作者夏风《千年矮》
像潮水般
涨起来的野草
也像潮水般伏下去
我永远
也跟不上
他们蓬勃的
一岁一生
一岁一代的欣欣向荣
因为
我是一棵黄杨木
俗名就叫千年矮
长不过草
更不如花
但我总有一个信念
就想把自己
做的结实
做的细腻
做的精致
哪怕千年后的成材
也能像象牙那样
贡献我的毕生
有时
虽然有
虎落平阳
龙搁浅滩
在草丛里挣扎
不能入时入伍
但依然
信心满满
捧着阳光当酒
定在风雨中游泳
并且面对
所有的严寒酷暑
笑纳
当作人间美味下酒
潇洒
付出
把回报当风
必定
轻轻松松
2022.7.31.11.23
写于杭州银鼓洞山下
玉泉社区山边天气晴天多云
像潮水般
涨起来的野草
也像潮水般伏下去
我永远
也跟不上
他们蓬勃的
一岁一生
一岁一代的欣欣向荣
因为
我是一棵黄杨木
俗名就叫千年矮
长不过草
更不如花
但我总有一个信念
就想把自己
做的结实
做的细腻
做的精致
哪怕千年后的成材
也能像象牙那样
贡献我的毕生
有时
虽然有
虎落平阳
龙搁浅滩
在草丛里挣扎
不能入时入伍
但依然
信心满满
捧着阳光当酒
定在风雨中游泳
并且面对
所有的严寒酷暑
笑纳
当作人间美味下酒
潇洒
付出
把回报当风
必定
轻轻松松
2022.7.31.11.23
写于杭州银鼓洞山下
玉泉社区山边天气晴天多云
就算放开三胎，为什么人口出生率仍然下跌？因为我们丢了样东西——“希望”。
当勤劳不能致富，知识无法改变命运，大部分人为了一堆钢筋混凝士耗尽半生，自己活得连狗都不如…
～～ 也就不愿再让下一代受苦了。
短短数语，说出了大多数现代人面临的困惑和无奈。当每个人都在为“钱”奔波时，就失去了诗和远方，也就没有了希望～～
当勤劳不能致富，知识无法改变命运，大部分人为了一堆钢筋混凝士耗尽半生，自己活得连狗都不如…
～～ 也就不愿再让下一代受苦了。
短短数语，说出了大多数现代人面临的困惑和无奈。当每个人都在为“钱”奔波时，就失去了诗和远方，也就没有了希望～～
第一时间试过了2.5HQ和2.5Q的凯美瑞，2.5S（运动版）和2.0还没配试驾车，展厅里倒是有2.5S的展车，也近距离研究了一下。
综上是背景。
第一方面，反复被提到的8AT，丰田在TNGA下面管这台爱信的8AT称作是8DAT，其实就是BMW身上那台同胞兄弟。
实测顿挫感（2.5Q，2.5S运动版和2.5Q普通版本发动机和变速箱都是一致的），非常的平顺，可以说是延续了丰田一贯的品控水准，但为什么38号反复提到意思是说有点失望呢？因为在AT变速箱这个类别中，丰田永远是独一档的存在，不光是平顺性方面，人们的固定思维就是丰田爱信的变速箱那就一定没顿挫。
可这一次呢？顿挫感依旧把控的非常好，但确实略有瑕疵，但为什么会有瑕疵？因为丰田CE为了兼顾到2.5自吸的发动机40%的热效率，所以在这台8AT上采用了直接锁定液力变矩器的功能，直接降挡就不说了，实现一个全域锁止，为了什么？为的就是最后38号提到的那个逆天的油耗，高速6.3，城市拥堵7.3，那可是一台2.5自吸！
所以，瑕不掩瑜。但说句玩笑话，这台8AT的平顺性在同级别中依然是顶尖的存在，自黑下现东家君威上的那台9AT吧，什么玩意儿？还有采埃孚的那台，造出来是开玩笑的？
要把这台变速箱换成是起亚、现代、别克的试试？绝对的优秀你信吗？
第二方面，空间这代凯美瑞的趋势是向着低重心、运动化的模式走了，而且是一去不复返。整体车身扁平化，加宽再拉长，轴距加到2825，但一点儿都体现不出来空间感，这是为什么？
丰田其实也想挑战一下国内客户的整体感官度，我空间尺寸在数值表现上确实大了，但乘坐感受方面确实不如以往。一方面为了显得车身修长在不动原有离地间隙的情况下降低了整车重心（这点值得表扬，为了低重心的实现，是将所有零部件都进行了小型化、低位装配），然后就是拉伸车侧腰线和增加机盖长度，以求达到整个视觉加长的感受。
但缺点也就出现了，之前丰田一直会提到的后排地台全平的优势就没了，虽然隆起不高，但确实实实在在的缺陷。第二个，扁平化的设计使得整个头部空间也较之以往有了缺失，当然对比大众倒是好多了。
第三方面，座椅舒适度，实测2.5Q的座椅，然后再在展厅也试了运动版的座椅，第一感觉，非常的柔软舒适，这是相较本田来说，整个包裹性非常强，这是对于大众来说，整个支撑性非常出色，这是对于日产来说。
但是！对于身体整个的贴合度不如本田做的出色，虽然包裹性强，但更多的是体现在侧身部位，坐垫厚度和长度的话其实相当凑合，并不会说表现的很差，但整体也就中评吧。
第四方面：安全系统。这次凯美瑞2.5全系都标配了四个主动安全配置，基本概括就是预碰撞、车道偏离预警、加强版ACC（就是激光雷达换成了毫米波雷达，传感器换代）和远光灯自动调节。
这是广丰诚意所在。而且这些配置的设定逻辑感非常出色，比如车道偏离，本田的直观感受就是简单粗暴的抖动方向盘+仪表警报，而丰田则是循序渐进的蜂鸣声、仪表警报，再然后是同步的反向助力。功能好是好，但说实话不太听话，为什么这么说？
不太听话不是说功能不行，也不是说匹配度不高，而是你基本别想彻底关掉（这一点38号在最后部分也提到了），LDA和DRCC都能够自己调节使用，但车身稳定不行啊，在极限过弯再加速的时候，基本就要介入了，不会给你说涉险的机会。
最后说一个轮胎吧，其实原因很简单，广丰的轮胎都是看心情配的，而且每一个批次、每一个时间段都是不同，真的很随性。举个例子，同一板车到了10台凯美瑞，可能这十台车中，会包含了三个品牌四种规格的轮胎，根本就不是说会根据车型来进行设定……
最后总结一下吧：广丰的运动版车型从来就没有运动过，即使说是运动版，也就是眼睛看得见的地方，也就是外形方面做了运动化设计，其他都和运动沾不上边。七代时还出过2.0S运动版，然后就没有然后了。
但广丰这次TNGA概念下的凯美瑞确实是一款不错的车子，尤其推荐2398的2.5混动豪华版，买不了吃亏买不了上当，上一代标价是2598行情优惠4左右，而现款无论是三大件还是配置方面远超上代，这个价格还是很有性价比的。
综上是背景。
第一方面，反复被提到的8AT，丰田在TNGA下面管这台爱信的8AT称作是8DAT，其实就是BMW身上那台同胞兄弟。
实测顿挫感（2.5Q，2.5S运动版和2.5Q普通版本发动机和变速箱都是一致的），非常的平顺，可以说是延续了丰田一贯的品控水准，但为什么38号反复提到意思是说有点失望呢？因为在AT变速箱这个类别中，丰田永远是独一档的存在，不光是平顺性方面，人们的固定思维就是丰田爱信的变速箱那就一定没顿挫。
可这一次呢？顿挫感依旧把控的非常好，但确实略有瑕疵，但为什么会有瑕疵？因为丰田CE为了兼顾到2.5自吸的发动机40%的热效率，所以在这台8AT上采用了直接锁定液力变矩器的功能，直接降挡就不说了，实现一个全域锁止，为了什么？为的就是最后38号提到的那个逆天的油耗，高速6.3，城市拥堵7.3，那可是一台2.5自吸！
所以，瑕不掩瑜。但说句玩笑话，这台8AT的平顺性在同级别中依然是顶尖的存在，自黑下现东家君威上的那台9AT吧，什么玩意儿？还有采埃孚的那台，造出来是开玩笑的？
要把这台变速箱换成是起亚、现代、别克的试试？绝对的优秀你信吗？
第二方面，空间这代凯美瑞的趋势是向着低重心、运动化的模式走了，而且是一去不复返。整体车身扁平化，加宽再拉长，轴距加到2825，但一点儿都体现不出来空间感，这是为什么？
丰田其实也想挑战一下国内客户的整体感官度，我空间尺寸在数值表现上确实大了，但乘坐感受方面确实不如以往。一方面为了显得车身修长在不动原有离地间隙的情况下降低了整车重心（这点值得表扬，为了低重心的实现，是将所有零部件都进行了小型化、低位装配），然后就是拉伸车侧腰线和增加机盖长度，以求达到整个视觉加长的感受。
但缺点也就出现了，之前丰田一直会提到的后排地台全平的优势就没了，虽然隆起不高，但确实实实在在的缺陷。第二个，扁平化的设计使得整个头部空间也较之以往有了缺失，当然对比大众倒是好多了。
第三方面，座椅舒适度，实测2.5Q的座椅，然后再在展厅也试了运动版的座椅，第一感觉，非常的柔软舒适，这是相较本田来说，整个包裹性非常强，这是对于大众来说，整个支撑性非常出色，这是对于日产来说。
但是！对于身体整个的贴合度不如本田做的出色，虽然包裹性强，但更多的是体现在侧身部位，坐垫厚度和长度的话其实相当凑合，并不会说表现的很差，但整体也就中评吧。
第四方面：安全系统。这次凯美瑞2.5全系都标配了四个主动安全配置，基本概括就是预碰撞、车道偏离预警、加强版ACC（就是激光雷达换成了毫米波雷达，传感器换代）和远光灯自动调节。
这是广丰诚意所在。而且这些配置的设定逻辑感非常出色，比如车道偏离，本田的直观感受就是简单粗暴的抖动方向盘+仪表警报，而丰田则是循序渐进的蜂鸣声、仪表警报，再然后是同步的反向助力。功能好是好，但说实话不太听话，为什么这么说？
不太听话不是说功能不行，也不是说匹配度不高，而是你基本别想彻底关掉（这一点38号在最后部分也提到了），LDA和DRCC都能够自己调节使用，但车身稳定不行啊，在极限过弯再加速的时候，基本就要介入了，不会给你说涉险的机会。
最后说一个轮胎吧，其实原因很简单，广丰的轮胎都是看心情配的，而且每一个批次、每一个时间段都是不同，真的很随性。举个例子，同一板车到了10台凯美瑞，可能这十台车中，会包含了三个品牌四种规格的轮胎，根本就不是说会根据车型来进行设定……
最后总结一下吧：广丰的运动版车型从来就没有运动过，即使说是运动版，也就是眼睛看得见的地方，也就是外形方面做了运动化设计，其他都和运动沾不上边。七代时还出过2.0S运动版，然后就没有然后了。
但广丰这次TNGA概念下的凯美瑞确实是一款不错的车子，尤其推荐2398的2.5混动豪华版，买不了吃亏买不了上当，上一代标价是2598行情优惠4左右，而现款无论是三大件还是配置方面远超上代，这个价格还是很有性价比的。
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