公司简介
好得利流体控制有限公司，始创于2011年，公司是集科技研发、阀门生产、检修、检测、销售为一体的无区域公司。
公司已取得TS(A1级)压力管道制造许可证、ISO90001、ISO14001、ISO18001及诸多荣誉证书，多项专利技术证书，均拥有完全自主知识产权。主导产品易维护抗冲刷截止阀、抗冲刷复合密封 阀及轴流式卸料阀，填补了国内市场空白，并承揽电力、石油、化工、煤化等系统中高参数阀门在线或返厂检修。
公司设立锻造车间、热处理车间、精加工车间等部门组成。主要生产流程：锻造、热处理、焊接、机加工、有满足生产流程用的设备150余台数控车床，锻造和热处理设备30台，机加工设备100台，实验设备30台，NDE设备4台、自动氩弧焊、高频淬火、高温箱式电阻炉、研磨平台、在线研磨机、试压台等设备。
主要材质：碳素钢、不锈钢、耐热钢 （WCB/WB336/WC1/LCB/WC6/WC9/12CrIMoV/1Cr5Mor/CF8/CF3/F91/F92/F22/F11/A105）
公司坚持以企文化提升核心竞争力，在发展中树立起良好的社会形象。“行远必自迩，追求无止境”,将一如既往的奋进不息。在“节能环保、降低成本”的同时，公司产品不但追求外在美观，更注重夯实产品质量，企业产品销售因优质的售前、售中、售后服务深受广大用户好评！
好得利流体控制有限公司，始创于2011年，公司是集科技研发、阀门生产、检修、检测、销售为一体的无区域公司。
公司已取得TS(A1级)压力管道制造许可证、ISO90001、ISO14001、ISO18001及诸多荣誉证书，多项专利技术证书，均拥有完全自主知识产权。主导产品易维护抗冲刷截止阀、抗冲刷复合密封 阀及轴流式卸料阀，填补了国内市场空白，并承揽电力、石油、化工、煤化等系统中高参数阀门在线或返厂检修。
公司设立锻造车间、热处理车间、精加工车间等部门组成。主要生产流程：锻造、热处理、焊接、机加工、有满足生产流程用的设备150余台数控车床，锻造和热处理设备30台，机加工设备100台，实验设备30台，NDE设备4台、自动氩弧焊、高频淬火、高温箱式电阻炉、研磨平台、在线研磨机、试压台等设备。
主要材质：碳素钢、不锈钢、耐热钢 （WCB/WB336/WC1/LCB/WC6/WC9/12CrIMoV/1Cr5Mor/CF8/CF3/F91/F92/F22/F11/A105）
公司坚持以企文化提升核心竞争力，在发展中树立起良好的社会形象。“行远必自迩，追求无止境”,将一如既往的奋进不息。在“节能环保、降低成本”的同时，公司产品不但追求外在美观，更注重夯实产品质量，企业产品销售因优质的售前、售中、售后服务深受广大用户好评！
#做到两统筹 夺取双胜利# 苦练内功，挺起“工业脊梁”
山东加快打造全国重要的高端装备制造基地
苦练内功，挺起“工业脊梁”
5月7日，济南重工集团成套公司盾构机装配车间内，4台80多米长的盾构机比邻而立，巨大的刀盘足有两层楼高。这些盾构机根据施工现场的地质条件“量身定做”，集隧道施工、渣土运输、管片拼砌、隧道成型等功能于一体，将于5月中下旬分别发往济南和江苏苏州的轨道交通施工现场。
“从大年初一以来，我们克服疫情影响，开足马力保生产。”该集团总经理助理兼生产制造部部长于文超介绍，今年前4个月，他们已经完成了10台盾构机的生产任务。按照计划，济南重工今年将生产41台套盾构机产品。
近年来，“济南造”盾构机异军突起，下线数量已超百台。“今年，我们将继续做大盾构机业务，在全力保障济南轨道交通二期规划建设的同时，力争实现8米、15米盾构项目承揽，推进市政管廊、引水蓄水等领域市场应用，并积极寻求海外市场突破。”济南重工集团党委书记、董事长卢庆亮表示，他们将依托济南轨道交通产业园，打造全球高端隧道建设装备制造平台，构建全国盾构机4S基地。
济南重工是山东持续发力高端装备产业的一个缩影。作为制造业大省，一季度，我省工业经济总体稳中有进，工业机器人、高端机床制造、气压动力机械制造等行业均保持快速增长。3月份，装备制造业增加值同比增长2.9%，比1-2月提升1.1个百分点。
省会经济圈内的东营同样将目光瞄向了轨道交通装备产业。为打通轨道交通装备产业链，东营经济技术开发区在高端装备制造产业园里谋划了轨道交通装备产业园，还为前端轮轴材料制造预留约330亩土地，有力推动了轨道交通装备制造全产业链的加速形成。
锯切、加热、压轧、热处理、机加工……5月7日，位于东营经济技术开发区的山东波鸿轨道交通装备科技有限公司生产车间内，伴随着机器发出的轰鸣声，一个个金属车轮快速下线。检测合格后，这些明晃晃的车轮将被应用于国内高铁、动车、地铁等轨道交通设备上。
一个小车轮，内含大乾坤。此前，国内高铁、机车等中高端车轮产品供应以欧洲巨头为主，而波鸿轨交充分掌握了高速车轮高精度的连续锻造技术和大规模热处理工艺等多项专利技术，具备上下游产业链配套能力，由其投资建设的年产30万片高速轨道交通车轮项目，达产后可实现年产各类轨道交通车轮30万片，产值30亿元，项目对于保障我国高铁供应链稳定具有重要的战略意义。
该公司副总经理胡任伟介绍，企业已经具备涵盖高中低档、全生命周期的车轮生产与服务能力，目前生产线已处于设备功能优化、产品试制阶段，预计今年10月全面投入生产，真正实现高铁车轮国产化。
机床被誉为“工业母机”，没有强大的机床产业，就没有强大的制造业。“这台GMC-20U数控机床，13.5米长，4.5米宽，主要加工发动机涡轮、火箭整流罩等航天配件。”山东威达重工股份有限公司龙门装配车间里，车间主任陈涛正忙着对出厂机床产品进行定位精度测试。如今，这类高端数控产品已占到企业产品的85%，成为新的增长主力。
威达重工的拳头产品立式龙门加工中心一年销量约300台，价格从100万元到1000万元不等。而动辄上千万元的高端数控机床，放在10年前，威达重工想都不敢想。腾“云”而上，让企业争取到了发展主动权。依托“鲁班云”，威达重工的生产效率提高了5%以上。设备的利用率提高了8%以上，去年实现营收8亿元，同比增长73%。
尝到甜头的威达重工，明显加快了与数字经济融合发展的步伐。5月6日，总投资10亿元的威达重型高端智能数控机床制造项目建设现场一派繁忙景象。眼下，3万平方米的厂房钢构框架已安装完毕，工人们正在喷涂防火材料，预计8月份完工。
“项目采用5G+工业互联网技术，将自动化设备与智能工厂数据大脑紧密结合，实现产业链协同赋能，进一步提高了生产效率，增强产品稳定性。”威达重工副总经理刘胜告诉记者，通过制造环节的智能化技改，整体单位能耗和碳排放可降低15%，人员成本可降低30%左右。
高端装备产业具备技术含量高、附加值高、数字化程度高等特点，是现代工业体系的“脊梁”，更是推动全省新旧动能转换实现全面突破的重要支撑和强大动力。如何挺起这根“脊梁”？《高端装备产业2022年行动计划》提出，不断加大研发投入，构建“领航型”企业、“专精特新”企业协同发展的企业体系，打造百亿级“雁阵形”产业集群，建成全国重要的高端装备制造基地。
（大众日报记者 王健 孟令洋 李广寅 通讯员 于海波 杨胜男 报道）
山东加快打造全国重要的高端装备制造基地
苦练内功，挺起“工业脊梁”
5月7日，济南重工集团成套公司盾构机装配车间内，4台80多米长的盾构机比邻而立，巨大的刀盘足有两层楼高。这些盾构机根据施工现场的地质条件“量身定做”，集隧道施工、渣土运输、管片拼砌、隧道成型等功能于一体，将于5月中下旬分别发往济南和江苏苏州的轨道交通施工现场。
“从大年初一以来，我们克服疫情影响，开足马力保生产。”该集团总经理助理兼生产制造部部长于文超介绍，今年前4个月，他们已经完成了10台盾构机的生产任务。按照计划，济南重工今年将生产41台套盾构机产品。
近年来，“济南造”盾构机异军突起，下线数量已超百台。“今年，我们将继续做大盾构机业务，在全力保障济南轨道交通二期规划建设的同时，力争实现8米、15米盾构项目承揽，推进市政管廊、引水蓄水等领域市场应用，并积极寻求海外市场突破。”济南重工集团党委书记、董事长卢庆亮表示，他们将依托济南轨道交通产业园，打造全球高端隧道建设装备制造平台，构建全国盾构机4S基地。
济南重工是山东持续发力高端装备产业的一个缩影。作为制造业大省，一季度，我省工业经济总体稳中有进，工业机器人、高端机床制造、气压动力机械制造等行业均保持快速增长。3月份，装备制造业增加值同比增长2.9%，比1-2月提升1.1个百分点。
省会经济圈内的东营同样将目光瞄向了轨道交通装备产业。为打通轨道交通装备产业链，东营经济技术开发区在高端装备制造产业园里谋划了轨道交通装备产业园，还为前端轮轴材料制造预留约330亩土地，有力推动了轨道交通装备制造全产业链的加速形成。
锯切、加热、压轧、热处理、机加工……5月7日，位于东营经济技术开发区的山东波鸿轨道交通装备科技有限公司生产车间内，伴随着机器发出的轰鸣声，一个个金属车轮快速下线。检测合格后，这些明晃晃的车轮将被应用于国内高铁、动车、地铁等轨道交通设备上。
一个小车轮，内含大乾坤。此前，国内高铁、机车等中高端车轮产品供应以欧洲巨头为主，而波鸿轨交充分掌握了高速车轮高精度的连续锻造技术和大规模热处理工艺等多项专利技术，具备上下游产业链配套能力，由其投资建设的年产30万片高速轨道交通车轮项目，达产后可实现年产各类轨道交通车轮30万片，产值30亿元，项目对于保障我国高铁供应链稳定具有重要的战略意义。
该公司副总经理胡任伟介绍，企业已经具备涵盖高中低档、全生命周期的车轮生产与服务能力，目前生产线已处于设备功能优化、产品试制阶段，预计今年10月全面投入生产，真正实现高铁车轮国产化。
机床被誉为“工业母机”，没有强大的机床产业，就没有强大的制造业。“这台GMC-20U数控机床，13.5米长，4.5米宽，主要加工发动机涡轮、火箭整流罩等航天配件。”山东威达重工股份有限公司龙门装配车间里，车间主任陈涛正忙着对出厂机床产品进行定位精度测试。如今，这类高端数控产品已占到企业产品的85%，成为新的增长主力。
威达重工的拳头产品立式龙门加工中心一年销量约300台，价格从100万元到1000万元不等。而动辄上千万元的高端数控机床，放在10年前，威达重工想都不敢想。腾“云”而上，让企业争取到了发展主动权。依托“鲁班云”，威达重工的生产效率提高了5%以上。设备的利用率提高了8%以上，去年实现营收8亿元，同比增长73%。
尝到甜头的威达重工，明显加快了与数字经济融合发展的步伐。5月6日，总投资10亿元的威达重型高端智能数控机床制造项目建设现场一派繁忙景象。眼下，3万平方米的厂房钢构框架已安装完毕，工人们正在喷涂防火材料，预计8月份完工。
“项目采用5G+工业互联网技术，将自动化设备与智能工厂数据大脑紧密结合，实现产业链协同赋能，进一步提高了生产效率，增强产品稳定性。”威达重工副总经理刘胜告诉记者，通过制造环节的智能化技改，整体单位能耗和碳排放可降低15%，人员成本可降低30%左右。
高端装备产业具备技术含量高、附加值高、数字化程度高等特点，是现代工业体系的“脊梁”，更是推动全省新旧动能转换实现全面突破的重要支撑和强大动力。如何挺起这根“脊梁”？《高端装备产业2022年行动计划》提出，不断加大研发投入，构建“领航型”企业、“专精特新”企业协同发展的企业体系，打造百亿级“雁阵形”产业集群，建成全国重要的高端装备制造基地。
（大众日报记者 王健 孟令洋 李广寅 通讯员 于海波 杨胜男 报道）
士兰微VS华润微：IDM模式的逆袭
在缺芯潮蔓延、IC设计公司争夺代工厂产能的当下，IDM模式凭借设计与工艺高度依存而优势尽显。
作为国内IDM龙头之一，士兰微（600460.SH）2021年业绩不出意料地大涨，全年实现营业收入71.94亿元，同比增长68.07%，归母净利润超过15亿元，同比增长2145.25%。
另一龙头华润微（688396.SH）2021年也收获了不错的业绩增长，实现营业收入92.49亿元，同比增长32.56%；归母净利润22.68亿元，同比增长135.34%。
作为国内为数不多的IDM厂商，士兰微和华润微都聚焦功率半导体赛道，本文将从产品、产能、研发、盈利能力等方面，对比分析这两家公司的竞争优势与增长潜力。
缺芯潮下业绩增长强劲
产能集中释放撞上了缺芯潮风口，加上功率半导体又属于结构性缺芯中更加紧缺的部分，2021年士兰微成功逆袭，业绩大增21倍，达15.18亿元。
虽然其中有公司持有的非流动金融资产增值的因素（安路科技科创板上市导致公司净利润增加5.33亿元，视芯科技引入外部投资者导致净利润增加0.52亿元），但和历史业绩相比，也实属厚积薄发。
过去多年来，士兰微因研发投入、项目建设、投建产能等原因，业绩表现一直不佳。2011-2020年，士兰微十年累计归母净利润仅10.09亿元。
士兰微日前解释2021年业绩变动原因时称，IDM模式比较偏重的资产属性，其利润波动跟公司所处发展阶段有较强关联性，前些年公司在产品技术研发、产线建设等方面持续进行高强度的投入，导致各项成本费用增加较快，而收入结构的改善和收入增长需要一个较长的过程才能体现。
IDM模式是指包含芯片设计、晶圆制造、封装测试全部或主要业务环节的经营模式，相对于轻资产的Fabless模式，IDM属于重资产模式。
在功率半导体领域，由于对设计与制造环节结合的要求更高，采取IDM模式更有利于设计和制造工艺的积累，推出新产品速度也更快，从而在市场上可以获得更强的竞争力。
作为国产功率半导体 IDM老将，华润微近两年在缺芯潮下也迎来强劲增长，2021年营收增至92.49亿元，2020、2021年扣非归母净利润分别增长313%、146%。
而近五年来，士兰微的营收规模一直在追赶华润微，2021年营收差距有所缩小。
盈利能力双双大增
第一财经观察发现，士兰微和华润微的毛利率水平在2021年都有大幅提升。其中士兰微2021年毛利率为33.19%，同比提高10.69个百分点；华润微2021年毛利率为35.33%，同比提高7.86个百分点。
华润微在年报中称，毛利率提升主因公司整体产能利用率高，对产品、业务和客户进行了结构性优化，产品销售价格提升。
华润微2021年功率器件事业群销售收入同比增长35%，毛利率同比提高12个百分点，净利润增长约150%，其中，MOSFET产品销售收入同比增长33%，IGBT产品销售收入同比增长57%；集成电路事业群2021年销售收入同比增长71%，其中，驱动及MCU产品线同比增长95%、电动工具产品线同比增长90%、智能电网及AC-DC产品线同比增长1033%、无线充产品线同比增长158%。
MOSFET是华润微传统优势领域，其MOSFET国内营业收入最大、产品系列最全。华润微近日在接受机构调研时表示，在具有优势的MOSFET等领域，公司希望每年维持稳定的增长速度。
IGBT业务则有望成为未来华润微增长的重要动力，“今年IGBT业务的目标仍然是保持高速增长，预计增速将超过去年同期。” 目前，公司MOSFET、IGBT产品已经进入汽车电子应用。
士兰微的毛利率水平提高则主要源于产品结构优化。2021年，士兰微产品持续在白电、通讯、工业、光伏、新能源汽车等高门槛市场取得突破；电源管理芯片、MEMS传感器、IPM（智能功率模块）、MOSFET、IGBT、SBD、TVS、FRD、LED等产品的营业收入大幅增长。
其中，IPM模块2021年营业收入突破8.6亿元，较上年增长100%以上，这也是士兰微未来一段时间增长的看点。
IPM模块由IGBT、门级驱动电路及快速保护电路构成，即把功率开关器件和驱动电路集成，并加入过电压，过电流和过热等故障检测电路。2021年，国内多家主流白电整机厂商在变频空调等白电整机上使用了超过3800万颗士兰IPM模块，较上年增加110%。士兰微还推出了2代IPM模块，与1代IPM模块相比，2代IPM具有更高的精度、更低的损耗和更高的可靠性。
随着家用空调、商用空调、冰箱、洗衣机和热泵的变频化，IPM需求量增加。产业在线预计，预计2022年国内空调IPM需求达2.95亿颗。而家电IPM模块国产比例仅12%左右，且格力、美的自主供应芯片数量较少。士兰微IPM模块未来增长空间较为充足。
此外，公司IGBT产品2021年已实现汽车客户的批量供应。
产能扩张同在路上
两公司未来业绩的增长还将来源于产能的释放。
华润微目前拥有6英寸晶圆制造产能约为23万片/月，8英寸晶圆制造产能约为13万片/月。此外，其聚焦功率器件的重庆12英寸生产线在建，建成后预计将形成月产3万片12英寸中高端功率半导体晶圆生产能力，并配套建设12英寸外延及薄片工艺能力。华润微日前表示，重庆产线目前进展顺利，预计今年年底可以贡献产能。配合公司自有产品建设的封测基地在如期推进，未来将重点聚焦IGBT模块，以及高端功率器件等封装。
士兰微方面，其子公司士兰集成主要聚焦5、6英寸，月产能22万片；子公司士兰集昕聚焦8英寸，月产能约4万片，二期月产能3.6万片，约2024年达产；参股公司士兰集科基本完成了12英寸线一期产能建设目标，二期月产能2万片在建。
研发投入方面，近年来士兰微研发投入力度较华润微稍高，但金额仍不及华润微。
最新季报显示，2022年一季度，华润微营收25.15亿元，同比增长22.94%，归母净利润6.19亿元，同比增长54.88%。同期士兰微实现营业收入20.01亿元，同比增长35.65%；实现归母净利润2.68亿元，同比增长54.54%。2022年，士兰微预计实现营业总收入100亿元左右，约同比增长39%。
整体来看，士兰微在营收、毛利率水平、主要功率产品MOSFET和IGBT的市占率方面，正在全线追赶华润微，且差距有所减小。
在缺芯潮蔓延、IC设计公司争夺代工厂产能的当下，IDM模式凭借设计与工艺高度依存而优势尽显。
作为国内IDM龙头之一，士兰微（600460.SH）2021年业绩不出意料地大涨，全年实现营业收入71.94亿元，同比增长68.07%，归母净利润超过15亿元，同比增长2145.25%。
另一龙头华润微（688396.SH）2021年也收获了不错的业绩增长，实现营业收入92.49亿元，同比增长32.56%；归母净利润22.68亿元，同比增长135.34%。
作为国内为数不多的IDM厂商，士兰微和华润微都聚焦功率半导体赛道，本文将从产品、产能、研发、盈利能力等方面，对比分析这两家公司的竞争优势与增长潜力。
缺芯潮下业绩增长强劲
产能集中释放撞上了缺芯潮风口，加上功率半导体又属于结构性缺芯中更加紧缺的部分，2021年士兰微成功逆袭，业绩大增21倍，达15.18亿元。
虽然其中有公司持有的非流动金融资产增值的因素（安路科技科创板上市导致公司净利润增加5.33亿元，视芯科技引入外部投资者导致净利润增加0.52亿元），但和历史业绩相比，也实属厚积薄发。
过去多年来，士兰微因研发投入、项目建设、投建产能等原因，业绩表现一直不佳。2011-2020年，士兰微十年累计归母净利润仅10.09亿元。
士兰微日前解释2021年业绩变动原因时称，IDM模式比较偏重的资产属性，其利润波动跟公司所处发展阶段有较强关联性，前些年公司在产品技术研发、产线建设等方面持续进行高强度的投入，导致各项成本费用增加较快，而收入结构的改善和收入增长需要一个较长的过程才能体现。
IDM模式是指包含芯片设计、晶圆制造、封装测试全部或主要业务环节的经营模式，相对于轻资产的Fabless模式，IDM属于重资产模式。
在功率半导体领域，由于对设计与制造环节结合的要求更高，采取IDM模式更有利于设计和制造工艺的积累，推出新产品速度也更快，从而在市场上可以获得更强的竞争力。
作为国产功率半导体 IDM老将，华润微近两年在缺芯潮下也迎来强劲增长，2021年营收增至92.49亿元，2020、2021年扣非归母净利润分别增长313%、146%。
而近五年来，士兰微的营收规模一直在追赶华润微，2021年营收差距有所缩小。
盈利能力双双大增
第一财经观察发现，士兰微和华润微的毛利率水平在2021年都有大幅提升。其中士兰微2021年毛利率为33.19%，同比提高10.69个百分点；华润微2021年毛利率为35.33%，同比提高7.86个百分点。
华润微在年报中称，毛利率提升主因公司整体产能利用率高，对产品、业务和客户进行了结构性优化，产品销售价格提升。
华润微2021年功率器件事业群销售收入同比增长35%，毛利率同比提高12个百分点，净利润增长约150%，其中，MOSFET产品销售收入同比增长33%，IGBT产品销售收入同比增长57%；集成电路事业群2021年销售收入同比增长71%，其中，驱动及MCU产品线同比增长95%、电动工具产品线同比增长90%、智能电网及AC-DC产品线同比增长1033%、无线充产品线同比增长158%。
MOSFET是华润微传统优势领域，其MOSFET国内营业收入最大、产品系列最全。华润微近日在接受机构调研时表示，在具有优势的MOSFET等领域，公司希望每年维持稳定的增长速度。
IGBT业务则有望成为未来华润微增长的重要动力，“今年IGBT业务的目标仍然是保持高速增长，预计增速将超过去年同期。” 目前，公司MOSFET、IGBT产品已经进入汽车电子应用。
士兰微的毛利率水平提高则主要源于产品结构优化。2021年，士兰微产品持续在白电、通讯、工业、光伏、新能源汽车等高门槛市场取得突破；电源管理芯片、MEMS传感器、IPM（智能功率模块）、MOSFET、IGBT、SBD、TVS、FRD、LED等产品的营业收入大幅增长。
其中，IPM模块2021年营业收入突破8.6亿元，较上年增长100%以上，这也是士兰微未来一段时间增长的看点。
IPM模块由IGBT、门级驱动电路及快速保护电路构成，即把功率开关器件和驱动电路集成，并加入过电压，过电流和过热等故障检测电路。2021年，国内多家主流白电整机厂商在变频空调等白电整机上使用了超过3800万颗士兰IPM模块，较上年增加110%。士兰微还推出了2代IPM模块，与1代IPM模块相比，2代IPM具有更高的精度、更低的损耗和更高的可靠性。
随着家用空调、商用空调、冰箱、洗衣机和热泵的变频化，IPM需求量增加。产业在线预计，预计2022年国内空调IPM需求达2.95亿颗。而家电IPM模块国产比例仅12%左右，且格力、美的自主供应芯片数量较少。士兰微IPM模块未来增长空间较为充足。
此外，公司IGBT产品2021年已实现汽车客户的批量供应。
产能扩张同在路上
两公司未来业绩的增长还将来源于产能的释放。
华润微目前拥有6英寸晶圆制造产能约为23万片/月，8英寸晶圆制造产能约为13万片/月。此外，其聚焦功率器件的重庆12英寸生产线在建，建成后预计将形成月产3万片12英寸中高端功率半导体晶圆生产能力，并配套建设12英寸外延及薄片工艺能力。华润微日前表示，重庆产线目前进展顺利，预计今年年底可以贡献产能。配合公司自有产品建设的封测基地在如期推进，未来将重点聚焦IGBT模块，以及高端功率器件等封装。
士兰微方面，其子公司士兰集成主要聚焦5、6英寸，月产能22万片；子公司士兰集昕聚焦8英寸，月产能约4万片，二期月产能3.6万片，约2024年达产；参股公司士兰集科基本完成了12英寸线一期产能建设目标，二期月产能2万片在建。
研发投入方面，近年来士兰微研发投入力度较华润微稍高，但金额仍不及华润微。
最新季报显示，2022年一季度，华润微营收25.15亿元，同比增长22.94%，归母净利润6.19亿元，同比增长54.88%。同期士兰微实现营业收入20.01亿元，同比增长35.65%；实现归母净利润2.68亿元，同比增长54.54%。2022年，士兰微预计实现营业总收入100亿元左右，约同比增长39%。
整体来看，士兰微在营收、毛利率水平、主要功率产品MOSFET和IGBT的市占率方面，正在全线追赶华润微，且差距有所减小。
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