小米集团创始人雷军近期的频繁动向，引起外界关注。
据天眼查显示，自12月6日起的一周内，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。股东信息显示，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。
值得一提的是，不久前，雷军退出小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。
其实雷军退出小米关联公司不是什么稀奇的事情了，这到底是为了规避相应的政策风险还是高层架构的变动，也引发了市场的各种猜测。
雷军从这些企业抽身，也说明雷军以及他所领导的小米，某种程度上已经走向了一个相对良性的管理循环。另外，对雷军来说造车是一个巨大的考验和压力，因为小米进入市场较晚，造车竞争也已经进入红海，雷军需要在造车上全力投入。
不过，也有相关人士分析认为，“几乎所有一线互联网大佬最少是几十或几百个公司的法人，同时他们每年最少退出或新增加很多公司的法人，所以这一变动很难说明什么问题，更多的还是要看基于业务上要做什么。”
天眼查显示，雷军目前还在92家公司任职，依然还是小米的董事长兼CEO。今年9月3日，港交所披露，雷军个人对小米的持股比例从10.63%降至9.12%，持股数量减少3.08亿股。小米方面当时表示，这源于雷军根据香港当地条例，不再控制雷军基金会导致可统计份额降低，并非减持。小米今年7月的公告显示，雷军当时向小米基金会和雷军基金会各捐赠了3.08亿股公司B类股用作公益用途。
对此，针对近期的一系列频繁动作，小米方面回应称，是正常变更。不过，内部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此举或可视为雷军专注造车的信号。
传统业务各有困点，新成长故事登场也就在情理中。大佬押宝，也是有逻辑的。
放眼新能源汽车，无论港股、美股还是A股都可谓红红火火、热度冲天。除了市值王者特斯拉，比亚迪、宁德时代也在不断登高。
另一厢，受疫情、缺芯、新型技术发展等因素影响，纯粹手机厂商遭遇发展困境，智能手机边界越来越模糊，而汽车的智能化、网联化、电动化、共享化转型让其看到更多希望。同时，汽车是典型的技术资金密集型产品，能带来更高附加值，更易受到资本关注，融资、容错率更高。这或就是小米，苹果、华为等扎堆造车的原因。
在跨界造车热潮之下，今年3月份，小米宣布进军智能电动车领域，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。雷军也喊出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
记者注意到，目前小米汽车团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。小米汽车的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
近几年，不少互联网、数码圈的初代大佬纷纷退居二线，不过很多也没有完全放下手中的实权。而雷军此前也表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，我早在2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣，并在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域的公司。
而昨日，又有消息称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV。前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，此外还有不少北汽的电子电气架构人员加入了智米。
消息还透露，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。对此，目前智米科技并未公开回应，但不少业内人士认为小米或将开启双线造车战略。而同一生态链的企业加入竞争，也能帮助小米在汽车领域拓宽版图。
天眼查显示，智米科技是一家专注于智能环境电器的研发和生产的公司，产品主要包括空气净化器、新风系统、加湿器、电暖器等；小米联合创始人刘德为智米科技疑似实控人，持股比例为95%。
近年来，随着造车新势力蔚来、小鹏、理想等品牌产品持续扩容，以及老牌车企相继推出新能源子品牌参战，国内新能源车市场竞争可以说已经进入白热化阶段。
根据中国汽车工业协会数据，11月我国新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新记录。而从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月。
其中，国内新能源乘用车领域，11月销量突破1万辆的汽车企业达到了12家。比亚迪汽车以90142辆销量占据首位，同比增长高达247.8%。此外，上汽通用五菱、特斯拉中国11月新能源乘用车销量也突破3万辆。
造车新势力方面，小鹏汽车、理想汽车11月销量进入前10名。其中，小鹏汽车11月销售15613辆，同比增长269.6%；理想汽车11月销售13485辆，同比增加190.2%。此外，哪吒汽车、蔚来汽车11月的销量也都突破了1万辆。
“小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了。”正如雷军所言，智能电动汽车已是兵家必争之地，小米不得不争。
在此背景下，虽然小米提速加入新能源造车赛道，但是三年后的市场将是何局面尚未可知，未来又该如何更好突围，仍是小米需要思考的问题。
小米造车，既是风口，也是风险。只是，追梦进击中，靠什么来争呢？雷军押宝背后，是否也是一场赌局？
据天眼查显示，自12月6日起的一周内，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。股东信息显示，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。
值得一提的是，不久前，雷军退出小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，该公司也由小米通讯技术有限公司全资持股。
其实雷军退出小米关联公司不是什么稀奇的事情了，这到底是为了规避相应的政策风险还是高层架构的变动，也引发了市场的各种猜测。
雷军从这些企业抽身，也说明雷军以及他所领导的小米，某种程度上已经走向了一个相对良性的管理循环。另外，对雷军来说造车是一个巨大的考验和压力，因为小米进入市场较晚，造车竞争也已经进入红海，雷军需要在造车上全力投入。
不过，也有相关人士分析认为，“几乎所有一线互联网大佬最少是几十或几百个公司的法人，同时他们每年最少退出或新增加很多公司的法人，所以这一变动很难说明什么问题，更多的还是要看基于业务上要做什么。”
天眼查显示，雷军目前还在92家公司任职，依然还是小米的董事长兼CEO。今年9月3日，港交所披露，雷军个人对小米的持股比例从10.63%降至9.12%，持股数量减少3.08亿股。小米方面当时表示，这源于雷军根据香港当地条例，不再控制雷军基金会导致可统计份额降低，并非减持。小米今年7月的公告显示，雷军当时向小米基金会和雷军基金会各捐赠了3.08亿股公司B类股用作公益用途。
对此，针对近期的一系列频繁动作，小米方面回应称，是正常变更。不过，内部人士透露，接棒的都是小米核心高管。此举或可视为雷军专注造车的信号。
传统业务各有困点，新成长故事登场也就在情理中。大佬押宝，也是有逻辑的。
放眼新能源汽车，无论港股、美股还是A股都可谓红红火火、热度冲天。除了市值王者特斯拉，比亚迪、宁德时代也在不断登高。
另一厢，受疫情、缺芯、新型技术发展等因素影响，纯粹手机厂商遭遇发展困境，智能手机边界越来越模糊，而汽车的智能化、网联化、电动化、共享化转型让其看到更多希望。同时，汽车是典型的技术资金密集型产品，能带来更高附加值，更易受到资本关注，融资、容错率更高。这或就是小米，苹果、华为等扎堆造车的原因。
在跨界造车热潮之下，今年3月份，小米宣布进军智能电动车领域，计划10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。雷军也喊出“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
记者注意到，目前小米汽车团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。小米汽车的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。
近几年，不少互联网、数码圈的初代大佬纷纷退居二线，不过很多也没有完全放下手中的实权。而雷军此前也表示，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，我早在2013 年就对电动车产业有了巨大的兴趣，并在过去的七八年的时间里面，投资了近十家智能电动车领域的公司。
而昨日，又有消息称，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV。前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，此外还有不少北汽的电子电气架构人员加入了智米。
消息还透露，智米科技的造车业务目前与小米汽车保持独立。已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。对此，目前智米科技并未公开回应，但不少业内人士认为小米或将开启双线造车战略。而同一生态链的企业加入竞争，也能帮助小米在汽车领域拓宽版图。
天眼查显示，智米科技是一家专注于智能环境电器的研发和生产的公司，产品主要包括空气净化器、新风系统、加湿器、电暖器等；小米联合创始人刘德为智米科技疑似实控人，持股比例为95%。
近年来，随着造车新势力蔚来、小鹏、理想等品牌产品持续扩容，以及老牌车企相继推出新能源子品牌参战，国内新能源车市场竞争可以说已经进入白热化阶段。
根据中国汽车工业协会数据，11月我国新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，继续刷新记录。而从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。11月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月。
其中，国内新能源乘用车领域，11月销量突破1万辆的汽车企业达到了12家。比亚迪汽车以90142辆销量占据首位，同比增长高达247.8%。此外，上汽通用五菱、特斯拉中国11月新能源乘用车销量也突破3万辆。
造车新势力方面，小鹏汽车、理想汽车11月销量进入前10名。其中，小鹏汽车11月销售15613辆，同比增长269.6%；理想汽车11月销售13485辆，同比增加190.2%。此外，哪吒汽车、蔚来汽车11月的销量也都突破了1万辆。
“小米造车不是在追风口、赶潮流，而是因为智能电动汽车已经从‘机械产业’转变为‘信息产业’了。”正如雷军所言，智能电动汽车已是兵家必争之地，小米不得不争。
在此背景下，虽然小米提速加入新能源造车赛道，但是三年后的市场将是何局面尚未可知，未来又该如何更好突围，仍是小米需要思考的问题。
小米造车，既是风口，也是风险。只是，追梦进击中，靠什么来争呢？雷军押宝背后，是否也是一场赌局？
实地地产集团：网传商票兑付相关信息不实，已报警#2021离谱剧情大赏#
12月10日，实地地产集团在官网发布声明称，公司关注到近日有自媒体发布关于公司领导及商票兑付的不实信息，对公司声誉、领导个人名誉均造成极其恶劣的影响。针对这些不实信息的发布与传播，公司已报警处理，并将对捏造和散布虚假消息的人员追相关法律责任。对于雇佣黑恶势力催收，及多次前往公司及关联公司办公场所聚众闹事、打砸公司财物的行为，公司将依法追究到底。
12月10日，实地地产集团在官网发布声明称，公司关注到近日有自媒体发布关于公司领导及商票兑付的不实信息，对公司声誉、领导个人名誉均造成极其恶劣的影响。针对这些不实信息的发布与传播，公司已报警处理，并将对捏造和散布虚假消息的人员追相关法律责任。对于雇佣黑恶势力催收，及多次前往公司及关联公司办公场所聚众闹事、打砸公司财物的行为，公司将依法追究到底。
#市场监管关注#【陈宏：十年坚守 成长为一名优秀的市场监管铁军】一直以来，重庆市市场监管系统坚持和弘扬“忠诚为民、法治公正、务实严谨、担当清廉”新时代重庆市场监管文化价值理念，打造市场监管铁军。陈宏同志就是其中涌现出来的优秀代表。
“渝中区地处重庆中心城区，建城区老城区，特种设备数量多、使用年限长、运行频率高，安全监管压力大。”回想起自己工作的场景，陈宏感慨的说，十年来的工作场景仍然历历在目。
陈宏，男，汉族，49岁，中共党员，重庆市渝中区市场监督管理局特种设备安全监察科科长，四级调研员。2011年从部队副团职转业到渝中区后，一干就是十年。
2012年夏天，陈宏在特监科杨展同志的带领导下到大溪沟北区路59号12层的单体楼检查，当天天气非常热，11楼的一位老太太下楼买菜，电梯坏了她也只能一步一步往上爬，特别劳累。
“看到此情此景，我内心无比痛心。渝中区老旧电梯多、停用电梯多、问题电梯多，老百姓特别是老人下不了楼出不了门、上不了楼回不了家，需要立即解决”陈宏在心理下定决心要为完成这件事做些什么。
2013年5月，陈宏被任命为特监科科长，当年853台“三无”老旧电梯改造被纳入重庆市民生实事之一，渝中区成为老旧电梯改造的“主战场”。
两年之内要完成363台的老旧电梯改造，这对于陈宏所在的特监科而言，任务难度非常重。两年内，陈宏加班加点，忙着对旧电梯的评估、检查，忙着组织参加“坝坝会”听取百姓意见，强忍病痛坚持工作，通过了两年的不懈努力，共计完成三无老旧住宅电梯改造更新413台，涉及121个小区，惠及群众11万余人。
“无物业管理公司、无业主委会无房屋大修管理基金”的三无电梯改造完成后，但是还有业主意见不统一、安全隐患突出的问题。莲花国际小区是由3栋居民楼组成的老旧小区，小区有1000多户居民，但只有8台电梯，常年负荷运行的只有4台，业主上下班高峰期，十几分钟才能等来一趟电梯，乘座人员非常拥挤，安全压力非常巨大，居民怨声载道。关于电梯问题的投诉举报一年几十次，这个问题也让陈宏倍感沉重。
问题还没解决，考验确接踵而至。2014年夏天，渝中区长江化龙桥的拆迁安置小区临江嘉园一名居民困电梯故障被困，心脏病突发，被送到急救中心，引起了该小区业主的极大恐慌，大家要求政府帮忙解决小区电梯安全隐患问题。
看到老百姓焦虑的样子，陈宏在现场承诺：“政府一定想办法，帮助大家解决电梯安全问题，请大家相信政府。”并在现场将自己的手机号码留给了在场的所有业主，请他们随时咨询监督工作进展情况。
随后，陈宏立即开始琢磨如何才能真正帮助他们解决这些难题，终于探索到了解题的“通关密码”。通过“政府出钱看病，业主掏钱治病”“政府适当补助，鼓励业主缴纳房屋大修基金”的方式，从根上解决电梯坏了无钱修、矛盾大、安全隐患多的问题。
特监生涯十年，陈宏没有休过一天假，但是他却毫无怨言。“谁让我干了这份工作呢”，陈宏坚定地说到，特监工作需要坚守、需要担当，更需要付出。正是这样的坚持，让陈宏带领的特种设备安全监察科成为全市人民满意的公务员示范岗、共产党员示范岗，陈宏连续7年被评为优秀公务员，连续荣立2次三等功，荣获“重庆市担当作为好干部”。
2018年，渝中区较场口轻轨站出口扶梯的隐患整治工作从区住建委转交到区质监局，这是一件市人大市政协呼吁多年未获解决的难题。陈宏带领特检院专家、轨道公司和电梯公司进行现场勘察后，发现了症结所在，指导对该电梯进行了超常规改造，三菱电梯公司原要价80多万，仅花20多万元5个月就圆满完成整治，消除了隐患，方便了群众出行。
陈宏说，只要是为群众办事，都觉得很值得，不管多累，只要是为群众做事，都觉得很幸福。未来他将继续带领特监科一如继往地把老百姓的事办好办实。
“渝中区地处重庆中心城区，建城区老城区，特种设备数量多、使用年限长、运行频率高，安全监管压力大。”回想起自己工作的场景，陈宏感慨的说，十年来的工作场景仍然历历在目。
陈宏，男，汉族，49岁，中共党员，重庆市渝中区市场监督管理局特种设备安全监察科科长，四级调研员。2011年从部队副团职转业到渝中区后，一干就是十年。
2012年夏天，陈宏在特监科杨展同志的带领导下到大溪沟北区路59号12层的单体楼检查，当天天气非常热，11楼的一位老太太下楼买菜，电梯坏了她也只能一步一步往上爬，特别劳累。
“看到此情此景，我内心无比痛心。渝中区老旧电梯多、停用电梯多、问题电梯多，老百姓特别是老人下不了楼出不了门、上不了楼回不了家，需要立即解决”陈宏在心理下定决心要为完成这件事做些什么。
2013年5月，陈宏被任命为特监科科长，当年853台“三无”老旧电梯改造被纳入重庆市民生实事之一，渝中区成为老旧电梯改造的“主战场”。
两年之内要完成363台的老旧电梯改造，这对于陈宏所在的特监科而言，任务难度非常重。两年内，陈宏加班加点，忙着对旧电梯的评估、检查，忙着组织参加“坝坝会”听取百姓意见，强忍病痛坚持工作，通过了两年的不懈努力，共计完成三无老旧住宅电梯改造更新413台，涉及121个小区，惠及群众11万余人。
“无物业管理公司、无业主委会无房屋大修管理基金”的三无电梯改造完成后，但是还有业主意见不统一、安全隐患突出的问题。莲花国际小区是由3栋居民楼组成的老旧小区，小区有1000多户居民，但只有8台电梯，常年负荷运行的只有4台，业主上下班高峰期，十几分钟才能等来一趟电梯，乘座人员非常拥挤，安全压力非常巨大，居民怨声载道。关于电梯问题的投诉举报一年几十次，这个问题也让陈宏倍感沉重。
问题还没解决，考验确接踵而至。2014年夏天，渝中区长江化龙桥的拆迁安置小区临江嘉园一名居民困电梯故障被困，心脏病突发，被送到急救中心，引起了该小区业主的极大恐慌，大家要求政府帮忙解决小区电梯安全隐患问题。
看到老百姓焦虑的样子，陈宏在现场承诺：“政府一定想办法，帮助大家解决电梯安全问题，请大家相信政府。”并在现场将自己的手机号码留给了在场的所有业主，请他们随时咨询监督工作进展情况。
随后，陈宏立即开始琢磨如何才能真正帮助他们解决这些难题，终于探索到了解题的“通关密码”。通过“政府出钱看病，业主掏钱治病”“政府适当补助，鼓励业主缴纳房屋大修基金”的方式，从根上解决电梯坏了无钱修、矛盾大、安全隐患多的问题。
特监生涯十年，陈宏没有休过一天假，但是他却毫无怨言。“谁让我干了这份工作呢”，陈宏坚定地说到，特监工作需要坚守、需要担当，更需要付出。正是这样的坚持，让陈宏带领的特种设备安全监察科成为全市人民满意的公务员示范岗、共产党员示范岗，陈宏连续7年被评为优秀公务员，连续荣立2次三等功，荣获“重庆市担当作为好干部”。
2018年，渝中区较场口轻轨站出口扶梯的隐患整治工作从区住建委转交到区质监局，这是一件市人大市政协呼吁多年未获解决的难题。陈宏带领特检院专家、轨道公司和电梯公司进行现场勘察后，发现了症结所在，指导对该电梯进行了超常规改造，三菱电梯公司原要价80多万，仅花20多万元5个月就圆满完成整治，消除了隐患，方便了群众出行。
陈宏说，只要是为群众办事，都觉得很值得，不管多累，只要是为群众做事，都觉得很幸福。未来他将继续带领特监科一如继往地把老百姓的事办好办实。
✋热门推荐