上周末，日本传来一个大消息，令人感到十分诧异。一年超40%汽车生产都来自中国制造的日系汽车本田，竟然想搬走生产线，要减少对我们的依赖？虽然随后本田否认了会马上搬走，但也承认了的确在做相关研究和准备。

为什么本田会走到这一步？很多人认为，是这场特殊情况影响了本田的供应链，导致产能不足，本田需要多条腿走路，就像苹果一样，现在把iPad和一些不重要的产线放在其他地方。但其实，真正的原因是，曾风靡国内市场的本田，现在并不如意，出现了罕见下滑。现在整个日系车在国内的市场，都已大不如当年的风光。

数据显示，以东风本田为例，今年前7月，在中国市场大幅下滑了16%。要知道，本田的体量极大，16%已是一个极大的数字。这也是，近年来本田罕见的一次下滑。而整个本田在今年上半年，也下滑了近15%。所以，并不是本田要考虑搬走生产线，而是本田在国内市场越来越难卖了，想到的其他解决方法。

而本田只是一个缩影，丰田、日产都在国内市场出现了“滑铁卢”。在新一季里，丰田利润下滑了42%，其原因正是在中国市场的放缓。而今年上半年，日产汽车今年上半年在中国市场的销量，下滑了22.7%，这也是极为罕见的现象。这让丰田CEO开始忍不住怒骂新能源，认为新能源电动车比燃油车污染更严重，很明显，这也是面对市场下滑后的“恼羞成怒”。

为何曾风靡国内市场的日系车卖不动了？除了没抓住新能源之外，最关键的是国产汽车的崛起。现在在国内市场，比亚迪、长安、吉利等国产，纷纷加速崛起。像比亚迪，今年7月一个月竟然卖了16万辆，这是之前不能想象的。而在出口市场上，现在中国制造的单月出口已经超过了日本汽车在上半年的平均值，而且比亚迪已经大规模进入日本市场，这是接下来，丰田本田等日系车更大的压力来源。

这样的情况，不仅是在汽车领域，手机领域也同样上演。苹果之所有搬走一些生产线，与国产的崛起不无关系。今年上半年，国内市场总共手机出货量1.36亿台，其中竟然有近85%都是国产。

今年七八月暑期期间，更是上演了年轻人加速拥抱国产的现象。据国内平台唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费增长迅猛，小米、荣耀、VIVO等成倍数级增长，其中来自95后年轻人的单量猛增10倍。还有包括鞋服领域，以前都基本是阿迪耐克，但现在逐渐换成了安踏李宁鸿星尔克们的市场。

今天，本田想搬走在中国的生产线，减少对中国市场的依赖，必然是非常不容易的。

第一，本田自己也深知，现在有40%的本田汽车都来自中国制造。最关键的是，中国市场也占了本田三分之一以上。很明显，本田根本离不开中国市场和中国制造。

第二，中国并不缺一个本田。汽车不像芯片等产业，中国的汽车产业已经非常成熟，如今的国产汽车无论是在实力和创新上，都已今非昔比。这个时候，本田如果真的要走，只能说走好不送！#汽车#

上个月中签了深圳专项摇号之后，购车目的很明确，就想要买一辆新能源纯电动车。由于在补贴和指标时限周期内，去看了几款车。

目前来说，纯电动车普遍交车周期都比较长，比如极氪001，WE版双电机交付周期在7月10日前下订可以保证今年之内，比亚迪多款车型交付周期在半年或以上，特斯拉需要3-4个月左右。只有ID3、Aion Y部分配置有现车。

特别是去年好几位朋友订了宋Plus，提车周期基本上都在6-10个月不等。我觉得对于大部分人来说，花了钱当然都想尽快能拿到商品，开始享用。但是目前新能源车较长的交付周期，都让很多人直呼“太难等”。到底是因为口罩导致产能不足，还是有饥饿营销的手段在内呢？

#你能接受提车等待多长时间#

gr 第一次北环干地，也是我今年第一圈北环，纯原装车非常让人满意，车给人信心极强，完全不需要任何适应直接就是干，50：50 track模式循迹性很好，就算第二圈前轮明显衰减的情况下还是很轻松能调整，悬挂依旧神奇，又舒服也能撑得住，动力刹车也都是够用。gr已经满大山都是了，现在受制于产能不足，不然大有取代梅甘娜rs的意思。