【欧元汇率再创新低】刚刚看到财新网电报消息：财联社8月22日电，欧元兑美元EUR/USD跌破前低0.9952，创2002年以来新低。

随手搜了下欧元汇率，发现还在下跌，目前是0.9944，今天最低甚至跌至0.9930。欧元自1999年1月1日诞生以来，欧元没美元值钱，也就是这几天才发生的事。

不过，大家也不必过分关注欧元贬值，毕竟在全球主要货币中，欧元贬值的速度并不突出。欧元于1999年1月1日诞生的时候，其最初始汇率为1美元兑换0.83欧元，到30多年后的近乎等值，其贬值幅度并不大。

因此，如果你手持大量欧元，应该没有必要惊慌。

每当中美关系恶化，就有很多中国人高呼“抛售美债”，甚至还有经济领域“小学生”的大名人在那忽悠。实际上，近几十年中国不仅投资了美债，也投资欧债、日债，但收益最好的还是美债。

更重要的，是你“抛售美元”的有人接手，美国政府是不会接手的。你若想卖出去，就得低价出售；你若“抛售”，就得“大甩卖”。结果，吃亏的还是我们自己。

提“抛售美元”的人，应该先了解一下中国40年前的国库券。那时候，你手中有100元国库券，如今结婚想变现，那就只能换他人手中的90块钱。也正因为这种交易关系，也才早就了上海的杨百万。美债市场其实也就是这么回事。

麒麟9000居然还有货？看到华为mate40 pro+ 5G又又又上架拉，可惜秒没！

忽然看到华为商城重新上架了华为mate40 pro+ 5G，这次是8+256G版本的，还是原价8499，即使这样，依然被一抢而空，不知道是数量少，还是花粉手速快，反正秒售罄。这几天看到mate40pro和pro+都不间断放货，难道麒麟9000还有货？松山湖湖底到底存了多少麒麟芯片？

不过回归理性，这部手机发布也快两年了，花8499去买一台快两年的手机真的值吗？这应该也是很多人的疑问。其实光从手机性能来讲，再用三年肯定是没问题的，但要和目前主流的手机比较，可能就没太大的优势了，花8499其实可以有很多旗舰机可以选，按住这边骁龙8+机型随便选，即使刚上的折叠屏fold2也才8999，果粉的话也可以轻松拿iPhone13pro，或者等等iPhone14pro，估计也不需要加太多。

不可否认，mate40 pro+的确是一部出色的旗舰机，但廉颇老矣，尚能饭否？还是问问大家，如果你手持8499，你会选这部手机吗？
#华为mate40##华为mate50##华为mate40pro+#

男同事最近花了12.8w提国产比亚迪秦PLUS DM-i，开了一段时间，跟我谈了几点感受。

【价格】:他买的是比亚迪秦PLUS DM-i 55km续航的高配版本，这款车的裸车价格在11.98w，加上牌和保险费用一起在12.8万左右。(贷款买的3000金融手续费)

【外观】:比亚迪秦前脸采用了比亚迪家族式“龙颜”，阵列式进气格栅错落有致，搭配矩阵式LED“龙眼”大灯，侧面线条比较顺畅，加上鲨鱼腮点缀更加相得益彰，扁平式轿跑车尾充满了运动气息，整体颜值来说可圈可点。

【内饰】:一进入车内最先映入眼帘的是一个悬浮式大屏，触手可及的地方都是软质包裹，钢琴烤漆显得比较有高级感，车内各种缝线豪不吝啬，运动式座椅让人比较有驾驶欲望。

3、空间:整体空间利用率方面还是不错的，前排空间足够我朋友一米七五的个，头部空间还有一拳半的距离，但是后排我朋友实测头部空间不怎么宽裕，但是腿部空间还是不错的。后备箱空间中规中矩。

5、优点:提速很快，百公里加速只需要八秒左右，加速比较顺畅，特别是纯电跑，整个动力输出没有一点脱离带水。低速和纯电情况下车内静音效果特别好，油耗方面惊喜连连，平时在市区都是充电跑，节油经济性非常不错。远程就馈电跑，油耗保持在五个以下。

6、缺点:底盘质感一般，减震的表现一般，市区行驶感觉不明显，过减速带或者坑洼低端很容易感觉得到，虽然是运动座椅，但是包裹性一般，悬浮式大屏感觉有点不协调，液晶仪表盘好像是有点小了，钢琴烤漆不耐脏容易沾灰。

总体来说这就是一款让你买菜代步的车，在燃油车经济性方面非常不错，但是在运动性能，和极限操作方面表现一般，如果你手持15万，会不会不会考虑这款车呢