#航运资讯# #航运新闻# 英国最繁忙港口近两千人大规模罢工！马士基宣布紧急跳港！8亿美元贸易受波及！
罢工危机再升级！英国最繁忙港口本周开始正式罢工！此次罢工目前已影响到多艘集装箱船，发货该港口的货主货代们赶紧看过来！
由于与港口集团就加薪幅度的谈判破裂，本月初（8月5日）英国第二大工会Unite发布声明表示，英国国内最大集装箱港口费利克斯托港（Felixstowe）的工人将在8月21日至29日进行罢工。
最新消息显示，目前该港的罢工活动已经开始。工会Unite 表示，会员拒绝了费利克斯托码头和铁路公司提出的 7% 的薪酬提议，称其低于通货膨胀率。
据BBC报道，周日早些时候该工会已经形成了一条纠察线，工会表示将在罢工的每一天有人值守到 22:00。
来自 Unite 地区办事处的 Miles Hubbard 告诉 BBC：“周日早上很少有人报到上班。我们的纠察线从早上 6 点开始就已经到位，我们得到了公众的大力支持。”
费利克斯托港是英国最大也是最繁忙的集装箱港，该港处理着英国约 48% 的集装箱贸易。大约 2,550 人在该港工作，本次罢工的工人包括起重机司机、机器操作员和装卸船舶的装卸工罢工人数达到了1900人。
该港的发言人保罗戴维表示，费利克斯托工人的平均工资为 43,000 英镑，且已获得 7% 的加薪外加单笔 500 英镑的工资。
他还说，根据港口工人的类别，加薪幅度随后还增加到了 8.1% 至 9.6%，这高于国家的平均 5%的工资涨幅。“我们的经济正在萎缩，我们正在陷入衰退……我认为这确实是一个非常公平的提议，”他说。
值得一提的是，AIS信息数据显示，目前的全球最大集装箱船——我国台湾地区长荣海运旗下的EVER ALOT轮目前正在该港停泊。
船公司马士基表示正在采取应急措施，将罢工行动的影响降至最低，包括调整船舶港口挂靠及船期，部分船舶的抵港时间将提前或延迟，部分船舶暂停挂靠费利克斯托港提前卸货。
对亚洲-欧洲AE6航线、北欧支线LO2和SLC航线将停止挂靠费利克斯托港。
针对服务于AE6航线的“MSC Sveva”轮，将于8月20日在勒阿弗尔港卸货，罢工结束后，相关货物将通过227W航次的“Evelyn Maersk”轮于8月29日运至费利克斯托港。
针对服务于LO2航线的“Vilnia Maersk”轮，将于8月21日在伦敦港港卸货。
针对服务于SLC航线的“Cosco Vietnam”轮，将于8月22日在比利时安特卫普港卸货，罢工结束后，相关货物将通过235N航次的“Vaga Maersk”轮于8月30日运至费利克斯托港。
更多详情，可点击下文链接：
https://t.cn/A6S633Zk
罢工危机再升级！英国最繁忙港口本周开始正式罢工！此次罢工目前已影响到多艘集装箱船，发货该港口的货主货代们赶紧看过来！
由于与港口集团就加薪幅度的谈判破裂，本月初（8月5日）英国第二大工会Unite发布声明表示，英国国内最大集装箱港口费利克斯托港（Felixstowe）的工人将在8月21日至29日进行罢工。
最新消息显示，目前该港的罢工活动已经开始。工会Unite 表示，会员拒绝了费利克斯托码头和铁路公司提出的 7% 的薪酬提议，称其低于通货膨胀率。
据BBC报道，周日早些时候该工会已经形成了一条纠察线，工会表示将在罢工的每一天有人值守到 22:00。
来自 Unite 地区办事处的 Miles Hubbard 告诉 BBC：“周日早上很少有人报到上班。我们的纠察线从早上 6 点开始就已经到位，我们得到了公众的大力支持。”
费利克斯托港是英国最大也是最繁忙的集装箱港，该港处理着英国约 48% 的集装箱贸易。大约 2,550 人在该港工作，本次罢工的工人包括起重机司机、机器操作员和装卸船舶的装卸工罢工人数达到了1900人。
该港的发言人保罗戴维表示，费利克斯托工人的平均工资为 43,000 英镑，且已获得 7% 的加薪外加单笔 500 英镑的工资。
他还说，根据港口工人的类别，加薪幅度随后还增加到了 8.1% 至 9.6%，这高于国家的平均 5%的工资涨幅。“我们的经济正在萎缩，我们正在陷入衰退……我认为这确实是一个非常公平的提议，”他说。
值得一提的是，AIS信息数据显示，目前的全球最大集装箱船——我国台湾地区长荣海运旗下的EVER ALOT轮目前正在该港停泊。
船公司马士基表示正在采取应急措施，将罢工行动的影响降至最低，包括调整船舶港口挂靠及船期，部分船舶的抵港时间将提前或延迟，部分船舶暂停挂靠费利克斯托港提前卸货。
对亚洲-欧洲AE6航线、北欧支线LO2和SLC航线将停止挂靠费利克斯托港。
针对服务于AE6航线的“MSC Sveva”轮，将于8月20日在勒阿弗尔港卸货，罢工结束后，相关货物将通过227W航次的“Evelyn Maersk”轮于8月29日运至费利克斯托港。
针对服务于LO2航线的“Vilnia Maersk”轮，将于8月21日在伦敦港港卸货。
针对服务于SLC航线的“Cosco Vietnam”轮，将于8月22日在比利时安特卫普港卸货，罢工结束后，相关货物将通过235N航次的“Vaga Maersk”轮于8月30日运至费利克斯托港。
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#航运资讯# #航运新闻# 运价持续下挫! 美最大仓库爆满！美零售商、航运巨头纷纷发出预警！
运价持续下跌,航运巨头发出预警集装箱需求明显放缓！上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数SCFI来到3739.72点，周跌幅达3.81%，连续八周下跌，其中欧洲航线与东南亚航线跌幅较高，周跌分别达4.61%与12.60%。
最新消息，目前美国最大的仓库区内陆帝国（Inland Empire）已经爆满，美国主要的零售商警告称，洛杉矶东部配送中心的服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。
这个被称为“内陆帝国”的区域，位于南加州洛杉矶都会区以东，腹地庞大的存储空间几乎是纽约市中央公园的44倍。
这几个月由于商品不断涌入，进口商又延后提货，已经接近爆满，而且情况会越来越糟。
由于临近美国西海岸的主要港口洛杉矶港和长滩港，该区域以河滨县和圣贝纳迪诺县为中心的仓库近年来迅速扩张，以满足不断激增的需求和从亚洲进口商品的物流存放。
众所周知，洛杉矶和长滩附近的港口处理着美国40%的进口商品。
许多货物下了船，都会被迅速转移到内陆帝国地区的仓库，随后再从大约720个“大盒子”仓储设施向全美大片地区输送货物，每个仓储设施至少有30万平方英尺的巨量存储空间。
然而，仓储领域如此惊人的庞然大物，如今也已几乎被“塞满”。
田纳西大学供应链教授称，美国供应链已经感受到牛鞭的刺痛。消费者支出的回落可能会威胁到这些仓库，商品数量已超出存储能力，引发多米诺骨牌效应。
前段时间美国港口卡车司机大罢工，从亚洲运往美国的集装箱无法及时从港口运走，货物严重堆积在港口。
并且随着沃尔玛和塔吉特等大型零售商陷入前所未有的库存危机，美国各地的仓库容量仍然紧张，多余库存继续堆积。
据悉，美国全国仓库的空置率约为3%，而在港口市场，可用空间约为1%以下。
据全球顶尖私人房地产咨询服务公司高纬物业(Cushman & Wakefield)的数据，内陆帝国地区仓库的空置率目前是全美最低的，为创纪录的0.6%，而全美平均水平为3.1%。
美国零售商们在几个月前订购了大部分货物，其中许多被运往了内陆帝国地区本今拥挤不堪的仓库，而迄今大量库存商品仍在库内堆积如山。
马士基旗下子公司Performance Team在大洛杉矶都会区拥有22个仓库。该公司副总裁Scott Weiss表示，“这已形成多米诺骨牌效应。现在库存正越积压越多。”
近日，航运巨头马士基在发布财报时预警，由于消费者信心减弱和供应链拥堵，今年全球海运集装箱需求将放缓，港口与仓库的库存持续增加。
耐用消费品销售已停滞，马士基首席执行官斯库表示，“消费者已经购买了他们需要的新沙发、厨房、平板电视和花园家具。”
被视为全球贸易晴雨表的马士基占有约17%的市场份额，该公司表示，第二季度装载到船上的集装箱数量同比下降了7.4%，促使其修订了全年集装箱业务前景预期。
该公司首席执行官Soren Skou在一份声明中表示：“由于交通持续拥堵、且俄乌冲突打压了消费者的信心，航运量走软。”
该公司将其对全球集装箱需求增长的预期下调至-1%至1%这一区间的低端。
马士基警告说，欧洲市场放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。
该公司补充说，俄乌战争和抗疫封锁措施只会加剧这种拥堵问题。
在供应方面，马士基表示，交货时间仍然很长，“目前仍不确定，包括陆路运输和仓储瓶颈在内的产能限制何时会减弱。”
前述资深航运业专家也表示，美国需求下降、库存高企，仓库都装满，导致提货速度减慢。
积压在仓库的柜子没办法及时清空，占据车架，市场上流通的车架变少，导致货柜在堆场继续积压。这是一个恶性循环。
目前，罢工导致港口劳动力不足，卡车及铁路运力也受到极大影响。
运价持续下跌,航运巨头发出预警集装箱需求明显放缓！上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数SCFI来到3739.72点，周跌幅达3.81%，连续八周下跌，其中欧洲航线与东南亚航线跌幅较高，周跌分别达4.61%与12.60%。
最新消息，目前美国最大的仓库区内陆帝国（Inland Empire）已经爆满，美国主要的零售商警告称，洛杉矶东部配送中心的服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。
这个被称为“内陆帝国”的区域，位于南加州洛杉矶都会区以东，腹地庞大的存储空间几乎是纽约市中央公园的44倍。
这几个月由于商品不断涌入，进口商又延后提货，已经接近爆满，而且情况会越来越糟。
由于临近美国西海岸的主要港口洛杉矶港和长滩港，该区域以河滨县和圣贝纳迪诺县为中心的仓库近年来迅速扩张，以满足不断激增的需求和从亚洲进口商品的物流存放。
众所周知，洛杉矶和长滩附近的港口处理着美国40%的进口商品。
许多货物下了船，都会被迅速转移到内陆帝国地区的仓库，随后再从大约720个“大盒子”仓储设施向全美大片地区输送货物，每个仓储设施至少有30万平方英尺的巨量存储空间。
然而，仓储领域如此惊人的庞然大物，如今也已几乎被“塞满”。
田纳西大学供应链教授称，美国供应链已经感受到牛鞭的刺痛。消费者支出的回落可能会威胁到这些仓库，商品数量已超出存储能力，引发多米诺骨牌效应。
前段时间美国港口卡车司机大罢工，从亚洲运往美国的集装箱无法及时从港口运走，货物严重堆积在港口。
并且随着沃尔玛和塔吉特等大型零售商陷入前所未有的库存危机，美国各地的仓库容量仍然紧张，多余库存继续堆积。
据悉，美国全国仓库的空置率约为3%，而在港口市场，可用空间约为1%以下。
据全球顶尖私人房地产咨询服务公司高纬物业(Cushman & Wakefield)的数据，内陆帝国地区仓库的空置率目前是全美最低的，为创纪录的0.6%，而全美平均水平为3.1%。
美国零售商们在几个月前订购了大部分货物，其中许多被运往了内陆帝国地区本今拥挤不堪的仓库，而迄今大量库存商品仍在库内堆积如山。
马士基旗下子公司Performance Team在大洛杉矶都会区拥有22个仓库。该公司副总裁Scott Weiss表示，“这已形成多米诺骨牌效应。现在库存正越积压越多。”
近日，航运巨头马士基在发布财报时预警，由于消费者信心减弱和供应链拥堵，今年全球海运集装箱需求将放缓，港口与仓库的库存持续增加。
耐用消费品销售已停滞，马士基首席执行官斯库表示，“消费者已经购买了他们需要的新沙发、厨房、平板电视和花园家具。”
被视为全球贸易晴雨表的马士基占有约17%的市场份额，该公司表示，第二季度装载到船上的集装箱数量同比下降了7.4%，促使其修订了全年集装箱业务前景预期。
该公司首席执行官Soren Skou在一份声明中表示：“由于交通持续拥堵、且俄乌冲突打压了消费者的信心，航运量走软。”
该公司将其对全球集装箱需求增长的预期下调至-1%至1%这一区间的低端。
马士基警告说，欧洲市场放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。
该公司补充说，俄乌战争和抗疫封锁措施只会加剧这种拥堵问题。
在供应方面，马士基表示，交货时间仍然很长，“目前仍不确定，包括陆路运输和仓储瓶颈在内的产能限制何时会减弱。”
前述资深航运业专家也表示，美国需求下降、库存高企，仓库都装满，导致提货速度减慢。
积压在仓库的柜子没办法及时清空，占据车架，市场上流通的车架变少，导致货柜在堆场继续积压。这是一个恶性循环。
目前，罢工导致港口劳动力不足，卡车及铁路运力也受到极大影响。
那个“天堂电影院”坐落在似乎已被遗忘的无人小镇中，那天从同名电影，直接穿越回了少时记忆中的“正经事”，一个电影院接另一处；逃课一场又复另一场。
昨天仔细想了下，家附近十分钟步行的距离，就有八个电影院。
现在只剩下“国泰”和“兰心大戏院”。独立觅食太久了，以至于学校组织的那种傻蠢电影从来没进过我脑，常是人坐集体中，想别的嵌敲心房电影。
是这样长大的，至于怎么会这样而不是那样。之前觉得是个迷，现在知道那是必然。
2022/08/11 午后雷声中重看了“航运新闻”，安妮.普魯的原作非常好，电影拍得中规中矩但拍出了基调语汇。
最近陆续选重看老片。
昨天仔细想了下，家附近十分钟步行的距离，就有八个电影院。
现在只剩下“国泰”和“兰心大戏院”。独立觅食太久了，以至于学校组织的那种傻蠢电影从来没进过我脑，常是人坐集体中，想别的嵌敲心房电影。
是这样长大的，至于怎么会这样而不是那样。之前觉得是个迷，现在知道那是必然。
2022/08/11 午后雷声中重看了“航运新闻”，安妮.普魯的原作非常好，电影拍得中规中矩但拍出了基调语汇。
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