地点：2022成都车展魏牌专访间
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
受访人：魏牌副总经理 乔心昱、魏牌品牌总监 吴昊
吴昊：魏品牌今年变化挺大的，先给各位老师分享一下：
魏品牌在2022年有一个大的转型，开创了一个长续航PHEV的技术路线，打造了“0焦虑智能电动”全新品类。从摩卡/拿铁DHT-PHEV版车型开始，我们后续所有的产品，都将是新能源的车型。
第二，今天我们发布的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，代表着我们城市行业首家实现城市NOH量产的车型，高阶智能驾驶也代表着我们的核心竞争力。
问题：市场节奏方面，我们新能源转型步伐好像并不快，然后摩卡激光雷达版车型亮相的时间相对晚一些？
乔心昱：关于早晚的问题，新势力在智能新能源领域上，的确用了一套新的模式，用了一套新的技术，创造了一个智能+新能源的优越感。然后，一些正在转型的车企被贴上了 “传统车企”的标签。
但在在我看来没有所谓绝对的新势力、旧势力，只有先行者和变革者之分，因为大家的产品都一样，都是智能新能源汽车。在当前新能源+智能化的大趋势下，我们的技术储备是绝对有实力完成这个转型的。
长城有非常强的纵向供应链能力，有三十年的造车经验，当这条大船开始转型的时候，我不认为现在 “晚”，反而后劲更足。从技术角度讲，我们有全球最好的新能源技术智能DHT，我们的三电系统都是自研，我们的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是行业首款实现城市NOH量产的车型，我们的用户辅助驾驶突破1500万公里、17万小时，没有出现过一次过激的交通事故。这是魏牌的底蕴，在这些技术方面我们非常有信心。
当然，整个转型过程是非常痛苦的，我们要耐得住寂寞，坚定整个品牌转型的方向，同时要有大量的投入。在我看来，转型也是一场认知之战，改变认知其实是最难的，需要一个长时间的过程，转变越彻底，未来成功的机会就越大。
吴昊：我们新能源转型其实也不晚，魏牌从去年11月发布了新能源战略，并不是这次成都车展才开启的。今年陆续推出的两款咖啡系列都完成了长续航PHEV技术路线的转型和进阶，并创造了一些新的市场需求。
从产品体验说，很多纯电车型上下班通勤还可以，但很难去完成一个长续航的旅途，一旦进入假期，还是开回到燃油车或者开回到一些续航里程更长的车型去进行旅途。基于这样一个用户的需求和痛点，我们以WLTC纯电续航204km、综合续航超1000km、百公里油耗低至5.55L的摩卡DHT-PHEV等产品解决了纯电车长途续航、补能问题，以及燃油车油耗偏高的问题。尤其遇到成都限电这种情况，是非常实用的。
问题：全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版的市场节奏是怎样的？从市场舆论上来看，城市辅助驾驶被贴上了一种“期货”标签，对此你是怎么看的？
乔心昱：摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款实现城市NOH量产的车型，真正实现了城市点对点智能导航辅助。9月底就会量产，年内就可以上市交付。
到今年底年覆盖超过10个城市，明年超过100个城市。
关于行业舆论，的确现在行业有很多概念满天飞，过去行业有两条路线视觉方案、激光雷达方案。
第一个是以特斯拉为代表的的纯视觉方案，但视觉方案在进出隧道等场景会受光照影响，产生视觉盲区，影响驾驶安全。还有一种是小鹏、蔚来等新势力使用的激光雷达方案，但他们的方案中使用了高精地图。和普通的米级精度地图不同，高精地图精度达到了厘米级，这种方案受政策审批等很多因素制约，这也是新势力城市NOH功能迟迟无法上车的原因。
魏牌联合毫末、高通打造的城市NOH方案是“重感知、大算力、轻地图”技术路线，得益于双激光雷达等31个感知器以及高通Ride平台的强大算力，我们不需要依赖高精地图就可以实现城市NOH功能。
当然，“重感知、轻地图”并不意味着我们完全不依靠地图，还是需要标精地图，只不过对于地图的依赖性比较弱一点，更多靠激光雷达和视觉这两者的结合，然后通过我们毫末这一套数据处理系统，实现融合感知。
问题：之前一直期待魏有一款轿车，这方面有没有相关的规划？
乔心昱：轿车肯定是有，未来魏品牌要做城市SUV、轿车、MPV、复古潮驾四大品类。轿车明年二季度会正式亮相，动力方面是长续航智能DHT PHEV架构，再加持高阶智能辅助驾驶技术。
问题：除了技术、设计，魏牌怎样让中国人觉得它是一个豪华品牌，是服务上吗？
乔心昱：这里面有三个层面。第一，首先得走进用户，魏牌将通过打造商超店进入用户的工作、生活圈，弥补现阶段经销模式下的短板，未来我们将采用双渠道模式。
第二，综合魏牌目标用户的购车需求调研结果，我们发现用户需要的是高效、透明的服务。APP下一个订单，用户能知道每一个节点我的车到什么状态，我们有18个节点，从工产接单开始到物流运输，就跟淘宝一样，现在这个车运到哪儿了。同样做维修保养的时候，也可以通过APP端实现，这是效率问题。
第三，智能新能源汽车有一个非常大的特点，叫可成长性，即通过OTA不断迭代实现常用常新。
举个例子，原来有一个用户，对于我们车机提了好多好多建议，大概有100页PPT。他希望我们依照他的建议调整车机？我认为所谓的这种用户运营，或者这种用户关系的建立的根本，是解决用户问题。当用户提了问题之后，能不能发动后面研产供的部门，一起去解决用户问题呢？我觉得这是关键。
魏牌怎么做的？由我们总裁、副总带着研发、生产、制造的人，一起根据用户的这个PPT，最后一共总结出了27个点进行了OTA升级。我觉得这是在服务层面。相比之下一些豪华品牌企业也面临车机反人类的负面舆论，经销商与主机厂互相推诿，无法真诚且快速满足用户需求。
我们魏品牌在服务上，更愿意拿出真诚的态度来，去做那些外资品牌不敢做的也不愿意做的事，我觉得这是一个品牌向高端新能源冲击应有的诚意。
问题：今天推出全新摩卡激光雷达版，是转型之后的首款车型吗？代表你们的智能化方向，有哪些与众不同的变革技术？
乔心昱：城市NOH是衡量高阶智能辅助技术水平的一个重要指标，加上智能DHT，魏牌在技术领域已经有了两块非常重要的拼图。
首先硬件来讲，摩卡DHT-PHEV激光雷达版用的是2颗125线激光雷达、5个毫米波雷达，解决视觉问题。用12颗超声波雷达，解决近距离的感知。还有4个800万像素级别的摄像头、8个侧悬的摄像头，如同就给这个车装上了耳朵和眼睛，现在是视觉+激光雷达双感知，这是硬件。
第二，我们用的一个高通骁龙Ride平台8540芯片，以及AI加速的9000芯片，这是全球首搭，只有魏牌有，单板算力360Tops。未来能拓展至1440Tops，但是自动驾驶现在不需要这么大的算力。做太多成本就上去了。
第三，不是有了激光雷达就能实现城市NOH，我们现在的视觉和感知的双轮合作，跟特斯拉的路线是一样的，但我们比特斯拉多了一个激光雷达的感知。所以魏牌携手毫末、高通，依托三十年的造车底蕴优势，三者结合在一起，称之为智能驾驶领域的超强朋友圈。
#糖果汉硕考研[超话]##糖果汉硕带背冲冲冲[超话]##北师大汉硕#
我是从四月开始跟着糖果汉硕基础班的，其实我找了很久的班型，对比了很多家大型机构或学姐私人课程或通用班，但我还是觉得糖果汉硕最好，第一，他们只做北师大的汉硕，其他学校的不是说不涉及，而是我选择了北师大，那我一定要上岸的，那最好找一个具有针对性的班，上学姐们的基础课，给我的第一感觉就是她们非常地谦虚，而且非常愿意和我们一起探讨课程的问题，对于我们的提问都会进行思考，或者给出在书上多少页，而不是给你一句你自己还没吃透书，其实我们本来就没吃透书，所以才不知道在书上，如果我们自己都可以把整本书记下来了，怎么还需要报班呢。学姐们真的对我们很宽容很有耐心呢。希望可以好好地吸收学姐们讲的知识，加油吧！[并不简单]
我是从四月开始跟着糖果汉硕基础班的，其实我找了很久的班型，对比了很多家大型机构或学姐私人课程或通用班，但我还是觉得糖果汉硕最好，第一，他们只做北师大的汉硕，其他学校的不是说不涉及，而是我选择了北师大，那我一定要上岸的，那最好找一个具有针对性的班，上学姐们的基础课，给我的第一感觉就是她们非常地谦虚，而且非常愿意和我们一起探讨课程的问题，对于我们的提问都会进行思考，或者给出在书上多少页，而不是给你一句你自己还没吃透书，其实我们本来就没吃透书，所以才不知道在书上，如果我们自己都可以把整本书记下来了，怎么还需要报班呢。学姐们真的对我们很宽容很有耐心呢。希望可以好好地吸收学姐们讲的知识，加油吧！[并不简单]
禄命探源1：论断子息-花园十二宫用法解读
有网友在网上提问有关于八字花园十二宫用法的问题，易德轩小编针对这个问题为你提供相关八字命理的问题解答，希望对你有帮助。
八字断子息方面沈孝瞻的《子平真诠》一书有过论述，其中的口诀是从花园十二宫的诗句截取而来，但只是记载未有说明用法，而梁向润老先生在解释此诀认为是用四柱中官杀，或者食伤对照时辰看，又说花园十二宫的用法是以月支与时支查其生旺墓库十二宫，按照其诗诀查看其子息情况，比如正月对寅时为长生。然仔细诵读口诀当知所谓命理大家梁老先生根本没有读懂此口诀而自以为是的解释，其实此诀使用就载于《星学大成》中，属于星命中的运用，如果你只知子平之法自然是关公战秦琼张冠李戴了。
《星学大成》卷二载有论纳音定子息歌：
长生之位中旬半，沐浴一双保吉康，冠带临官三子位，旺中五子自成行，衰中二子病中一，死中至老没儿郎，除非养取他人子，入墓之时难保双，受气为绝一个子，胎中头女有姑娘，养中三子只留二，男女宫中仔细详。
最后一句话揭开谜底，原来是要用到星命的十二宫来看的。其法以分男女造之不同。若男命以年柱纳音寻克我者为官杀作为子女，这和四柱里定义男命以官杀为子女是同理。女命则以年柱纳音寻我生者为食伤作为子女。有些大师张口：男女都以食伤为子女。真是不明天道人道自然之理：母系社会子女知母不知父是自然现象。后来私有制父系社会以父权为中心才把妻子儿女私有化了。故而八字月令为母亲宫位，为提纲，为行运起点。所以八字看父亲要先要找母亲印星，然后再找克印星的才星定义为父亲，从来没有直接把生我的印星定义为父亲的，可想而知那些“伪大师”所谓男人也以食伤为子女的逻辑混乱。
定出子女五行后寻五行长生，顺排到男女宫，观十二长生落在男女宫为何来断子息。因为子女为花和果，男女宫比喻为花园。按照自然规律，开花容易结果难，所以一般讲生女儿容易生儿子难，西方基因研究也表明染色体女孩比男孩稳定，这条原则希望大家了解。纵观花园十二宫诗诀以女命为主有些也结合男命论断，如能结合四柱参断当能铁口，大家可以多实践体会。禄命是研究天地之道来推演人事，所以此诀可以看出生子女以母亲的基因遗传为主，如同有些土地只适合种水稻，有些只能种麦子。古人对于无法生育儿女或者不能生儿子的责任归咎于女方是有其深刻道理的，父道如天之雨露，母道似地之沃土。甘露可以普降，种子能否发芽当看土地培育。当今西方一些似是而非的研究结论说什么：生男生女由父亲决定的是违反天地之道的伪科学论，只是为了所谓的妇女解放而弄出来的谬论。
类似口诀还见于《三世演禽命理秘书》
禄命探源1：论断子息-花园十二宫用法解读
有网友在网上提问有关于八字花园十二宫用法的问题，易德轩小编针对这个问题为你提供相关八字命理的问题解答，希望对你有帮助。
八字断子息方面沈孝瞻的《子平真诠》一书有过论述，其中的口诀是从花园十二宫的诗句截取而来，但只是记载未有说明用法，而梁向润老先生在解释此诀认为是用四柱中官杀，或者食伤对照时辰看，又说花园十二宫的用法是以月支与时支查其生旺墓库十二宫，按照其诗诀查看其子息情况，比如正月对寅时为长生。然仔细诵读口诀当知所谓命理大家梁老先生根本没有读懂此口诀而自以为是的解释，其实此诀使用就载于《星学大成》中，属于星命中的运用，如果你只知子平之法自然是关公战秦琼张冠李戴了。
《星学大成》卷二载有论纳音定子息歌：
长生之位中旬半，沐浴一双保吉康，冠带临官三子位，旺中五子自成行，衰中二子病中一，死中至老没儿郎，除非养取他人子，入墓之时难保双，受气为绝一个子，胎中头女有姑娘，养中三子只留二，男女宫中仔细详。
最后一句话揭开谜底，原来是要用到星命的十二宫来看的。其法以分男女造之不同。若男命以年柱纳音寻克我者为官杀作为子女，这和四柱里定义男命以官杀为子女是同理。女命则以年柱纳音寻我生者为食伤作为子女。有些大师张口：男女都以食伤为子女。真是不明天道人道自然之理：母系社会子女知母不知父是自然现象。后来私有制父系社会以父权为中心才把妻子儿女私有化了。故而八字月令为母亲宫位，为提纲，为行运起点。所以八字看父亲要先要找母亲印星，然后再找克印星的才星定义为父亲，从来没有直接把生我的印星定义为父亲的，可想而知那些“伪大师”所谓男人也以食伤为子女的逻辑混乱。
定出子女五行后寻五行长生，顺排到男女宫，观十二长生落在男女宫为何来断子息。因为子女为花和果，男女宫比喻为花园。按照自然规律，开花容易结果难，所以一般讲生女儿容易生儿子难，西方基因研究也表明染色体女孩比男孩稳定，这条原则希望大家了解。纵观花园十二宫诗诀以女命为主有些也结合男命论断，如能结合四柱参断当能铁口，大家可以多实践体会。禄命是研究天地之道来推演人事，所以此诀可以看出生子女以母亲的基因遗传为主，如同有些土地只适合种水稻，有些只能种麦子。古人对于无法生育儿女或者不能生儿子的责任归咎于女方是有其深刻道理的，父道如天之雨露，母道似地之沃土。甘露可以普降，种子能否发芽当看土地培育。当今西方一些似是而非的研究结论说什么：生男生女由父亲决定的是违反天地之道的伪科学论，只是为了所谓的妇女解放而弄出来的谬论。
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禄命探源1：论断子息-花园十二宫用法解读
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