研判运营在海拔5千米的比亚迪K8改型技术状态
2019年10月比亚迪全新一代唐DM经青藏线，前往西藏进行高海拔评测。在抵达西藏自治区拉萨市，“顺便”为即将承担纳木错景区摆渡、通勤运营任务，针对高海拔与高寒环境“特制”，比亚迪K8改型电动客车所适配的4套整车、电驱动及动力电池热管理系统的技术状态，深度评测。
技术亮点：
为了应对海拔5千米、大温差的西藏纳木错苛刻环境，比亚迪为K8改型电动客车适配包括前风挡玻璃除雾和载员舱制热的2套独立热管理系统（2组PTC模组伺服）和1套针对动力电池高温散热和低温预热热管理系统（1套水冷板模组和1套PTC模组），以及2套独立伺服的轮边电驱动高温冷却系统（油冷散热）。
2019年9月30日纳木错景区运营方就在西藏本地报纸发布公告，出于环保要求，纳木错景区在2010年4月1日开通电动大巴车作为景区唯一承载游客的交通运输工具。这意味着2015年接待游客数量就多达71万人次、冬季最低温度下探至-20摄氏度、海拔最高超过5千米的纳木错景区，将投入400余台比亚迪K8改型电动客车承担“零污染、零排放”运营任务。
承担纳木错景区运营任务的比亚迪K8改型电动客车长宽高10500*2550*3180（mm）、轴距5000mm、承载总重量为18吨、承载78/38人、最高设计车速69公里/小时、轮边驱动电机最高输出功率100千瓦（采用油冷散热技术）、动力电池额定电压460.8伏、装载电量313.344度。
为纳木错景区制造的K8改型电动客车，与在全球范围出售的比亚迪K8各款改型电动客车一样，都采用2组轮边驱动电机+具备液态热管理系统的磷酸铁锂电池总成。然而由于比亚迪电驱动技术不断发展，适配不同时期量产的K8电动客车的高压用电控制系统，可以分为多个版本。实际上，随着生产年份越靠后，电驱动集成技术越新；动力电池热管理系统控制策略更精准。
1、比亚迪K8改型电动客车电驱动技术状态：
根据终端客户需求，K8改型电动客车保留了K8基型车所适配的半环抱式仪表台，以及通用化的控制面板及相关开关组件。频繁使用且通用化的开关组件，不仅制造成本进一步降低，最重要的是经过7年全球市场运营获得的可靠性可以保证高海拔+高寒工况应对。
K系列电动客车一直使用的双机械式指针仪表（左轮边电机转速表、右车速表）+中置多功能显示屏（双轮边电机温度、电池电量、档位以及输出功率）。
需要注意的是，在运营安全方面，为纳木错景区服务的K8改型电动客车，集成了起步阻止系统。起步阻止系统是整车控制系统最底层设定的一组安全开关，在乘客上下车车门未关闭时禁止车辆启动。
“新状态”的控制面板，根据伺服功能区别设定不同开关组件。目前比亚迪全新电动客车及超级电动卡车，集成按钮式换挡开关，被强制设定为踩下制动踏板才可进行选取档位的操控策略。
为了应对经常性的雨雪气候和冰雪路况，比亚迪K8改型电动客车“额外”增加了1组“雨雪”模式驱动开关。在常规D挡基础上，通过限定起步时最大扭矩输出特性，控制系统“人为”抑制轮边驱动电机的扭矩输出，已获得更安全的行驶姿态。
红色区域：雪地模式换挡开关
上图为纳木错运营的比亚迪K8改型电动客车后部电驱动系统技术特写。
蓝色箭头：“6合1”高压用电系统总成
绿色箭头：伺服轮边驱动电机的控制系统总成（2组）
红色箭头：车载充电机（2组）
白色箭头：转向机
黄色箭头：伺服驱动电机的循环管路补液壶（2组）
这组“6合1”高压用电系统总成，将DCDC、转向控制、空气压缩机、驾驶舱（前风挡玻璃）除霜（第1PTC模组）、驾驶舱制暖（第2PTC模组）、动力电池总成低温预热（第3PTC模组）和高温散热（水冷板模组）等分系统进行整合。
在海拔5千米的纳木错景区常态化运营的K8改型电动客车，对温差较大的气候环境特别进行了适应性修改。特别设定了3组PTC模组和1组水冷板模组，为驾驶舱前风挡玻璃、客舱以及动力电池提供不同温度需求的预热及制暖伺服（包括动力电池的高温散热伺服）。
上图为单独设定分液冷散热伺服的OBC（充电机）特写。在比亚迪制造的乘用电动汽车上，OBC多被集成在“4合1”电驱动系统总成和“3合1”高压用电系统总成。而K9和K8等比亚迪高端电动客车上，OBC可以被集成在“X合1”高压用电系统总成，也可以被单独设定。
上图为比亚迪轮边驱动桥（集成2组轮边电机）特写。截止目前，比亚迪已经开发出多个扭矩级别、2种转速、3种热管理技术的轮边驱动电机总成。
为了满足海拔5千米纳木错景区的实际运营需求，K8改型电动客车极有可能适配了10000转/分、带有油冷散热（红色箭头）的轮边驱动桥。
依旧是为了满足高海拔地区运营、日间温差较大、全负载客运需求，比亚迪为K8改型电动客车2组轮边驱动电机，单独设定2组高温散热系统。
2、比亚迪K8改型电动客车热管理策略：
前文提及，为海拔5千米纳木错景区提供的400台比亚迪K8改型电动客车的整车、电驱动和动力电池热管理系统，与在内地和海外市场商业化运营的K8/9电动客车有着较大不同。
无论怎样的不同，最终目的都是在保障整车处于正常运营工况下，驾驶舱与乘员舱的温度适中并平衡动力电池装载电量在驱动和非驱动分配上的均衡
笔者评测的这台比亚迪K8改型电动客车已经静置了24小时，在室外温度处于26摄氏度的上午10点左右，开启乘员舱空调制暖系统，并设定为最高温度点。此时K8改型电动客车前风挡玻璃（面向阳光）出风口温度达到最高63摄氏度；环境温度最低为-17.8摄氏度。
从室温18摄氏度升至32摄氏度用26分钟。根据比亚迪派驻车队工程师介绍，如果在行车中为乘员舱升温至相同温度点，周期将会缩短到15分钟左右。
为了更快的加速乘员舱空调制暖和制冷效率，出风口被“隐藏”在侧向玻璃上端（白色箭头）。通过热成像仪可以更直观的分别出加热过程中载员舱出风口与其他位置的“热量”对比状态。
上图为K8改型电动客车动力电池舱状态特写。以2018年为节点，之前的比亚迪K系列电动客车搭载的动力电池总成采用铝合金壳体；之后的K系列电动客车搭载的动力电池总成采用塑料壳体。
笔者注意到，2018年在英国市场运营的电动客车、2019年出口南美市场的K21电动客车（BRT），以及用于海拔5千米的纳木错景区的K8改型电动客车，都采用塑料壳体标准化尺寸的电池模组技术。
采用塑料壳体较铝合金壳体轻量化更显著；标准化尺寸模组可以更加灵活增加或减少数量获得终端客户对车型续航的多样化需求。从目前的采用这种动力电池技术的K系列电动客车全球范围商业应用状况看，无论中国、英国、美国市场制造的比亚迪K系列电动客车，都具备高度统一重量与尺寸标准，降低成本的效能显著。
每组标准化动力电池模组，都由液态散热管路、电池高压线缆和通讯线缆关联。全部散热管路（进出口）被隔热保温材料包裹（降低动力电池驱动PTC和水冷板模组消耗的电量）。
在K8改型电动客车原地“怠速”状态进行乘员舱升温测试同时，动力电池低温预热功能并未开启，仅仅依靠电量输出产生的“热能”进行自然升温。
通过热成像仪检测K8改型电动客车动力电池表面温度变化看，动力电池液态热管理系统循环管路包面表面温度处于20摄氏度左右。鉴于保温材料存在一定“隔热”效果，动力电池电芯温度15-22摄氏度范围徘徊。
通过驻车队工程师使用的检测电脑获悉，不同电池模组内部电芯温度躲在14、15、18摄氏度温度徘徊。实际用车经验看，静置1晚“凉车”启动至正常工况运营过程中，动力电池热管理系统，会根据环境温度、电芯温度以及整车温度自行开启，高温散热与低温预热功能，并保持电芯温度适中处于15-35摄氏度范围智能调控。
为纳木错景区运营的比亚迪K系列电动客车，将动力电池热管理系统的PTC模组和水冷板模组安装在顶置的空调分系统上。
红色箭头：“外挂”在车顶空调系统
蓝色箭头：检修口开启状态的动力电池热管理系统循环管路补液壶
黄色箭头：K系列电动客车与C系列电动商务车通用的动力电池热管理系统循环管路补液壶
3、海拔5千米纳木错景区运营：
2017年5月，比亚迪发布了搭载系统密度160wh/kg、标配高温散热和低温预热热管理系统的升级版磷酸铁锂动力电池总成的新状态K8/K9电动客车。这一时期发布的新状态K8/K9电动客车，并未采用塑料壳体标准化尺寸的电池技术。不过引入的与比亚迪新能源乘用车相同的铝合金壳体轻量化电池技术，首开行业先河。
2018年，新能源情报分析网跟随比亚迪商用车测试车队，进行为期一年的高温（吐鲁番）、高海拔（西藏羊卓雍措湖景区）、高寒（海拉尔）极端气候与环境工况的测试。
在往返拉萨（海拔3650米）-羊卓雍错湖景区（海拔5030米）过程（单程120公里）中，为了模拟全负载公交运营需求，这台续航200公里的比亚迪K8电动客车装载相应的配重。在海拔持续攀升的过程中，采用老状态液冷散热的轮边驱动电机、转向机、空气压缩机以及动力电池的温度都处于预设范围内。
尤其需要注意的是，在全部攀升过程中，新状态K8电动客车甚至可以轻松的超越正在运营的以柴油为动力客车甚至燃油乘用车。
有别于单电机轴间驱动电动客车不同，K8改型电动客车在保持双轮边电机驱动同时，增加散热效率，并将转速提升至10000转/分。这一切都是寻求更充沛的动力储备和动力澎湃的扭矩输出表现。
经过高海拔测试，比亚迪K8电动客车被愈加重视环保的拉萨市选中，用于运营条件更加苛刻的海拔5千米的纳木错景区承担往返摆渡工作。
总结：
自2012年，比亚迪K系列电动客车电驱动技术和动力电池热管理策略的持续发展。从最早在中国深圳承担公交运营的K9基型电动客车，至2019年与全球公共交通提供商Keolis的荷兰子公司Keolis Nederland BV达成了欧洲最大的259台电动客车单笔订单、再到2020年中国上海投入12米电动客车，比亚迪将整车全寿命周期养护成本、动力电池主被动安全控制以及更加人性化的设定作为首要追求。
就在多个品牌追求简化动力电池热管理策略，降低整车制造成本时，比亚迪在西藏拉萨纳木错景区运营的K8改型电动客车装配了对不同分系统温度控制更精准的集群式热管理系统（驾驶舱风挡玻璃、乘员舱空调、电驱动及控制系统、动力电池热管理系统）。
尽管，适配4套热管理系统，提升了复杂性与能耗提升，但是整车及分系统的全寿命周期养护成本的优势与运营实际需求的结合，使得比亚迪K8改型电动客车成为整个西藏地区唯一品牌及型号批量运营的电动客车。
2019年10月比亚迪全新一代唐DM经青藏线，前往西藏进行高海拔评测。在抵达西藏自治区拉萨市，“顺便”为即将承担纳木错景区摆渡、通勤运营任务，针对高海拔与高寒环境“特制”，比亚迪K8改型电动客车所适配的4套整车、电驱动及动力电池热管理系统的技术状态，深度评测。
技术亮点：
为了应对海拔5千米、大温差的西藏纳木错苛刻环境，比亚迪为K8改型电动客车适配包括前风挡玻璃除雾和载员舱制热的2套独立热管理系统（2组PTC模组伺服）和1套针对动力电池高温散热和低温预热热管理系统（1套水冷板模组和1套PTC模组），以及2套独立伺服的轮边电驱动高温冷却系统（油冷散热）。
2019年9月30日纳木错景区运营方就在西藏本地报纸发布公告，出于环保要求，纳木错景区在2010年4月1日开通电动大巴车作为景区唯一承载游客的交通运输工具。这意味着2015年接待游客数量就多达71万人次、冬季最低温度下探至-20摄氏度、海拔最高超过5千米的纳木错景区，将投入400余台比亚迪K8改型电动客车承担“零污染、零排放”运营任务。
承担纳木错景区运营任务的比亚迪K8改型电动客车长宽高10500*2550*3180（mm）、轴距5000mm、承载总重量为18吨、承载78/38人、最高设计车速69公里/小时、轮边驱动电机最高输出功率100千瓦（采用油冷散热技术）、动力电池额定电压460.8伏、装载电量313.344度。
为纳木错景区制造的K8改型电动客车，与在全球范围出售的比亚迪K8各款改型电动客车一样，都采用2组轮边驱动电机+具备液态热管理系统的磷酸铁锂电池总成。然而由于比亚迪电驱动技术不断发展，适配不同时期量产的K8电动客车的高压用电控制系统，可以分为多个版本。实际上，随着生产年份越靠后，电驱动集成技术越新；动力电池热管理系统控制策略更精准。
1、比亚迪K8改型电动客车电驱动技术状态：
根据终端客户需求，K8改型电动客车保留了K8基型车所适配的半环抱式仪表台，以及通用化的控制面板及相关开关组件。频繁使用且通用化的开关组件，不仅制造成本进一步降低，最重要的是经过7年全球市场运营获得的可靠性可以保证高海拔+高寒工况应对。
K系列电动客车一直使用的双机械式指针仪表（左轮边电机转速表、右车速表）+中置多功能显示屏（双轮边电机温度、电池电量、档位以及输出功率）。
需要注意的是，在运营安全方面，为纳木错景区服务的K8改型电动客车，集成了起步阻止系统。起步阻止系统是整车控制系统最底层设定的一组安全开关，在乘客上下车车门未关闭时禁止车辆启动。
“新状态”的控制面板，根据伺服功能区别设定不同开关组件。目前比亚迪全新电动客车及超级电动卡车，集成按钮式换挡开关，被强制设定为踩下制动踏板才可进行选取档位的操控策略。
为了应对经常性的雨雪气候和冰雪路况，比亚迪K8改型电动客车“额外”增加了1组“雨雪”模式驱动开关。在常规D挡基础上，通过限定起步时最大扭矩输出特性，控制系统“人为”抑制轮边驱动电机的扭矩输出，已获得更安全的行驶姿态。
红色区域：雪地模式换挡开关
上图为纳木错运营的比亚迪K8改型电动客车后部电驱动系统技术特写。
蓝色箭头：“6合1”高压用电系统总成
绿色箭头：伺服轮边驱动电机的控制系统总成（2组）
红色箭头：车载充电机（2组）
白色箭头：转向机
黄色箭头：伺服驱动电机的循环管路补液壶（2组）
这组“6合1”高压用电系统总成，将DCDC、转向控制、空气压缩机、驾驶舱（前风挡玻璃）除霜（第1PTC模组）、驾驶舱制暖（第2PTC模组）、动力电池总成低温预热（第3PTC模组）和高温散热（水冷板模组）等分系统进行整合。
在海拔5千米的纳木错景区常态化运营的K8改型电动客车，对温差较大的气候环境特别进行了适应性修改。特别设定了3组PTC模组和1组水冷板模组，为驾驶舱前风挡玻璃、客舱以及动力电池提供不同温度需求的预热及制暖伺服（包括动力电池的高温散热伺服）。
上图为单独设定分液冷散热伺服的OBC（充电机）特写。在比亚迪制造的乘用电动汽车上，OBC多被集成在“4合1”电驱动系统总成和“3合1”高压用电系统总成。而K9和K8等比亚迪高端电动客车上，OBC可以被集成在“X合1”高压用电系统总成，也可以被单独设定。
上图为比亚迪轮边驱动桥（集成2组轮边电机）特写。截止目前，比亚迪已经开发出多个扭矩级别、2种转速、3种热管理技术的轮边驱动电机总成。
为了满足海拔5千米纳木错景区的实际运营需求，K8改型电动客车极有可能适配了10000转/分、带有油冷散热（红色箭头）的轮边驱动桥。
依旧是为了满足高海拔地区运营、日间温差较大、全负载客运需求，比亚迪为K8改型电动客车2组轮边驱动电机，单独设定2组高温散热系统。
2、比亚迪K8改型电动客车热管理策略：
前文提及，为海拔5千米纳木错景区提供的400台比亚迪K8改型电动客车的整车、电驱动和动力电池热管理系统，与在内地和海外市场商业化运营的K8/9电动客车有着较大不同。
无论怎样的不同，最终目的都是在保障整车处于正常运营工况下，驾驶舱与乘员舱的温度适中并平衡动力电池装载电量在驱动和非驱动分配上的均衡
笔者评测的这台比亚迪K8改型电动客车已经静置了24小时，在室外温度处于26摄氏度的上午10点左右，开启乘员舱空调制暖系统，并设定为最高温度点。此时K8改型电动客车前风挡玻璃（面向阳光）出风口温度达到最高63摄氏度；环境温度最低为-17.8摄氏度。
从室温18摄氏度升至32摄氏度用26分钟。根据比亚迪派驻车队工程师介绍，如果在行车中为乘员舱升温至相同温度点，周期将会缩短到15分钟左右。
为了更快的加速乘员舱空调制暖和制冷效率，出风口被“隐藏”在侧向玻璃上端（白色箭头）。通过热成像仪可以更直观的分别出加热过程中载员舱出风口与其他位置的“热量”对比状态。
上图为K8改型电动客车动力电池舱状态特写。以2018年为节点，之前的比亚迪K系列电动客车搭载的动力电池总成采用铝合金壳体；之后的K系列电动客车搭载的动力电池总成采用塑料壳体。
笔者注意到，2018年在英国市场运营的电动客车、2019年出口南美市场的K21电动客车（BRT），以及用于海拔5千米的纳木错景区的K8改型电动客车，都采用塑料壳体标准化尺寸的电池模组技术。
采用塑料壳体较铝合金壳体轻量化更显著；标准化尺寸模组可以更加灵活增加或减少数量获得终端客户对车型续航的多样化需求。从目前的采用这种动力电池技术的K系列电动客车全球范围商业应用状况看，无论中国、英国、美国市场制造的比亚迪K系列电动客车，都具备高度统一重量与尺寸标准，降低成本的效能显著。
每组标准化动力电池模组，都由液态散热管路、电池高压线缆和通讯线缆关联。全部散热管路（进出口）被隔热保温材料包裹（降低动力电池驱动PTC和水冷板模组消耗的电量）。
在K8改型电动客车原地“怠速”状态进行乘员舱升温测试同时，动力电池低温预热功能并未开启，仅仅依靠电量输出产生的“热能”进行自然升温。
通过热成像仪检测K8改型电动客车动力电池表面温度变化看，动力电池液态热管理系统循环管路包面表面温度处于20摄氏度左右。鉴于保温材料存在一定“隔热”效果，动力电池电芯温度15-22摄氏度范围徘徊。
通过驻车队工程师使用的检测电脑获悉，不同电池模组内部电芯温度躲在14、15、18摄氏度温度徘徊。实际用车经验看，静置1晚“凉车”启动至正常工况运营过程中，动力电池热管理系统，会根据环境温度、电芯温度以及整车温度自行开启，高温散热与低温预热功能，并保持电芯温度适中处于15-35摄氏度范围智能调控。
为纳木错景区运营的比亚迪K系列电动客车，将动力电池热管理系统的PTC模组和水冷板模组安装在顶置的空调分系统上。
红色箭头：“外挂”在车顶空调系统
蓝色箭头：检修口开启状态的动力电池热管理系统循环管路补液壶
黄色箭头：K系列电动客车与C系列电动商务车通用的动力电池热管理系统循环管路补液壶
3、海拔5千米纳木错景区运营：
2017年5月，比亚迪发布了搭载系统密度160wh/kg、标配高温散热和低温预热热管理系统的升级版磷酸铁锂动力电池总成的新状态K8/K9电动客车。这一时期发布的新状态K8/K9电动客车，并未采用塑料壳体标准化尺寸的电池技术。不过引入的与比亚迪新能源乘用车相同的铝合金壳体轻量化电池技术，首开行业先河。
2018年，新能源情报分析网跟随比亚迪商用车测试车队，进行为期一年的高温（吐鲁番）、高海拔（西藏羊卓雍措湖景区）、高寒（海拉尔）极端气候与环境工况的测试。
在往返拉萨（海拔3650米）-羊卓雍错湖景区（海拔5030米）过程（单程120公里）中，为了模拟全负载公交运营需求，这台续航200公里的比亚迪K8电动客车装载相应的配重。在海拔持续攀升的过程中，采用老状态液冷散热的轮边驱动电机、转向机、空气压缩机以及动力电池的温度都处于预设范围内。
尤其需要注意的是，在全部攀升过程中，新状态K8电动客车甚至可以轻松的超越正在运营的以柴油为动力客车甚至燃油乘用车。
有别于单电机轴间驱动电动客车不同，K8改型电动客车在保持双轮边电机驱动同时，增加散热效率，并将转速提升至10000转/分。这一切都是寻求更充沛的动力储备和动力澎湃的扭矩输出表现。
经过高海拔测试，比亚迪K8电动客车被愈加重视环保的拉萨市选中，用于运营条件更加苛刻的海拔5千米的纳木错景区承担往返摆渡工作。
总结：
自2012年，比亚迪K系列电动客车电驱动技术和动力电池热管理策略的持续发展。从最早在中国深圳承担公交运营的K9基型电动客车，至2019年与全球公共交通提供商Keolis的荷兰子公司Keolis Nederland BV达成了欧洲最大的259台电动客车单笔订单、再到2020年中国上海投入12米电动客车，比亚迪将整车全寿命周期养护成本、动力电池主被动安全控制以及更加人性化的设定作为首要追求。
就在多个品牌追求简化动力电池热管理策略，降低整车制造成本时，比亚迪在西藏拉萨纳木错景区运营的K8改型电动客车装配了对不同分系统温度控制更精准的集群式热管理系统（驾驶舱风挡玻璃、乘员舱空调、电驱动及控制系统、动力电池热管理系统）。
尽管，适配4套热管理系统，提升了复杂性与能耗提升，但是整车及分系统的全寿命周期养护成本的优势与运营实际需求的结合，使得比亚迪K8改型电动客车成为整个西藏地区唯一品牌及型号批量运营的电动客车。
公司简介
合肥通用环境控制技术有限责任公司成立至今已经20余年的历史，公司业务主要涉及工程和技术研究、制冷空调、压缩机、泵、阀门、密封件、风机、环境保护设备、分离机械、包装专用设备、机电一体化通用设备等研发以及其它相关工程和业务，是安徽省高新技术上市企业（国机通用，股票代码：600444）。
公司在2008年被认定为国家级高新技术企业，2013年被认定为国家火炬计划重点高新技术企业，是“安徽省省级生产力促进中心”、“合肥市创新型企业”。截止2016年底，环境公司科技成果获省部级奖励13项，其中省部级一等奖3项、二等奖5项、三等奖3项、省专利奖2项，获得国家级重点新产品1项、省级重点新产品及高新技术产品5项，获授权专利56项、发明专利42项。
环境公司分离机械专业团队主要从事各类分离机成套装备研制和工业化应用，研发水平始终处于行业领先地位，并以过硬的产品质量、领先的技术性能、完善周到的服务赢得了广大客户的好评。在分离机械专业领域，累计开发出20多个类别，40多个型式，100多种规格的产品，为行业提供了近千余套种类不同、用途不同的分离机械产品。环境公司所提供的分离机械产品广泛应用于化工、石化、有色金属、湿法冶金、稀土、稀贵金属、核能等行业中，市场占有率超过70%。
公司主要定型产CTL高效离心萃取机系列、MCTL单台多级离心萃取机、多级串联离心萃取工程成套、GLZ平板刮刀/拉袋离心机系列、FWZ翻袋离心机系列、LS平板人工上卸料离心机、MY二合一/三合一过滤机系列、GY旋转加压连续过滤机系列、密闭加压叶滤机、双螺旋锥形干燥机等产品。其中液液分离设备和固液分离设备的技术水平处于行业领先地位。
公司以诚信为本、创新为先，我们承诺一定以最新的产品、最优的技术、最佳的服务奉献广大用户朋友。我们愿与广大客户和业内同行共同发展、与时俱进，并谨以此而自豪。
生产管理
为保证机器加工质量，公司拥有多种新型加工设备，完善了加工及检测能力。如：数控中心、大型立车、剪板机、卷板机、各类车床、铣床、刨床、万能磨床、摇臂钻、数控线切割机床、自动抛光机、自动焊、氩弧焊机、电焊机、等离子切割、气割等。各类检测仪器如：数字式测振仪、数字式点温计、测量噪声用的声级计、激光灵敏型测速计及其他检测设备；为保证旋转件精度，配备了高精度重型动平衡机及轻型动平衡机。公司拥有专业的钳工、铆工、焊工、车工、扳金、装配等技术工人及检验检测技工。
公司严格按质量管理体系进行生产管理，监控原料、下料、生产、装配、验证、检测等各生产环节。各道工序都有监造、检验、检测程序，严格按工艺及相关标准执行。机器出厂严格按有关标准和技术要求进行相关检测、校验，确保出厂的每台机器都达到质量要求。
通过扩大加工规模、完善加工工艺、实行先进管理、保证工人素质等方法，公司有实力、有技术生产各类过滤分离设备以及其他非标设备。
公司备有各种实验型离心、过滤和萃取试验装置及必备实验仪器等，可以随时为用户进行产品选型实验以及其他工艺实验，如萃取工艺、萃取级数、相比、流量等；过滤精度、压力、流量等；离心分离因数、脱水参数、含水率等。也可根据用户要求，带机上门进行实验。
业绩荣誉
历次获奖
名称 奖项
安徽省高新技术企业
安徽省高新技术产品
盐湖卤水提取高纯氯化锂
及锂同位素分离 安徽省科技进步一等奖
离心萃取机 安徽省科技进步三等奖
大流量耐蚀型离心萃取机 中国机械工业集团 三等奖
抗菌素生产重大技术改造
立式紊流萃取离心机 国家科学大会奖
DRY--Φ400碟片分离机 机械部三等奖
LL-355型立式螺旋卸料沉降离心机 石化总公司三等奖
EYCCL型密闭加压叶滤机 机械部科技进步三等奖
卧式双级活塞推料离心机 国家表彰三等奖
LLP635×1732-N型离心机 中石化科技三等奖
HR400-N卧式双级活塞推料离心机研制 机械部科技进步三等奖
HRZ630-N柱锥复合活塞推料离心机 机械部科技进步三等奖
分离机械计算机辅助设计
系统开发与应用 机械工业科技进步三等奖
立式碟片分离机全速动平衡方法 国家发明奖
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1 锥形转鼓离心萃取器 萃取分离 实用新型
2 可在位清洗的离心式萃取机 实用新型
3 一种离心萃取机外置式本级回流装置 实用新型
4 一种在线可调本级回流型离心萃取机 发明
5 一种在线固体取样装置 过滤设备 发明
6 一种滤网二级自清洗型过滤器 发明
7 一种具有两级排污口的滤网自清洗型过滤器 发明
8 过滤机多功能刮刀机构 实用新型
9 可拆分式滤盘 实用新型
10 变流道挤压型浓缩压榨过滤器 实用新型
11 分层式多滤盘过滤机 发明
12 一种旋振式过滤、洗涤、干燥机 发明
13 一种节能减排自清洁型过滤器 发明
14 离心机布料和洗涤装置 离心设备 实用新型
15 离心机机盖翻转机电联锁保护机构 实用新型
16 一种滤袋上拉式往复振荡卸料型
离心机 实用新型
17 一种滤袋往复振荡卸料型离心机 实用新型
18 过滤分离设备选型专家系统 软件著作权
相关起草标准（见图）
起草标准
序号 标准名称 标准代号 备注
1 过滤与分离 名词术语 GB/T 4774-2013 第2起草单位
2 离心机 型号编制方法 GB/T 7779-2005 第1起草单位
3 过滤机 型号编制方法 GB/T 7780-2005 第1起草单位
4 分离机 型号编制方法 GB/T 7781-2005 第1起草单位
5 分离机械 噪声测试方法 GB/T 10894-2004 第1起草单位
6 离心机 分离机 机械振动测试方法 GB/T 10895-2004 第1起草单位
7 离心机 性能测试方法 GB/T 10901-2005 第1起草单位
8 分离机 安全要求GB 19814-2005 第1起草单位
9 离心机 安全要求GB 19815-2005 第1起草单位
10 液体过滤用过滤器 通用技术规 GB/T 26114-2010 第1起草单位
11 离心机转鼓强度计算规范 GB/T 28695-2012 第1起草单位
12 离心机 分离机转鼓平衡 检验规范 GB/T 28696-2012第1起草单位
13 液体过滤用过滤器 性能测试方法GB/T 30176-2013 第1起草单位
14 过滤机性能测试方法 第1部分 加压过滤机 GB/T 30177.1-2013 第1起草单位
15 过滤机 安全要求 强制性国家标准,待批准 第1起草单位
16 分离机械 清洁度测定方法 JB/T 6418-2010 第1起草单位
17 离心萃取机 技术条件 JB/T 11095-2011 第1起草单位
18 翻袋式自动卸料离心机 JB/T 12819-2015 第1起草单位
19 搅拌罐式过滤机JB/T 11091-2011第1起草单位
20 离心机、分离机不锈体钢锻件超声检测及质量评级 JB/T 10411-2014 第1起草单位
21 固液分离用机织工业滤布 技术条件 JB/T 11094-2011 第1起草单位
22 离心萃取机 型号编制方法 JB/T 7243-2010 第2起草单位
23 加压叶滤机 JB/T 9097-2011 第2起草单位
24 分离机械用离心铸造不锈钢筒体 JB/T 11874-2014 第2起草单位
25 带式压榨过滤机 JB/T 8102-2008 第2起草单位
26 离心机 分离机用振动保护关
及振动传感器 JB/T 10968-2010 第2起草单位
技术实力
主管单位合肥通用机械研究院有限公司现隶属于中国机械工业集团有限公司，是国家创新型企业、国家高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家企业技术中心，是国家压力容器与管道安全工程技术研究中心、压缩机技术国家重点实验室、国家国际科技合作基地(国际联合研究中心)、国家中小企业公共服务示范平台、科技服务业行业试点、通用机械产业技术基础公共服务平台的依托单位，是国家“极端环境重大承压设备设计制造与维护技术创新战略联盟”的理事长单位。拥有压缩机制冷设备、泵阀和密封件产品等3个国家质量监督检验中心，中国机械工业联合会、安徽省、中石化等部门和单位批准建立的20余个省部级科研检测平台，挂靠有1个国际标委会、10个全国标委会和4个全国标委会分会以及压力容器学会、流体工程学会等10余个行业学会、协会,以及可独立招生的博士后科研工作站和企业院士工作站。
累计取得科研成果3000多项，获国家级奖励46项、省部级奖励400余项。过滤分离机械事业部部长张德友，教授级高工、全国分离机械标准化技术委员会 秘书长、多次承担国家级省部级课题、多次荣获省级奖励、发明专利、发表论文数篇。
合肥通用环境控制技术有限责任公司成立至今已经20余年的历史，公司业务主要涉及工程和技术研究、制冷空调、压缩机、泵、阀门、密封件、风机、环境保护设备、分离机械、包装专用设备、机电一体化通用设备等研发以及其它相关工程和业务，是安徽省高新技术上市企业（国机通用，股票代码：600444）。
公司在2008年被认定为国家级高新技术企业，2013年被认定为国家火炬计划重点高新技术企业，是“安徽省省级生产力促进中心”、“合肥市创新型企业”。截止2016年底，环境公司科技成果获省部级奖励13项，其中省部级一等奖3项、二等奖5项、三等奖3项、省专利奖2项，获得国家级重点新产品1项、省级重点新产品及高新技术产品5项，获授权专利56项、发明专利42项。
环境公司分离机械专业团队主要从事各类分离机成套装备研制和工业化应用，研发水平始终处于行业领先地位，并以过硬的产品质量、领先的技术性能、完善周到的服务赢得了广大客户的好评。在分离机械专业领域，累计开发出20多个类别，40多个型式，100多种规格的产品，为行业提供了近千余套种类不同、用途不同的分离机械产品。环境公司所提供的分离机械产品广泛应用于化工、石化、有色金属、湿法冶金、稀土、稀贵金属、核能等行业中，市场占有率超过70%。
公司主要定型产CTL高效离心萃取机系列、MCTL单台多级离心萃取机、多级串联离心萃取工程成套、GLZ平板刮刀/拉袋离心机系列、FWZ翻袋离心机系列、LS平板人工上卸料离心机、MY二合一/三合一过滤机系列、GY旋转加压连续过滤机系列、密闭加压叶滤机、双螺旋锥形干燥机等产品。其中液液分离设备和固液分离设备的技术水平处于行业领先地位。
公司以诚信为本、创新为先，我们承诺一定以最新的产品、最优的技术、最佳的服务奉献广大用户朋友。我们愿与广大客户和业内同行共同发展、与时俱进，并谨以此而自豪。
生产管理
为保证机器加工质量，公司拥有多种新型加工设备，完善了加工及检测能力。如：数控中心、大型立车、剪板机、卷板机、各类车床、铣床、刨床、万能磨床、摇臂钻、数控线切割机床、自动抛光机、自动焊、氩弧焊机、电焊机、等离子切割、气割等。各类检测仪器如：数字式测振仪、数字式点温计、测量噪声用的声级计、激光灵敏型测速计及其他检测设备；为保证旋转件精度，配备了高精度重型动平衡机及轻型动平衡机。公司拥有专业的钳工、铆工、焊工、车工、扳金、装配等技术工人及检验检测技工。
公司严格按质量管理体系进行生产管理，监控原料、下料、生产、装配、验证、检测等各生产环节。各道工序都有监造、检验、检测程序，严格按工艺及相关标准执行。机器出厂严格按有关标准和技术要求进行相关检测、校验，确保出厂的每台机器都达到质量要求。
通过扩大加工规模、完善加工工艺、实行先进管理、保证工人素质等方法，公司有实力、有技术生产各类过滤分离设备以及其他非标设备。
公司备有各种实验型离心、过滤和萃取试验装置及必备实验仪器等，可以随时为用户进行产品选型实验以及其他工艺实验，如萃取工艺、萃取级数、相比、流量等；过滤精度、压力、流量等；离心分离因数、脱水参数、含水率等。也可根据用户要求，带机上门进行实验。
业绩荣誉
历次获奖
名称 奖项
安徽省高新技术企业
安徽省高新技术产品
盐湖卤水提取高纯氯化锂
及锂同位素分离 安徽省科技进步一等奖
离心萃取机 安徽省科技进步三等奖
大流量耐蚀型离心萃取机 中国机械工业集团 三等奖
抗菌素生产重大技术改造
立式紊流萃取离心机 国家科学大会奖
DRY--Φ400碟片分离机 机械部三等奖
LL-355型立式螺旋卸料沉降离心机 石化总公司三等奖
EYCCL型密闭加压叶滤机 机械部科技进步三等奖
卧式双级活塞推料离心机 国家表彰三等奖
LLP635×1732-N型离心机 中石化科技三等奖
HR400-N卧式双级活塞推料离心机研制 机械部科技进步三等奖
HRZ630-N柱锥复合活塞推料离心机 机械部科技进步三等奖
分离机械计算机辅助设计
系统开发与应用 机械工业科技进步三等奖
立式碟片分离机全速动平衡方法 国家发明奖
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5.《合成纤维工业》，论文名称《利用离心萃取分离机处理己内酰胺废液》。
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相关专利和起草标准（见图）
相关专利书（见图）
专利
序号 专利名称 应用领域 备注
1 锥形转鼓离心萃取器 萃取分离 实用新型
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14 离心机布料和洗涤装置 离心设备 实用新型
15 离心机机盖翻转机电联锁保护机构 实用新型
16 一种滤袋上拉式往复振荡卸料型
离心机 实用新型
17 一种滤袋往复振荡卸料型离心机 实用新型
18 过滤分离设备选型专家系统 软件著作权
相关起草标准（见图）
起草标准
序号 标准名称 标准代号 备注
1 过滤与分离 名词术语 GB/T 4774-2013 第2起草单位
2 离心机 型号编制方法 GB/T 7779-2005 第1起草单位
3 过滤机 型号编制方法 GB/T 7780-2005 第1起草单位
4 分离机 型号编制方法 GB/T 7781-2005 第1起草单位
5 分离机械 噪声测试方法 GB/T 10894-2004 第1起草单位
6 离心机 分离机 机械振动测试方法 GB/T 10895-2004 第1起草单位
7 离心机 性能测试方法 GB/T 10901-2005 第1起草单位
8 分离机 安全要求GB 19814-2005 第1起草单位
9 离心机 安全要求GB 19815-2005 第1起草单位
10 液体过滤用过滤器 通用技术规 GB/T 26114-2010 第1起草单位
11 离心机转鼓强度计算规范 GB/T 28695-2012 第1起草单位
12 离心机 分离机转鼓平衡 检验规范 GB/T 28696-2012第1起草单位
13 液体过滤用过滤器 性能测试方法GB/T 30176-2013 第1起草单位
14 过滤机性能测试方法 第1部分 加压过滤机 GB/T 30177.1-2013 第1起草单位
15 过滤机 安全要求 强制性国家标准,待批准 第1起草单位
16 分离机械 清洁度测定方法 JB/T 6418-2010 第1起草单位
17 离心萃取机 技术条件 JB/T 11095-2011 第1起草单位
18 翻袋式自动卸料离心机 JB/T 12819-2015 第1起草单位
19 搅拌罐式过滤机JB/T 11091-2011第1起草单位
20 离心机、分离机不锈体钢锻件超声检测及质量评级 JB/T 10411-2014 第1起草单位
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22 离心萃取机 型号编制方法 JB/T 7243-2010 第2起草单位
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24 分离机械用离心铸造不锈钢筒体 JB/T 11874-2014 第2起草单位
25 带式压榨过滤机 JB/T 8102-2008 第2起草单位
26 离心机 分离机用振动保护关
及振动传感器 JB/T 10968-2010 第2起草单位
技术实力
主管单位合肥通用机械研究院有限公司现隶属于中国机械工业集团有限公司，是国家创新型企业、国家高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家企业技术中心，是国家压力容器与管道安全工程技术研究中心、压缩机技术国家重点实验室、国家国际科技合作基地(国际联合研究中心)、国家中小企业公共服务示范平台、科技服务业行业试点、通用机械产业技术基础公共服务平台的依托单位，是国家“极端环境重大承压设备设计制造与维护技术创新战略联盟”的理事长单位。拥有压缩机制冷设备、泵阀和密封件产品等3个国家质量监督检验中心，中国机械工业联合会、安徽省、中石化等部门和单位批准建立的20余个省部级科研检测平台，挂靠有1个国际标委会、10个全国标委会和4个全国标委会分会以及压力容器学会、流体工程学会等10余个行业学会、协会,以及可独立招生的博士后科研工作站和企业院士工作站。
累计取得科研成果3000多项，获国家级奖励46项、省部级奖励400余项。过滤分离机械事业部部长张德友，教授级高工、全国分离机械标准化技术委员会 秘书长、多次承担国家级省部级课题、多次荣获省级奖励、发明专利、发表论文数篇。
#天水身边事# #正能量#【特刊】2018年：天水市命案治理与破案攻坚取得双丰收
@中国长安网 @人民公安报 @中国警察网 @中国警察网络电视 @陇原政法 @甘肃公安 @天水同城 @天水同城会 @天水发布 @天水播报 @天水热门 @天水话事 @天水事儿 @天水生活网0938cn @传媒天水 @天天天水网微博 @TSTV直播天水
命案侦破工作历来是公安工作的重中之重，全市公安机关始终树立“命案可防、命案必破”理念，创新打防工作机制，多措并举、夯实基础，标本兼治、综合治理，全力推进命案侦破工作，不断提升命案侦防水平，呈现出“发案数持续下降、破案率持续提升”的良好态势，2018年，全市16起现行命案全破，并攻破历年命案6起，清水县实现“零命案”，命案侦破总体成绩位居全省前列。
一、盯源头、夯基础，致力于“压发案”，命案发案大幅下降。
命案是社会矛盾的集中反映和极端表现，很多矛盾纠纷、刑事犯罪都有转化为命案的可能。天水市公安局坚持问题导向，全面分析研究近年来发生的各类现行命案成因，认真反思久侦未破命案，针对发案中暴露出的矛盾纠纷化解不及时、安全隐患排查不到位和治安要素管控不力等突出问题，从2017年8月起，天水市公安机关以“少发案、少损失、少伤痛”为目标，组织开展了命案治理、冬季严打整治、社会面巡逻防控、扫黑除恶乱点整治等10多个专项行动，在全市范围内开展了“矛盾纠纷大排查、安全隐患大排除、基本信息大采录、基础数据大核准、社区警务大夯实”筑基固本工作，深入开展“一标三实”工作，片警牵网格、借势借力，排查采录，千警进万户、排查隐患，化解矛盾，沉入社区村组，深入发动群众，开展邻里守望、联户联防、治安巡逻等群防群治工作，堵塞漏洞，严密管控，提高见警率、强化管事率、震慑力，有效减少民转刑、刑转命等命案诱发因素，使命案发案呈逐年明显下降趋势。2016年起，天水市命案发案明显下降并控制在23起以内，2017年发22起，同比下降5%；2018年，全市共发现行命案16起，同比下降27.27%，与2013年48起发案相比减5成，带动全市可防性刑事、治安案件发案均下降至近六年最低水平。
二、建机制、强科技，致力于“破现案”，现行命案全部破获。
命案侦破时机转瞬即逝，容不得丝毫懈怠。一方面，根据命案侦破规律，坚持领导挂帅、快速反应，上下联动、高效合成，不断完善组织指挥、警情响应、现场勘查、挂牌督办和绩效奖惩等命案侦破工作机制，确保一旦发生命案，全市公安机关第一时间启动命案侦破快速反应机制，坚持赶赴现场快、部署侦查快、调查取证快、布控抓捕快、审讯深挖快，争时间、抢速度、抓证据、排线索，以快制快、以快取胜，不让犯罪分子有丝毫的喘息之机。2018年，全市16起现行命案，其中12起是在24小时内快速破获，快速侦破率达到75%。另一方面，根据实战需要，确立了“围绕实战、服务实战、实战检验、实战引领”和“管用、实用、好用、爱用”的科技强警理念，打好合成战、科技战、信息战、证据战，出台了全市刑事科学技术、技侦、网安等“智慧公安”建设“三年规划”，推动手段与业务、人力与技术的充分融合，强化部门警种、平台资源、科技手段的高度合成，实现警务实战效能的最大化、最优化。特别是严格落实“一长四必制”，推动命案现场勘查工作做到“三个不能停”，即未能提取到有价值痕迹物证的、未能为案件分析提供有力支撑的、对现场勘查分析意见有疑义的，现场勘查工作不能停，以确保获取扎实证据，以此来强化刑事科学技术对命案侦破的支撑作用。2018年，通过对命案现场痕迹物证的检验和比对，从中获得直接破案线索，成功侦破了秦州区王喜某被杀害案、秦安县徐某平被杀害案(利用DNA确定犯罪嫌疑人)等疑难命案，所有破获命案中，科技手段对案件侦破的贡献率达到100%。
三、仗利剑，破万难，致力于“攻积案”，积案攻坚再创佳绩。
在总结历年命案积案攻坚战法的基础上，提早谋划，持续发力，久久为功，在命案侦破中创新科技手段应用，在命案攻坚中锤炼作风提升能力，全市先后侦破命案积案6起，抓获历年命案逃犯6名，其中：发案20年以上的3起， 10年以上的2起，侦破省督命案积案1起（秦州区“2017.4.08”案）。工作中，市县（区）两级刑侦部门实行领导包案责任制，依托“智慧公安”系统资源，综合运用各种手段方法，广辟情报信息来源，强化信息会商研判。办案民警始终坚持案件不破、专案不撤、工作不停，在追逃抓捕上下功夫，千里奔袭擒获命案真凶，以过硬素质和优良警风坚决打赢“追逃战”，在破获的6起命案积案中，有5起是通过追逃而破获的，占83.3%。
四、抓执法，提质量，致力于“办铁案”，办案水平明显提高。
把执法办案质量作为公安工作的生命线，紧盯“办铁案”目标，按照“以完善机制建设为保证、以提升能力素质为核心、以责任落实为抓手”的总体思路，从侦查主体责任确立、证据标准、案审制度、考评制度等方面构建提升办案质量长效工作机制，实行命案办案质量全程动态控制；完善办案单位自评、县分局自查、市公安局互评的三级案件评查制度，构建市县基层所队三级联动、警种部门纵向推进的命案办案质量管理体系；采取专业培训、岗位练兵、案例剖析、旁听庭审等各种方式，开展分类分级培训，全面提升执法办案能力；依托专业预审队伍，强化案件审核把关，实行检察机关同步上案跟进指导制度，有效预防诉讼风险，着力打造命案“铁案工程”，确保每一起案件都经得起法律和历史的检验。
@中国长安网 @人民公安报 @中国警察网 @中国警察网络电视 @陇原政法 @甘肃公安 @天水同城 @天水同城会 @天水发布 @天水播报 @天水热门 @天水话事 @天水事儿 @天水生活网0938cn @传媒天水 @天天天水网微博 @TSTV直播天水
命案侦破工作历来是公安工作的重中之重，全市公安机关始终树立“命案可防、命案必破”理念，创新打防工作机制，多措并举、夯实基础，标本兼治、综合治理，全力推进命案侦破工作，不断提升命案侦防水平，呈现出“发案数持续下降、破案率持续提升”的良好态势，2018年，全市16起现行命案全破，并攻破历年命案6起，清水县实现“零命案”，命案侦破总体成绩位居全省前列。
一、盯源头、夯基础，致力于“压发案”，命案发案大幅下降。
命案是社会矛盾的集中反映和极端表现，很多矛盾纠纷、刑事犯罪都有转化为命案的可能。天水市公安局坚持问题导向，全面分析研究近年来发生的各类现行命案成因，认真反思久侦未破命案，针对发案中暴露出的矛盾纠纷化解不及时、安全隐患排查不到位和治安要素管控不力等突出问题，从2017年8月起，天水市公安机关以“少发案、少损失、少伤痛”为目标，组织开展了命案治理、冬季严打整治、社会面巡逻防控、扫黑除恶乱点整治等10多个专项行动，在全市范围内开展了“矛盾纠纷大排查、安全隐患大排除、基本信息大采录、基础数据大核准、社区警务大夯实”筑基固本工作，深入开展“一标三实”工作，片警牵网格、借势借力，排查采录，千警进万户、排查隐患，化解矛盾，沉入社区村组，深入发动群众，开展邻里守望、联户联防、治安巡逻等群防群治工作，堵塞漏洞，严密管控，提高见警率、强化管事率、震慑力，有效减少民转刑、刑转命等命案诱发因素，使命案发案呈逐年明显下降趋势。2016年起，天水市命案发案明显下降并控制在23起以内，2017年发22起，同比下降5%；2018年，全市共发现行命案16起，同比下降27.27%，与2013年48起发案相比减5成，带动全市可防性刑事、治安案件发案均下降至近六年最低水平。
二、建机制、强科技，致力于“破现案”，现行命案全部破获。
命案侦破时机转瞬即逝，容不得丝毫懈怠。一方面，根据命案侦破规律，坚持领导挂帅、快速反应，上下联动、高效合成，不断完善组织指挥、警情响应、现场勘查、挂牌督办和绩效奖惩等命案侦破工作机制，确保一旦发生命案，全市公安机关第一时间启动命案侦破快速反应机制，坚持赶赴现场快、部署侦查快、调查取证快、布控抓捕快、审讯深挖快，争时间、抢速度、抓证据、排线索，以快制快、以快取胜，不让犯罪分子有丝毫的喘息之机。2018年，全市16起现行命案，其中12起是在24小时内快速破获，快速侦破率达到75%。另一方面，根据实战需要，确立了“围绕实战、服务实战、实战检验、实战引领”和“管用、实用、好用、爱用”的科技强警理念，打好合成战、科技战、信息战、证据战，出台了全市刑事科学技术、技侦、网安等“智慧公安”建设“三年规划”，推动手段与业务、人力与技术的充分融合，强化部门警种、平台资源、科技手段的高度合成，实现警务实战效能的最大化、最优化。特别是严格落实“一长四必制”，推动命案现场勘查工作做到“三个不能停”，即未能提取到有价值痕迹物证的、未能为案件分析提供有力支撑的、对现场勘查分析意见有疑义的，现场勘查工作不能停，以确保获取扎实证据，以此来强化刑事科学技术对命案侦破的支撑作用。2018年，通过对命案现场痕迹物证的检验和比对，从中获得直接破案线索，成功侦破了秦州区王喜某被杀害案、秦安县徐某平被杀害案(利用DNA确定犯罪嫌疑人)等疑难命案，所有破获命案中，科技手段对案件侦破的贡献率达到100%。
三、仗利剑，破万难，致力于“攻积案”，积案攻坚再创佳绩。
在总结历年命案积案攻坚战法的基础上，提早谋划，持续发力，久久为功，在命案侦破中创新科技手段应用，在命案攻坚中锤炼作风提升能力，全市先后侦破命案积案6起，抓获历年命案逃犯6名，其中：发案20年以上的3起， 10年以上的2起，侦破省督命案积案1起（秦州区“2017.4.08”案）。工作中，市县（区）两级刑侦部门实行领导包案责任制，依托“智慧公安”系统资源，综合运用各种手段方法，广辟情报信息来源，强化信息会商研判。办案民警始终坚持案件不破、专案不撤、工作不停，在追逃抓捕上下功夫，千里奔袭擒获命案真凶，以过硬素质和优良警风坚决打赢“追逃战”，在破获的6起命案积案中，有5起是通过追逃而破获的，占83.3%。
四、抓执法，提质量，致力于“办铁案”，办案水平明显提高。
把执法办案质量作为公安工作的生命线，紧盯“办铁案”目标，按照“以完善机制建设为保证、以提升能力素质为核心、以责任落实为抓手”的总体思路，从侦查主体责任确立、证据标准、案审制度、考评制度等方面构建提升办案质量长效工作机制，实行命案办案质量全程动态控制；完善办案单位自评、县分局自查、市公安局互评的三级案件评查制度，构建市县基层所队三级联动、警种部门纵向推进的命案办案质量管理体系；采取专业培训、岗位练兵、案例剖析、旁听庭审等各种方式，开展分类分级培训，全面提升执法办案能力；依托专业预审队伍，强化案件审核把关，实行检察机关同步上案跟进指导制度，有效预防诉讼风险，着力打造命案“铁案工程”，确保每一起案件都经得起法律和历史的检验。
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