武王伐纣的重要人物，也是周武王能够安定天下的肱骨之臣，在整个西周的功臣排行榜上位居第一名，就是因为姜子牙这样的身份和功劳，他才能够凭借异性的身份成为诸侯王。
所以在最开始的时候，齐国的国姓实际上是姜姓，后来人们多称它为姜齐国。但是到了春秋末年的时候，姜氏一族却发生了变动，整个家族内部昏庸不堪无法再担当统治齐国的重任，再后来这个家族被国内的贵族田姓氏族所取代，齐国的国姓也就成为了田;姜齐国也就变成了后来人们熟悉的田齐国。
在战国时代与诸侯争霸，逐鹿中原的齐国已经是田齐国了，所以齐国虽然历史底蕴深厚，但是它中间却发生过政治上的大变动，最终让这个国家的元气受损，走进了很长时间的一段低谷期。所以，虽然齐国也是一个历史底蕴比较深厚的国家，但是它却经历过政治的变迁，可即便如此它也继承了原本齐国的历史地域，导致这个国家的政治走向与原本的姜齐国实际上是一致的。因此，即便是它曾经发生过王权的变动，但是这个国家依旧是一个历史底蕴深厚的国家。
中原地区老牌诸侯国晋国
除去这个国家之外，还有晋国，晋国可以说是中原地区的老牌诸侯国了，并且它还是当时土地面积最为广阔的诸侯国，那怕是南方的楚国都不能与它争辉。在其最为辉煌的历史时间段内，基本上没有任何一个诸侯国敢与晋国单打独斗，由此我们也可以看出晋国这个国家的整体实力，后来晋国因为自己内部的斗争分裂成韩赵魏三个国家，它的势力也被一分为三。
但是哪怕如此，同出晋国的韩赵魏三国却也是继承了晋国的传统的，有晋国作为基础，这三个国家的历史底蕴也比秦国要强大很多。
因此，我们说实际上在战国时代最有历史底蕴的国家是燕国、齐国或者说是晋国，这三个国家从理论上来说是最有资格参与中原争霸的国家，因为它们本身就起源于西周，是中国封建历史所承认的诸侯国，而它们本身也有着中华文明最为重视的文化底蕴。因此，这三个国家实际上是最有可能性或者说最有资格去参与中原逐鹿的国家。
但是易中天先生在他的《中华史》当中曾经说到过，也正是因为这三个国家的历史底蕴成为了它们的后腿。因为实际上国家的历史底蕴深厚有利就有弊，而且这个弊端如果得不到改善，将成为致命的缺陷。
因为如果历史底蕴深厚，那整个国家创新起来就比较麻烦，就比如我们上述所提到的燕国，燕国本身就是一个以贵族的身份成为诸侯国的国家，它的王室本身就是西周的贵族，因此作为一个贵族，它是不可能去剥削贵族的利益的。如此一来，它就不可能在国内实行打击贵族的政策，也就无法从根本上杜绝贵族的发展给君权的发展造成的阻碍，这也是为什么燕国从一开始实行王道政策，到最终一直没有改变的原因。
因为它本身就与国内的贵族是一样的，它如果打击国内贵族的利益，首先就是打了自己家族的脸，作为一个古老的王室，它不可能做这样没有脸面的事情，这其实就为燕国的灭亡埋下了伏笔。
再一个就是齐国，齐国实际上比燕国面临的形势更加严峻，因为齐国本身就是一个贵族上位的国家，它与燕国还不一样，燕国的王室本身就是西周的贵族，可是田氏却并不被西周的历史承认，它只是齐国的一个贵族，后来它以贵族的身份打败了王族成为了齐国最新的统治者。而一个贵族的上位绝对离不开其它贵族的支持，这也就意味着田氏在成为齐国新任统治者之后根本无力去打击其它的贵族，如果它真的做出了打击贵族的事情，那么就无异于过河拆桥。
我们知道水能载舟亦能覆舟，贵族们能够捧田氏上位也一定能拉它下水，因为贵族与功臣实际上是不对等的，贵族是一个家族的支撑，背后牵扯出来的很可能是一个国家最根本的势力之间几百年的恩怨，所以功臣做不到的事情贵族可以做到。因此，齐国也是做不到去改变贵族阻碍国家发展的现状的。同理，韩赵魏三个国家也是一样的。
因此我们说，历史底蕴问题实际上是禁锢山东六国最严重的问题，而秦国在这样的问题上面受到的影响比山东六国要小许多，因为秦国是东周的时候才建立的一个国家，这个国家也并不是什么贵族形成的国家，它本身就是西部边陲的一个半农半牧的部族，后来因为帮助周平王东迁有功才被周平王藩封成为了诸侯国。
而实际上当时周平王给秦国的领土已经是西周无法实际控制的领土，它其实只是给了秦国人民一个口头上的保证，如果秦国人能够自己拿回那些土地，那么它们就能立国，如果拿不回来，这个保证就成了一个空头支票。所以，实际上秦国的成立是秦国人民实打实的打出来的，换句话说，就是他们通过自己的努力得到该得到的东西，这与其它的贵族有着根本上的区别。
燕国，齐国，它们都是有传承的国家，最开始的时候它们也只是追随着周武王，因为对武王伐纣有功所以才成为了后来的诸侯王。秦国却不一样，哪怕是对于周平王有功，它们依旧没能够得到真正意义上的封地，后来之所以能够立国，也是它们浴血奋战得来的，可以说是通过它们自己打拼出了一片领土。所以在这样的国家并没有受到西周所谓历史底蕴的束缚，它有着自己最根本的认识，也有着自己统一国家的一套政治制度和系统，其实这一点我们通过战国初期秦国的生存方式就可以看的出来。
秦国异军突起，统一中原
在战国初期的时候，秦国实行的是以战养战的政策，所谓以战养战就是通过战争的胜利来支撑国家的发展，这是一个典型游牧民族的发展方式。
它们通过发动战争来拉动国内的经济链，如果长时间没有战争，或者是长时间没有胜利，那么一个国家的发展就会陷入僵局，它没有自己的一套经济政策也没有自己的一套发展方式，这种散漫式的发展形式依旧是原先半农半牧的部族的时候所遗留下来的发展方式，这就充分的说明了秦国这个国家的新兴程度，而国家新就意味着制度创新起来比较轻松，因为它们并没有古老的束缚，所以商鞅变法的时候虽然也受到了阻力，但是在商鞅舌战群儒之后，阻力就大大减小了。
而秦国的王室从秦孝公开始也并没有一任君主认为贵族复辟对它们来讲是一件好事。所以实际上，历史底蕴深厚也是有着弊端的，秦国正是因为受这方面的影响比较小，所以才能从根本上革除贵族的发展给国家带来的阻碍，才能够在秦孝公的商鞅变法之后迅速崛起。其实商鞅并不是第一个看到贵族发展会阻碍国家发展的人也并不是唯一一个，之前的吴起，后来的屈原都曾经在这方面做出过努力。不过，因为国内的种种制度阻拦，最终成功的也只有商鞅一个人而已。
这段历史给予我们很深刻的启示，发展当中需要底蕴和创新并存，没有底蕴，一个国家的根基就会变得很短浅;没有创新，这个国家也就走不了很长的路。
战国时代是一个伟大的时代，在这个历史时间段之内，有很多的政治制度诞生，也正是因为这些诞生的政治制度让整个中原的文化发展的越来越多样繁荣，世人对于战国时代所经历的格局变迁大都非常的熟悉，但是绝大多数人只是了解它的强弱变化却不了解内在最根本的原因。为何秦国会成为最为强大的国家?为何秦国是最终一统中原的国家?难道仅仅因为商鞅变法吗?燕齐晋这些国家怎么就没有发展起来，是历史底蕴禁锢了他们?
秦国又为什么会从最为弱小的国家迅速崛起成为最为强大的国家，变法每一个国家基本都有，像是韩国有韩昭侯申不害变法，像是楚国有吴起变法?魏国有魏文侯李悝变法，赵国有赵武灵王胡服骑射变法，齐国有齐威王变法，燕国也有燕昭王乐毅变法……可为什么这些国家都没能够崛起?为什么只有秦国在实行变法之后才迅速强大起来成为了整个中原的霸主呢?
其实，这内在的是有最根本的原因的，其中最为根本的原因就是商鞅看到了贵族的发展给国家发展所造成的阻碍。
贵族在战国时代是一个非常强大的代名词，它代表的是一个国家的起源，之所以说贵族代表着国家的兴盛或者说起源，那是因为所有的贵族基本上都是从西周开始分封诸侯时所遗留下来的家族，这些家族往往有着盘根错节的势力，作为一个古老的家族，它们不仅仅文化底蕴十分的深厚，而且它们的先祖也曾经为这个国家的建立立下过汗马功劳。在当时那种政治制度的作用之下，这些家族是可以代代相传的，尤其是像燕国和齐国这样的老诸侯国。
历史底蕴最悠久的燕国
燕国的王室本身就是姬姓也是西周的国姓，是西周整个王朝最为显赫的贵族。又像是齐国，它本身就是一个由西周功臣建立的国家，它的君主本身也是西周的一位贵族，因此，从这两个国家来看，贵族的实力本身就是非常的强大的，而在整个西周这样的现象数不胜数。
后来，西周分封的诸侯国渐渐地脱离了西周的控制，在这些诸侯国内部，贵族的势力也像是西周那样盘根错节。因为它们多年以来积累的底蕴，多年以来广布的势力，贵族是极其不容易铲除的，每个国家基本上都发生过于贵族的较量，但是最终也只有秦国成功了，可是，哪怕是成功的秦国也因此付出了巨大的代价。
不过话说回来，为什么这些国家当中只有秦国最终成功了呢?它的变法又有什么诀窍吗?我们今天就来分析一下为什么在战国时代，几乎每一个国家都深受贵族的影响，最终却只有秦国做出了改变。
这其中最大的原因就是国家底蕴问题。在战国时代，秦国或许是最没有资格一统六国的国家，因为它的历史底蕴是最差的，最有资格的应该说是燕国、齐国或者是晋国，这三个国家都是西周分封的老牌诸侯国，它们都得到过西周的承认，是中国封建历史当中的正统诸侯国。
燕国的国姓是姬姓，是周武王亲自分封的诸侯国，它的立国之君召公奭是周武王安定天下的左膀右臂，在西周拥有着极高的地位，在朝堂之上也是担任着重要位置，甚至在周武王死后他还辅佐过西周的两位国君。
由此可以看到，作为西周的三朝元老，召公奭影响有多么的巨大，而有这样的一个人作为立国之君也足以见识到燕国在所有诸侯国当中的地位，因此，燕国的历史底蕴实际上是最为深厚的。
更加值得注意的是，燕国还是一个并没有发生过变革的国家，它是由一个家族所统治的，从春秋到战国几百年的历史变迁当中，它从来没有出现过政治上的变动。它不像齐国那样，齐国虽然说也是西周分封的诸侯国，也是中国封建历史当中所承认的正统诸侯国，但是这个诸侯国的历史却远远没有燕国长久。燕国从开始立国的时候发展就十分稳定，后来虽然渐渐没落了，但是它的政权却没有发生改变，统治燕国的家族没有发生变迁。
姜子牙姜姓齐国变为田氏齐国
可是齐国就不一样了，最开始齐国之所以能够拥有封建正统诸侯国的资格，是因为它的立国之君姜子牙。姜子牙是辅佐武王伐纣的重要人物，也是周武王能够安定天下的肱骨之臣，在整个西周的功臣排行榜上位居第一名，就是因为姜子牙这样的身份和功劳，他才能够凭借异性的身份成为诸侯王。
所以在最开始的时候，齐国的国姓实际上是姜姓，后来人们多称它为姜齐国。但是到了春秋末年的时候，姜氏一族却发生了变动，整个家族内部昏庸不堪无法再担当统治齐国的重任，再后来这个家族被国内的贵族田姓氏族所取代，齐国的国姓也就成为了田;姜齐国也就变成了后来人们熟悉的田齐国。
在战国时代与诸侯争霸，逐鹿中原的齐国已经是田齐国了，所以齐国虽然历史底蕴深厚，但是它中间却发生过政治上的大变动，最终让这个国家的元气受损，走进了很长时间的一段低谷期。所以，虽然齐国也是一个历史底蕴比较深厚的国家，但是它却经历过政治的变迁，可即便如此它也继承了原本齐国的历史地域，导致这个国家的政治走向与原本的姜齐国实际上是一致的。因此，即便是它曾经发生过王权的变动，但是这个国家依旧是一个历史底蕴深厚的国家。
中原地区老牌诸侯国晋国
除去这个国家之外，还有晋国，晋国可以说是中原地区的老牌诸侯国了，并且它还是当时土地面积最为广阔的诸侯国，那怕是南方的楚国都不能与它争辉。在其最为辉煌的历史时间段内，基本上没有任何一个诸侯国敢与晋国单打独斗，由此我们也可以看出晋国这个国家的整体实力，后来晋国因为自己内部的斗争分裂成韩赵魏三个国家，它的势力也被一分为三。
但是哪怕如此，同出晋国的韩赵魏三国却也是继承了晋国的传统的，有晋国作为基础，这三个国家的历史底蕴也比秦国要强大很多。
因此，我们说实际上在战国时代最有历史底蕴的国家是燕国、齐国或者说是晋国，这三个国家从理论上来说是最有资格参与中原争霸的国家，因为它们本身就起源于西周，是中国封建历史所承认的诸侯国，而它们本身也有着中华文明最为重视的文化底蕴。因此，这三个国家实际上是最有可能性或者说最有资格去参与中原逐鹿的国家。
但是易中天先生在他的《中华史》当中曾经说到过，也正是因为这三个国家的历史底蕴成为了它们的后腿。因为实际上国家的历史底蕴深厚有利就有弊，而且这个弊端如果得不到改善，将成为致命的缺陷。
因为如果历史底蕴深厚，那整个国家创新起来就比较麻烦，就比如我们上述所提到的燕国，燕国本身就是一个以贵族的身份成为诸侯国的国家，它的王室本身就是西周的贵族，因此作为一个贵族，它是不可能去剥削贵族的利益的。如此一来，它就不可能在国内实行打击贵族的政策，也就无法从根本上杜绝贵族的发展给君权的发展造成的阻碍，这也是为什么燕国从一开始实行王道政策，到最终一直没有改变的原因。
因为它本身就与国内的贵族是一样的，它如果打击国内贵族的利益，首先就是打了自己家族的脸，作为一个古老的王室，它不可能做这样没有脸面的事情，这其实就为燕国的灭亡埋下了伏笔。
再一个就是齐国，齐国实际上比燕国面临的形势更加严峻，因为齐国本身就是一个贵族上位的国家，它与燕国还不一样，燕国的王室本身就是西周的贵族，可是田氏却并不被西周的历史承认，它只是齐国的一个贵族，后来它以贵族的身份打败了王族成为了齐国最新的统治者。而一个贵族的上位绝对离不开其它贵族的支持，这也就意味着田氏在成为齐国新任统治者之后根本无力去打击其它的贵族，如果它真的做出了打击贵族的事情，那么就无异于过河拆桥。
我们知道水能载舟亦能覆舟，贵族们能够捧田氏上位也一定能拉它下水，因为贵族与功臣实际上是不对等的，贵族是一个家族的支撑，背后牵扯出来的很可能是一个国家最根本的势力之间几百年的恩怨，所以功臣做不到的事情贵族可以做到。因此，齐国也是做不到去改变贵族阻碍国家发展的现状的。同理，韩赵魏三个国家也是一样的。
因此我们说，历史底蕴问题实际上是禁锢山东六国最严重的问题，而秦国在这样的问题上面受到的影响比山东六国要小许多，因为秦国是东周的时候才建立的一个国家，这个国家也并不是什么贵族形成的国家，它本身就是西部边陲的一个半农半牧的部族，后来因为帮助周平王东迁有功才被周平王藩封成为了诸侯国。
而实际上当时周平王给秦国的领土已经是西周无法实际控制的领土，它其实只是给了秦国人民一个口头上的保证，如果秦国人能够自己拿回那些土地，那么它们就能立国，如果拿不回来，这个保证就成了一个空头支票。所以，实际上秦国的成立是秦国人民实打实的打出来的，换句话说，就是他们通过自己的努力得到该得到的东西，这与其它的贵族有着根本上的区别。
燕国，齐国，它们都是有传承的国家，最开始的时候它们也只是追随着周武王，因为对武王伐纣有功所以才成为了后来的诸侯王。秦国却不一样，哪怕是对于周平王有功，它们依旧没能够得到真正意义上的封地，后来之所以能够立国，也是它们浴血奋战得来的，可以说是通过它们自己打拼出了一片领土。所以在这样的国家并没有受到西周所谓历史底蕴的束缚，它有着自己最根本的认识，也有着自己统一国家的一套政治制度和系统，其实这一点我们通过战国初期秦国的生存方式就可以看的出来。
秦国异军突起，统一中原
在战国初期的时候，秦国实行的是以战养战的政策，所谓以战养战就是通过战争的胜利来支撑国家的发展，这是一个典型游牧民族的发展方式。
它们通过发动战争来拉动国内的经济链，如果长时间没有战争，或者是长时间没有胜利，那么一个国家的发展就会陷入僵局，它没有自己的一套经济政策也没有自己的一套发展方式，这种散漫式的发展形式依旧是原先半农半牧的部族的时候所遗留下来的发展方式，这就充分的说明了秦国这个国家的新兴程度，而国家新就意味着制度创新起来比较轻松，因为它们并没有古老的束缚，所以商鞅变法的时候虽然也受到了阻力，但是在商鞅舌战群儒之后，阻力就大大减小了。
而秦国的王室从秦孝公开始也并没有一任君主认为贵族复辟对它们来讲是一件好事。所以实际上，历史底蕴深厚也是有着弊端的，秦国正是因为受这方面的影响比较小，所以才能从根本上革除贵族的发展给国家带来的阻碍，才能够在秦孝公的商鞅变法之后迅速崛起。其实商鞅并不是第一个看到贵族发展会阻碍国家发展的人也并不是唯一一个，之前的吴起，后来的屈原都曾经在这方面做出过努力。不过，因为国内的种种制度阻拦，最终成功的也只有商鞅一个人而已。
这段历史给予我们很深刻的启示，发展当中需要底蕴和创新并存，没有底蕴，一个国家的根基就会变得很短浅;没有创新，这个国家也就走不了很长的路。
#高新微新闻# 【 围绕创建一流教育强区目标 切实办好人民满意的教育钟洪江带队检查督导高新区学校建设工作】
百年大计，教育为本。今年7月30日，西安高新区新开工建设50所学校，改（扩）建提升87所学校，以加快推进区内教育均衡化发展，实现建设一流教育强区目标。连日来，为加快这项民生工程的建设步伐，西安市委常委、高新区党工委书记、航天基地党工委书记钟洪江，高新区管委会副主任牛恺、韩红丽、王海若等多次前往学校建设现场检查督导，推进项目建设。
逐个项目调研
确保新建学校按期开工
8月8日、8月10日、11日，钟洪江带队赴鱼化、丈八、兴隆、五星、草堂、灵沼、细柳等街道，逐个调研区域范围内的新建学校项目选址、规划情况。
当时正值酷暑，钟洪江一行不顾高温，先后到高新区第十三小学、第十二小学地块现场及高新第十六小学、高新第十七小学、高新第一小学（新校区）、高新第一初级中学（新校区）、高新第一高级中学（新校区）、高新第一幼儿园（新校区）、第二十三小学、第五初级中学、草堂街道泰和社区小学、草堂基地初中及国际社区中、小学，细柳社区中、小学等新建学校项目选址现场调研。每到一处，钟洪江一行都仔细对照区域规划图纸及初步设计方案，详细了解学校位置、周边布局、市政现状、征拆进展，询问每个项目地块的现状及存在问题，再一个一个讨论解决。
钟洪江指出，高新区新开工建设的50所学校，承载着人民群众的期盼，这项重大民生工程的进度一刻也耽误不得。要在规划引领的基础上加快各项工作进度，建设中要严把质量关、安全关、功能关，要坚持高起点规划、高标准建设、高质量办学，建成一批功能完备、安全保障、理念超前、风格现代的美丽校园，打造人民群众满意的高新教育品牌，满足高新区人民群众对优质教育、美好生活的需求。
与“名校长”座谈
共谋高新区教育高质量发展
除了对学校项目的重视，高新区还非常重视和“名校”、“名师”、“名校长”以及教育专家的沟通交流，与他们共谋高新区教育的高质量发展。
8月23日下午，高新区与中国航天系统科学与工程研究院院长薛惠锋、钱学森决策顾问委员会主任委员钱永刚座谈时，双方就深入沟通了如何运用好“钱学森大成教育”理念推动高新区“名校+”战略。钟洪江希望，中国航天系统科学与工程研究院能指导高新区将“钱学森大成教育”理念融入到辖区的学校，并通过钱学森班、钱学森学校、钱学森网络教育的形式，让全高新区的学生都能享受到“钱学森大成教育”的熏陶。
8月26日上午，钟洪江带队在调研秋季入学保障工作时，在高新一中和高新区部分幼儿园、中小学的负责人进行了座谈。长达3个多小时的交流中，他们深入讨论了高新区“名校+”战略的实施，讨论了高新区教育均衡发展、讨论了高新区教师队伍素质提升和整体教育水平的提升。
钟洪江指出，教育是大民生，事关社会和谐稳定；教育也始终是高新区发展的核心竞争力，只有大力发展普惠、均衡、社会各界满意的“首善教育”才能撑起高新区的高质量发展和中华民族伟大复兴的梦想。当前，高新区的教育事业正处在“名校+”的起步期和高新区“教育三次创业”的突破期，在这样的新形势下，高新区第一位就是要把教育事业抓好、把学校建设好。
增加66390个学位
总投资134亿新（扩）建137所学校
近年来，高新区在大力发展产业经济的同时，高度重视民生投入。在高新区教育发展的24个年头里，高新区党工委、管委会高度重视教育的核心战略地位，连年不断加大投入，改善办学条件、提高教学质量、加强教育管理，打造了从幼儿园到高中的全程覆盖，公办和民办两翼并举，多学段、多体制，素质教育、特色教育鲜明的高新教育品牌。
据了解，目前，高新区托管雁塔、长安、鄠邑、周至学校后，辖区1079平方公里的土地上，各级各类学校增至240所，在校学生约11.2万人、教师9867人，高新教育进入2.0版，一跃成为全市的教育大区。特别是去年以来，高新区在“大干123，建好首善区”发展战略指引下，持续加快教育均衡化发展，迅速制定创建教育强区的三年行动计划，推出了一系列得力措施，教育发展持续迈入快车道。
尤其值得一提的是，今年7月30日开工建设的50所新建、87所维修提升学校建设项目，总投资约134亿元，建成后可增加66390个学位。50所新建学校中，幼儿园13所、小学23所、初中11所、高中3所。其中，完善教育布局的25所、满足发展需要的15所、提升教育品牌的10所。新建学校占地约2200亩、总建筑面积约161万平方米，计划明年8月建成投用。
据介绍，下一步，高新区将紧紧围绕创建一流教育强区的目标，通过建学校、增学位、保入学、推进“名校+”全覆盖等方式，以“一分钟都等不得”的精神，大力发展普惠、均衡的教育事业，切实办好人民满意的“首善教育”。
百年大计，教育为本。今年7月30日，西安高新区新开工建设50所学校，改（扩）建提升87所学校，以加快推进区内教育均衡化发展，实现建设一流教育强区目标。连日来，为加快这项民生工程的建设步伐，西安市委常委、高新区党工委书记、航天基地党工委书记钟洪江，高新区管委会副主任牛恺、韩红丽、王海若等多次前往学校建设现场检查督导，推进项目建设。
逐个项目调研
确保新建学校按期开工
8月8日、8月10日、11日，钟洪江带队赴鱼化、丈八、兴隆、五星、草堂、灵沼、细柳等街道，逐个调研区域范围内的新建学校项目选址、规划情况。
当时正值酷暑，钟洪江一行不顾高温，先后到高新区第十三小学、第十二小学地块现场及高新第十六小学、高新第十七小学、高新第一小学（新校区）、高新第一初级中学（新校区）、高新第一高级中学（新校区）、高新第一幼儿园（新校区）、第二十三小学、第五初级中学、草堂街道泰和社区小学、草堂基地初中及国际社区中、小学，细柳社区中、小学等新建学校项目选址现场调研。每到一处，钟洪江一行都仔细对照区域规划图纸及初步设计方案，详细了解学校位置、周边布局、市政现状、征拆进展，询问每个项目地块的现状及存在问题，再一个一个讨论解决。
钟洪江指出，高新区新开工建设的50所学校，承载着人民群众的期盼，这项重大民生工程的进度一刻也耽误不得。要在规划引领的基础上加快各项工作进度，建设中要严把质量关、安全关、功能关，要坚持高起点规划、高标准建设、高质量办学，建成一批功能完备、安全保障、理念超前、风格现代的美丽校园，打造人民群众满意的高新教育品牌，满足高新区人民群众对优质教育、美好生活的需求。
与“名校长”座谈
共谋高新区教育高质量发展
除了对学校项目的重视，高新区还非常重视和“名校”、“名师”、“名校长”以及教育专家的沟通交流，与他们共谋高新区教育的高质量发展。
8月23日下午，高新区与中国航天系统科学与工程研究院院长薛惠锋、钱学森决策顾问委员会主任委员钱永刚座谈时，双方就深入沟通了如何运用好“钱学森大成教育”理念推动高新区“名校+”战略。钟洪江希望，中国航天系统科学与工程研究院能指导高新区将“钱学森大成教育”理念融入到辖区的学校，并通过钱学森班、钱学森学校、钱学森网络教育的形式，让全高新区的学生都能享受到“钱学森大成教育”的熏陶。
8月26日上午，钟洪江带队在调研秋季入学保障工作时，在高新一中和高新区部分幼儿园、中小学的负责人进行了座谈。长达3个多小时的交流中，他们深入讨论了高新区“名校+”战略的实施，讨论了高新区教育均衡发展、讨论了高新区教师队伍素质提升和整体教育水平的提升。
钟洪江指出，教育是大民生，事关社会和谐稳定；教育也始终是高新区发展的核心竞争力，只有大力发展普惠、均衡、社会各界满意的“首善教育”才能撑起高新区的高质量发展和中华民族伟大复兴的梦想。当前，高新区的教育事业正处在“名校+”的起步期和高新区“教育三次创业”的突破期，在这样的新形势下，高新区第一位就是要把教育事业抓好、把学校建设好。
增加66390个学位
总投资134亿新（扩）建137所学校
近年来，高新区在大力发展产业经济的同时，高度重视民生投入。在高新区教育发展的24个年头里，高新区党工委、管委会高度重视教育的核心战略地位，连年不断加大投入，改善办学条件、提高教学质量、加强教育管理，打造了从幼儿园到高中的全程覆盖，公办和民办两翼并举，多学段、多体制，素质教育、特色教育鲜明的高新教育品牌。
据了解，目前，高新区托管雁塔、长安、鄠邑、周至学校后，辖区1079平方公里的土地上，各级各类学校增至240所，在校学生约11.2万人、教师9867人，高新教育进入2.0版，一跃成为全市的教育大区。特别是去年以来，高新区在“大干123，建好首善区”发展战略指引下，持续加快教育均衡化发展，迅速制定创建教育强区的三年行动计划，推出了一系列得力措施，教育发展持续迈入快车道。
尤其值得一提的是，今年7月30日开工建设的50所新建、87所维修提升学校建设项目，总投资约134亿元，建成后可增加66390个学位。50所新建学校中，幼儿园13所、小学23所、初中11所、高中3所。其中，完善教育布局的25所、满足发展需要的15所、提升教育品牌的10所。新建学校占地约2200亩、总建筑面积约161万平方米，计划明年8月建成投用。
据介绍，下一步，高新区将紧紧围绕创建一流教育强区的目标，通过建学校、增学位、保入学、推进“名校+”全覆盖等方式，以“一分钟都等不得”的精神，大力发展普惠、均衡的教育事业，切实办好人民满意的“首善教育”。
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