小鹏G9定位于中大型纯电动SUV，它将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，官方称未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。

动力部分，新车将提供两种功率的电机可选，最大功率分别为238马力和313马力。

此前曝光的工信部推广目录中显示小鹏G9将分为两个续航版本，其中，搭载单电机的车型续航里程可达702km，双电机版本则为650km。两种版本都会配备容量为98kWh的三元锂电池组。

有媒体也曝光了小鹏G9的内饰图片，据说是来自小鹏自家App的AR看车功能，自己曝光自己可还行？

碳化硅（SiC）是主要由硅元素和碳元素组合而成的一种化合物半导体材料。碳化硅（SiC）作为第三代半导体材料的核心，主要用于功率+射频器件，适用于600V以上的高压场景，包括光伏、新能源汽车、充电桩、风电、轨道交通等等电力电子领域。

碳化硅由于化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好，除作磨料用外，还有很多其他用途，例如：低品级碳化硅(含SiC约85%)是极好的脱氧剂，用它可加快炼钢速度，并便于控制化学成分，提高钢的质量；以特殊工艺把碳化硅粉末涂布于水轮机叶轮或汽缸体的内壁，可提高其耐磨性而延长使用寿命1～2倍；用其制成的高级耐火材料，耐热震、体积小、重量轻而强度高,节能效果好；此外，碳化硅还大量用于制作电热元件硅碳棒。

　　4，第三代半导体：据7月25日、8月4日“A股猛料”消息，近日，小鹏汽车发布消息，小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。据了解，小鹏G9采用了800V SiC（碳化硅）高压电驱平台，综合续航里程可提升5%，充电5分钟续航可增加200公里。对此，有机构研报指出，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入SiC技术，预估2022年车用碳化硅功率器件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4亿美元，2021年至2027年碳化硅器件市场正以34%的年复合增长率增长，市场供不应求的情况可能持续四五年。而此前，北方华创也曾表示，其碳化硅长晶设备订单饱满。

　　涉及到的上市公司包括但不限于：东尼电子（603595）、露笑科技（002617）、三安光电（600703）、天通股份（600330）、海特高新（002023）等

5，新能源车用MCU：据8月5日“A股猛料”消息，今年3季度开始，海外主流厂商如ST、瑞萨、NXP等大厂MCU产品持续紧俏，交期继续延长，且普遍呈现涨价态势。分产品看，汽车MCU紧张程度更加严重，交期普遍拉长。数据显示，2021年MCU销售额同比增长23%，全球市场规模提升至196亿美元。预计2022年全球市场仍将保持10%的同比增速，市场规模有望达到215亿美金。目前，国内MCU需求领跑全球，但市场份额大多被国外厂商垄断。海外主流厂商供应紧张状态将加速该领域本土厂商产品导入，本土龙头企业或将受益。

　　涉及到的上市公司包括但不限于：东软载波（300183）、国民技术（300077）、国芯科技（688262）、博通集成（603068）、雅创电子（301099）、上海贝岭（600171）等。

根据此前消息面，给了大家5个细分领域。我们可以发现，其实这些细分领域，要么跟新能源汽车挂钩，要么和能源挂钩。另外，旌阳还给出了部分相关个股的名单，但大家不要只局限于这些票，也可以在这些分支中寻找其他更活跃的目标。

　　最后，还想说一点，就是关于“A股猛料”每天的利好消息。很多朋友看到利好就想往里冲，但还是要告诉大家，光有消息面利好没有用！我们需要综合考虑资金面、技术面、基本面和消息面，才能找到合适的机会。就拿上面提到的芯片半导体利好来说，其实有不少都是一个月前的消息，直到现在才开始发挥效力！所以我们在看到利好时，不要盲目去追，而是要耐心等待主力资金进场！