回到学校也有一周的时间了，很巧合，去年今天的夜里，也是我状态最低迷的时候。其实每换一个环境，都会有抵触的心理，无论它的氛围有多宽松，也其实不需要我去费心忧虑会发生什么，但我就是会抵触去迈出第一步，尽管我曾经迈出过很多步，遇到朋友时，我们也能聊笑的前仰后合，但一个人的时候，就是不知道该怎么先去开口，说我回来了，说好久不见。像从小到大写作文题一样，我都是先在草稿纸上想好中间的内容，最后再写开头。好像开头对我来说，始终是件很难的事。
之前有一些朋友在朋友圈起哄说想要吃喜糖，快回学校的时候我就开始犹豫要用什么包装，直到回来了，才终于决定用老徐选的那一款。终于包好了之后，反而在宿舍的角落堆成了一座山，因为，不知道大家都什么时候有时间，也不知道一年不见，要怎么寒暄。
回来之后我的新宿舍被分在了一楼，有了新的舍友，和过去认识的所有朋友一样，都对我很好很好，还有一个舍友是大二迎新的时候我接过来的小孩，她说她一直记得我，很惊喜我会分到她们的宿舍，我也很开心，被人记得的感觉真的很好。
到了第二天，曾经玩的最好的宿舍出动了所有人帮我把留在宿舍的东西从四楼搬到新的宿舍。有个朋友的腿做过手术，不能剧烈运动，但还是在开学的时候，特意下楼给我送自己酿的米酒。还有一个朋友，知道我回来之后就要陪我吃饭压操场，她和我说"想要早点见到你"。
其实我想买几杯奶茶带给她们，但好像大家都有自己的事情要忙，而我也好像并没有想到好的话题，实在不知该怎么先讲出口，于是我们之后，几乎是不聊天的。
但她们也不知道，我路过好多次奶茶店，都很想给她们买一杯奶茶送到图书馆，但又想那里不是个适合寒暄的地方，其实是在给自己莫名的社恐找借口。
送我米酒的那个朋友也不会知道，我去到卖水果的小摊，会想起来她刚做完手术的时候，我骑车带她回寝室，她都会买些水果带回去，也想要买一份水果捞给她。但又会在想，她会不会已经买了一份呢，水果放一晚就会坏了吧，我送给她的会不会多余，于是叹口气，又什么都没有做。还有以前开学到学校，会带芋饺给我吃的同学，见到我会叫我莹莹哥的小女孩。其实我经常会想到她们，可当我站在宿舍楼下再一抬头的时候，发现四楼已经变得好高了。就这样纠结磨蹭到了晚上，干脆什么都不想干了，缩在自己的窝里，等着老徐跟我说话。
我和老徐说，我们的喜糖堆在角落里，都要落灰了
结果老徐很担心的问:"是大家都没要吗，我们准备多了吗"我连忙讲不不不，不是的，我只给了舍友和几个以前最好的朋友，其他的人我还没有说。
老徐就很诧异的说:"你不去给喜糖，怎么能发的出去呢？"
我说我不知道该怎么开口，因为不知道大家都在忙什么，也不知道自己在怕什么。我自顾自的接着讲了自己在学校的不适应，讲着自己对未来的想法，还讲了我想要给她们买奶茶，但思来想去就回寝室躺下了。
平时总是会一直和我讲不停的老徐，今天听我讲了一个小时。
他叹口气，说怎么事情越大越清醒的我，偏偏在小事上这么掉链子。然后开始不厌其烦地教我怎么去主动和很久不联系的朋友讲话，也和我说身体是最重要的，调整状态也是最重要的。他会教我怎样去说，鼓励我怎样去做。告诉我逃避不是解决问题的办法，尽管我好像总是在逃避。
中午视频的时候不知道为什么突然提到了我们一起打的戒指，是刻了"山河"的图案上去的对戒，他提醒我说，你的戒指是山尖，我把上面的给你了，知道是什么意思吧。我的脑袋里突然闪过一句话，"他不是我的天，而是做我的大地。"，和他在一起的时候，他一直都是那个会倾听我的想法，包容我的不完美，给我更好的建议并支持我去做的人，他不让我仰望，却一直让我依赖，很感谢他在过去的一周里始终察觉着我状态的低迷，并且没有把它当成无病呻吟，让我再辗转也不至于像去年今天的夜里一样，在房板下爬着老鼠的隔离楼里一边无助地哭一边和班导发我想要回家的消息，也许今晚也没有那么漫长了。
思绪这么多，不过是一个看起来朋友非常多，而实际上朋友确实非常多，可就是真实的社恐人的自述。
但昨晚，和老徐挂了电话之后，有给好朋友们(一小小部分)发了消息，跨出了第一步，至于奶茶和水果捞，我要在睡醒之后问问她们了。
他在电话里和我说，"为你的小小勇气夸奖你一下，但我确实有点困了，你也早点睡宝贝，先跟我说这回明天应该干什么"
"唔..送糖，然后找老师，然后然后然后..忘记了(真的)。"
"笨蛋，记得打疫苗，还要买奶茶和水果捞。"
然后破天荒的用按键手机发了短信给我，告诉我，有他在。
之前有一些朋友在朋友圈起哄说想要吃喜糖，快回学校的时候我就开始犹豫要用什么包装，直到回来了，才终于决定用老徐选的那一款。终于包好了之后，反而在宿舍的角落堆成了一座山，因为，不知道大家都什么时候有时间，也不知道一年不见，要怎么寒暄。
回来之后我的新宿舍被分在了一楼，有了新的舍友，和过去认识的所有朋友一样，都对我很好很好，还有一个舍友是大二迎新的时候我接过来的小孩，她说她一直记得我，很惊喜我会分到她们的宿舍，我也很开心，被人记得的感觉真的很好。
到了第二天，曾经玩的最好的宿舍出动了所有人帮我把留在宿舍的东西从四楼搬到新的宿舍。有个朋友的腿做过手术，不能剧烈运动，但还是在开学的时候，特意下楼给我送自己酿的米酒。还有一个朋友，知道我回来之后就要陪我吃饭压操场，她和我说"想要早点见到你"。
其实我想买几杯奶茶带给她们，但好像大家都有自己的事情要忙，而我也好像并没有想到好的话题，实在不知该怎么先讲出口，于是我们之后，几乎是不聊天的。
但她们也不知道，我路过好多次奶茶店，都很想给她们买一杯奶茶送到图书馆，但又想那里不是个适合寒暄的地方，其实是在给自己莫名的社恐找借口。
送我米酒的那个朋友也不会知道，我去到卖水果的小摊，会想起来她刚做完手术的时候，我骑车带她回寝室，她都会买些水果带回去，也想要买一份水果捞给她。但又会在想，她会不会已经买了一份呢，水果放一晚就会坏了吧，我送给她的会不会多余，于是叹口气，又什么都没有做。还有以前开学到学校，会带芋饺给我吃的同学，见到我会叫我莹莹哥的小女孩。其实我经常会想到她们，可当我站在宿舍楼下再一抬头的时候，发现四楼已经变得好高了。就这样纠结磨蹭到了晚上，干脆什么都不想干了，缩在自己的窝里，等着老徐跟我说话。
我和老徐说，我们的喜糖堆在角落里，都要落灰了
结果老徐很担心的问:"是大家都没要吗，我们准备多了吗"我连忙讲不不不，不是的，我只给了舍友和几个以前最好的朋友，其他的人我还没有说。
老徐就很诧异的说:"你不去给喜糖，怎么能发的出去呢？"
我说我不知道该怎么开口，因为不知道大家都在忙什么，也不知道自己在怕什么。我自顾自的接着讲了自己在学校的不适应，讲着自己对未来的想法，还讲了我想要给她们买奶茶，但思来想去就回寝室躺下了。
平时总是会一直和我讲不停的老徐，今天听我讲了一个小时。
他叹口气，说怎么事情越大越清醒的我，偏偏在小事上这么掉链子。然后开始不厌其烦地教我怎么去主动和很久不联系的朋友讲话，也和我说身体是最重要的，调整状态也是最重要的。他会教我怎样去说，鼓励我怎样去做。告诉我逃避不是解决问题的办法，尽管我好像总是在逃避。
中午视频的时候不知道为什么突然提到了我们一起打的戒指，是刻了"山河"的图案上去的对戒，他提醒我说，你的戒指是山尖，我把上面的给你了，知道是什么意思吧。我的脑袋里突然闪过一句话，"他不是我的天，而是做我的大地。"，和他在一起的时候，他一直都是那个会倾听我的想法，包容我的不完美，给我更好的建议并支持我去做的人，他不让我仰望，却一直让我依赖，很感谢他在过去的一周里始终察觉着我状态的低迷，并且没有把它当成无病呻吟，让我再辗转也不至于像去年今天的夜里一样，在房板下爬着老鼠的隔离楼里一边无助地哭一边和班导发我想要回家的消息，也许今晚也没有那么漫长了。
思绪这么多，不过是一个看起来朋友非常多，而实际上朋友确实非常多，可就是真实的社恐人的自述。
但昨晚，和老徐挂了电话之后，有给好朋友们(一小小部分)发了消息，跨出了第一步，至于奶茶和水果捞，我要在睡醒之后问问她们了。
他在电话里和我说，"为你的小小勇气夸奖你一下，但我确实有点困了，你也早点睡宝贝，先跟我说这回明天应该干什么"
"唔..送糖，然后找老师，然后然后然后..忘记了(真的)。"
"笨蛋，记得打疫苗，还要买奶茶和水果捞。"
然后破天荒的用按键手机发了短信给我，告诉我，有他在。
#2021成都车展# #成都车展# #极狐汽车华为hi强强cp# #极狐阿尔法t#
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
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赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
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第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
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【️带，️hui字，️带tag】
别人再好，也是别人。自己再不堪，也是自己，独一无二的自己。只要努力去做最好的自己，一生足矣。为自己的人生负责，为自己的梦想买单。
世上没有白费的努力，也没有碰巧的成功，一切无心插柳，其实都是水到渠成。人生没有白走的路，也没有白吃的苦，当下跨出去的每一步，都是未来的基石与铺垫。
【️带，️hui字，️带tag】
别人再好，也是别人。自己再不堪，也是自己，独一无二的自己。只要努力去做最好的自己，一生足矣。为自己的人生负责，为自己的梦想买单。
世上没有白费的努力，也没有碰巧的成功，一切无心插柳，其实都是水到渠成。人生没有白走的路，也没有白吃的苦，当下跨出去的每一步，都是未来的基石与铺垫。
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