#一年一度租房大会# 今日推荐#合肥租房#
门店位于瑶海区胜利路18号
地铁2号线、1号线大东门站
邻近淮河路步行街、包河万达广场等
#冠寓品质好房# 超大户型/阳光开间
超大公区自带影音室、台球桌、共享厨房
智能门禁、24h安保、360°监控，保障租住安全
——来自#龙湖冠寓(合肥大东门店)推荐官 推荐#合肥·龙湖冠寓(合肥大东门店)[地点]#
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拼多多的百亿补贴春季大促来了，iPhone 13 券后低至 4999 元，主会场限时还有最高70元的大额券包！点击【https://t.cn/A66pBSjJ 】或拼多多搜索81234立刻领券！
下面还是惯例，我找了几个好价的东西，供大家参考。
苹果专场→ https://t.cn/A66pBSjc
iPhone 13，低至 4999 元，支持以旧换新！
多多又把 iPhone 13 的价格往下拉了一点，直接到了 5000 档，产品本身就不多介绍了，A15、同时尺寸小巧，机身轻薄。
iPhone SE 3，2799 元，可再叠券！
3499 的官方价着实略贵，2800 左右…… 应该就没啥问题了，好歹这是个 A15……
MacBook Air，6629 元，可再叠券！
虽然发了挺久，但 M1 的 Air 属实是香，性能、做工、屏幕在同档次里都不错，还有特别好的续航。
安卓专场→ https://t.cn/A66pBSjM
realme GT2 Pro，3139 元，可再叠券！ https://t.cn/A66pBSjf
讨论 3000 档手机的时候，千万别忘了 GT2 Pro 啊，这款产品放 3000 档简直是降维打击，外观质感比其他性价比机型好太多了，甚至拍照在 3000 档也是不错的。
一加 9RT，2399 元，可再叠券！ https://t.cn/A66pBSjo
有一阵子没关注，原来 9RT 只要 2000 出头了。对比同价位的俩 8100，9RT 的机身质感要好不少，更精致，按需选择就行。
家电专场→ https://t.cn/A66pBSjX
戴森吹风机 HD08，2488 元，可再叠券！ https://t.cn/A66pBSjV
「又贵又好」的吹风机，百亿补贴 2500 不到就能买到国行。
小米电视 4A 70 英寸，2399 元，可再叠券！ https://t.cn/A66pBSjI
2399 的 70 英寸电视，还要啥自行车。
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Beats Fit Pro，1040 元 ，可再叠券！ https://t.cn/A66pBSji
我最近一直用的主力耳机，AirPods Pro 类似的表现，价格略低，更适合运动。
最后，如果正文里链接里的低价抢完了，赶紧点击【https://t.cn/A66pBSjJ 】进入百亿补贴主会场再搜一搜，会有补货！
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#华为轮值董事长再次重申不造车#早在刚刚被美国列入“实体清单”的2019年，华为就提出了“1+8+N”的全场景战略，其中“1”指手机，“8”包括大屏、音箱、手表、车机、耳机、平板等8种终端，“N”泛指移动办公、智能家居、运动健康、影音娱乐及智能出行各大板块的延伸业务。#甘靖数字经济[超话]#
在这个生态中，鸿蒙系统是基础。2021年，鸿蒙系统已正式登陆手机、平板、智能手表等应用，截至年底，鸿蒙设备总量已达3.35亿台，其中搭载Harmony OS的华为设备数超过2.2亿，2021年新增鸿蒙智联产品发货量1.15亿台。
不过，想要搭建生态，华为目前尚需找到更多领域的合作伙伴。而在这方面，华为的进展并非一帆风顺。
以智能汽车领域为例，华为在过去的三年中，屡次强调公司不会下场造车。有媒体统计称，截至2021年底，华为通过任正非、轮值董事长、内部文件等多种途径，已8次表示不会造车。
2019年1月，任正非表示：华为永远不造车！同年5月，任正非表示，“华为不会随便切换轨道”。同年10月，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上再次否认造车事宜。
一年后，华为BU总裁王军在手机新品发布会称：华为不造车，而是帮助车企造好车。2020年11月，华为在内部文件中提到“华为不造车”。
2021年4月，徐直军在全球分析师大会上否认；一个月后，华为集团官方账号发布“关于华为不造车的声明”；年底，余承东又在华为冬季旗舰发布会上再次重申“华为不会造车”。
据此计算，在2021年财报发布会上，轮值董事长郭平重申不造车，是2019年来公司至少第九次公开表达相关观点。
郭平称，华为要用华为积累三十多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。
此前上汽董事长陈虹就曾表示，如与华为合作，车企就失去了“灵魂”。这在某种程度上揭示了车企对华为的一些担忧。行业人士认为，想要帮车企造好车，华为首先需要做车企的朋友。
但事实上，华为的具体做法却已引发业界的种种联想。此前华为与北汽、长安等车企合作时提出的Huawei Inside（HI）模式中，华为要做的是智能网联相关的全栈技术供应，而这几乎已经囊括了一款汽车的所有功能。
而华为与赛力斯联手打造的新车AITO问界M5更是被网友们称为华为“亲儿子”。不仅AITO发布会是华为主导，甚至在华为的新品发布会上问界M5也能上去露脸。外界好奇的是，华为究竟参与问界M5有多深？
在问界M5上，除了鸿蒙车机系统和HUAWEI DriveOne三电系统，华为的触角甚至已经伸到了车辆的外观内饰设计、性能配置、音响、家用充电桩等角落。
华为重申不造车，华为要用华为积累三十多年的技术与汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。在汽车领域，华为已与300多家合作伙伴建立了合作关系。 https://t.cn/RI7nYAL
在这个生态中，鸿蒙系统是基础。2021年，鸿蒙系统已正式登陆手机、平板、智能手表等应用，截至年底，鸿蒙设备总量已达3.35亿台，其中搭载Harmony OS的华为设备数超过2.2亿，2021年新增鸿蒙智联产品发货量1.15亿台。
不过，想要搭建生态，华为目前尚需找到更多领域的合作伙伴。而在这方面，华为的进展并非一帆风顺。
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2019年1月，任正非表示：华为永远不造车！同年5月，任正非表示，“华为不会随便切换轨道”。同年10月，华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上再次否认造车事宜。
一年后，华为BU总裁王军在手机新品发布会称：华为不造车，而是帮助车企造好车。2020年11月，华为在内部文件中提到“华为不造车”。
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